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2026款-至境世家

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至境世家

#别克至境世家正式上市

从最初的盲订，到提车 🎉2025最后的礼物，黑色棕内

灵敏雪碧Qxv

#至境世家MPV纯电版明年上半年推出

别克至境世家打造的定位就是别克的高端MPV，目前在售的是插混，明年再上市纯电版本，更丰富大家的选择了。

自若云朵Pay

这一刻，买世家的意义具像化了

用户1124623310973

一、别克的MPV，本来主打舒适可靠，纯电车型会增加不可靠因素
就以别克GL8为例，我之前有一段时间考虑换车陆尚或者陆尊，我曾经问过销售，我说现在出插混的车型了，是不是大家都换了插混？毕竟插混车型和纯油车型价格又很相似，而且插款车型的经济性又这么好，是不是大家都换了插混车型？销售告诉我的原话是，还是会有一部分人坚定的选择纯油车型，因为续航可靠呀，然后补能也方便，毕竟别克不是蔚来等车型，充电再快也需要时间，也不如加油。我还问过，别克会不会推出纯电款车型？反正销售们的意思是选择别克商务车的客群，他们的风格绝对不是很高端的人士，达不到沃尔沃EM90那种身份识别度，只能说比丰田埃尔法差点。选择别克车都是那种工程类或者有可能偏行政类，那他对这种充电纯电续航还是会有一定的担忧，商务车不是家用车，商务准备用纯电万一掉链，多丢面子。
二、按照当前的插混定位，纯电感觉真心没啥必要
当前的插混，给我的感觉是足够满足商务或者家用需求，220多公里的纯电续航，就是一天跑80公里，咱们也得3天多才充电一次，即便是长途也能满油满电馈电插混行驶，插混毕竟不是增程，插混可以直接驱动，我觉得当前这个混动模式很适合中国市场，按照当前的插混公功率，460Kwh输出+双电机四驱，真心不肉，比之前的MPV车型灵活太多了。
再说电池方面的因素，如果用插混的车型，41度电池，咱就是用7kwh的慢充，基本6小时，符合晚上回家充电早上开走的习惯。换言之，用停车场快充，那也能完成25分钟内补能85%。这就很方便了。但如果选择纯电车型，至少得续航上400多公里吧，电池容量得至少翻倍，那一次充满电，不管是快充还是慢充，总归还是不方便。别忘了，电池越大，车辆越重，能耗、驾乘等体验反而也是减分项。
三、棋在局外，该弥补的不是纯电而是空间短板
虽然这车选择搞了这个逍遥智行智驾确实在MPV也是独一份，相信在商务车领域能跟小鹏等一众国内头部智驾车企pk一下子，外加空悬也比较舒服，这次的MPV配置我感觉堆料也比较多了，甚至还搞了8屏互动，也算是buff了。但是！！！！车高不足，这个中央过道去第三排是真的不得劲啊。既然大家都是同一个车内，成本均衡一下啊，怎么第三排舒适性跟前两排差那么多，好家伙，感情坐这车要是被塞到第三排是不是算被区别对待了？
再就是内饰配置，堆料是挺足的，但是能不能拉高B格，还得看细节，你这几个屏幕大黑边粗的跟中性笔一样，整体观感直接就下来了，UI操作的软件递进层级，这是玩套娃吗？咱是豪华MPV，用不着这么一层层的才能点击功能吧。就是插混车型44万，纯电车型你打算卖多少钱？不看看外面的市场吗？再贵了能竞争过极氪009吗？你这说实话，要不是看是老牌别克MPV，感觉岚图梦想家和魏派高山都在跃跃欲试啊。

