沃尔沃XC70

xc70钥匙离开就锁门在哪里设置？

龙飞XX凤舞

秉钊

固特异胎压问题

songweiru

前阵子车展和商场都看到沃尔沃新车XC70，并且实际上车体验一番，简单的对于XC70做一个静态体验分析，欢迎各位车主批评指正![微笑]
🚗【该车历史沿革】
⭐XC70前身为V70旅行车打造，后续由V90 Cross Countru接替，XC70基于SMA超级混动架构的中型插混SUV，定位高于XC60，填补沃尔沃的长续航插混SUV的空白。从传统燃油跨界旅行车衍变成原生插混SUV，保留了北欧安全和环保的基因，升级了电动智能化。
🚗【该车优点简述】
⭐①健康环保:第一次坐到XC70车内，闻不到其他车内气味，环保皮质座椅搭配车内内四大空气净化，能够有效过滤PM2.5与有害气体，车内A柱还有人脸识别疲劳检测 保障长途驾驶安全。
⭐②安全性能:谈到沃尔沃汽车，安全自然是第一点，“三路三区”的吸能设计，硼钢保护区守护乘员舱，全系标配7-9个安全气囊搭配24个感知硬件和21项主动安全系统，保证路上行驶安全。
⭐③空间实用:车内空间我觉得还是不错的，对我这样1.7米高的驾驶者来说算是宽裕的。前排来说座椅可以前后移动调到一个很舒适的位置，膝盖离中控下沿也比较远，不会影响踩刹车和油门啥的。
后排在前面位置不动的情况下，膝盖离前排椅背有两拳到三拳的距离，显得相当宽敞，跷二郎腿是完全没问题的。
后备箱看起来也比较平整空旷，目测能放四个大尺寸行李箱，还有一些空间可以放软包啥的，满足一家人出行的装载需求是没有问题的，后排也可以放倒装大件物品，整个空间表现还是不错的。
⭐④动力与续航:SMA超级混动系统架构搭配3挡DHT，兼顾性能和效率；超长的纯电续航，CLTC工况200km左右，可以覆盖日常通勤减少燃油消耗。
🚗【该车不足之处】
⭐①塑料感较强:实车方向盘和中控台大面积采用硬质塑料，与国产竞品车型的Nappa真皮、木纹饰板形成一些对比和反差，仁者见仁智者见智。
⭐②实体按键偏少:实车手套箱、遮阳帘无实体按键，需要中控屏幕或者语音控制 对于驾驶者和年纪大成员来说较为不便。
⭐③中控设计:由传统扶手箱换成伸缩扶手箱，这样少了一块扶手箱内储物空间，改为伸缩杯架，驾驶位储物空间较小。
⭐④车门设计:车门内侧无传统关门开门拉手（如图8所示），靠拉门板装饰条开关门 长期使用容易造成磨损，影响使用和保值。
⭐⑤动力系统:全系搭载1.5T三缸发动机，虽然有三电机进行辅助，但是部分用户对于三缸机接受程度存疑。
🚗【总结归纳】🚗
⭐沃尔沃XC70是一辆家用中大型插混SUV ，在安全、健康、长续航上占有优势，但是不足之处在于三缸机接受度、内饰豪华感、智能化体验等方面与国产竞品相比存在短板，具体实车如何建议店内进行试驾体验，欢迎各位车友批评指正。[惊呆]

小猪的星越L

沃尔沃XC70实车静态体验

XC70启动时低速踩刹车后制动盘异响大家有吗？

先生九五加满

安全著称的富豪（谐音），沃尔沃全新XC70，这个车的热度好像上来了。

粤港澳大湾区车界

去年都在说什么购置税退坡的玩意儿，搞的我们作为消费者这人心惶惶的，好了，现在不用担心了，因为今天1.1号沃尔沃发了最新的公告，在一月底之前买XC70的话有1.4w的购置税补贴，哪怕是买顶配Ultra版，就算34.5w，原购置税3.05w，顶格减半1.5w，再算上沃尔沃补贴的1.4w，相当于买顶配只需要交纳1k出头的购置税了，更不用说销量的主力车型还是Core或者Plus版，那就不用掏购置税的钱了。相当于在月底之前决定XC70的话这笔钱就省下来了，各位觉得如何？

