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2024款-宝马X7

亮点配置:

加19.0万升级为下一款(增加5项配置)

xDrive40i 领先型豪华套装 7座

增加配置(19.0万):

xDrive40i 尊享型M运动套装 6座

增加配置:

加50.0万升级为下一款(增加4项配置)

xDrive40i 尊享型M运动套装 7座

增加配置(50.0万):

xDrive M60i

宝马X7

#宝马X7驾驶体验

作为X7车主，这套自动驾驶辅助系统用了一段时间了，不吹不黑，分享一下我的实际体验，给感兴趣的朋友做个参考。
一、启动挺方便，但逻辑要习惯
用方向盘左边按键就能开，设好速度跟车距离就进入状态了，显示也挺清楚。不过宝马这套操作逻辑得熟悉一下，按键比较多，刚上手时得低头找找，不如有些品牌在方向盘上直接搞定那么直觉。
二、基础功能稳健，但别指望它应对突发
ACC巡航在高速上挺稳，加速减速都算线性，车道保持在直道或者缓弯上表现可靠，长途开能省不少劲。但得说，它处理加塞儿的能力就比较一般了，旁边车头突然插进来，它的反应会让人心里一紧，经常得提前踩脚刹车帮它一把。
三、变道辅助挑路况，不够“老练”
打转向灯能自动变道，执行起来也算利索。但问题是它变道的逻辑有点死板，后面车流稍微密点，或者侧后方有车快速接近，它就经常“怂”着不动了。有时候我觉得完全能变，它却一直等，需要更多耐心，谈不上行云流水。
四、安全配置拉满，误报偶尔烦人
主动安全这块宝马确实舍得给，前后左右的各种预警和制动辅助都配齐了，心里多少更踏实点。不过，AEB（自动紧急制动）偶尔会有误判，比如路过一些比较复杂的路口或者有绿化带遮挡，明明没啥事它也可能“哐当”给你来一脚，虽然次数不多，但确实吓一跳。
五、自动泊车是加分项，但有局限性
循迹倒车功能在窄路掉头时是真香，能原路退回50米，实用性强。自动泊车识别车位也算准。但说实话，老司机基本还是相信自己，这些功能更多是图个新鲜或者应急，真要赶时间或者车位特别刁钻，还是自己来更效率。
六、总的来说
X7这套系统属于“稳健派”，跑高速、堵车时能有效缓解疲劳，基础功底扎实。但你也别对它期望太高，它更像一个需要你时刻监督的“新手”，应对复杂路况的能力有限，方向盘始终得抓在自己手里。如果后续OTA能优化一下应对加塞和变道的策略，体验会好很多。
好啦，今天就分享到这，我是阿木，我们下期再见！

