ZEEKR 007GT

kooolll

75度电池跟欣旺达有关系吗

#极氪007GT驾驶体验如何

两个月前我把这台极氪007GT开回家时，心里还挺打鼓的。毕竟当初看渲染图觉得帅，但因为没有了解过极氪这个平牌，压根没把它列入清单。
现在开了两个月，跑了三千多公里，感觉这车就像个性格鲜明的伙伴，优点让你爱不释手，缺点也让你记得清清楚楚。
最让我上头的，肯定是开起来的感觉。这台是后驱版，官方说5秒多破百，但实际踩下电门，那股子直接的推背感，感觉数据有点谦虚了。底盘特别整，过沟过坎是“咚咚”两下，干净利索，完全没有开船似的晃悠。方向盘指哪打哪，平时上下班我都舍不得用辅助驾驶，自己开着享受那份操控的丝滑感才是乐趣。不过，刹车脚感得适应一下，前半段有点虚，踩深了力道又来得很突然，刚开始容易刹得点头。打开“舒适制动”功能会好些，但快停住时脚要稳住别松。作为一辆猎装车，能装才是它的灵魂。有一次和朋友去露营，后备箱让我扬眉吐气。大家的行李箱、零食、烧烤架、小冰箱，甚至两把折叠椅，一股脑全塞进去了。那个巨大的掀背尾门，开口又大又方便，实用性比普通三厢轿车强太多了。朋友坐后排也说空间够用，不憋屈。当然，要是后排坐三个成年人跑长途，中间那位还是会觉得地台有点凸起，不算特别宽敞。至于能耗和智能化，算是喜忧参半。我看网上极氪是“电动纳智捷”，实际开下来完全不是那么回事。我市区正常开，电耗能稳定在13-14度每百公里左右，挺扎实的。800V快充也是个“回血”神器，吃个饭的功夫就能充不少，没啥焦虑。
智能化方面，车机挺流畅，语音助手“EVA”反应快，能控制很多功能。但车机偶尔会有些“自作聪明”的小脾气，比如座椅通风按摩开一会儿自己停了，后座阅读灯突然亮了。
最后聊聊它彻底改变我生活习惯的地方：露营和驻车休息。以前开油车，哪敢在车里长时间开着空调睡觉啊，心疼油钱更怕积碳。现在不管是中午在车里小憩，还是周末去湖边露营过夜，直接打开“驻车舒享”或“露营模式”，空调随便开，还能外接放电。
总结一下，这辆007GT对我来说，是一辆“瑕不掩瑜”的车。它有着同价位里独一份的猎装个性，既能让我在独自驾驶时找到乐趣，又能在朋友家人需要时担当起实用的角色。小毛病有，但核心的驾控、空间、能耗这些大方面，它做得足够好，正好对上了我的需求。如果你也在找一辆20万左右，不想随大流，又要兼顾驾驶感和实用性的纯电车，它绝对是个值得你亲自去试试的选项。

爱生活的清风IEM

#我的用车总结

2025年做的最正确的决定之一，就是换了极氪007GT这款车子，完美的契合了全家人的用车需求。
提车半年，开了6000多公里，强度不高，但还是充分体验到了极氪这款车子的强大，几乎是全方位的强大。作为普通用车人，咱体会不到那种极限的工况，也体会不出细微的操控差别，更体会不出极端的加速和刹车性能。但是这款车子给我的感觉是安心的、放心的、舒心的、有信心的。这是我在这个价位能买到的最适合我的家庭、最能满足我们各方面需求的车子了，无论是底盘用料、操控性能、安全保障、舒适豪华、车内空间、外观形象等，都让我无可挑剔。PS:我现在仍然觉得007GT是20万左右电车里性价比最高的选择之一。
除了车子本身，作为年度用车总结，其实还想说说车子之外的东西。比如车友会，通过官方渠道进入了本地车友群，加入本地车友会，热爱一座城、相识一群人，还是很温馨很和谐的。再比如极物，极物的东西质量很不错，有些好物甚至比外面卖的还便宜，性价比很高，还能用极分兑换，非常赞。再如比极分，总体设计的还是不错的，闲暇之余做做任务，挺好。
当然，车无完车、厂无完厂，问题肯定也是有的，比如OTA的问题，比如品控的问题（雷达罩、化妆镜），比如胎噪的问题。但是瑕不掩瑜，继续努力。

