长续航电池

永磁同步电机

超级充电服务

电动车单速变速箱

高强度安全车身

自动变道辅助

自适应巡航系统

前后部倒车雷达

超级自动泊车辅助

全景影像系统

电子驻车系统

自动驻车系统

驾驶模式选择

陡坡缓降系统

上坡辅助系统

前方碰撞预警

主动刹车系统

车道偏离预警系统

车道保持辅助系统

道路交通标志识别

倒车车侧预警

并线辅助系统

全车六安全气囊

主驾电动安全带

车身稳定系统

胎压显示

全景太空驾驶座舱

多功能真皮方向盘

方向盘2向调节

全液晶数字仪表

自动防眩内后视镜

前排遮阳板化妆镜

麂皮材质顶棚

高级真皮座椅

主驾10向电座椅

副驾4向电动座椅

前排座椅加热

前排座椅加热通风

前排中央扶手

后排座椅比例折叠

8扬声器音响

15.6吋中控屏

车载智能系统

GPS导航系统

车联网

OTA升级

语音识别控制系统

Wi-Fi热点

后排电源接口

前排手机无线充电

远程控制系统

电动后尾门

前排无钥匙进入

无钥匙启动系统

自动双区空调

后排空调出风口

车内空气净化装置

17吋双色轮毂

LED前大灯

自适应远近光

LED日间行车灯

全车一键式车窗

高级智能外后视镜

小鹏G3

满打满算，已经使用G3i一年多了！各位想入手的朋友们，走过路过不要错过，快先来看看这个大玩具的优缺点～
首先说明以下优缺点，均是对比特斯拉毛豆Y。可能有车友要说没有任何的可比性，两个车次差价相差太大。但我觉得还是有一些可比性，认为没有参考价值的可以滑走哈。
先说说优点：
1.小鹏的车机系统我认为是完全能吊打特斯拉的。
特斯拉的本机地图使用的是百度地图，但又和手机版的百度地图不一样。有些路段的限速和手机版本的相差太多，这就导致辅助驾驶时的车速受到影响。车机地图一句话没讲完，下一句话就得排队，这让我走岔了很多个路口。我认为特斯拉的车机地图适用于认路的人，去一个陌生城市还是乖乖打开手机版地图吧。
小鹏的本机地图使用的是高德地图，可以和手机高德登陆同一个账号，手机中的收藏地点也会在车机地图显示。地图流畅丝滑，不存在走错路、错过路口等情况。微信地点和高高德地图地点也可以投送至车机，毫无障碍。
再说说语音指令，特斯拉的语音毫无卵用，语音指令一定要准确，一个字都不能差。小鹏就很智能很人性化，与特斯拉完全不同。
2.小鹏的操作感受要更舒服
特斯拉方向盘重、刹车重、油门重。小鹏就要丝滑很多，更适合女孩子们使用。
再浅谈一下不足：
1.小鹏G3i磷酸铁电池相比特斯拉磷酸铁电池，充电速度慢。同样功率的充电桩，特斯拉只需要一半的时间。
2.小鹏G3i的空调真是太拉垮了，我在北方地区用车，早上用车冻手冻脚。特斯拉用的热泵空调，坐在车里直冒汗。
3.空间上，毛豆Y是真的很大。不过一分价钱一分货，小鹏的价钱摆在那里。

拍了拍吉吉国王

小鹏G3i使用感受～

开片先说提车价，10.84车价-1万置换补贴+0.6保险+0.06上牌费用，合计10.5落地。配置是460n+天青色
别问我哪里提，怎么提，为什么这价，怎么砍价的
我统一回复，车子是门店正常下单的，但是是手工建单，前提是有车源，目前我们这是没了，后续不知道还不会不会有，如果还有，我觉得价格可能更低。
然后说说开了10几天的使用感受，好开，车机体验不错，语音识别功能不错，辅助驾驶智能泊车功能也不错。总之值这个价格。