星辰68417847

我就说，沃尔沃会有动作的

家人们，大家新年好，沃尔沃XC70这波开年操作也太狠了🤯！2026年1月1号到31号订车，直接给14000块的豪华新能源购置税补贴，这钱还能直接抵车价，相当于平白少花一万四，豪华新能源SUV里这优惠真没谁了！说白了，也就是比去年多出14000，厂家给咱补了，不多花钱，其他的权益还在
咱都知道沃尔沃主打一个安全，全新XC70也没掉链子，安全配置给得足足的。新能源版本的续航、能耗也挺贴合日常用，不管是上下班开还是带家人出门，空间和实用性都在线。最近进了圈子才知道，有很多认知也在提升
不过得说一句，实际买车的价格还得跟当地4S店确认，补贴从1月1号零点就生效了。想入手豪华新能源SUV的朋友，并且想在年前买车的朋友，这半个月赶紧去店里试试车、聊聊价，错过可就没这福利了！

博悟XC70

新的一年，沃尔沃官方上来直击定价锚点

全球首个电动汽车电耗限值标准实施‌：新规推动行业绿色转型，要求2026年起所有上市车型达标。‌‌

悠闲麻酱UQp

电动车电耗标准实施

XC70提车两周,第一周内享受背刺，第二周享受槽点一箩筐，你听我细细道来：一，这个5g网络每次都要手动开启，无法保存。要把那个信号点一下，然后把5g开关打开才会用5g，不然一直是4g模式。二，座椅记忆保持混乱，每次都得先登陆高德地图账号。才能把座椅记忆保存到账号下面的三个存档。就是说上车必须网络就绪。高德账号登录完成才能够保存座椅位置，才能够恢复默认的座椅模式。经常丢失座椅配置文件，导致座椅无法回到最适合的位置。每隔两三天就是不停的重新保存座椅位置，重新调节座椅的存档，真的是，为这点小事总在折腾费脑筋。唉，这是所谓的智能还不如傻瓜式的三档键位位调节。还有自动大灯功能也是的，如果你关闭以后每次都得手动开大灯。如果你选择自动大灯，任何时候他这个大灯都会开启，而不是不管是天气有多亮。不管天气有多好。显得像这个混动车电不要钱一样的，所以导致续航严重缩短。还有一点就是操控了，像我这种注重开车质感，行驶质感的老司机真是接受不了他的操控。感觉这个车子总有点刹不住的感觉，虽然说是沃尔沃的车子安全著称，但是感觉还是没有我这个以前的老款的北京现代ix35刹车脚感好，任何时候踩刹车总是感觉会窜出去一样。不管怎么调节，舒适模式也好，还是运动模式也好，都是一样的。纯电续航cltc根本达不到200km以上。也达不到180km，秋天估摸着也就160km左右，要是冬天那还得了，还得再打8折。嗯还有就是这个车只能继续观望，我们这里还出出了上次说的我背刺的那几个置换补贴和终身免费保养以外，现在本武汉市部分区又出现了一个新的4000块钱的地区补贴，所以每个地方的补贴总在不停的变，我也不知道这是地区的真实权益还是挂着地区的补贴变相降价。

