马自达EZ-60

提车两个多月了，轮胎没有补过气，现在胎压显示2.4，不知道大家都打多少[what]

明明白白的小明同学

EZ60的胎压打多少

#马自达EZ-60值吗

马自达其实在燃油车时代，我们就知道有马三马六昂克赛拉，它这个三缸转子发动机是相当牛的提速和操控性能给我们燃油车留下了很深的印象，今天来说一说马自达ez-60这款车，它是长安马自达的全球战略新能源suv他现在目前售价是定在119,900~169,000左右。这款车是它的定位是中型的suv，其实家用的家庭用户，还有这个日常通勤开出去游玩儿还是比较适合。
这车的前脸是比较有辨识度的，和昂克赛拉能够看出来就是有一个家族化的设计，其次我比较喜欢的这个车上的就是电子后视镜，从外面看一个扁平的长方形的后视镜，嗯，还是很有意思的，在车内要转变看后视镜的位置，往下一点看门板上面的小屏幕。
看到这个车身的尺寸为4850毫米×1935毫米×1620毫米，轴距是2902毫米，这组数据上来看的话，车身的长度宽度高度以及储物能力，车内的空间比较适合短途出行游玩以及这个家庭出行露营的场景还是比较合适
这车的有一些不足的地方
智能驾驶辅助系统光支持基础的l2功能顶配的话也是没有城区的领航记忆泊车的功能对比同级别的车，嗯，这是一个缺点
作为中型的suv它的后排腿部空间略显急速，大约也就一拳的样子。装在后备箱装载大型物品不太方便，四口之家装载行李的话有一点局促。然后高速的续航。估计得打5折
咱们看同级别的深蓝s07和海狮0706提供三年终身质保，然后咱们的。马自达1z60提供的是8年或12万公里三电质保，这和同级别车相比还是有差距的

大国行天下007

11.99买合资中型suv，看看车值不值

该醒醒了马自达，多听听消费者的心声，不要一意孤行，高一些“标新立异”的设计，家用车搞风道都是噱头。

就这就这就1

车尾设计是最大的遗憾

hyt望远

#车机VS手机

每天送完孩子上班途中都有不一样的风景，每天上车第一件事打开车机音乐，选中一张喜欢的歌手专辑，一路向公司[呲牙]
提车后一个月，已经习惯了使用车机，享受风景，随手拍上一两张照片。

ArgusTiM马自达

上班途中的快乐时刻

#入冬后，电车还香吗？

冰雪路面时速50km，转弯时25km，后轮微飘

乐悠刘大顺

#新能源冬季能耗分享

最近一直用纯电，感觉缩水四分之三吧[惊呆]

Ez60也盖被了

难俟

这个光之翼可以光把中间关闭吧？ 感觉更好

后驱车好不好？哪位大神科普一下

用户4704456591616

#我心中的2025年度SUV

作为马自达的忠实车主，从EZ60发布会起，看到那台紫色的概念车“创”之后，就始终关注马自达新能源汽车，始终从各种官方渠道，获取最新产品信息。

马自达依旧超脱不俗

这是我人生的第一台马自达，非马粉，只实话实说

【外观】
外观完全符合我审美。回想2014年时我对昂克赛拉可谓一见钟情，尤其是前脸和车身的设计让我印象特别深刻，可惜超出预算最后选择了其他品牌。如今预算充裕有幸再遇马自达，前脸的笑脸led灯带竟然让我梦回2014那种倾心，还是九风道流线车身再加遛背suv，果断入手

【空间】
中型suv空间够用了，我175cm坐前排头顶有一拳多空位，坐后可以跷二郎腿。后备箱我感觉偏小了点，应该是妥协了后排空间吧

【内饰】
内饰紫白相间撞色，显得高级又不俗气，该软的软

【智能座舱】
大屏幕又见大屏幕，不过这是大连屏左右部分能够分段操控，开车时候不用担心被副驾的人乱操作影响到。语音助手响应还挺快的，发呆不明显。最满意一点就是，我驾驶时候看手机，语音助手会提醒我不要分心，要安全驾驶。当我打哈欠的时候，她又提醒我注意休息。真有种小女仆管家坐车里的错觉