贝壳大嘞

陪伴半年，幸会幸会！

我是 20 寸轮胎 后驱 75 度电池[666]
由于平时都是慢充，所以标定续航非常准，标定大概440km左右（如果能耗在十三十四度 续航达成率会95以上）[666]
高速的能耗会比较高
最近跑了一次一箱电的路程
来回用了舒适模式和节能模式进行对比
广东省内 20 度， 去程 320 公里左右，95% 高速，比较重要的是顶着限速定速巡航120 速度开，能超车就超车，综合能耗大概在 20 kwh左右，实际电池从93%掉到20左右，75 度电 换算成里程是 375 公里。 所以到了以后必须得充满一箱电。
回程是同样天气， 只拿同样是高速路况，节能模式同样也是定速巡航 但是限速在110，这个时候 神奇的能耗会在16~18左右，这样综合里程能跑400km。[大金牙]
可能原因应该不是节能模式导致的，我后续再通勤路况使用节能模式，能耗也稳定在十三十四左右，和舒适或者自定义模式差不多。[what]
所以我猜测来回程能耗从16变到20 主要原因还是定速巡航从 110 到120的时候风阻会进一步增大，减增大的幅度很大。但就算到那个速度 后驱加速依然猛如虎，这个300kW的电机 真的有东西。[来看我]
相信看到这的都是车主 或者真心想关注这个车的人，最后总结我使用gt过程的缺点，优点大家都说认可但缺点因人而异：
1.受限于吉利浩瀚架构，吉利极客全系前备箱开启方式依然是机械开关，即使 7x可通过点击屏幕或手机打开，但还是需要手动开合。这一点在目前这一代浩瀚架构下应该没有办法通过软件方式改变。[衰]
2.车辆小设计毛病：2.1 自动雨刮感应不灵敏，但在车机中调节雨刮灵敏度到最高，情况会有好转。但依然雨刮能覆盖前挡风玻璃 程度有限[灵光一闪]。2.2 主驾坐姿前后空间足够 但横向空间会有一些挡膝盖，适当调后座椅 且方向盘随后调节 可以找到比较舒服坐姿[耶]. 2.3 嗯 吉利系反光在后视镜氛围灯[发怒]
嗯 就这样 有问题评论交流[可爱]

勇者帆船ACT

gt6000 公里能耗总结+小点评

#宝废车快闪车聚

带着007GT来装一头圣诞小鹿[呲牙]