Theodore西奥

明年上半年，至境世家的纯电MPV要来了。正好最近在关注家用大车，就顺便看了看这车的消息。我不是车主，也没试驾过，纯粹聊聊公开信息和个人想法，给大家当个参考。
第一眼看过去
这车的样子，还是那种方方正正的MPV造型。好处是车内空间大概率有保障，尤其是头部和腿部。前脸因为是纯电的，所以是封闭式设计，看起来比较简洁。颜值这东西各花入各眼，我觉得不算特别帅，但属于大气耐看的类型，开出去不会觉得突兀。
最核心的：坐起来怎么样
对于MPV来说，坐得舒服比什么都重要。至境世家之前的车，座椅口碑不错，这次纯电版应该会保持这个优点。二排独立座椅，带腿托和扶手这些，估计都是标配。纯电平台还有一个好处，就是车内地板能做到全平，中间过道会很宽，上下第三排会方便很多。希望第三排不是摆设，能真正舒服地坐成年人。
电动车的根本：电和续航
大家最关心的肯定是续航。这么大一辆MPV，风阻大、自重也大，电耗低不了。官方数据还没出，但我个人觉得，如果实际开起来，冬天夏天开着空调，能稳稳当当地跑400公里以上，才算比较踏实。要是能到500公里以上，那就更好了。另外就是充电，现在新车都往快充方向发展，希望它能支持高功率快充，半小时左右能从低电量补到一大半，这样跑长途心里不慌。
智能座舱和辅助驾驶
现在的新车，屏幕肯定小不了，车机功能也会很全。地图、音乐、视频这些估计都内置了。但我关心的是，系统用起来卡不卡，菜单逻辑清不清晰，语音助手能不能一次听懂指令。这些细节比单纯堆屏幕数量更重要。
辅助驾驶方面，像高速上的自适应巡航、车道保持，还有自动泊车这种功能，应该会有。对于这么大尺寸的车，有个好用的自动泊车，能省不少事。
几个绕不开的缺点
1. 价格恐怕不便宜：电池成本摆在那里，又是定位高端的MPV，起步价估计会比较高。
2. 补能依赖基础设施：家里要是没装充电桩，经常得去外面充电，还是不如加油方便。跑长途也需要提前规划充电站。
3. 后期保值率不确定：纯电动车，尤其是新推出的车型，二手行情怎么样，谁也说不好。
总结一下
至境世家出纯电MPV，方向是对的，市场也需要更多选择。它的优势可能在于成熟的座椅舒适性设计和纯电平台带来的平整空间。真正的挑战在于，续航能不能做到实在，充电速度够不够快，以及智能功能是不是真的好用。
同时，较高的购车门槛、对充电条件的依赖，都是需要潜在用户认真考虑的问题。这车到底值不值得等，等明年上半年更多实测信息出来，尤其是真实续航和充电表现公布后，才能看得更明白。咱们可以保持关注，看看它能不能成为一辆靠谱的纯电大家庭用车。