旅行者玩家一阿木

24款宝马X7辅助驾驶用下来，聊聊感受！

为什么x7领先 24款全款84w 25款的要全款88w 25年生产的比24年的好在哪里！大家会怎么选

随性自由的海浪s8S

#实拍宝马X7

选配的行政2023款＋税在一百多个值得入手嘛 打算全款买

夜空中最亮的星950327

有没有大哥给点建议 这两天要确定

#爱车仪表秀

嗨，大家好，我是阿木，聊下24款的X7。今天不说外观，重点说说我用了这段时间的仪表盘，也就是那块连体大屏。说实话，跟几个玩车的朋友也交流过，大家对这套东西看法不太一样，我分享一下我的实际感受。
一、先说说好的地方：
1. 观感上是真清爽。 一坐进去，最直观的感觉就是干净。以前那种密密麻麻的按钮没了，整个中控就这一块大玻璃面，显得很利落。显示效果没得挑，色彩和清晰度都是顶级水准，看着很舒服。
2. 导航用起来是真心方便。 它默认把地图作为仪表盘的核心，尤其是跑长途或者在不熟的地方，导航信息直接怼在你眼前，基本不用歪头去看中控屏了，对安全性有提升。这个设计我得点个赞。
3. HUD（抬头显示）帮了大忙。 说实话，如果没有这个HUD，我可能还得花时间适应这个以地图为主的仪表盘。但HUD把速度、限速、导航箭头这些最关键的信息都投影到风挡上了，开车的时候九成时间都不用低头，仪表盘反而成了辅助信息屏。
4. 系统流畅，逻辑清晰。 新的iDrive系统虽然菜单深了点，但操作起来很跟手，基本没碰到过卡顿。而且它保留了那个经典的旋钮，开车时盲操作调个音量、切个歌，比在屏幕上戳要安全实在。
二、再聊聊需要适应或者不太完美的地方：
1. 有个挺现实的问题：就是个指纹收集器。 尤其是我这种手容易出汗的，屏幕亮的时候看不出来，一熄黑，上面就满是手印，得时不时擦一下。
2. 刚开始有点不习惯。 以前开惯了有实体指针的车，总习惯性地瞄一眼转速和车速表。现在它把这些信息做得比较融合，需要你从地图界面上快速读取，得有个一两天的适应过程。
3. 空调之类的常用功能集成进屏幕后，步骤确实多了。 比如想快速调一下风向，以前一拧就行，现在得先点一下屏幕，再选择。虽然屏幕反应快，但终究不如实体键直接。这点我觉得算是个为了科技感做的妥协吧。
4. 功能太多，得花时间琢磨。 里面各种显示模式、自定义设置非常多，刚提车那会儿有点眼花缭乱。你得静下心来像研究电子产品一样，慢慢设置成自己最顺手的样子，不然可能很多好用功能都浪费了。
总的来讲吧，这套东西给我的感觉是，它不是一个为了炫技的“花瓶”。它的核心思路很明确，就是尽可能地把关键信息（尤其是导航）直观地给你，然后靠HUD来保证驾驶专注度。你得接受它取消大量实体按键的这个大趋势，并且愿意花一点学习成本去适应它。
它不是完美的，比如指纹和空调操作的问题确实存在。但如果你接受了它的逻辑，用顺了之后，会觉得这是一种很务实、很高效的科技感，是为了开车这件事本身服务的。不知道开同款或者类似新车的朋友，有没有同样的感觉？
好啦，今天就聊到这，我是阿木，我们下期再见！

聊聊24款X7那块屏：优缺点都很明显

我车是23年10提的宝马X7乞丐版，开始买车说裸车87万，没给发票，也没要，以为贷款还清了给，后来是销售没给我，逼着要来发票只有86.3万，我问销售说，时间久了不记得，离职了。这个7000她吃了吗？不知道。当时硬劝着我贷款65万，不贷款不优惠那么多，两年还清，每个月利息2600，就是24个月62400，这样算就是93.2400，又说交一万终身免费换机油，我理解成终生保养了，想着划算交了，等于94.3240，第一年换机油的确没产生费用，第二年换机油，说空调滤芯器，车内循环滤芯器啥的，搞了2800我看一下就是几个纸壳壳，说下一步2万公里还要换火花塞什么的，不知道要多少钱？我不懂车，大家说我是不是上当了？

亘古常青

就问一下各位六座的大哥们都是用的什么后备箱垫呀，感觉不好买啊[捂脸]

用户51213034127

#最低能耗挑战

快乐小鱼GFK

首先买多座位大型SUV主要是家庭需求，家里两个孩子，出行要是带了阿姨或者爸妈，就需要6或者7座车。我老婆一直以来都喜欢6座车，所以发现可选择的范围很小。当时觉得按销量看，首选是GLS，正好有个好兄弟是GLS，特地找他整个看了下也借来开了几天。GLS内饰我觉得还不错，老婆觉得略微老气，主要问题还是驾驶质感差点意思，GLS这车坐的人感觉舒服，但是感觉没有驾驶乐趣。卫士和揽运也看了试了，车子外形我很喜欢，但是没有6座，舒适度也差些。卡宴空间太小。最后试的X7。说实话B58的发动机配合采埃孚变速箱，再加上宝马相对偏运动的底盘调校，驾驶质感上可是说是非常丝滑。外型内饰我也都很喜欢，尽管很多人不喜欢眯眯眼，但是个人觉得很好看，直接就买了。
开了一段时间觉得驾驶质感确实无可挑剔。但是也琢磨明白为什么X7的销量不行了。因为买这个级别的SUV，首要的感觉应该还是舒适度和豪华感，那肯定首选还是GLS或者揽胜那种软糯舒适的避震质感，而不是宝马的这种灵敏反馈。像X7这种偏运动的操控调校和驾驶质感，用在一个大型SUV上，受众面太小了。我这种追求驾驶乐趣，希望享受驾驶，却又要兼顾家里多人用车应用场景的，可以说是完美契合，但是受众面太小了啊。有几个开大型SUV的人会在意车子的支撑操控，会去时不时的尝试过弯速度。开这么大个车却在意操控的是不是有病。所以X7真的是个好车，但是他的受众群体还是与这个级别的车型有些出入，可是宝马明显也不想为了销量牺牲自己的设计理念。所以…且开且珍惜吧，希望宝马能坚持把这款产品做下去，让我们这种内燃机忠粉多一个选择。