Jedii

萌宠圣诞夜CosParty

销售说 有一辆展车 21.09，可以下手不？

用户8561148003530

长续航带空悬展车 21.09 能下手不？

用户6374781819712

极氪保险优惠券哪位要

#玩车不设限

旅行车造型还是非常好看的！
第一次开这个车的时候感觉太灵敏了，方向盘轻微动车也跟着动，有点不太习惯哈哈哈哈，适应之后发现开着真舒服要啥有啥！为国产电动车点赞

爱拍车的黄同学

极氪007gt

不知不觉已经行驶了1w公里了，首批提车的，月均1000多公里，主观来分享一些感受。
1.外观内饰：猎装车的造型真的很帅，整体姿态非常棒，看着会让人赏心悦目的感觉，记得有次去博物馆，车身映在玻璃上的样子，更加让人赞叹姿态很酷。外观我喜欢浅色的，因为感觉车身偏小一些的车子更适合白色这类的外观，不会看着车子显小，它的外观其实我最开始看觉得一般，但是越看越喜欢，属于耐看型。内饰的话是推动我买这车的动力，我觉得它的整体设计让人很喜欢，尤其是FR同款的异性仪表+hud，驾驶感受很舒服。但是内饰又有缺点，没有很多的储物空间，像是新能源汽车基本上都会有的中控下方储物镂空区都是没有的，希望后面能加上。
2.动力续航：我选的是75度后驱的版本，最裸配，也没有加装任何选装。当时为什么会这么进行选择呢，因为喜欢磷酸铁锂电池，当时就觉得要是能有更大的磷酸铁锂电池版本就好了。75度后驱的话基本上动态续航就在500左右，但是实际的话也就450km公里，开到300km左右就需要充电了，如果仅是日常通勤还是比较够用的，但是要稍微跑跑小长途的话就会有点不够用，建议还是选择100度的续航版本。动力的话其实后驱日常完全够用，超车也是动力十足的。
3.智驾座舱：极氪的智驾换到千里浩瀚智驾之后，整体可用性其实是提升了不少的，日常的高速高架完全可用，就是加减速感觉还是有点怕怕的，变道逻辑也可以优化一下。整体的座舱还是比较期待最新OS7的那套高清3D渲染地图，真的很帅，期待尽早OTA更新。

勇往直前的柑桔yQ

极氪007GT1w公里总结

老康1121

怎么说，省道随便一停拍个照

【选车历程】
在新能源车市场里，选20万左右级别的纯电轿车，总绕不开特斯拉Model 3、小鹏P7这些热门车型。特斯拉科技感强，小鹏智能座舱做得好，各有各的长处。不过我一直对极氪这个品牌挺有好感，觉得它设计上很敢突破，技术底蕴也不错。当初看极氪007 GT版官图的时候，就被它那种低趴的猎装造型吸引了，无框车门、大尾翼，一看就是为热爱驾驶的人准备的。虽然有人说它后排空间不如同级，但想想自己平时绝大多数时间都是一个人开，偶尔带带家人朋友也够用，最终还是选择了更个性、更运动的极氪007 GT。

【提车价格】
我买的极氪007 GT版裸车价是20.29万元，因为赶上厂家限时优惠和新能源国补，最终裸车成交价做到18万元整。保险第一年6300元，上牌费500元，没有购置税。全部落地刚好18.63万元左右。整体性价比非常满意。

【最满意】

1. 外观太帅了，GT造型+原厂尾翼，开在路上回头率拉满。我选的是极夜黑，配上黑色轮毂，运动感直接拉满。
2. 动力响应极快，电车优势明显，红绿灯起步从来没输过。运动模式下推背感十足，高速上超车也干净利落。
3. 内饰简洁但不简陋，真皮材质的方向盘握感一流，前排一体式运动座椅包裹性特别好，长时间开车也不累。
4. 车机系统流畅，语音识别精准，还能用手机APP远程控制空调、车窗，夏天提前降温特别实用。
5. 续航扎实，我平时通勤高速、城区各一半，实际续航能到500公里左右，支持快充，10来分钟能充到80%，完全没有里程焦虑。
6.刹车点头严重，需要很刻意去踩才不会！

【最不满意】

1. 车机虽然流畅，但有时候会有些小卡顿
2. 后排空间还行，但坐三个成年人还是有点挤
3. 内饰有几处是亮面材质，虽然好看，但确实容易留指纹和划痕，得经常擦。
4. 没有标配HUD抬头显示，选装价格不低，感觉这个配置在这个价位应该可以给到。
5. 车门是无框设计，虽然帅，但高速上风噪稍微有点明显，隔音还有提升空间。

【能耗表现】
我平时开车不算特别温柔，市区通勤一般在14-15 kWh/100km左右，高速如果压着限速跑大概在16-17 kWh/100km。整体算下来每公里不到一毛钱，比油车省太多了。

【动力表现】
电车动力真是随叫随到，一点延迟都没有。运动模式下百公里加速官方数据5.3秒，实际体验非常震撼。平常我都是用舒适模式，动力已经足够用了，超车、变道都很从容。

【操控】
底盘调校偏运动，路感清晰，转向精准，过弯支撑很足。虽然是电车，但开起来一点都不笨重，车身跟随性很好，驾驶乐趣十足。

【空间表现】
前排非常宽敞，我178cm身高坐进去头部和腿部都很自由。后排腿部空间也够用，只是头部因为溜背造型会稍微有点压抑。后备厢空间挺大，日常使用完全没问题。

