纵横G700

封冻、暗冰还没遇上，具体能跑的积雪深度能有多少咱也不知道，不过这两天这种普通几厘米厚的雪我是开过了，跟跑平路说实话没太大差别。
G700这个AT胎质量的确不错，雪地、沙地、混泥地试跑过，抓地力都很稳定，哪怕是在雪面上大踩油门，还有悬空轮胎的时候过坡，胎感都很正常，没出过乱七八糟的打滑问题，一次都没试出来，感觉就河北的冬天，是绝对限制不住G700的，已经在期待开着车去闯长白山的风景了。
另外我建议车友们能手动调G700的行车模式的话，还是自己来，它自带的雪地模式，我开着感觉避震偏硬了不大舒服。

乖巧星巴

替大家试过了，G700原厂胎不怕小积雪

车子毕竟吨位大越野能耗高，去到外面很多时候都要指望发动机，我买G700也是主要为了越野，所以这个油耗我觉得很重要，刚好要出门一趟就把里程表清空，开强制保电跑全油试了下。
总共走了260多公里高速，还开着暖风，跑出来百公里12.1升，中间我是尽可能压限速跑120，没有跑龟速，但是堵车的时候没办法，算算G700这个吨位，这个大轮胎的胎阻，这个油耗我很满意，我开我另一辆E300都不止这么些油，这车本身油箱特大，再加混动的里程，出去玩是不用愁了。

乐观的豆浆73L

测一测G700开纯油是个什么油耗

#实拍捷途纵横G700

做首保了，你们都跑多少公里了。

道衍和尚456

比亚迪豹5是5座，把7座加长版留给奇瑞g700，同样秦是1.5自然吸气，把1.5t留给奇瑞做。两家是联盟状态。

硬派专家

奇瑞和比亚迪看来是一起干长城了

又回去看了参数表发现G700全系标配宁德时代电池[灵光一闪]这样看性价比是有了，宁德时代的电池虽然贵但好处也多，主要寿命要比行业平均高40%，相当于开个八年十年的电池健康度还能在80%以上

想要跑出浪浪山

一个月卖了4000多台，这销量感觉还可以哇，硬派越野车里算销量不错的了。

我的山海L9

#一年养车的花销

才买的跑了960公里，用油630公里，用电330公里，因为进沙漠玩了一次，所以肯定得油了，等现在的轮胎跑的差不多了以后再换AT的，有AT轮胎更有安心

五子悟路

今后的花销估计就这个改装了

今天去外地出差来回两百公里的路，去的时候全程混动模式，估计是高速上面用油偏多，所以到目的地时候油表掉了80km，电量到还剩下37%。毕竟这零度左右的气温，跑高速能耗偏高也能理解。
回来中途找了个快充，想着怎么着也是用电比油便宜，充到接近90%表显101km，也就花了20块钱，回去路上用纯电模式下到家电量还剩35%表显44km，纯电模式确实也更耐跑，基本零度左右的天也有八折出头的续航达成率。
回程途中边上有台Q3，看起来简直好笑又一只，咱这G700开在路上也是大哥级别的存在。

开心发财娜

G700这个用车成本还可以

高配的华为智驾版，开了1个月下来，对这套智驾系统太满意了。高速上开启辅助驾驶功能，跟车、变道、超车都不用我管，遇到前车减速也能及时反应，目前还没有遇到提示我接管的情况，不知道这套智驾系统还会不会OTA升级带来新的功能

日子总归是要过的

用户2063421541503

为啥不出 7 座版呢🤔

除了价格其他都挺好，还有智驾版本都用华为的就好了。人生第一辆车，车子太大，高速老是掌握不好，还需要习惯，电池有些小，要是200的就更好了。下面是我开了一个月后的感悟。
最满意
1.外观辨识度很高：后面我想贴个金属车衣，估计回头率会更高。2.内部空间大：我出去露营了一次，两把椅子，帐篷，天幕，双人充气床，240L露营车还有个装锅具和炉子的露营箱，我是五座版这些不用放到二排座椅的前提下，只是铺了一层，后面我会改装后备箱各层，这样更能装了。3.马力强：这么重的车提速还得是2.0T，之前开过山海T2，虽然也是插混，但总感觉有顿挫，前几天看测评好像这个发动机是专门为G700打造的混动版，电油切换没有顿挫感。4.操控好：才提车就遇到白吃实线变道，在高架80速度，来了个麋鹿测试，当时没反应过来，后面一边骂一边回忆，车身没有晃动，这可能占了车重的优势，比我之前开的大众探歌好多了，探歌速度上来一点变道就感觉发飘。
最不满意
1.车机智障：别怪我要求太高，毕竟40万的车，我开过同事的特斯拉、阿维塔、小米，全程双手只管开车就行，任何命令都可以语音下达。G700有一些操作还是需要我分心手操，没办法一次性处理多重命令。2.座椅通风不给力：提到车我就跑到河南戏剧幻城玩去了，加上堵车开了10个小时，座椅通风一开始还好，后面就没感觉了，知道是最大风速，但就是不凉快，算了这个反馈先保留吧，我也没坐过别的车，不知道其他车企的座椅通风啥样。3.城区通过性差：车太宽了，我在城区开好害怕，还有停车位停车时需要修正好几次，又不想影响别人上下车，又怕别人磕到我。1.95米的高，有的停车场是1.9的，提到这就像骂那个诱导我进地下停车场的保安，1.9限高非说我可以进，里面差点撞到消防喷头，还好我踩了一脚，下车看一下。车子高，下地库心里压力太大，切记切记悬架下降到最低。

