奥迪E5 Sportback

#上汽奥迪将推出E5 Sportback特别版

AUDI的车主会不会总在被人质疑中？
有车友说：“说丑的年龄至少40+岁以上，他们可能更适合“某借”的那种老头乐外观，这外观至少领先大部分国产新能源3-5年！”
点评：这个大圈圈的确是显眼包，去到哪都能吸睛，非常适合潮派年轻人。

丢帅保车

奥迪E5：虽然我没有4个小圈圈，但……

大佬们求解！刚提车半个月，车是好车，开着又稳又爽，就是车车机让我头疼。我有几个问题不知道是我不会弄还是就这样的， 1.车机热点总是莫名其妙打开。 2.设置头枕音响模式，又变回功放模式(是设置就变回来了，不是开了没人没人功放模式)，导航时有两声提示音没发现怎么调音量大小，头枕音响转向灯声音特别小。 3.音量调好了，每次上车又恢复默认了，还得重新调节。 4.开了哨兵模式总是录不上，没有最新的视频。而且开了哨兵模式不算下电，重新上车，在上车后数据统计里里程电耗什么的还是接着之前的数据。 我现在是1.0.2，还没给我推送升级。不知道升级了能不能好点。

用户7142311995500

AUDI E5 氛围感大师、我这么说、你服不服哈哈哈
我最喜欢坐下驾驶位拍摄眼前美景这个角度、就就就非常有感觉、简约设计里透着高级质感，就像闯入了专属的静谧空间

布鲁V斯号号

氛围感大师服不服

策动配件仓

四圈奥迪E5

看了一眼HIPHI Z 这三视图一对比就确实像
说设计这车时候没参考Hiphi Z我是不信的
高合虽然倒闭了但是讲真车的造型是真不错

林专飞机哥

我就说怎么这么眼熟

#没有“四个圈”还叫奥迪吗

为啥奥迪E5没有用四个圈当车标？这是解释起来有点麻烦，害怕有人不让说真话，所以先说说这个车吧。
🚗好看！
首先，这车目前的预售价是在23.59万到31.99万，超过4.8米的车身和2.95米的轴距，加上运动旅行车的造型，个人觉得这个颜值还是非常不错，而且各项配置也不差，座椅按摩，空气悬架和悬架软硬调节都是有的，当然部分车型需要选配，和20-30级别很多新能源豪华品牌不相伯仲，这个放在传统BBA不得四五十万以上才有？
[抠鼻]
车说完了，我也赞扬了，下面进去正题，为啥奥迪E5用的是字母奥迪车标，没有用四个圈当做车标，很简单。
1️⃣
这只是和传统四个圈的奥迪挂一个边，奥迪E5的AuDi这个字母是一个品牌，它未来还可能会出AUDI E6 E7等等，它是上汽集团和大众奥迪等联系成立的一个新品牌，奥迪E5所属的全新“AUDI”品牌由奥迪和上汽集团共同把控。
2⃣️
而传统四个圈的奥迪品牌，是属于德国奥迪，（因为德国大众全控股奥迪，所以严格意义上来说，奥迪四个圈圈品牌事完全属于德国大众），说白了就是德国大众和上汽集团共同拥有AUDI这个字母标的归属，就是类似捷达品牌一样，他是由一汽集团和德国大众，奥迪等共同持有一样，所以捷达它也是大众生产的，包括人机料法环都是大众的，但不能挂大众的车标。
3⃣️
这样做的目的，AUDI这个字母标，不管今后如何发展对四个圈的奥迪影响不大，说难听点就是好卖就多往4个圈发展，说是德国奥迪功劳没毛病，不好卖，也不影响四个圈的品牌影响力和品牌价值。不过对于同样普通消费者来说也是，不怎么懂车的人完全无法想到他和奥迪沾边，因为只知道四个圈，对于懂车的人来说这就是带合资属性的国产豪华新能源品牌。可能对于那些倒懂不懂的车来说可能影响力要大一点。
🎙
最后总结话题问题：
没有四个圈叫奥迪么？举个简单的例子：上汽是妈，四个圈的奥迪是爸，结合生个儿子，取名叫AUDI，尽管名字读起来差不多，你们说儿子和爸会是一个人么？