桃花坞里读书人

说说为什么X7销量不行

这几天准备入手x7，现在入手都是2024年4月的车（现在2025年5月27日）正常吗，大家买车的时候生产时间是多久的

用户9966898560355

请教大佬:冬天不开空调，暖风怎么打开？

清新扑克sVavNgF

2022款宝马X7四驱40i尊豪，常州4S店提，公司户门面车（抵税），优惠后105w（个人户可再下3w左右），购置税9w，保险2w，装潢和服务费2w，落地118w（千位小数点不计，上下误差不超过五千）。目前行驶了近2w公里，跟大家分享一下用车体验。
优点：
1、外观阳刚。车头长，车形正，看起来整个车身协调大气。猪鼻子加眯眯眼的前脸，咋一看不是很能接受，看久了感觉也不丑。
2、内饰豪华。能目之所及皆为软包，真皮独立座椅很有档次感。中控+仪表组成的大双屏，清晰度高。贯穿全车的内饰氛围灯光线柔和，多色多场景可调。星空顶、迎宾灯、水晶档把……豪华感营造的还是到位的。
3、动力强劲。3.0T的机头真是很给力，随便踩踩就能感觉到动力，很有劲。无论起步还是超车或者中途再加速，都给你想干嘛就干嘛的信心。
4、驾乘舒适。宝马的操控就不需要多赘述了，快准稳概括。乘坐感才是意外亮点，得益于空悬，虑震处理的很好，过减速带和坑洼路面，悬挂都拉的很紧但又不会有多大的颠簸感，给人一种很整很精致很舒适的底盘感受。四个独立座椅软硬适中，都配有头枕弯曲，途中小憩能固定住头不甩，很舒服。
不足：
1、⭕⭕⭕储物空间太少太小。中控台下面就两个杯架，前面无线充电板口太小，而且是向上扬的，放起来很蹩手。旁边的储物格小还浅，钥匙一放，再放其它东西就会冒出来。而且设计在杯架前面，放了水杯再去拿放储物格里的东西很麻烦，这个设计不合理。扶手箱、手套箱也小，票据盒大小还是合理的，但没有眼镜盒。四个门把手上的储物格也是小还浅，手机只能放进去三分之一，开门或者转弯经常甩掉下来，放香烟有时候都会掉。后排中间就两个杯架，然后加个很大的X7图标，有时候接客户在后排，手里的东西根本没地方放。整体储物空间不足，这是我对这车最大也是最难忍受的槽点。
2、相比车身尺寸和轴距，车内空间偏小，四个独立座椅坐起来还是很舒服的，空间没问题，但是第三排只要坐人，前面两排都要顶腿。好在第三排基本用不着，平时就是放倒三排拓展后备箱空间，当四座车用，后排中间过道也窄，成年人通过都得卡腿，所以有时候客户来人多一两个人，直接再开一辆车去接，不然从机场或者高铁站到公司有个把小时的路程，一路上坐第三排的话，影响整车人的乘坐体验，而且副驾座位没有老板键，有时候不太方便。
3、方向盘过于精准，稍微差点的路况总是会有抢方向盘的感觉，一开始总以为是什么辅助驾驶功能没关，后来全关了发现就这调性，开习惯了也就适应了。