以上就是我这一万一千多公里的用车感受。总体来说，极氪007 GT是一台个性鲜明、驾驶乐趣很高的纯电性能轿车。如果你也喜欢驾驶，在意设计和科技感，它绝对值得考虑。欢迎对这款车感兴趣的朋友一起交流！

老钟的007GT

版本：后驱75度电，无任何选配，暗紫色外观，灰黑内饰，20.29-0.099（9月优惠）-0.7（新购补贴）+0.62（保险）+0.63（质保，可以不买） 选车历程：看车两年多，由于已经准备要孩子，其实一开始就是考虑SUV。看了两年多，最终想要纯电车，单程续航能支持300公里长途，后备箱空间够大，安全靠谱。 极氪007GT一上市就关注了，外观吸引，后备箱比轿车大也满足家用。但是，实际开始试驾却是因为新岚图知音上市，各项配置都符合心水，试驾后感觉不错，刚好广州有新购补贴，于是想着把007GT也试驾好做对比，另外还试驾了小鹏G7和海狮06EV。由于对比太强烈，只剩价格优势，所以先淘汰了海狮06；然后因为外观原因和配置一般，也淘汰了小鹏G7。其实本来已经为了家用目的，想割爱转去选择岚图知音，结果想要配色的岚图知音没有现车，而极氪007GT想要的配色有现车，艰难抉择后定了007gt。目前提车一个月，开了一千公里（年后搬家才需要通勤使用，目前只有周末开开） 优点： 1、外观好看，虽然前脸偏短，蛤蟆脸特别前大灯没灯幕时黑的，但整体看起来特别是暗紫色外观就是低调骚气的好看（话说后面看到7X等车型也陆续有暗紫色外观，但暗紫色放其他车型就是没有007gt好看），每次一走近，自动亮灯响应，都觉得自己挺帅的。灰黑内饰的红色安全带，也是低调的骚气哈哈。其实同价位的车基本配置都很接近，外观就是很个性化的情绪价值和X因素 2、驾驶很有质感，很实在的感觉，一点都不虚，无论是高速上加速超车还是转弯，对车子很有信心。也有或租或借开过不同的车，依稀觉得像以前开过的宝马3系，但更厚实（可能是电车缘故，电池重） 缺点： 缺点的话，也就座椅了。从当时二选一时就知道了，座椅偏矮偏短，175的我坐着驾驶位觉得大腿不太放松，有一直蹲着的感觉，大腿没有很好承托。后排没咋体验过。当初也是因为怕座椅问题担心家人乘坐不舒适而给007gt扣分，老婆一米六倒是说觉得能接受。所以最终勉强接受。建议个高的人最好去试驾体验一下能不能接受座椅。 其他： 1、关于续航。一直听人说极氪是电动纳智捷。目前我感觉续航还行，基本是不到15度电百公里，谈不上优秀但也不至于很影响。回老家单趟300公里也可以不用中途充电。至于日常用电，广州大把充电桩，极充桩买电卡更划算。 2、关于离地间隙。买之前刷帖子很担心这个问题，还有要不要加空悬。但试驾时回极氪直营店就是一道大斜坡，上下坡毫无压力，让我打消顾虑。加上可能因为在广东没多少大烂路，日常使用没啥感觉，于是觉得自己没选择空悬是对的，省了一笔。 3、关于胎噪。很多人都说胎噪严重，不确定是不是因为我开车习惯要开音乐，对于噪音没太多感觉。老婆也没说过吵，孩子在安全座椅里睡觉也没事。其他噪音就更没有了，双层夹胶玻璃确实隔音，过高速闸口时一放车窗，就觉得外面很吵。关上又安静了。 4、天幕。加装了一个车顶遮阳帘。10月份广东还是挺晒挺热的，手摸玻璃天幕还是有点发烫，建议还是加个遮阳帘，一百来块。加完没啥觉得头顶热（其实一开始就买了，所以也没体验过无遮阳帘情况下头顶热不热） 5、吉利智驾。本来对智驾也没多期待，不太放心。也是试驾岚图知音时被华为智驾有惊艳到。后来试驾极氪发现也有智驾。还能用。一般就低速跟车时就开起来，比自己跟车跟得好。只是太爱让位给加塞车辆了。另外一些掉头，执行不到位，得接管。没有体验太深，但对比试驾华为智驾确实会觉得极氪智驾一般。这车适合对智驾需求不强烈只是想保留智驾入门的。吉利毕竟是大厂，智驾这块加大投入后说不定就提升了。 6、车机。吉利车机被人吐槽很久也不是没有原因的。车机偶尔会犯傻，不太聪明的样子。怎么说呢，byd车机也是傻傻的哈哈。但能用，日常一些指向明确的指令都能执行的，也没有流畅问题。不过还做不到所见即可说的智能程度。