小轩的沃尔沃xc70

XC70提车两周，槽点一箩筐

【最满意】 1️⃣确实环保，到店先给安排了午餐，吃完饭才去试驾，起码暴晒了半小时，进入车内没有任何异味，空调、座椅都凉的非常快，而且沃尔沃的搭配的三种香薰味道非常清新、好闻 2️⃣XC70 的 HUD 应该是沃尔沃中最大最清晰的了，显示信息的导航信息很全面 3️⃣对于电池安全的介绍，六点位电池碰撞、超 24 小时碰撞穿刺不起火 4️⃣哈曼卡顿➕天空声道确实营造的听觉感受不一样，音质很好，立体感、环绕感拉满了 - 【最不满意】 1️⃣内饰显的有些廉价，塑料感特别强，我以为是塑料，但摸上去又都是皮质包裹，触感很硬，但看上去就像塑料一样，有点配不上沃尔沃的调性 2️⃣与国产新势力相比，语音识别还是会有些迟钝有些傻，执行速度慢，识别的不准，但应该也是目前沃尔沃中表现最好的了 3️⃣转向灯的音效我觉得好傻、一开始上车我还以为是什么异响 - 【驾驶感受】 1️⃣XC70 开起来就是电车的感觉，而且视野上感觉也不像在开一辆四米八的中大SUV。我试驾的时候纯电续航不多了，所以用的是混动模式下，这个模式下开起来我是没听不到发动机工作的声音的，开起来很轻快。五环上切换了一下运动模式，加速的推背感就上来了，但是好像能感受到发动机的一些震动，不知道是不是因为在馈电情况下导致的。 2️⃣方向盘有三种模式调节，运动、标准、舒适，分别试了下，我的感受就是都轻，没有重的手感。虽然方向手感很轻，但我觉得几乎没有虚位，指向性很好，方向轻微的有偏移就能感受到车身的随向，指哪打哪。 3️⃣我感觉底盘还是比较偏硬的，在园区的减速带时，能感觉到那种崩崩的一起一落的声音，但是没有传递到座椅上。路面上行驶起来路感不错，压井盖过的很干脆，没有多余的震动感，然后拐弯时的支撑也不错，侧倾控制的很好 4️⃣NVH 的表现我觉得一般了，50km 时速下的胎噪就很清晰了，但也还在可接受范围，单层的加厚玻璃还是不如双层夹胶吧 5️⃣XC70 的刹车给我的感受是过于轻了，尤其有点堵车的情况下感受不好，跟车的时候稍微不注意就感觉要刹不住，踩轻了怕撞，踩重了又有点头，我认为是再重一点点就好了。不过行驶起来这个刹车的减速还是很线性，红绿灯前提前轻踩就很缓慢的降速。 - 【乘坐体验】 副驾开车门有一个迎宾功能，座椅靠背都有向后调节，我特意看了下，如果副驾后面有人，是会很侵占空间的，就是不知道在后排有人的情况下是否还会执行死命令？我觉得花哨大于实用了，除非是确实体型比较大的人。XC70 的座椅调节改成一个按钮了，我个人觉得这样挺好，指令简单，很好设置，不用去摸其它的按钮了，一个按钮搞定，唯一让我觉得的就是这个按钮看上去太廉价了，太塑料了，配不上这车 30w 的价格。座椅的舒适度、包裹感还可以，但和国产大沙发比起来还是显得稍微硬了一点；座椅通风效果挺好，凉的很快。 - 【空间】 后排终于没有大凸起了，不过也没有做到完全纯平，但已经完全不影响了。我身高 177，在后排腿部空间和头部空间都很宽敞。后备箱空间也不错，后排座椅放倒后角度也不是很大，做床车也很合适。后备箱盖板下有一个小的空间，放个充气泵、三脚架正合适。前排中间取消了扶手箱，设计成了掏空但上面有推拉杯架的模式，有心思但并不多，放东西凑合，如果说主驾下不去从副驾走，这个位置也比较鸡肋，毕竟不是整个腿部都能过去。 - 整体试驾下来我觉得车挺好开的，没有开大车的感觉，但也没太大惊喜，空间算一点优势，其它方面就很一般了，从内饰和配置上看，对比国产新能源来说还是觉得价格贵了些，我觉得 25.99 起售还差不多。