张韶涵铁粉

49入国军，喜提g3i

北冰蓝小海鸥来了，你们觉得好不好看👀

十年11705

首先是纯粹本喵个人猜测并结合已知信息的无责任猜测，纯猜的。   首先复习一下MONA的小背景：     MONA是以前就已经被爆料的一款滴滴开发车型，后来和小鹏合作后继续共同开发完成的。由滴滴团队负责设计，并最终由小鹏完成的一款车，具备了小鹏强项的XNGP和经过了X-EEA3.0扶摇架构改造。     那么到底这车的定位应该是什么？     很多人当时都认为这个车就是一款【滴滴】用的车！但目前经过一系列消息反馈来看，这个车比起会成为滴滴车，没有成立子品牌而是成为子系列说明他最终还是针对普通的大多数市场使用的。    所以本喵大胆猜测：MONA和当年的P5在技术方向性上追求是一样的，客户群体也是重叠的。     会有什么人想买MONA？      直白猜测一下：        1.首先是手上预算不多，大概在15万附近预算的用户        2.车身外形稳重不鬼火，轴距和设计针对家庭出行型人群（特别是只拿着A级车预算想要B级车空间的人群）        3.预算不多，但又想要辅助驾驶，特别是希望能碰到第一梯队辅助驾驶级别的。        4.市区通行为主，对纯电已经有一定印象的人群        5.新家庭添置车，且家里（或许是父母）可能已经有另一台车的用户群体（非里程刚需而又满足家庭）   如此相像，会否有重蹈P5那样的可能？       本喵大胆猜测不会。以MONA目前的公开数据来看，MONA纠正了P5的一些比较硬伤的问题，首先是轴距，P5其实不得不说它的空间利用率并不差，非常的大，但奈何他依然是一台A级车，国人特别是针对购置家庭用车还是不得不考虑 统统都有追求【大块头】的基本思维，P5明显没有让这部分人得到满足。      P5的智驾当时只有30算力的智驾芯片，哪怕后期换上8155车机芯片，依然改变不了他的辅助驾驶硬伤，尤其是需要使用NGP的话更需要具备两颗价格高昂的激光雷达，这一设计让P5的用户群非常难受！特别是当时辅助驾驶的能力非常有限，客户群对其中的感受和认知感非常差！      而且P5当时使用的竖屏和G3一样，导致他后期不能升级天玑系统等问题引起了客户群非常大的不满！！       但现在的【辅助驾驶】已经可以成为购车因素的一个重要选择项了，可能对于一个普通的购车人来说除了ACC和LCC之外，XNGP等技术已经并不陌生了，可以通过网上或者各种渠道甚至身边的人就能了解到这个技术的好！        目前可能对MONA来说，最让人纠结和犹豫的就是他最终的定价内容了！   MONA可能会具备什么特点？                关于这部分需要结合一下工信部上申报的不同配置信息来分析了。本喵大胆猜测MONA将会拥有5个配置！     MONA的5个配置大胆猜测分别为低功率版本的3个配置，分别为PLUS，PRO 和MAX。还有高功率版本的PRO和MAX两个配置。        其中低功率版本使用140KW电机前驱，其中PLUS配置为完全不具备任何智驾能力的普通车型，不具备多重雷达，就像普通在售的滴滴车型一样，目标是【网约车】【运营车】为主要对象！ 而且会配备17寸地风阻轮毂进一步减少能耗数值！        至于低功率140KW版本和高功率的160KW版本都分别是具备PRO和MAX版本，其中PRO版本可能搭载有目前小鹏同其他系列相同的单颗ORINX 254算力芯片，可以开启高架，高速及城市快速路的辅助驾驶NGP。而MAX版本将会使用全新的纯视觉OCC 2K技术，具备城市辅助驾驶（少激光雷达会和其他的MAX有一定差异）。  这款车的优势在哪里？       MONA将会发挥类似当年P5的功能，进一步下放辅助驾驶技术的准入门槛，把20万以内的辅助驾驶市场打开。让更多人可以使用更低的价格去体验到MAX级别XNGP辅助驾驶在城市里面的感受。同时利用这个优势有效地打开XNGP的训练速度，让小鹏自身的数据积累得到进一步飞跃！      由于这款车型的电池续航并不是特别强，因此在市区内启动XNGP的机会将会更多！  可能会有人问，那为什么不买550的P7i max?会不会冲击P7i？        本喵猜测，冲击会有一定可能，但P7的定位和这款车是完全不同的。     1.P7I的车型款式更潮流，MONA更为稳重。     2.P7I的空间得率太低，MONA注重家庭出行需要。     3.P7I的结构老旧，相比MONA X-EEA3.0能耗可能略逊一筹。     4.P7I的MAX具备雷达，MONA是全新技术体系，想要最新技术还是会选MONA。     5.MONA大概会在操控上更稳重，车身结构完全有别于P7I的激进，卡钳悬挂等硬件会有根本上的区别。      综合以上分析，MONA又可能是一款小鹏的全新“技术下放”爆款车型！更具群体针对性，更先进的技术架构，踏踏实实地针对硬需求而去开发的一款车型。可能这也是得益于滴滴对市场需求的关注性更具备数据体量导致的结果。希望 MONA可以大卖！      说句题外话，何总去NBA“玩了”，还穿上了MONA的衣服！虽然是去玩，但可能何总也是在酝酿着大招呢，毕竟一个CEO可不轻易大声说——我要去放飞自我去玩了！       另外大师兄也说了他相信自己能“翻盘”！