极氪007gt提车一个月了

百分百让车小羊yhy

懂车帝紧密合作商家，优质服务保障

用户4720870795481

我提车啦，欢迎大家和我交流成交价格～ ZEEKR 007GT2025款后驱智驾版 75kWh 2025-06在海口购入 裸车价20.29万元, 落地价18.60万元

快来看，这个价格购车感觉挺合适～ ZEEKR 007GT2025款后驱智驾版 75kWh 2025-06在南宁购入 裸车价20.29万元, 落地价20.29万元

正大光明宇宙C8R

极氪007GT的后驱智驾版 友友们都多少落地的啊 有啥优惠不

面条味的馒头

#买车费用清单

购车时间： 2025年9月30日
车型：极氪007gt
城市：上海市
落地：19.99w
上牌费：没有买
保险：7259元，平安车险。
福利：就送了u盘脚垫香氛，其他啥都没。销售承诺送的遮阳帘现在都没给，这点真的提醒车友，销售承诺的东西一定要提车拿到。要不大概率被放鸽子。还有9月份购车的3w积分也一直没到账。

用户3794034447834

极氪007gt落地

我提车啦，欢迎大家和我交流成交价格～ ZEEKR 007GT2025款后驱智驾版 75kWh 2025-10在杭州购入 裸车价20.09万元, 落地价20.84万元

Suntttyyyy

快来看，这个价格购车感觉挺合适～ ZEEKR 007GT2025款长续航后驱智驾版 100kWh 2025-09-25在天津购入 裸车价22.29万元, 分期落地价22.19万元 保险自己上的5100多不到5200

彩瑛吖bii

有走四川成都置换补贴的吗？顺利吗？

优雅梦想5ke

抖音很多主播报价007gt 顶配15万5是不是骗子，一直关注发报价单，厂家不管吗

愉悦的暖阳Q2h

老车主增购可以优惠一万五，那是不是我可以找个老车主帮忙买，这样可以享一万五的优惠了

聪颖西柚H3h

外观空间驾驶都3.5分？那买个der 007gt啊[我想静静]

hzhic

看情况吧 估计脏不大会 每个月洗次车 保养一下皮革就行 反而怕五六年后大黄

vipyyb

用户3184319669734

你跟我品味一样 我也是暗夜紫 紫白内饰

用户6325055630243

其实本人不喜欢满街都是的车型，车在本人看来，不单单是代步工具，，更是生活理念和品质的体现！是个性和兴趣爱好的一部分！作为十几年的老司机，买过换过很多车型！这是却是第一次购买驾驶纯电车！当关闭低速报警，行驶比油车活动安静得多，很多人说gt原厂胎胎噪较大，我来下来觉得还好。6年前就想换车了，这六年来试驾过几十点款车上了，可能要求太高，一直没有等到自己满意的车型发布上市！