如果最终价格能降几 w 就真的很不错了

易辰007

【前言】 大家好，这里是鲜试官SunnyCar，今天给各位带来的是xc70的试驾体验。距离上市还有一段时间，但是xc70已经开放试驾了，此前根据申报信息得出xc70沿用了很多领克08的技术，那实际开起来有没有沃尔沃的风格，还得实际体验下才知道。那么话不多说，让我们进入正文部分。事先声明，本篇文章提及的试驾感受均为个人感受，仅供各位读者参考，请一定要看到最后。 【试驾信息】 版型：四驱超长续航版 外观：松湖绿 内饰：豆蔻褐 【动态体验】 ➤乘坐部分 ①上车体验——试驾车设置了副驾迎宾，打开车门座椅会自动后移，上车系好安全带才会恢复原位置。这车座椅调节挺个性的，全都靠一个摇杆来控制，按中间的按钮可以切换座椅位置、坐垫、腰托三个部分来调节。关门的时候发现有一个别扭的地方，就是门板上用来拉的部分比较高，而且是氛围灯的位置，不是很方便，这个设计有点反人类。 ②乘坐体验——试乘的时候销售开的并不算慢，能感受到这车整体底盘韧性还是很足的，快速变道和过弯的时候不会很甩。销售还给我试了试加速体验，混动模式下能一直保持动力输出，即使到了接近一百的时速也还是有推背感。 ➤驾驶部分 ①动力表现——这车的电门还是很跟脚的，基本上没有什么虚位。最让人意外的是混动模式下的动力输出平顺性，踩电门加速的时候提速很线性，真的感受不到发动机是什么时候介入的，完全就是电车的感觉，但是又不会像一些电车到了很高的速度之后加速会略有疲软。切换到运动模式，在刚踩下电门的时候，提速还比较温和，但是踩到中段之后会有爆发性的加速，会比较窜，乘客坐起来可能会不太舒服，而且我觉得混动模式动力足够用了，没必要切换到运动模式。 ②刹车表现——xc70的刹车踏板脚感很轻，而且没啥虚位，刚踩下踏板就有制动效果，踩深了也没有感觉很重。就是按我个人习惯来说，轻踩的时候会觉得惯性有点大，总觉得会刹不住，速度起来了还是要踩深一些，但我又不喜欢重踩刹车，所以踩得不是很舒服。不过习惯开大车的朋友应该会喜欢这个刹车表现。 ③转向表现——方向盘其实有点太轻了，舒适模式和运动模式的转向助力差不多，而且在速度起来的时候，这个方向盘还有一定的虚位，让人开起来感觉不是很稳，但是低速的时候，方向盘指向还是精准的，转向比比较小，变道转弯比较轻松。转弯半径有点大了，路口调头试了一下，因为有车停在路边阻挡，但是保守估计大概有两个半到三个车道的样子。 ④底盘表现——与xc60不同的是，xc70是前悬挂用的是麦弗逊。但是xc70在开起来的时候，不会觉得很软，底盘很紧实，具备一定的运动属性。坐在主驾上虽然感到重心很高，但是在过弯变道的时候基本没什么侧倾的感觉，压井盖过坑洼的时候路感也能过滤得差不多，不会让我感到很颠，试乘的时候也是如此。 ⑤隔音表现——前面加速的时候就发现了，混动模式行驶中基本听不到发动机的声音，风噪和胎噪也很小，静谧性表现挺好的。哈曼卡顿的音响感觉没有宣传的那么神，音质倒是不错，重低音、人声都很明显，环绕声场表现一般，但不比以往的宝华韦健差。 ⑥其他——个人觉得视线检测有点过于频繁了，调下车机和看下后视镜都要提醒我，真不至于。语音助手反应还是慢了些，话都说完了还在反应。说一下后视镜调节，有延迟，而且单次拨动拨杆调节太多，总调不到我想要的角度。转向灯的声音很特别，和ex30、极星4上的基本一样，都像泡沫纸被按破的声音，不熟悉的还以为是车里哪里有异响。 【静态体验】 ①设计部分——xc70基本上使用的是纯电车型的设计语言，如果不做宣传都不知道是一辆插混车。内饰风格变化很大，方向盘比较像日产n7的那个造型，尤其是白色的；扶手位置没有扶手箱，取而代之的是一个可伸缩的杯架，上面有木纹饰板，看着很高级；无线充后面有一个调节音量的水晶滚轮，阻尼感恰到好处，而且看着也很有质感。 ②车机部分——这次xc70最大的卖点应该是这套新的车机UI，不像市面上很多车都是用渲染的模型，它是用一些简约的线条来显示，个人最喜欢香薰界面，独特且富有美感。讲真，这套UI要是早点用在沃尔沃的电车上，销量至少翻一倍。 ③空间部分——车内主要是缺少扶手箱，但是手套箱还是有的，可以用语音开启。后备箱留了一点点下沉空间，有一些卡槽可以把后备箱分隔罩收进去，整体容积很是很大的。 【总结】 试驾完感觉这车动态表现是优于同级水平的，就是一些功能的电控、智能化方面差点意思，算是小瑕疵，但是瑕不掩瑜。个人是觉得预售价再降五万对于这个车来说才比较合适，只是这个价格可能会冲击到xc60的销量，就看沃尔沃想不想要它走量了。