本喵不是虎

MONA到底会怎样，正式发布前本喵也来猜

小鹏G3，前几个月才换的轮胎就鼓包，无语死了，新能源汽车有油车胎和电车胎之分吗，什么胎比较好适合电车推荐一下。

汽车天空

G3i
460N版 91年9月上牌，行驶45000公里，有没有需要的

咕咕咕咕故

小鹏G3i，苏州个人车

🚘 车辆信息 小鹏G3 📅使用情况 2019 💬 故障描述 减速器油封漏油导致正常工作的电机进油报废。小鹏G3这款车车是好车，我比较看中他的就是辅助驾驶这一块，还是有可圈点的地方的，不知道是不是小鹏出的第一款车型因为经验不足还是什么原因，他将电机和减速器设计在一起，中间就靠一个油封作为隔绝，这就导致了我的G3出现了两次因为油封磨损减速器油直接漏进了电机里面，两次好好的电机都报废更换了，第一次走的理赔，第二次就直接自费了。发这个帖子的目的主要有两个，第一是我需要小鹏官方可以给我一个避免出现同样问题的解决方案，第二就是我准备每年更换一次减速器油封，我就是想看看G3这款车我到底需要更换几次电机和减速器。是不是过了十万公里就得更换电机和减速器。别无他意。 📍我要投诉

辰星DF

小鹏G3减速器油封漏油问题长期跟踪贴

#小鹏G3车主的日常

🚘 车辆信息 小鹏G3 520智享版  2020款 📅 使用情况 2021年6月份购买，现实际行驶18.9万公里 💬 故障描述 2021年6月份购买小鹏G3,同年9月份出现车门异响的情况，经过维修未解决，之后又出现底盘异响的情况，维修更换前摆臂，未解决。2022年又多次去4S店进行维修，依旧无法解决，2022年9月份的时候，因车辆马上要超10万公里，还专门致电小鹏客服，告知车辆问题，要求必须全部解决，2023年1月份，4S店进行维修后，依旧未解决，后告知我异响无法处理。现多次联系小鹏客服，告知我车辆异响是正常行为，且因我车辆已经超出质保公里数，给我提供关怀积分，但车辆无法有效维修！ 📍 我要投诉 必须将车辆异响完全处理掉。若异响问题如厂家所言是正常情况，提供书面答复！对小鹏的这种不负责任的态度曝光 🚘 车辆信息  📅 使用情况  💬 故障描述  📍 我要投诉