  从23年X上市就关注极氪了，试驾了几乎所有极氪的车型，总体而言对这个品牌还是比较满意的。这次gt确实是集中车之所长于一身了，既有007的操控灵活，也有001的超大得房率，大后备箱，却没有007底盘过低的毛病，也没有001过宽过大不灵活容易被蹭的担忧，还可以加空悬提高离地间隙，是把性能车，猎装车，旅行车，SUV汽车合一了，所以在冷静的等待五一订车活动开始后，选择了五四青年节就锁单啦！提车当天销售开着009来接我去提车，服务是非常到位的，带了五六个同事一起去，交付中心居然是给每一位同事都订了好吃的午餐！从22号提车至今行驶了1000多公里开下来总体感觉是很不错的！

  操控方面，gt是非常灵活的，提速没有明显的延迟，敢踩就有动力，非常澎湃！喜欢操控的人建议上20寸轮毂，19寸高速转弯会有胎响，变道超车对它来说简直是小儿科了！

  配置方面，相对于007略有增减和调整的，如果选低配，性价比是很高的，和蔚来et5t是妥妥的同一档竞品，配置方面et5t略高但是价格也贵了2万，加速性能却慢了一秒左右，在乎性能的还是推荐007gt，操控更胜一筹！

  智驾方面，其实目前智驾都不成熟，国家按了减速键肯定是为了大家的安全考虑的，不成熟的东西，极氪不会为了流量急于上市的，这就是成熟稳重负责的品牌的格局！

极氪品牌活动相当丰富，车主（尤其是gt）年龄段都是以00后为主，女车主超过了40%，不少还是复购的老极氪车主！所以说我真的很担心下次换车会不会继续选择极氪啊？！哈哈[捂脸]

这个车最大的问题是座椅太硬，像板凳似的，开个把小时就腰酸背痛，腿也似乎无处安放，路噪音太大，犹如行驶在石子路，其他没毛病！我刚买十来天想卖了，座椅太硬了，受不了！

星星臣的车

我也看了007，地盘高得有点像坐牢，现在gt改善了么，没去看gt

墨义非攻

拍照的柚子

【购车经历】
2024年开始看极氪的车，试驾001之后对电车的好感度直线上升，可惜资金不够充裕，后来准备买007，但是唯一的缺点就是底盘高度无法接受。

听说007GT在25年上市，就一直在网上找相关的消息，直到4月15日发布当天，下班直冲极氪去试驾，试驾感受自然不必多说，用行动就能证明，16号直接下定，5月4日提车，到现在已经20天了。

【外观内饰】5分
外观内饰没什么好说的，同级甚至越级都能稳坐T0阵容。

【动力】5分
动力在日常情况下舒适模式都可以做到游刃有余，至今只用过两次运动模式，踏板基本做到0延迟。

【辅助驾驶】4.5分
Nzp进步很大，虽说距离第一梯队还有距离，但现在最起码让驾驶者不是很紧张了，代客泊车和自动泊车经常用，比我自己停的快，也能停很多极限的位置。

【能耗】5分
能耗方面13-18，踩的狠就18左右，短途高速能耗反而低，可能因为定速巡航吧，夏天不超过20我都能接受。

【充电】5分
充电方面极氪自己的v1极充桩，30-80％十分钟左右，家充10个小时。

【智能座舱】4.5分
有一点小Bug，上车后后档除雾偶尔会自己打开，小问题无伤大雅。

【售后服务】5分
售后服务属于是惊喜，并不是网上说的止于大定，提车第三天左前悬挂异响，回极氪家检查，师傅耐心的陪我开着转圈圈找异响的位置，结果发现是卡了石头，幸亏车没事，可惜时间紧没蹭上午饭。

【最不满意】
最不满意的应该就是手机App适配问题，手机是鸿蒙Next5.0系统，app经常卡顿、耗电快，不过最近的一个版本更新后已经好很多了，无感钥匙还没上线，希望程序员们加把劲。

总的来说极氪一直是造好车的车企，现在就只需要做好营销，挽回口碑，建立强有力的法务，希望以后越来越好吧，如果未来要背刺我的话，能给更多安抚就好了哈哈哈~

2025款长续航四驱智驾版 100kWh

相关车系

2025款 长续航四驱智驾版 100kWh

相关车系

2025款长续航四驱智驾版 100kWh