1.5T发动机

CVT无级变速箱

专业级SUV底盘

S-AWC系统

高强度安全车身

避震拉杆

主动刹车安全系统

倒车车侧预警

并线辅助

全车七安全气囊

车身稳定系统

牵引力控制系统

刹车辅助

胎压报警

自适应巡航

360全景影像

电子手刹

自动驻车

驾驶模式选择

上坡辅助

仿皮座椅

主驾8向电动座椅

副驾4向手动座椅

前排座椅加热

二排4向手动座椅

前排中央扶手

第二排中央扶手

第二排比例放倒

分段式全景天窗

真皮多功能方向盘

方向盘换挡拨片

方向盘手动调节

彩色液晶组合仪表

前排化妆镜照明灯

6扬声器音响

8吋中控屏

导航系统

手机互联映射

语音识别控制系统

后排USB接口

抬头显示系统

无钥匙进入

无钥匙启动

双区自动空调

后排出风口

空气净化器

车侧银色防刮条

全新家族式前脸

镀铬中网亮黑前杠

LED前大灯

自动大灯

自适应远近光

LED日间行车灯

卤素前雾灯

贯穿式尾灯

主驾一键式车窗

外后视镜电动调节

外后视镜加热

外后视镜电动折叠

外后视镜锁车折叠

雨量感应式雨刷

双尾翼设计

车顶行李架

智能遥控钥匙

18吋铝合金轮毂

奕歌

我19款梦想版5万公里，不知道为什么经常报故障？去4S又查不出问题，也就消一下故障灯

优雅小鱼PuR

三菱奕歌车谁在途虎换过变速箱油，滤芯哪里可以买到？

楓楓83348576

我是19年的信念版的奕歌，刚发现后减震漏油，到4S店维修，说厂家给发货，20多天没有信息，（没过保）怎么办？

用户8823509476899

用户2676762828301

你们的成交价比我高，还是比我低呢？ 奕歌2022款1.5T CVT两驱无畏版 2022-11-11在西安购入 裸车价12.98万元, 分期落地价15.00万元

懂你19241

奕歌的实际油耗到底是多少，市区的朋友们！跪求

牛屎污

小时4536

三菱奕歌22款无畏版怎么样，各位大佬买成什么价格，听说现在奕歌打6折了带牌出售9.1贵不贵

时光26825

兄弟们，你们的屏幕有没有改大屏？原厂的好小呀，功能还单一。

没网名8875

22款无畏版三菱奕歌，现在裸车成交价格是多少钱，有最近买奕歌的嘛？

1.漏电：我车是18年11月那批车，到现在为止，没漏过电。最长停车半个月未动。目前还是原厂电瓶。原厂电瓶是汤浅。 2.漏油：变速箱与发动机链接那里，有个小口，确实有油，也确定是装配油。因为保养擦过两次就没有了。 3.烧机油：目前行驶3万公里未见机油减少。用广汽0w-20机油 4.cvt变速箱： （1）堵车，时速20左右上下坡会有顿挫感。 （2）别怀疑这个箱子，因为一脚踩到5500转会自动回落，是有保护程序的。 （3）关于这个箱子耐用度问题：原厂奕歌参加过环塔比赛，对，就是这台cvt箱子。可自行百度。 （4）很多刷一阶的，想搞坏这台箱子也并不容易。 5.异响问题： （1）在坡路停车启动后，突然转向压力轴承会有轻微声。 （2）停车启动后，前悬挂附近会有1-2声轻微声，有说法是ABS自检。 （3）正常行驶无异响。 6.空调：哇哇凉。开启AC后，空调压缩机会间断性工作，可以听到声音。 7.涉水：进气口比较高，走过50CM水深没事。 8.烂路：走烂路可以，感觉地盘很紧、很整。 9.油耗：市区堵车10以内。 10.加速：起车肉，速度起来后加速较快。 11.过弯：过弯确实厉害。 12.空间：和欧蓝德一样，就后备箱小，这俩车轴距都是2670。 13.销量低的原因：不想好好卖。要么不摆展车，要么给你推荐欧蓝德。要么直接告诉你没有车[捂脸] 总结：15万内，合资，日系，独立悬挂，7气囊，esp，省油，空间，操控，小众，视线好，可走非铺装，1.5T双喷，cvt8