【续航能耗】
纯电部分wltc160公里，不过不失吧，续航不算长。市区内日常通勤能干到13-14度能耗，能用电就坚决不用油的情况下，除去偶尔兴起的激烈驾驶外，续航挺实的，基本走多少公里就耗多少公里电。还没有机会上高速，高速能耗待测。

【辅助驾驶】
走省道时候开过高速领航，跟车距离可以调节，分三档的。打灯能自动变线，感觉挺果断不拖沓，像个老司机。如果高速开辅助驾驶的话应该会更舒适。试过在市区内试过开启，有点智障，该超车的不敢超，人多车多的时候会叫你接管，所以还不如自己开。自动泊车还是那样鸡肋，让她自己磨磨蹭蹭的停还不如手动停。有用的我认为是遥控停车，用过3次。人在车外，app控制车辆前后移动，把车移出来再上车，别人停不了的车位，我能停嘿嘿

【充电时间】
家充7kwh，从10%到100%电量，四小时可以充满。外面超充400v的，同样电量，三四十分钟可以充满

【最满意】
着重说一下驾驶感受，满分100我能给110分：1.舒适模式在cdc电磁悬挂调节下过颠簸路面和减速带很舒服，滤震做得很好。2.运动模式动力输出马上就上来了，电门很跟脚，力量随踩随有，猛踩（地板油）是线性加速完全不感到头晕。而cdc加持下劈弯不感到很强烈的侧倾，不需要用身体跟向心力做很大的抵抗。3.节能模式是动能回收最大的，但巧妙的是，松开踏板也不会感到头晕，毕竟我也是众多网约车头晕受害者之一。无论是瞬间加速和制动都不会感到头晕，这不就是油车的调教吗？一个字绝

【最不满意】
1.车机系统app实在太少，软件商城app更少，目前只有微博还有几个什么儿童app可供下载
2.文件夹的显示逻辑差，每次打开qq音乐都需要点按很多层界面才能进去想要播放的专辑，在几百首歌曲里面找想要听的歌曲显得异常艰难，很不人性化
3.转向影像和360影响界面顶部都会被几个小字体遮挡，影响观察，不知道会不会ota优化掉

安逸白孔雀

配置我提的是增程max版星云紫，选配21寸花瓣轮毂+米其林轮胎。

1.马自达的外观设计不用多说，9风道，大轮毂，邪恶眯眯眼，帅气的家族化混动设计，星云紫的车漆不同光线下会反出不同的颜色，车屁股样子不太协调，是整个外观的败笔。

2.动力很一般，和油车的毛病一样，虽然给了258匹的大马力，加速却会感觉到乏力，顶配的加速我觉得应该与其他版本做出区别，但仍然有人马一体的基因。

3，内饰能达到及格线，紫金色内饰和紫色外观很配，扬声器数量很多，音效一般，取消了实体按键反倒没有了马自达油车的那种质感。EZ60有配置的其他国产电车都有，也没有别的车没有的配置。

4。空间上大部分时间我都是独自出行，包包水瓶全放副驾，人坐的空间充足。，后备箱有点不够用，大件物品要规划一下摆放位置，或者放后座。

5.满电200km纯电续航，城区实际能跑150km左右，可以接受。我大部分时间都是纯电模式，驾驶习惯比较激进，路上能超就超，空调氛围灯什么的都不关。

6.驾驶上CDC电磁悬挂在经过坑洼路面时非常轻松，底盘可以清晰反馈出路面情况，过坑时能够立马拉住车身，不会反复弹跳。过弯支撑性很强，方向指向精准。
但是传统后视镜有点偏小，在变道时视野狭窄。
底盘很硬，对于我自己来说可以接受，但坐车朋友会觉得不太习惯，舒适模式下依然硬。
过烂路面时颠簸感非常明显。
电情况下増程器动力差，建议及时充电或者强制保电。