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又一年的岁末将至，我的小虎--路虎揽胜运动已经陪我走过了8个春秋冬夏，加之明年的购置税补贴将会继续降低，让我萌生了换个新车的想法，而此时恰逢各个厂家陆续推出自己的新款车型，让我又有些乱花渐欲迷人眼了。 那就先简单聊聊自己这两个月挑选爱车的心路历程吧：        本人从小就对汽车痴迷，在18岁留学时就已经开始接触赛车了，毕业后则开始和各种汽车打交道，20年间参加过国内大大小小的各种赛事，也曾做过几乎遍及各个汽车品牌的驾控教练和官方车手，驾驶过的车辆几乎涵盖整个乘用车领域，所以为自己选车那我一定是仔细研究并综合了车辆的各个方面后才决定的。        老婆在今年四月份的时候把她的燃油车换成了新能源纯电车型，因为我俩都比较喜欢驾驶乐趣，所以坚持家里的车型必须要有一台是极具操控感受的性能车辆，从最开始的MINI R58、奔驰SL到BMW M3再到保时捷981、982家里总是必须有一台这样的小家伙，但这次经过老婆独裁的家庭会议，我们决定跟随国内新能源发展的步伐尝试一下以纯电驱动形式的性能车品牌Lotus。          其实国内整个新能源汽车我应该是接触最早最深入的人之一。从2011年国内第一批引进路试的纯电MINI E本人就作为试验车手亲身驾驶了3个月之久，那时候整个北京乃至整个中国都没有一个公用充电桩的，该车电池巨大，占据了整个MINI的后排全部空间，然而其夏季开空调的行驶续航里程却仅为120公里，如果真的在回到家前没电了就只能拖车伺候了，所以尴尬的经常出门后为了能顺利回到家不得不在38度高温的天气关闭空调，驾驶感受堪比当时京城泛滥成灾的黄色面的一样。然而不得不说的就是电机的扭力输出特性确实很爽，当你踩下“电门”的那一刻电动机就会瞬间给到你最大的扭力输出，原地烧胎、提速并线轻而易举。         再后来就是见证国内新能源起飞的时代了，从2014年开始连续十年参加环青海湖国际电动汽车挑战赛（前三届作为车手参赛，后七届作为赛事组委会官员、赛事指挥、裁判长参加）、CCPC等众多新能源赛事，并亲身驾驶过历年来新能源的全部车型。          这短短十几年的新能源汽车的发展历程，已经让这种新型驱动形势逐步替代了传统燃油车。但好处就是大马力这个东西越来越亲近大众了。        言归正题，我准备换掉的路虎揽胜运动是传统的燃油形式驱动的，而这几个月纯电Lotus的使用感受让我真心觉得新能源车型在经济性和动力性能方面真的是太香了，但出于节假日长途出行的而考虑：包括高速路充电排队等问题，让我把目光锁定在插电式混动或者增程的驱动形式。然后是车型的选择，因为家里有一台Lotus的四座纯电跑车了，这辆车更倾向于回归生活的舒适型大空间的MPV或者大型SUV，两个月的时间曾先后研究并试驾过理想的Mega、L9，蓝图梦想家，腾势D9，极客009（Volvo EM90），蔚来ES8，问界M9等，（我不想说任何品牌车辆的缺点或者不足，因为没有任何一辆车会是完美的，这里只谈自己的选车心路历程和直观感受）。由于老婆对纯电或增程车型比较敏感坐在后排都会晕车，所以后来便下定了插电式混动的极氪9X Hyper版，也可能是与吉利集团的缘分用过了（Lotus归属吉利旗下）亦或是好事多磨9X Hyper版迟迟未能交付，让我在等待9X到来的日子里刷到了别克至境世家的官方发布信息，做为从业将近20年的汽车人的职业敏感度结合车理知识看到别克厂家公布的至境世家的各种配置及数据，瞬间觉得这才是最符合我各方面要求的一款Dream Car。        不做不休，退订9X ,联系别克4S店盲订别克至境世家一气呵成，（在这里也极力推荐并感谢一下我的销售顾问北京达世行金港店的缑童，这位兄弟全程事无巨细的讲解并且谦逊温和，让人觉得他不是销售而是自家兄弟在给你聊车的感觉，亲切舒服，如果你也想惬意地亲身体验至境世家那找他准没错！）虽然现在据说9X第一批Hyper现车已经加到14万一台在收，但在我拿到至境世家后这两天的驾驶和乘坐感受来说真的没有一点后悔当时的决定。包括曾经也有几个品牌车企要为我办理特殊购车的优惠我也未曾动心，看来缘分早就将我和别克至境世家锁在一起，可能选一款心仪且适合你的车也像是找女朋友吧：众里寻他千百度，蓦然回首那人却在灯火阑珊处！          可能很多朋友看到这里不太理解为啥一些车辆数据就能让我这个老汽车人如此动心，那我就列出几条支持我盲订的理由并逐一解释，我不太想堆砌厂家的专业数据或专业术语，因为很多不是做过车辆标定或者内测的朋友并不了解这些数据体现了啥，也不想用媒体通稿的那些软文话术老生常谈，咱们就来些简单易懂的大白话，毕竟给自己买车这方面我也是一个普通的消费者：  1、外观很符合我的个人审美，刚柔并济的线条搭配别克旗下的首款黑色MPV配色绝美，拿到手就把所有镀铬装饰条全部贴成黑色的，打造一个纯纯的黑武士，谁说MPV车型就不能是酷酷的！  2、车身尺寸：5260 X 2023 X 1820mm 轴距：3210mm，在MPV的车型里尺寸空间可是决定了1/3的驾乘舒适度，这尺寸妥妥的移动城堡啊。  3、底盘悬挂：车辆另外1/3的驾乘体验感和舒适度前就要看底盘配置了，双叉臂/后五连杆独立悬架搭配RTD连续阻尼可变悬架+预瞄式魔毯底盘，说人话就是这些配置堆在一起但凡有些调教功底的厂家做出来的车想不舒服都难，再加上他可是有着美系舒适血统且人送外号800里加急送公章的别克GL8的系列啊，所以科技配置加MPV的制造经验综合下来，在现在售的MPV里应该说是无人能敌了吧。（在这两个月的各种试驾过程中也体验过某插电混动消冠品牌的麦佛逊+多连杆+螺旋弹簧的悬架结构，只能从专业角度说物理配置低调教再好也是有上限的）  4、车辆座椅：全车悬浮层+母婴级别纳帕真皮座椅，剩下的1/3的驾乘体验感和舒适度就要看车辆的座椅材质和人体工程学设计了，之前曾经乘坐过朋友的25款别克世纪，那台车上只有第二排配备的是悬浮层座椅，那种舒适的柔软包裹感体验过就会念念不忘，而且这回还是全车都给你配上了，再加上全域加热功能，舍我取谁？！（而另一品牌消量不错的华为系MPV车型，从它还未正式上市我就在环青海湖电动汽车比赛时驾驶它转了无数圈美丽的青海湖，中肯的说那台车其他方面都可圈可点，但就是因为第二排座椅设计的偏窄，对于体型微胖的乘客不太友好所以一直没能下得去手。）  5、加分项：业界最安全的奥特能电池、各大汽车平台实测出色的智驾系统、云感贵妃榻功能、全车屏幕蓝光护眼认证、比拟高端住宅的五恒空间等。另外对于有些人质疑的后排隐藏式且不能弹出的门把手，我特意咨询了做标定的工程师据说世家这两扇滑移门内均单独配备独立电池在车辆检测到事故发生且车辆静止后会自动打开，当然这个是在车门及框体未变形的情况下才会自动开启，至于车门已变形的状态是否是隐藏式门把手都不可能将车门打开了。  6、遗憾的部分：我之前说过车无完车，世界上没有任何一台完美的汽车，所以我对世家的配置还是有一些小遗憾的地方：前排未能配备电吸门；座椅按摩功能只有后背区域，对比那款长得像高铁的MPV车型，确实坐垫部分的按摩功能能有效缓解长途乘坐时的腿部疲劳。而其他方面的缺憾等我这几天再好好的驾乘一下才能发现，总之瑕不掩瑜，我坚信我的选择是正确的。          最后诚挚的感谢能够看到这里的朋友，洋洋洒洒地分享一下我的购车心路历程，也好为苦于抉择的朋友做一些参考，而作为驾乘过无数车型的职业车手其爱车的最真实驾乘感受需等我好好盘他几天后再与各位娓娓道来！