龙仔螺蛳粉

G700是越野大玩具，城市不是它该呆的地

钳子爱开车

优惠条件：有居住证;搭配消费：店内置换

懂车帝紧密合作商家，优质服务保障

这款车96%的可能价格在239999—289999元我们拭目以待吧！

微薄2

有没有知道价格的，超过 30 果断不等了

春風得意馬蹄疾

刚看见一篇帖子 这价格哪来的？还没发布了吧

Yes一梦十年

这价格哪来的呢？

用户6150184724361

30—40W，优惠下来落地估计多少哦？

多才西柚am0

迫切需要知道环塔版的价格和参数，哪位大佬了解过

自由玩客

用户4327865180263

我是23年最早一批购买旅行者的车主，所以一直挺关注G700的消息，感觉G700更像是一台加大版的旅行者。最近离G700上市越来越近了，消息也是越来越多了，从懂车帝上面看了最近成都车展上也是属于比较热门的车子，目前也开启了盲订，总体上搞得挺热闹的。目前我最关注的就是价格了，网上有人曝光说40万，也不知道真的假的，而且我比较关注的是这次G700上市有没有针对捷途老车主的优惠政策，例如旧车置换折扣或者再次下单打折等活动，目前在网上没有刷到，有没有知道消息的大佬说一下。

发现一头大野猪

40万的定价直接优势全无

预售会昨晚从头到尾看完了，说实话期待很高，但小有落差，本来我预测的是用豹5的价格去打豹8，必定火爆啊，结果还是中规中矩，定价合理但缺少情绪价值，说白了性价比没到预期！但愿正式上市能给个惊喜吧，豹8目前能有4左右的优惠，坦克500驾乘感受不如这个，也35左右了，纵横G700，低配34.99，置换2.5，来到了32.49，让我有点狠不下心来了