13.智能化方面语音识别拉胯，我打开了免呼唤功能，会在唱歌或者和朋友说话时自己弹出来。有时候听不明白指示，反应慢。
车载导航不能在超速时变红提醒摄像头抓拍很不习惯。最近导航定位一直飘，总提示偏航重新定位到其他路上，下载离线地图后有所缓解。
零重力座椅在充电的时候躺车上休息比较舒服。
氛围灯有点反光到后视镜上，影响驾驶。
扬声器音效不太好，有轻微电流声。

【最不满意】
车机系统不够智能。
后视镜太小变道提心吊胆。
整车动力给的过于保守，提速不算快，动力来得也不猛。
手机app反应慢，蓝牙链接解锁锁门逻辑搞不清楚。


总的来说，这是一款有颜值有操控的车。智能化水平，配置能摸到电车普遍水平。外观帅气，是少有的能享受到科技便利和驾驶乐趣的马自达。动力不猛，，适合展示自己的个性，喜欢驾驶的人群。空间家用够用，但是明显的颠簸感和过硬的底盘无法满足家用要求。

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顶配600max昨天刚提，落地上路保险在内15.4w[大笑]

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纯电高配，没有选装，落地156200，贷10万分五年，贵了吗 冬天实力续航怎么样，坐标河南，最低零下20

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刚刚全款拿下紫色增程pro（144900+保险5800+上牌500）=151200，4s店就送一个首保其他毛都没有。座椅就得一个颜色，这个有点无语了。

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我提车啦，欢迎大家和我交流成交价格～ 马自达EZ-602025款增程 200 Max 2025-10-11在遵义购入 裸车价15.90万元, 全款落地价15.80万元

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#买车费用清单

购车时间10月31日，购买地点:湖南常德市，购买费用:纯电顶配版裸车16.09万，大客户（国家电网员工）优惠3000元，保险5700多，上牌费150元，全款购车，充电桩自己在网上购买，并且自己安装，花费500元，脚垫4S店送的，贴膜加了800元贴的强生膜。总价:16.425（16.09-0.3+0.57+0.015+0.05）。

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马自达EZ-60纯电版买车费用揭密

分期要手续费吗，上牌，保险大概多少啊

喝可乐不用吸管

马自达昂克赛拉置换现在有多少补贴 广东的？有没有方案出来了

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我自己没怎么跑高速，看跑的多的车友说的情况，目前版本是保电好点比较好。大概是电量高的时候需要动力会自动从电池里补，増程器负载没那么大，电量太低的时候只能靠増程器，负载就更大，油耗高。主要他现在的智能保电值有点低了容易干成馈电。 但是厂家是建议直接用智能的，还是得自己试试。

用户4618638558322

跑高速不应该是燃油模式不开强制保电吗？这样才能达成最佳续航吧？开强保跑高速増程器负荷会不会一直很高因为要保电？

星光永烁之地

真诚替天行道

来自非粉丝新车主，不带太多感情的评价。之前的车是老油车。选的max+21寸轮毂，电外后视镜效果不错但是担心稳定性。
先整体评价一下，还是很满意的：
同价位没有明显短板，配置较高，性价比可以跟某迪较量下，操控感受很好，外观有一定优势，车机智能化一般、能满足基本使用，不是舒适性取向但也没很难受。
马自达定价这次算是很实在了。至于说是深蓝换皮，即使忽略看不见的材料和调教(觉得都是吹的实际没效果)那也只是用智驾和座舱降级换了CDC，并没有更贵，那买个喜欢的壳子又怎样呢？中间两个配置性价比低一些，低配可能不产，直接当不存在就好了，考虑买得到买得起的款适不适合自己就好，没必要纠结其他的。

主要槽点
1. 大灯亮度够但散光，尤其远光哪哪都亮就中间不亮。等等看有没有好方案调整或改装
2. 没有任何手机互联支持，不管苹果还是安卓。设计师对车机很自信，但实际上勉强够用
3. 氛围灯两端会在后视镜位置造成反光，可以关掉，希望ota一个两端不亮的模式
4. 空调出风口，风向和出风口开关绑定，有点傻
5. 后备箱灯很暗，好在自己加装不难