小小丰325

修了两年半的小鹏汽车，至今修不好！

个人手一台g3i 520n的，有出的吗

晓墨义

我是一个80后，喜欢尝试新鲜科技产品，高尔夫6手动挡开了10年了。虽然动力不错，各方面也挺好，但是堵车时候手动挡很累，另外我所在的城市也开始限号了，买个新车就提上了日程。 在特斯拉开始生产新能源车之后就一直关注新能源汽车。 2019年我开始想要买一辆新能源，当时市面上的新能源还没有现在这么丰富，我基本试驾了所有当时可以试驾的（威马、小鹏、比亚迪汉、广汽、吉利、荣威、哪吒、特斯拉……） 后来综合对比用车体验和性价比，我选择了小鹏G3,  2020年12月我提到了第一辆新能源车，开启了新能源的生活。 下面分享一下我的选车理由，供大家参考。 首先谈谈这辆车吸引我的几个点： 1.         踏板式油门 自己现在的油车是高尔夫6，已经习惯了地板式油门带来的舒适。目前，我了解到市场上的纯电汽车，小鹏可能是为数不多拥有踏板式油门的（特斯拉毛豆三也是地板式油门，一些高端奔驰宝马也是地板式油门，对了公交车也是，因为地板式油门能够极大缓解脚部疲劳感）  2.         国产车序列里出众的外形  犀利的鲨鱼头设计，深得我心，也是少有的媳妇喜欢的外形。 （现在新款G3i 已经改变为P7的家族设计，但我个人还是更喜欢老款的设计） 3.         车机智能系统  这个不用说了，用过的都知道，大屏加高精度的语音识别能力，让你用了就回不去  4.         防疲劳提醒＋面部识别 老款车型的功能，520I系列被阉割 在你上车后，会自动通过人脸识别用户，调整至你预存的坐姿，还会主动与你打招呼。 防疲劳提醒会在你打哈气，这个也是这个级别少有的，确实能提高行车期间的安全性（发现你经常打哈欠或闭眼时间较长就会对你进行提醒）。  这个功能在我购买的520版本中被阉割了，销售解释说是因为识别率问题，但是此前我试驾感觉识别度没问题，大多还是处于成本考虑。 不过好消息是，现在小鹏的P7 P5 G9等车型又把这个配置搭配上了。  5.         自动驾驶系统 中配以上的小鹏g3都配备了L2级别的自动驾驶系统。  在地面标线清晰的情况下，仪表盘会出现“方向盘”图标，此时就可以通过拨动定速巡航操控杆进入“自动驾驶模式”。 在市区和高架体验来看，只要地面标线清晰，识别率还是挺高的。特别在远行的时候，极大缓解路途疲劳。 唯一需要吐槽的就是，拨杆位置过于靠下，这一点在后面也会提到。  上拨两下方向盘下面的操纵杆可以进入辅助驾驶  6. 冥想模式 呼叫车机，进入冥想模式后，主驾座位会自动向后倾倒、空调会调整至舒适模式，并开始播放一些舒缓情绪的音乐。 这个模式，貌似都被车主用于充电等待休息和等人时的小憩。 这个模式，可以体现产品经理确实很有客户思维，我感觉应该经常会被用到。 另外，之前建议增加一个 车震模式，还发起过投票，很多女鹏友也点击了支持，再次呼吁能够添加。  7.免费充电 在我购买的前夕小鹏推出了终身免费充电功能（每年3000度电），目前充电网络已涵盖44座城市，还正在不断增加中。目前新车是送1000度，这个补贴退坡了。不过旗舰版G9每年送9999度电。 我每年2万公里左右，目前2年了，几乎很少自己花钱充电（除去在高速赶时间，找不到小鹏免费桩，大概自费电费在300元以内）。 8.整车OTA 与传统汽车一锤子买卖不一样，购买了小鹏就相当于可以享受不断迭代升级的体验。你是体验者，也是参与者，你的建议将会推动整个产业的进步。 9.驾驶品质 我试驾了几乎市面上所有品牌的新能源汽车，在同价位小鹏的驾驶感受没有对手。 10.综合性价比 对比市场上产品你会发现，小鹏不是最便宜的，不是最贵的，但是性价比很高。因为在20万以内的价格，能做到520续航+智能辅助驾驶+免费充电+终身电池质保+终身OTA+终身免费流量（5GB每月）或许只有小鹏。  下面说说交付中心提车时都有哪些“标配” 我的交付标准包括：小鹏雨伞、鲜花、一个官方钥匙扣（有鹏友向交付要到2个）、便携式充电枪（我当时购买的时候，阶段性促销活动礼品，现在只有赶上活动才送） 便携充电枪的盒子做工不错的 太空舱式驾驶室 手套箱内的物品（手册、照片、拓号、反光背心、车尾字）车尾贴字出厂是海马汽车（目前，小鹏已经由自建工厂生产，已经不贴海马标了），需要上牌后才能换成小鹏 现场拍摄了纪念照，并且两分钟就打印出来，放进相框，免费的哦，满满的仪式感，点赞！ 郑州交付中心的等待区，为鹏友准备了饮品和小食 空间方面 小鹏的后排可以反比例放到，虽然不是纯平，但坡度较小。 放倒后经鹏友测试，可以躺下175cm身高的成年人。如果你想偶尔自驾游可以当个床车 （关于如何改造床车，我会在另一篇里详细描述。）  人无完人，车无完车，再谈谈我认为G3 520i（这个版本就是G3老外观的最后一代）值得改进的地方 1.         油门踏板的角度可以再进行打磨，感觉略微有点儿高。不过现在经过2年的使用我已经习惯了。 2.         定速巡航拨杆位置偏下，建议将自动泊车快捷键自定义化，可以结合拨轮设置为定速巡航组合键。 3.         化妆镜没有灯，这个对女士不友好，建议改进。 4.         内置应用比较少，比如常用的如微信并没有内置。 5.      不能远程遥控启动座椅加热 6.       远程查看车内温度必须启动一下空调，有点繁琐。 7.       远程查看车辆摄像头反应速度很慢，即使在信号良好的地方（现在远程摄像头功能已经因为法规原因禁用了） 8.没有外放电功能（现在新款的G3I已经补齐了这个短板）  电动车作为新生事物，我们属于尝鲜者。也是某种意义上的先驱，希望我们的反馈能给厂家提供改进产品的思路。 也希望能给还在考虑是否购买小鹏的朋友提供一些参考。 大家有什么问题也都可以提问，我知道的尽量为大家解答。