上链接wp

价格没毛病，可我不开心

孤 枕

捷途第一款这么贵的车，确实没想到

超爱开车

存在就是合理，看看第一批用的怎么样吧不过这车个头大空间很小不知为啥

迪是好车泰迪是牲畜

都去买，你第一批小白鼠不买你让后边人怎么买

有毛病，6座版都在35万以上，一个座位就要5万多，想买6座就超预算。

高特优食品gtysp

到店了解到目前车子交付的现状，选择享境6座版的人比较多，享境5座版要等到下个月交付，华为智驾版本也是没有现车需要等，70万的“涉水”版本需要特殊定制，周期6个月左右。试驾车是享境5座版本，选配了AT胎，普通用户试驾前当做媒体车进行试驾，目前跑了3000+公里。
试驾车是享境5座版本，这个空间乘坐就很舒服，而且后备箱也很大。如果要说追求二排更好的舒适性也可以选择6座版本，把三排折叠立起来，因为三排折叠放倒后备箱不是纯平，影响置物空间。
1️⃣.空间
别看介绍是5米2的车长，除去备胎其实是4米9的空间，这个尺寸下做3排布局就很局促。展车我体验了一下享境6座版本，一排我的舒适驾驶位，二排坐下去留不到一拳的腿部空间，来到三排就很挤吧，如果不是三排头部挖出来一块空间，头就是顶到顶棚的。驾驶位座椅的腰部支撑位性一般，主要靠电动腰托，侧向只有很小的护腰提供转弯变线的支撑。
2️⃣.隔音
隔音效果还是比较好的，打开车窗外边是一个大卡车，轰轰的声音很明显，关上车窗后基本上听不到了，我能听到的就是座椅按摩，座椅通风的声音，以及一些发动机怠速发电的声音。在路上跑的时候    我观察到车速超过40就能听到发动机的声音。
3️⃣.动力
节能，标准，运动，三种模式，剩下还有供越野的还用得沙地、雪地等模式。试驾路线是纯市区，我主要体验了前三种。试驾车全程是馈电行驶，电量只剩16%，开启智能保电模式，从标准模式开始试，动力大概有0.5-1秒迟滞，节能和标准的动力响应差距很小响，就是前段起步提速时有略微差异，提到30以上的速度，动力也是随踩随有。运动模式的提速感要更快，跟标准模式相比，踩下更小角度的油门踏板就能有相同的提速感，我在市区晚高峰更喜欢运动模式，没有人插我的队，都好好排队。
制动有些点头，我觉得没做过越野车的人肯定会晕车，但跟同级别纯越野相比点头的控制已经非常优秀了。
4️⃣.底盘质感
因为有空气悬架，跟坦克500的质感还有区别的，比较明显的是市区铺装路面，压井盖后给到的震动很直接，（空气悬架时标准高度），后排的晕车感会小很多，其实跑市区可以把空悬降低，开起来会更好。标准高度的空气悬挂下，市区60速度巡航，仔细感受还是能感觉到路面的不平（能感受到小晃动）。
5️⃣.智能化
语音识别对准确的语音语义响应很快，但含糊不清的语义理解起来比较困难。跟车时前车驶离触发了2次，前车驶离提醒还挺灵敏的。等了几个红绿灯，斑马线前红绿灯识别没触发过。车机系统的逻辑很简单，没有过多的设置项，好处就是年纪大一点的人接受度高。
6️⃣.转向
我觉得车子的转向整体是偏轻的，方向盘助力设置在标准档位，市区用还能能接受，跟理想L增程系列的转向手感有些像。如果不适应标准手感，还可以再调重一个档。
7️⃣.视野
左侧视野很好，主要原因是车子很高，然后左侧的后视镜也很大。右侧的后视镜虽然很大，但是驾驶位看外边是斜着视角，镜面斜过来只剩左侧后视镜面积一半的视角了。
✅️优点
①.能耗比较优秀，纯油开表现确实不高，试驾车基本都没有充电，从能耗曲线上就能看出来，百公里电耗-0.6度，油耗9.3升。而且这台车已经跑了3000公里，是做过媒体用车的，也就是说这个油耗很具有说服力，私家车开法应该不会高于9.3升每百公里。（比坦克500要省油）
②.配的冰箱是有冷冻功能的，冷冻功能很实用，可以带冻货和冰棍上路。
③.二排座椅按摩很舒服，按摩覆盖面积很大，可以从腰部一直往上按到胸部高度。
❌️缺点
①.馈电发动机声音吗明显，车内听到发动机的声音很明显，比一般的增程器声音要大，对车外声音隔绝很好，发动机声音应该是从中控前边传递过来的。
②.车机语音识别有些问题，比如“打开空调”、“打开天窗”指令响应很快，但是行驶中说“调整方向盘力度”这种模糊一点的指令，车机就不理我了。
③.音响调教一般，有两个音效可以调节，环绕声和立体声，虽然音响的用料很好，但厂家对于软件适配调节过于简单，“立体声”更细腻，人声更清脆，“环绕声”听节奏感强的DJ效果好，但没有特别强的重低音，控制的比较内敛。（天地龙鳞，王力宏的声音用环绕声更厚重感）细节还可以提升，没有自定义声场调节，只能预设几个位置，两种音效区别比较小。
④.二排小桌板太高，成年男性都觉得高，给小孩吃个饭或者写点东西不实用。
📝最后
纵横G700到底是越野风格、还是越野风味SUV，到店试驾前还是有很多疑问的，看到并且开了一圈后我觉得确实是可城市、可越野的多用途车。因为有了空气悬架的加持，市区用底盘的支撑性也可以调得运动，还有建议选购AT胎，跟标配胎看上去差异很大。不过享境5座36万的价格确实不便宜，更不推荐带ADS智驾的版本，因为还要再加1.2万智驾费用（总超40万）。

提车20多天，行驶1400多公里，纵横G700这款车有许多可圈可点的亮点，也有许多不尽人意之处，下面我将提车20多天来的感受与广大车友共同分享。
         纵横G700作为奇瑞旗下一款高端越野车型，无疑汇聚了厂家无数专家和研发人员的智慧与汗水，从技术冗余、配置冗余，特别是动力方面（个人感受颇深）来讲，纵横G700是一款名符其实的全领域豪华硬派越野车。亮点很多，不再赘述。
        当然，作为一款刚刚上市的车型，不尽人意的地方也很多。一是风噪偏大，隔音效果不好，随着时速的增加风噪也随之加大；二是胎噪和虑震效果一般，60脉以内还可以，超过60脉以后来自地面的噪音和震颤感随车速的提高而加大；三是车机系统有待升级，部分选项常常找不到或不好用（比如：行车记录仪经常不能回放；哨兵模式至今还未找到；内后视镜的流媒体也未找到，语言服务也不支持此操作。）四是综合油耗不象官方参数公布的那样好看，1400公里跑下来，高速980公里，城市道路和非铺装路面420公里，加92号油支出850元，其间高速服务区充电5次，电费225元，粗略估算综合油耗在11L/100Km以上。
        需要说明的一点是，我用的是AT胎，可能对滤震和油耗产生一些影响。以上是我驾驶G700行驶1400公里的切身体验和感受，欢迎广大车友参与讨论。

2025款 2.0TD 享境版 5座

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