开奕歌2年，对一些问题的解答。

简简Q

十堰真我

22款无畏版现在裸车多少钱了？

雨VVV

请问一下老铁们2021年，奕歌落地价。几个。

用户5459565532771

山西四儿子店这边说是打7.5折
无畏版能便宜4w 车友们你们当地新车优惠多钱

用户9198167853984

请问三菱22款无畏版奕歌，你们裸车多少钱买的，10月份以后四川成都报价85800，有没有比这个价格在便宜的，都说车商4折买的，现在卖6折！

各位大佬意不意外，惊不惊喜。二手车估计亏到吐血，首任车主气到爆炸，现在新车8个多，后期维修不知道贵不贵额。

浪哥你飘了

老铁绝版了

二狗新生活

23年3月才买的，裸车不到14个，办完手续十五个多，不知道贵不贵

似水流年

奕歌四驱燃情版

奕歌燃情版已开半年6000公里，好车。再给我一次机会还是选他

流浪神王

这车除了外观掉粉，开过我车的都说牛批

朝阳攻略

梦想版倒车影像都没有，去年去看了，梦想版最终价格谈到14万落地，太冷门了还是没买。

捡宝1618

对于广汽三菱来说，奕歌是其寄予厚望的一款车型，因为在年轻化呈大的趋势浪潮的当下，它就是三菱厂商为了击中年轻消费者所打出去的一枚子弹，但是结果似乎不是那么尽如人意，因为如今市场上叫好叫座、为人熟知的三菱车型，还是劲炫和欧蓝德这两款，可这也没有影响到广汽三菱对于车型的推陈出新。

就2021款奕歌的产品力更新来看，广汽三菱是有认真研究市场的声音的，并且还予以了采纳，比如2021款车型就把后备厢的容积增加了60L，还新增了后排空调出风口和USB接口，而且还将S-AWC超级全轮控制系统的拥入门槛下放到了20w以内。

就外观设计来看，新款奕歌作为中期改款车型，相对旧款并没有做出太多的调整，比如还是承袭了三菱家族化的设计理念，在细节上与其它家族成员保持同步。第一时间扎入玩车弟眼帘的，是它的X型前脸轮廓，显得面部表情特别宽泛和立体。上扬的腰线与溜背式的后段车身相结合，车身侧面比较流畅。不过它的尾部设计玩车弟是真的欣赏不来，贯穿式的尾灯将后挡风玻璃分成上下两部分，特别是特别，就是也会显得比较冗杂。

相对比较个性化的外观，奕歌的内饰是偏传统的，设计还是比较符合当下流行的风格。比较令人满意的是，奕歌全系标配了彩色的仪表盘，以及悬浮式的8英寸触控屏，另外像是GPS导航、carlife、语音控制等功能也是全系配备，就配置方面来看，奕歌确实比较厚道。另外如前面提到的，除了前排带有2个usb接口外，21款的中高配车型还聆听车主的声音，给后排增加了2个usb接口，进行了一定的配置优化。

另外，这一次玩车弟试驾的是顶配版的奕歌，提供了换挡拨片，虽然没有运动模式，但换挡拨片也可以实现手动挡操作的目的，可玩性也会更强一些。在空间方面，虽然奕歌定位于紧凑型SUV，体格也不如大哥欧蓝德，但是2670mm的轴距还是为车内的乘坐空间打下了一定的基础，玩车弟坐在车内腿部不会圈腿，这可能是因为它的后排座椅是支持前后距离和靠背角度的调节的，所以对于玩车弟这种高个子来说比较友好，但头部的空间相对来说不是那么乐观。另外，如前面提到的，21款奕歌的燃情版还把后备厢容积增加了60L，在储物空间的考量上还是比较人性化的。

不过玩车弟觉得，奕歌的动力系统，才是它最最引以为傲的地方吧，毕竟有三菱超过70年的四驱技术应用经验以及与三菱EVO一脉相承的运动基因作为背书，这一点别的车型还真是羡慕不来的。在动力方面，奕歌全系搭载了一台4B40的1.5T发动机，采用燃油双喷射技术，最大功率125kW，峰值扭矩250Nm，与发动机匹配的是一台模拟8速的CVT变速器，就玩车弟具体的驾驶体验来看，低扭的动力输出比较充足，中后段的加速供应也相对饱满充沛。