丁丁环球历险记

终于成为了鹏友，选择它的10大理由

车是去年8月买的，看车的时候媳妇儿看上了新款G3i，那咱没二话，得听。为了心中隐隐的万一买错了，给自己的用车生活造成不便，决定偷偷研究一下，何况还是电车，以之前有限的接触，也多少有些不放心。
        最关心的毫无疑问是充电。通过展示中心销售人员的介绍，知道小鹏在北京有比较丰富的充电网络，恰巧家门口儿的购物中心就有一个小鹏的自营超充站，还免停车费，这一下就拉进了我与小鹏的距离（后来随着充电网络的发展，我父母家边上今年也开了个自营超充站，实力点赞👍🏻👍🏻👍🏻），看车试驾，感受很好，当时优惠也比较大，送保养送充电桩送积分，就这么着，很快就把车定了，两个月后顺利提车。
 •         用车上，目前为止，满分10分，感受9分。我们一家三口儿都很喜欢。媳妇儿觉得方向盘轻盈且可调，动力回收力度可调，有变道提醒，最牛的是自动泊车，停车是几乎所有女生的痛，懂得都懂。孩子呢，现在也大了，可以坐前排了，每天接她上下学，她一上车就开始用她的兰花指各种点歌，小鹏送的每月5个G流量都留给她了，我自己开车的时候，都连上蓝牙听手机里的。我自己呢，对车的实用性更关注。感触最深的是导航功能，真心好用，语音、手机推送位置，几乎是每天的必修课。有人说你每天都用导航？对，现在的导航即使是经常去的地方我也打开，因为在北京，堵车提醒，路线规划至关重要，要不堵你没商量，导航的实时路况功能真是帮了大忙了，另外最近某克001换8155芯片的事儿，也着实证明小鹏这个带着互联网基因的品牌在程序优化上的深厚功力。同样的820A芯片，在g3i的身上各种操作流畅。从这个角度说，厂家不用堆料省了成本，车主得了实惠，何乐而不为呢。功能上，手机的空调远程控制又是一个极为实用的常用宝贝。这个不多说了，用过的都懂。另外，空间上这个车对三口之家，真的够用。尤其是后备箱，因为没备胎，盖板下我放了纸巾，玻璃水儿，还有孩子的溜冰鞋，小滑板车啥的，盖板一盖，干净整洁，取放方便。平时买个菜啥的，偶尔出去玩儿带两个行李箱啥的都完全没压力。
       要说缺点也不是完全没有，比如玻璃水罐偏小，2升的一次倒不完，后来发现1.8升的没问题。座椅加热只能加热坐垫，背部没有，苦了我的老腰了。但人无完人车无完车，你把500万的库里南弄来也一样能挑出毛病。所谓各花入各眼，自己开心就好。
      最后，祝各位车友用车愉快！