下面分项来说
【外观】也许不是所有人都觉得好看，但不是摸着别人过河的小号xx，能看得出是用心设计的。除了屁股……屁股主要是正后方低位置平视丑，斜着看还不错。
【车内】
内饰：我没太大追求，也没发现很不精致的地方。
空间：乘坐空间还是很大的，相对来说后备箱就不算太大。储物空间正常水准。扶手箱挺大的而且有出风口，能给饮料降点温，还不错。
座椅：前排座椅很舒服，后排也是有包裹性的座椅，量产版调整过后也不硬了，就是后排头枕太靠前坐姿有点别扭。可惜后排不能调角度。零重力和按摩都很舒服，也是选择这车的主要点之一。
还有个主要遗憾是方向盘不是电动调节，总换人开车还是有点麻烦。但毕竟价位在这，影响也不大。
后备箱：整体上不算很满意，感觉态度有些敷衍。空间和灯上面说过了，再就是后备箱没有电源接口，即使是12v的，如果想在后面用电就很难办。个人需求不强但是觉得这点成本没必要省。好的点是空间包括盖板下面还是很规整的。
音响：确实没什么低音，即使后备箱有个低音炮。调eq能好点。电流声我的车暂时没出现，希望ota能解决。

【驾驶体验】
静态外观内饰可能惊喜点并不多，但是开起来才是这车的精髓，尤其是跑一下山路，过弯时的确是能感受到快乐。转向、支撑、加减速，每一次操作的反馈都符合预期，给人如臂使指的感受。
底盘：很韧，支撑足，变道过弯丝滑，转向精准。尤其在运动模式下，硬但不颠，干脆利落。并不像有些所谓底盘好的车就只是傻硬。舒适模式也不算很软，但过井盖、减速带时明显放松很多。底盘离地间隙不高，一方面对操控好，另一方面通过性差些，属于偏向公路的跨界SUV，不是更偏向越野的硬派SUV。
动力：够用吧，也就是这价位新能源家用车一般水准(比亚迪、吉利、长安等等一堆车都是7秒多)。得益于电动机，加速很平稳线性，而且调教的跟脚但不是很贼(据说有一个0.2秒的延迟)。刹车也很线性，踩多少是多少没有突变。如果把转向的运动模式和底盘模式分开会更好。

【辅助驾驶】
对得起价格，至少及格水准不拖后腿。领航只有高快领航没有城区(也还是符合价位)，还没用过。泊车试过两次，还行吧，偶尔偷下懒，但是复杂车位别指望了。主动安全给得挺足的，效果还没体验，希望用不上吧。倒是循迹倒车功能有点惊喜，停车场走进死胡同时很实用。

【智能座舱】
车机就那么回事，能用，基本功能能满足，其他的没了。app很少，功能也比较基础，也没有手机互联。导航是高德地图没车道，音乐有QQ和网易云，也有微信互联，常用的倒也差不多。语音助手还算挺好用的。

【续航能耗】【充电时间】
跑了600公里，没什么高速，城区快速路为主。表显综合油耗4.6L，换成电大概15，表现不错。智能模式和燃油优先不自定义保电时，会先将电用到20%-30%，这时跑高速的话容易馈电油耗高，需要设置下强制保电。根据车友分享，保电高一些(如50%)时，高速油耗也不会特别高。实际上不管是增程还是插混都没必要非在馈电状态下跑高速，油耗和体验都不好。
充电：用快充最高能到100kw以上，有一次22%-98%用了32分钟，如果充到80%左右只需要二十来分钟，速度还是很满意的。

晚起的虫儿一样被鸟吃

土蕃王子鸠摩智

恭喜！又一位成功上岸的老哥[赞]

和我的心路历程一毛一样，都是14年喜欢马3没舍得买，然后换ez60

2025款 增程 200 Max

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