漂出去不回家的瓶子

职业车手的生活用车选择 ——别克至境世家

有点像三年前的定价，我分析一下。
宣传上说的母婴级内饰、婴儿用品标准的胶料，听着挺唬人。但麻烦去看看30万出头的梦想家，这些早就不是新鲜玩意儿了。拿本该做到的基础健康，当成核心卖点来溢价，这招现在不灵了。
更让我想不通的是细节上的“抠门”。都卖到这个价了，方向盘居然还是手动调节？调个位置还得伸手去掰拉杆，这体验跟我家那台老油车有啥区别？车机互联也只认Carplay，用安卓手机的朋友基本等于与智能座舱无缘。在国产车都在卷沙发冰箱大彩电、连语音助手都比你更懂我的时候，这套逻辑真的有点“古典”。
说白了，这车就像个偏科生。 如果你就认别克这个标，图它动力稳、被动安全口碑好，就想买台省心的“传统豪华MPV”，那它可能适合你。但如果你稍微比较一下，就会发现破绽：同价位的国产车，给你的不仅是续航翻倍、标配四驱、第三排能真正坐人，还有更跟得上时代的智能体验。
所以难怪大家都在车圈说，这车要是优惠十万才能出手！

极速奶茶oth

这价格，我怕别克世家至境有点像在抢钱

从发布会盲订到提车只用10天，之前选车也绕了不少路：从24年一开始看了陆尊PHEV，动力啥的还行，车身黄金比例，中型车1.8宽，不过总觉得和新势力的配置差口气，没达到心里预期；后来又看了理想Mega，空间是真够大，但车身太长了5.3+，普通车位要冒出头，市区找车位费劲，而且纯电我心里还是不放心，万一跑长途补能耽误事就麻烦；蔚来ES8也去试了，操控不错，可它不是侧滑门，老人孩子上下车总得多弯腰，还是不方便，我其实就一个明确需求：要台四驱的大商务。除了自己开的爽，毕竟家里人多，空间得够大，全家人坐进去都得舒服，对吧？乘坐体验要是跟不上，那换MPV就没意义了，就想找台能涵盖所有家庭用车期望的车。结果试世家的时候还挺惊喜，动力比预想中强劲，切换到运动模式，操控和底盘的紧实感，空气悬挂虑振感很好，很舒适，但车太大急刹车有一丝点头。内饰方面座椅非常厚实，这点要特别注明，很多新势力大家觉得内部空间大，其实都是把座椅坐薄做小偷空间，买车建议大家多看看多对比，目前内饰最满意就是俩阅读灯，对小朋友太友好了，动力方面绝对可以5.8破百对商务车过剩了绝对够用，外观这点，没走埃尔法那种大镀铬的奇葩路线，看着就大气又稳重，符合咱们家庭用车的调性。目前开了几天，老人说后排不挤，孩子在车里也能随便折腾，总算选到台全家人都满意的车。当然小缺点也得说：三排座椅推到最后时，后备箱只能放两个登机箱，太小，长途出行要调整座椅；大连屏黑边略明显，有点影响观感。车太宽停车要格外注意，但这些都不影响核心体验，毕竟家用看重舒适安全，体面气场，其他功能还在摸索