其它感受：
1、全车多层隔音玻璃，但隔音效果感觉对不上，发动机噪音有点大，风噪胎噪上了速度也能明显感觉到，好在哈曼音响还不错，音乐一开，噪音忽略。
2、自动远近灯和仪表盘模式调节链在灯光杆上面，这个设计挺好的，就是一开始没注意，找了半天。
3、都这个价位了，都叫尊享豪华了，什么方向盘和后排座椅加热、拨片、电踏、L2级辅助驾驶等等，很多配置要选装，是不是有点过分了？😒😒
4、脚下两个踏板距离小，偶尔会有卡脚或者重刹碰到油门的情况，但这情况比较少，个人因素了。
5、油耗综合11.5个油，市区路况13起步，上不封顶。国省乡郊道路9个左右，高速120均速8个左右，时速上下10，油耗±0.5-1。高架路况最省油，7-8个。对于这车型尺寸排量功率而言，油耗表现还是不错的，可以接受。
以上便是我这半年来近两万公里的用车感受，分享给车友、准车友以及关注此车的朋友，若有贻误，敬请指正；如有遗漏，欢迎补充。多交流，共赏识。感谢阅览，谢谢大家！🤝🤝
请圈主推荐！☕☕

山人CC

【最不满意】
可能我以前没怎么开过宝马，我觉得方向盘还是有点重，也许是前一阵骑摩托摔了肩膀，只用一个胳膊，有点主观了。
【驾驶感受】
提速，转向，操控都很宝马，大车里最有驾驶乐趣的，没有之一。低速城市里开，低档位还是有些顿挫和拖曳感，运动版的方向盘太粗了，捏手上虎口疼。
【第三排空间】
我家常态5人，第三排空间不错，每个人都有舒服的位置。
【内饰】
内饰就那样了，没啥特别的，话说回来，老穿牛仔裤，已经感觉座椅有点发黑了，咋整。
【购车经历】
订车半小时，现车，加装了电动踏板（有用），加装了电吸门（有用）都是单加，加了6级膜，车衣送的，记录仪送的，终身保养，车价优惠1万，其实也都算分期的手续费里了，一来一回，等于原价购车。
提车那天一大早，一个人打车去提的。司机师傅一路问我“你卖几系的？宝马待遇咋样”我一路都没说话，师傅越来越快，最后实在忍不住了说了句“哥，我不着急，上班不迟到，咱慢点开。”?
马上本命年了，之前的xc90也就开了不到三年，一直开车没坐过后座，上次去外地媳妇开了一把我坐后座陪孩子，那个难受，座椅太短，太硬，靠背太直，毫无舒适可言。回来就翻来覆去想换掉。30好几了，家里两个孩子，也是想让家里人坐着舒服点。
选车要素一：6座SUV，能带家人出去玩，品牌其实没太要求。（7座坐着不舒服孩子慢慢大了）
选车要素二：安全，家里之前一台沃尔沃xc90，一台沃尔沃s60，我是怕死，一个人骑摩托还行，但是拉着一家人，质量和安全是首要的。除了沃尔沃，唯一让我觉得安全些的就是宝马了，想当年看过一个新闻，负面的，一辆5系酒驾，时速200撞了一辆马自达，自己屁事没有马自达车毁人亡。从那时就对宝马的车安全性有了一定的好感。
选车要素三：舒服些，内饰好一些。
毕竟外观都是给别人看的，自己家人坐车里舒服最重要了。内饰我觉得最起码不能比沃尔沃差了，沃尔沃是我觉得除了安全一无是处的车了?。

写的也是乱七八糟，想到哪里写到哪里。汽车在我眼里就是交通工具，代表身份啥的我从来都没想过，我只是觉得现在的奔驰宝马奥迪在国内生产的合资车，真的是为了卖牌子而卖牌子，20-30万就能买辆bba，这在以前肯定是不可能的。我可以买沃尔沃，可以买斯巴鲁。但绝不会买20-30万的奔驰宝马奥迪。这是个人的想法，如果bba我一定选进口。不是我崇洋媚外，这个道理很简单。历史传承和制造工艺从理性来讲，国内做的还是没有达到我能接受的范围。

开过朋友的路虎揽胜加长，外观霸气，开起来像船，异响不停，而且西安的路虎店就没服务，我去了两次，都没人理，估计太像司机了。还有就是空间很棒只有5座，这个硬伤。

奔驰gls：之前了解过，一直没见实车。说实话那车还行，但是得我到50岁或许会考虑，再者，奔驰对国人一直是特殊待遇，这点印象不太好。买奔驰为了那个标的人太多了，我是看不上。最主要西安都加价，还没车，直接pass。

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尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

动力(3.0T / 4.4T)

3.0T

4.4T

操控

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