厨房演绎法

从一个油车车主，到一个电车车主，在到一个小鹏车主，这一切都源于一个偶然的试驾。真的是无意中路过一个小鹏门店，对小鹏这个品牌，一直是只有一个年轻的印象。到了门店以后，就被小鹏汽车的智能深深打动，在没有对车型有详细了解的情况下，盲订了P7，P5和G3i（因为当月的活动很合适）先锁住活动，再慢慢选买哪款。我最先是深度试驾了P7，觉得P7的外形真的非常好看，前脸的设计，车身的宽度，智能化做的都是我很满意的，但我对于车身高度以及后座放平这两个点，一直都有自己的执念。所以最先排除掉了P7，还有一点就是价格，我喜欢的款价格小贵。排除了P7以后，在P5和G3i徘徊了很久，P5比G3i的优势在于内部空间大，有睡眠模式，可以在车里休息，配有官方的舒适套装（另付费），外观个人认为，前脸略小气，比P7窄了一点，显得不够大气了！未选择的原因主要是，P5车当时还没有下线，要等几个月，另外车的补贴力度小一些，还有就是车的配置，顶配的价格加上舒适套餐以后，性价比也降低了。最终选择了G3i，不是说这款车最好，只是更适合我需要的场景。我想要地盘尽量高，视野好，后排座椅能放平，适合出去露营，带一些装备，最后是优惠和补贴的力度，G3i都完美的满足了我的执念。
销售小哥告诉我，电车还是尽量选择续航比较大的，因为在北方，冬天的寒冷对电车是不友好的，所以我选择了520N，我提车有9个月了，跑了一万两千公里，觉得电车真是太香了，首先驾驶的流畅度，真的比我之前的油车好很多，对于一个对驾驶小有要求的老司机，非常的快乐。再有就是用车成本了，电车的保养比较便宜，一次也就两三百块，主要是充电很便宜，一次充满不到一百块钱，续航方面冬天可以跑300左右，夏天350-450具体要看路况和驾驶习惯，我下脚算比较狠的，所以开的已经是比较费的了。小鹏的超充站，一次10%-90%的续航充电，最快可以快到50分钟，普通的超充电站需要75-90分钟。我上班通勤，一周充一次电即可！智能车机这部分，因为我没有了解过其他电车品牌，电车跟油车的系统本身就没有可比性，小鹏的智能我是非常满意的，而且系统升级迭代的快，每个月都有新的OTA。当然小鹏也有很多问题，比如超充站的数量不足，车机也会出现当机的小问题，但令我满意的是售后做的都不错，有的问题是不可避免的，相信每个品牌都有，但从解决问题这一块，小鹏值得表扬与信任，希望小鹏越来越好，我很愿意下一辆车还是小鹏，让我们快乐的做“鹏友”吧！
ps：小鹏的车友活动是真的多！我是工作忙只能偶尔参加，如果你有钱有闲，天天都能和鹏友一起玩耍！