真诚小鱼X5e

提车完成充电桩完成上牌完成

别克至境世家，开了快两周，七口人同时奢侈出行已经体验到了！
借懂车帝平台给至境世家一份我的真实评分

秘密

用户259365390811

之前开惯了埃尔法，但还是想再买台MPV，所以就又增购了一台。MPV没别的车型可选性多，但选车时还是对比了不少品牌，像雷克萨斯的LM、腾势D9、岚图梦想家、红旗HQ9也看了看。最终敲定世家，核心是价格更合适，且乘坐舒适性相比更对我胃口。这买至境世家也已经一星期了，正好在这给打个分，分享一些我的实际感受。
初见世家的外观就蛮惊艳的，线条流畅大气还不张扬，确实有点飞机的流畅线条感，不是那种刻意夸张的设计，不管是和家人一同去自驾游停景区，还是偶尔商务接待停公司楼下，都显得很得体，质感完全在线。
内饰上像Nappa真皮包裹的座椅，触感细腻，坐久了也不闷。香氛系统的设计也很精致，搭配氛围灯，营造出的豪华感很柔和，妻子说接送闺蜜时，朋友都夸像 “移动的样板房”，在对比过的别的车型里，这份感官上的舒适性确实更胜一筹。
空间表现没话说，后排很宽敞，用孩子自己的话说就是 “爸爸买了个移动城堡”，第三排坐成年人也不局促。全景天窗一开，车厢里特别通透，不会觉得压抑，全家出行的空间需求完全满足。
世家的实用配置给得很足，怀档设计很经典很顺手，单手就能丝滑操作，开车时切换档位特别从容。二排的0重力座椅，中岛台的冷暖箱，后排的娱乐屏。果然新能源的标配是“冰箱彩电大沙发”，配置丰富也实用，长距离坐车也不无聊。
别克的驾驶感受给我的印象一直很扎实，世家的油门响应没有顿挫感，底盘给到的路面反馈也特别细腻，过减速带或坑洼路面时，颠簸感被处理得很柔和，开着很从容。但毕竟只是MPV，动力还是偏温和的，虽然不是性能极致，但完全符合又家用又商务的定位。
增程也是世家的一大特色，油耗表现给我还是蛮惊喜的，本以为主打豪华的MPV会很费油，没想到拥堵路段居然异常省油，日常通勤成本比预期低不少，油耗五六个，电耗十七八左右。
世家是有高阶智驾到，辅助驾驶功能很齐全，基础功能都好用，高速领航开长途能明显减轻疲劳。自动泊车也不错，但还是建议找正常标准的车位，毕竟这车大，难停的我也不敢挑战，给自己省事。
车机部分的交互给我的感觉是蛮流畅的，没有卡顿感，操作逻辑也清晰，老人孩子都能轻松上手，“你好别克” 语音响应又快又准，不光能控导航、音乐，连空调风向都能精准调节。
整体来看，这车完美平衡了豪华感和实用性，优点远大于短板，我给的这个分数很贴合我使用的实际情况，选世家不后悔！

坦荡的喜鹊aUV

这车提来有5天了，也深度驾驶了一下，不得不说开起来是真不错，这么大的车，转向各方面的感觉不到像是在开一个这么大的车，舒适度更没得说了，一坐一个不吱声，老舒服了，功能也很多，外观方面也没得说，很大气。底盘方面，绝对可以的，跟那些新势力造车品牌比，只上不下，我说同价位。但是智驾这方面跟华为比，在一些复杂路段我感觉就稍有不足了，但是正常路段，高速啊，快速路，市区内的，这都完全够用。外观我个人觉得很大气，空间这方面不用说了，埃尔法和他也比不了，正常乘坐，三排也很舒服。驾驶体验，稳，很稳，隔音效果在同级别算是杠杠的。其次就是音响，我个人很喜欢听歌，对音响要求很高的，我之前一直开一台a6，我个人感觉，他比a6的音效好很多。
总体来说，这台车性价比很不错，驾驶感受很棒，空间是一个很大的亮点，实用功能也很多，个人觉得美中不足的就是智驾方面了。

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