XC70还是有不少瑕疵，再降5万才是好车

SunnyCar

优惠条件：有本地社保;搭配消费：店内上保险

懂车帝紧密合作商家，优质服务保障

优惠条件：本地牌照,有本地社保;搭配消费：店内上保险

优惠条件：本地牌照;搭配消费：店内上保险,店内上牌,报废置换

搭配消费：店内上保险,店内贷款

优惠条件：本月内提车,本周内订车;搭配消费：店内上保险,店内上牌,店内贷款,店内置换

优惠条件：大客户补贴,有本地社保;搭配消费：店内贷款

有价格吗？目前看懂车帝价格不太稳定

沃尔沃爱好者XC60

CCLL16

现在的价格和两个月前有变化嘛

吹牛皮的刘

提车成功！29.99+1.6的样子，差不多了

海之信2o4m

10月26日缴订金，没付款的可以享受11月1日以后的购车新优惠吗？

用户9958969274083

宁强276

日有所思夜有所梦，做梦都是XC70上市了，价格也出来了哈哈哈 好希望实际价格就是梦里的

CCChaelin000

XC70上市价格大概多少啊

渝儿戏田

这车售价到底多少啊，有消息吗？

整瓶时光

价格感觉虚高，不知还有没有降价空间[捂脸]

AAA易友电容器

用户4937837309927

机智的宇宙OF8

小尾翼有点帅

用户4253077516864

Godwin0511

用户1925950716026

沃尔沃最近发布的这款xc70，看着和以前那种沉稳设计有着很大的变化，更年轻智能化了，我也是预约试驾了一下，给大家说说我对它各方面的感受。
一、大家一听到沃尔沃，第一反应应该都是安全以及细节方面，我感觉有的地方体验不到这安全和细节啊。
①可是xc70的门把手做成了电子伸缩式的把手，这种门把手本来就存在着安全隐患，当然肯定都不想遇到，只是说这种电子伸缩式相比传统机械式的隐患更大，这不像是沃尔沃的定义，我个人是这么认为的
②我坐进车内要关车门，一时间找不到内饰门板上的门把手在哪里，结果是车门氛围灯那一片比较薄的，我都不敢用力拉，怕拉断了，而且这样关门很不方便，就像我现在坐在座椅上了，这个手平行过去拉到车窗按键那一块就是比较不错的，现在等于你的手要往上抬，而且门越开你就得越坐起来才能拉得到那个地方，这是沃尔沃说的注重细节设计吗？
③座椅调节按键，把座椅的整个调节都集中一个按键上，先按中间确定是调靠背还是调前后，在来用旁边按键来调节，这样真的方便吗？每次都要按中间那个看一下车机上是调解什么的，这真的是细节吗？
二、这个内饰的异味确实是没闻到，这倒是很符合沃尔沃的定义，而且对我们用户也安全，因为沃尔沃这方面还是比较放心的，一般像很多新车都会有一点新车的那种味，有的合资车那么味更大，而且那个味很久了都还有，很难消。
三、在看看它开起来动态方面的表现
①在开起来的时候用混动模式的时候，发动机的声音会比较明显，特别是踩大油门到七八十的时候，那像是比较缓慢正常加速就不会听到那么响，我这都是在没有播放音乐的情况试的。
②因为我试驾的是四驱版本的，它的油门踏板是比较跟脚的，踩下去就有，都不用开运动模式，不管是在纯电模式还是混动模式，这个提速在高速上也够用。
③它的避震在过减速带的表现还挺不错的，在加速到四十码左右的时候，开过这个减速带的时候，你只是会感觉到它过了这个减速带，而且过完也不会在有多余的回弹，也不会像我自己的车那么硬，车子过减速带的时候人也在过减速带，这起码让我们在车里坐着要舒服一些
④同样在加速变道或者速度快一点的时候走s弯，它方向盘不会给你有虚位的感觉，一打就会有方向的反馈，我们在变道的时候就是需要比较精准的方向操控，特别是在速度快的时候，而在进行s弯的时候差不多是六十的速度，在s弯的时候我们人基本就是在座椅的包裹里面左右晃动，有的车子这个S弯走起来后，你不抓着扶手真的人就跟着甩起来了，所以车子在底盘操控上挺重要的，就算是为了应急用。
四、能耗方面的表现，我觉得要是能加92的油就更好了，目前来看这个试驾车的综合油耗是6.7L/百公里的油耗，在加上3.4度/百公里的电耗，说明这个试驾车基本都是用油的状态，而这个油耗在市区跑基本就相当于日系了，只可惜要加95的油。
五、在看看它的空间，我自己算是个瘦子吧，我体重130斤，身高1.73米，这个体型在副驾，腿部空间还有十七公分左右，而这个位置不动来到后排，腿部空间还有二十公分左右，而头部空间刚好还有一拳的距离，这个靠背还有两次机械调节，就是固定好的两个位置，而且这个后备箱的空间也很大，起码家用出行我们有时候，需要好几个行李箱，这样对空间要求还是有的。
六、它的这个车机反应延迟有个一两秒，像在用语音唤醒它的时候，叫了“你好，小沃”要等个一两秒它才会回应你，而且有的时候叫了还没反应，它的这个反应和现在国产新能源比，就会明显感觉到这个区别。
七、xc70的副驾还缺个挂钩，首先它的杯架做了伸缩式，为了女孩子放包方便，就可以把杯架推进扶手箱的那个位置，它的扶手箱也没了，设计的像扶手箱盖子那个我用力也没把它打开，那女生放了包杯架就没了，那我打包了奶茶放哪里？像领克的会在副驾储物箱锁扣那个地方，做一个挂钩设计，虽然不能挂太重，但是挂几杯奶茶还是可以的，而xc70的储物箱也是做成了电子打开的，在车机上打开，而且副驾我也没看到有别的挂钩。
八、我觉得它这这个小憩模式还不错，有点催眠的效果，就像我们在下雨天听着那个雨声就比较容易睡着，它这个有三种模拟场景可以选择，我们中午在车里小憩的时候就可以开着这个睡，比较容易睡。
九、整个动态试驾下来对它的加速，底盘，油耗都觉得还不错，就是车机的反应速度有点慢，在静态所体验到的一些配置，而注重细节并不是为了要美观而改变一些设计，这样反而不实用，希望是真的注重细节。