辫儿哥没辫儿

12.11下订，460N，裸车价18.89-2-0.5-0.5。双十二优惠5k，展车优惠5k，天青色用积分抵扣。展车除了优惠5k，还送电池终身质保和每年1500度电。  今天提车开回了小区，平均油耗13，还比较满意。  自己准备再装行车记录仪和家用充电桩。

陈橙也

更新：我提车了，哈哈哈！

#提车日记

购车前也看了哪吒U，比亚迪元，还是喜欢小鹏G3的内饰和外观；再对比价格还是小鹏便宜点，车身价才13.69万，再加保险14.2万落地🤣🤣

春少……

2023年6月6日，提车啦

21 款 460n，和老婆看了 g6 都想换，不知道置换最低配能抵多少。

Season186

g3i 置换 g6 能值多少呢

460N公司和小鹏合作员工内购12.5可以买吗

善良云朵r29

Gdigm460N+落地大概多少，有送电，送保养没

用户939221549856

现在G3i-460N裸车价多少？之前买了P7，最近家庭需要再买一辆车，问了销售优惠价16.39再现车优惠1.3，再享受复购1万优惠，还送2万积分，这样算下来裸车才14，本来还打算买个二手车，现在感觉这个价格不差多少了，有最近的成交价吗？

银月33643871

终于提车了，大家帮忙看下价格怎么样？ 小鹏G32022款G3i 520N+ 2022-12-19在泉州购入 裸车价16.79万元, 分期落地价17.43万元 小鹏520N+， 18寸米其林，天青绿+莹白，电池终生质保，每年1500度充电，5年10次保养，5次充电卡，定金5000，首付（含600上牌费）73500，贷款90000，保险5893.06，总计174393.06，然后花了26800积分换了车膜

肉包

目前G3i460G落地价格多少？ 能给多少优惠有没有最近提车的车主解答一下。

用户1694812290031

超男哥我

kekejump

小蒋7135

小鹏汽车是近几年才被大众所熟知的全新纯电动车品牌，目前旗下有小鹏G3和小鹏P7，其中小鹏G3定位紧凑型SUV，2020款车型于去年4月正式上市。根据郝哥暗访北京地区某小鹏汽车4S店得知，目前在售车型为460i和520i两种配置共计五款车型，售价区间为14.98万~19.98万元，值得一提的是，新车全系优惠6000元，如果是家庭指标再优惠6000元，相当于共优惠1.2万元，那么该选择哪款配置性价比最高呢？

车型名字中的460和520即指官方续航里程，根据优惠幅度和配置分析，郝哥推荐大家首选520i 智享版，也就是520i的中配车型。作为电动车，460公里续航确实不算长，何况实际续航至少还得打七折，其次由于电池电机不同，460i相比520i车型不仅续航短快充时长反而还更长，460i低配版虽然价格实惠，但配置太低，除非您真得预算非常有限那再考虑吧，因此460i版本全系可以排除了。

520i低配悦享版与中配智享版价格相差2万元，但你却能得到主动刹车/车道偏离/车道保持/并线辅助/前后排气帘/360度全景影像/自适应巡航/自动泊车等丰富的主被动安全配置，对于新车来说特别实用，而且这些配置的成本也不算低，此外还配备了像手机无线充电/座椅加热/分区空调以及透明底盘等豪华配置，所以这2万元花得还算挺值的。至于顶配尊享版，预算需再增加1.7万元，配置上只增加了真皮座椅/座椅通风和腰部支撑等几个配置，当然还有黑科技配置—带录像照相功能的车顶360度摄像头，郝哥觉得1.7万元预算里估计1.5万元是花在这项能让你保持2个月新鲜感的配置了这样来看您还觉得值么？所以最后通过综合对比推荐首选520i 智享版。