另外，在四驱系统方面，奕歌搭载的是三菱引以为豪的S-AWC超级全轮控制系统，不得不说这套四驱的表现确实不错，中高速并线时会感觉悬架的韧性和支撑性很好，对车身的侧倾抑制也有力到位。玩车弟驾驶过四驱真我版进行过麋鹿测试，以75km/h的时速挑战成功，整体车身姿态较为稳定，没有出现大幅度倾斜的状况。

可以看的出来，2021款奕歌为了提振销量表现，确实做出了不少努力，因为除了配置上的升级和优化之外，它还降低了四驱系统的拥入门槛——原来只有售价为18.58万元的顶配车型，也就是玩车弟开的四驱真我版才会带有四驱系统，如今16.78万元的高配也是四驱，所以如果你比较追求操控感，预算也比较有限的化，奕歌还是可以考虑下的，毕竟像是探歌的四驱已经上到20w+了。

玩车报告

奕歌的外形本来就属于比较霸气和耐看的类型。加上近年来又在各种改装赛事中频频露脸，使得奕歌逐渐成为改装的潜力股。新款奕歌依然保持着现款车型的设计风格，前脸的进气格栅融入了粗大的镀铬饰条，配上犀利狭长的远近光一体LED大灯，更具有动感。车身侧面较为紧凑，加上上扬的腰线和18英寸的轮毂，更显年轻化。车尾贯穿式的尾灯设计非常有个性，辨识度极高，底部排气口为隐藏式的，配上镀铬饰条，低调且精致。在内饰方面，广汽三菱奕歌采用了Horizontal Axis水平中控设计，体现水平对称的设计美学，层次感强，操作便利，更符合人体工程学。智能互联8寸悬浮式中央显示屏，科技感十足、实用性高。多功能方向盘带巡航开关功能，可控音量、曲目、巡航等功能，提升操控便利性与行驶安全性。另外还有前后独立双天窗、前排无钥匙进入功能等配置。新车定位紧凑型SUV，尺寸分别为4405/1805/1685mm，轴距为2670mm，车内空间属于同级上游水平。而且前后排座椅支持四向调节功能，乘坐空间和后备厢空间的使用更加灵活。但是后排中间地台凸起有一些高，中间乘客乘坐会有些不舒适。奕歌在主动安全配置上配备得相当周全，可以保证出行更加安全可靠。转向与底盘反应在市区低速行车时整体偏舒适，尤其方向盘反馈在低速轻手、指向性并没有太过灵敏，很容易让人错以为奕歌就是单纯舒适取向的 SUV。但实际上若加快车速节奏，甚至将场景转换到蜿蜒的山道时，奕歌的底盘实力反倒能彻底发挥，不仅车速加快时转向反馈更为直接，其 S-AWC 系统在弯道操驾透过 AYC 系统的作动，往往在车辆前轴出现转向不足的特性时，其后轴就会透过外侧轮动力加大、内侧轮减少输出的方式，让车尾向外滑动、并协助车头推向弯心，可说车尾在弯中的动态相当灵活让人爱不释手。除了拥有不俗的动力外，笔者认为奕歌最让人惊艷的乃是其底盘与四驱系统设定。改款之后前后轴减震器反馈与回弹的路感更为清晰，但因其长行程悬挂设定，悬挂压缩至中后段时、许多路面的大坑洞仍能有效消弭，一般行车状态其后轴确实比起改款前更扎实沉稳。切换车道或过弯时，仍因 SUV 舒适取向略有侧倾与些微晃动，不过同样因为底盘强化，整体过弯侧倾幅度降低、切换车道更为迅速，皆带来比款前更加亮眼的表现。奕歌 2021款 1.5T CVT四驱真我版搭载1.5T发动机，最大马力170匹，最大功率为125kW，最大扭矩为250N•m，与之匹配的是CVT无级变速(模拟8挡)变速箱。

2021款 1.5T CVT四驱真我版

亮点配置

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