1.顶配原价就是34万，你却说这是活动价
2.香薰是12号前下定官方送的，不是销售额外给的
3.顶配这个时间是提不到车的，更别提还使用了一段时间的。
4.文笔工感很强
总结这是水军软文。[微笑]

优美钢琴5Rl

车主你有看到沃尔沃十一月新的购车政策吗，70送全系免费保养，异品置换变成1万5了

紫苏儿basil

销售一定跟你说了，这个车主打次顶配和次低配，你就是那个传说中不听劝的有钱人[看][看][看]

B51毅

【购车经历】
之前对比过理想 L7 和问界 M7。理想 L7 后排空间略大，但安全配置少了气囊和电池防护，品牌豪华感也差点意思。问界 M7 的智驾系统更先进，但底盘厚重感不如沃尔沃，而且长期馈电油耗更高。最后选 XC70 是看重它的硼钢车身和环保内饰，家里有孩子更在意这些。也看过 Q5L 插混版，起售价贵了十几万，纯电续航还不到 100 公里，性价比差太多。
【最不满意】
开关门的设计太复杂，拉手和电子开关分开，刚开始用的时候老是搞错。内饰倒是没异味，不过和以前的沃尔沃比，少了点高档的感觉，走的是新能源车那种简约风，有利有弊吧。
【提车价格】
我在青岛的沃尔沃 4S 店提的车。这款四驱超长续航 Ultra 版，原价 49.69 万，赶上活动直接便宜了十多万，最后裸车 34.68 万拿下。保险买的平安，车损、交强险加上 200 万的三者险，总共花了不到 1.2 万。提车的时候送了两次免费保养，销售还额外给了个车载香薰，还挺贴心。
【智能座舱】
坐着特别舒服，开两三个小时车腰都不酸。头枕里还有小喇叭，导航的声音只有开车的人能听见，不会吵到车上其他人休息。全景天窗配了电动遮阳帘，夏天也不怕晒。车里的香薰味道淡淡的，新车提回来基本没什么异味。
【充电时间】
充电特别方便，用快充桩，从 0 充到 80% 只要 23 分钟，喝杯咖啡的功夫就充好了。家里装了送的充电桩，晚上睡觉前插上，早上起来就满电了。这车还能当充电宝用，出去露营的时候，煮火锅、给手机充电都没问题。
【辅助驾驶】
这车的辅助驾驶属于中规中矩的 L2 + 级别。跑高速的时候打开 Pilot Assist，能自己跟着前车走，还能保持在车道中间，过弯的时候转向也很顺滑。360 度全景影像特别清晰，在青岛老小区那种窄车位停车，遥控泊车功能太实用了，就算两边停满车也能稳稳停进去。不过它没有城市自动驾驶功能，在市区开车还得自己多操心。

2026款四驱超长续航Ultra

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