选好车型郝哥来为您算算落地价，小鹏汽车G3的520i 智享版如果按照家庭指标计算，优惠1.2万元以后裸车价为17.08万元，电动车是免购置税的，因此只有4200元的保险费和600元的上牌费，最终全款落地价预计为17.56万元。此外，现在购车还将享受电池终身质保和每年赠送3000度电的福利。如果想分期购车，郝哥建议选择2年免息套餐，首付落地金额大概10.06万元，贷款7.5万左右，分2年24期还完，预计月还款3125元，与其它品牌不同，小鹏G3分期购车是不收任何金融服务费的，因为厂家为您支付了6000元的金融贴息，这点还是很值得点赞的，至于最后选择分期还是全款就看您个人需求了，不过郝哥觉得既然分期免息又不收手续费的，为何不做分期呢？

养车成本方面，基于电动车特点保养只需1万公里或1年来保养一次即可，费用仅为300元左右，主要检查一下电池和轮胎等等，新车官方续航520公里，根据经验，郝哥推断保守续航大概为364公里左右，快充30分钟充至80%，1-2小时可充满，不过对于电动车来说，建议大家尽量不要等到完全没电再充电，也不要把电充得特别满；慢充大概8-9小时充满，同时购车将免费为您安装慢充充电桩，至于充电费用，各地电费价格甚至快充时间段价格都有差异，再加上购车时赠送的3000度电，所以郝哥就不详细为您计算电费了。

郝车来袭

迈德思客秦镇

关注到小鹏G3是之前去的车展现场，外观很吸引我。不久前朋友刚购买了一台，车型是小鹏汽车G3 2020款 520i 尊享版。今天刚好跟朋友自驾游，进行了一次非常不错的试驾，接下来跟大家分享一下试驾的体验。
空间：空间方面，我是180cm的身高，坐到前排将座椅调至最低位置后，头部空间两拳有余的距离。将第二排座椅移到最前，头部空间有一拳两指的距离，腿部空间约为两拳有余的距离。后备箱的进深比较深，但高度和宽度一般，后排的储物功能还是比较强的，后排座椅支持4/6比例放倒，同时还支持电动尾门，使用上比较便捷，特别是手提的东西比较多的时候，备胎的位置更被设计成大的储物槽，总体来说空间的表现非常优秀。
动力：这款车搭载搭载了永磁同步电机，NEDC续航里程为520km，最大输出145kW，峰值扭矩为300N·m。在实际体验中，加速踏板的响应速度十分灵敏，开起来的感觉比较轻快，深踩加速踏板提升速度，会有比较强的推背感。切换到运动模式，动力的输出更加的充沛，能感觉中后段的加速后劲是比较足的，高速超车很轻松。动能回收有高中低三个选项，高挡位的动能回收力度则稍显强烈，一旦完全松开电门、车辆突然减速会带来的不适感。而低、中两挡的回收力度较为轻微，即便松开加速踏板，车辆也没有太过明显的拖拽感。动力的表现还是不错的。
刹车：全力制动时，受动感设计影响，向前俯冲的姿态比较明显，虽然有一定的点头现象，但是不会很夸张，刹车初段制动力输出比较强，制动踏板比较灵敏。制动的表现还是可圈可点的。
噪音：小鹏G3对于噪音的隔绝还是比较到位的，怠速时车内静谧性不错。中高速行驶中，得益于米其林静音轮胎、不俗的底盘隔音以及低风阻，风噪和路噪并不会扰人。
购车费用：这款车的指导价为19.98万，目前优惠1.23万，裸车价为18.75万。另外再加上车船税300元，交强险950元，商业险约5800元，上牌费500元，全部落地大概需要花费195050元。
总结：今天试驾的小鹏G3，首先驾乘的舒适性非常不错，加速响应及时，底盘更扎实，方向盘手感不错，刹车脚感也是比较紧致的，当然不得不说，空间的表现非常优秀，隔音效果的表现同样可圈可点，加上外观方面时尚又动感。续航里程作为日常代步或者家用也是够用了。不得不说，小鹏G3还是挺有产品竞争的一款车型，非常符合年轻人的需求。

2020款 520i 尊享版

亮点配置

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