修东修西

为啥奥迪E5没有四个圈的原因以及目的

远处看以为是台两厢车，看着好宽 好敦实呀

ADVANTI

好敦实是一台车

#辣评新车

一个不挂四个圈⭕️⭕️⭕️⭕️的奥迪还是奥迪吗？在我看来就是一个贴牌产品，说白了就是自己没有技术储备，第二就是贴牌车产品力与销量并不好！如果有自己的技术那么就不会贴牌别的车企生产的车子，尤其是国际大厂还是一个豪华品牌，不会用别的品牌技术来拉低自己的品牌价值。
如果一个品牌的车子销量特别好，也不会给别的车企贴牌，只有销量不行的车子才会给别人贴牌。
我们可以把AUDI看做是国内的合资品牌，就是德国奥迪与中国上汽的一次合作品牌，也就是目前奥迪能承认的亲儿子，带有国产血统的车子，属于强强联合。
❌【外形独特】
没有了奥迪四个圈就是没了灵魂，试问有几个人认识AUDI是哪个品牌？我敢说只要是对汽车研究不深的就不认识这几个字母是什么品牌，更不会与奥迪扯上关系。
奥迪e5的外形设计过于科幻了，科幻的让人不能理解它的设计语言，它的LED前后大灯确实很独特，也很吸引人的注意了，但是他会增加增加能耗，降低续航。
前后多层的分层设计，让我感觉这就是一个浑身是肉的小胖子，各种肥肉褶皱，给我感觉就是很臃肿。
反正我是欣赏不来这个外形设计。
⭕️【动力】
不仅仅是车身轴距与智己L6一样，整套动力都是照搬照抄，一样的电机，一样的电池，好在三元锂电池是宁德时代的，所以还算是靠谱的。
最令人意外的是动力竟然被限制了，不仅仅加哪里小了，加速慢了，最高极速也从268公里降低到了230公里，不知道是为了能耗还是为了安全着想，降低性能。
最重要的一点是能耗升高了，增加了3kw能耗，会降低大概不到100公里的续航，大大增加了里程焦虑。
❌【智驾系统】
目前智己的智驾系统都不是很完善，所以奥迪直接免费送了，而254tops算力紧紧是普通智驾水平，做不到高阶智驾，好在这个价位的竞争对手都不行，小米su7虽然硬件参数足够，但是迟迟不能推送高阶智驾系统，极氪007智驾也就那么回事，所以大家都不是很优秀，也就看不出谁是真正的尖子生，大家就那么回事儿的卖吧。
❌【产品竞争力】
目前奥迪四个圈的品牌价值已经弱化了，奔驰三叉戟也是五万八万的降价，所以靠品牌溢价的时代过去了，看的还是产品力。
目前20万到30之间已经是小米的地界了，在雷总的一套忽悠组合拳下，年轻人疯狂买单；稳重一点的会选择特斯拉，毕竟是全球的大科技公司，实力还是顶尖的；后边还有极氪007虎视眈眈，随时准备更新换代；亲兄弟智己L6每个月也有个三五千辆的销量，如果在奥迪的4S店里买auti
e5那么销量还会不错。
BBA的34C已经降价到24万了，没有四个圈的奥迪毫无竞争力，也无法做到品牌溢价，自己家带四个圈的新车奥迪A5L也降价到25万起售了，而且还能加一万块钱选择华为乾崑智驾系统，而且五代EA888发动机，动力强，油耗低，产品竞争力也是杠杠的。
单说纯电系统，智驾系统，貌似AUDI E5没有过多的竞争力，有的就是奥迪忠实客户想体验电车，又喜欢奥迪这个牌子的忠实客户。
🚫【总结】
在我看来AUDI
E5是奥迪与上汽做得一个合资品牌，为的就是试探市场，做到优势互补，上汽出电动车平台，奥迪进行调校，同时收获奥迪忠实粉丝的订单提升销量。
这也是奥迪降低成本，转型电车新的一步，直接跨过增程与插混车型，向着纯电发展，让纯电与纯油双线发展。
🚨最终AUDI
E5销量不会很好，因为挂着奥迪车标的电车销量就一般，而且纯血智己l6销量也就是三千辆左右，更别说没了四个圈的奥迪，销量也就是一般，不会爆火。

聊车系15楼的业主

不敢挂四个圈的奥迪还是奥迪吗？

#车载心情件

让Audi cos动漫女角色。我：雏田妹妹 Audi:宁次哥哥 我：学几下猫叫 Audi:喵喵～喵

X天骏

今天是2026第一天，也是我的E5陪伴我的第100天（为啥截图是98天咧？因为头两天车机没绑定哈哈哈）
100天，最自豪的就是我的续航，总有人说，千万别换轮毂，不然续航就短了，那又如何？我就是喜欢20寸轮毂的颜值，而且续航并没有造成困扰
先锋版官方续航618，换了20寸轮毂以后为573，11月我出去自驾的时候，由于我优秀的操控和给力的智驾，满电显示593km，反向加电20公里有没有！
今天跑了甬金高速一个来回，满电506，去之前开了9公里外加停了一个半小时开哨兵，大概消耗了2~3%（哨兵真的很耗电，但是哨兵在公共停车场一定要开！千万别省！），到目的地剩余248公里续航，室外温度6℃，下着小雨，但是车里不冷，所以我没开空调，而且我也不喜欢开热空调，高速上容易犯困，这可不是我为了测极限续航特意不开嗷~起雾了我还是开了好几次除雾的，正常使用！
下午回来的时候天晴了，温度也稍微高了点，那家伙，续航就很顶了，消耗176km，实际行驶里程166.4km，损耗可以忽略不计了哇~
我的开车习惯是上车就开导航，接着按下智驾，然后就是轻松驾驶，偶尔接管（智驾不是全自动，安全还是要掌握在自己手里嗷！）
PS：我一直用的节能模式，就是动能回收，开了6年电车，不会头晕，也没觉得动力不够，16年驾龄老司机，不开乌龟车速也不超速，不用来挑我刺！6343公里总计电费￥484
by 2026的第一次数据，可咨询探讨但不接受阴阳怪气！实践出真知，只会嘴皮子的勿扰谢谢~元旦快乐哟~~

天青63

先锋版20寸轮毂冬日高速真实续航分享

【购车经历】
近2年试驾了很多款车，主流的基本都很了解，同质化也是大的趋势，直到E5邀请体验，试驾时一下吸引了我，回家研究了下配置就顶配下定！
试驾时给我的驾驶感受非常好，基本上可以打到95分，首先油门刹车踏板重是奥迪没错了，加速前小半段调的调得柔和，再往中间踩一点点动力就会源源不断的涌现出来，这样做的好处就是乘客不会感觉头晕，自己也没有什么开船感或者是延迟感，也试了一下踩零百，加速线性，在前半段不是很冲的情况下，还把加速调到了3.4秒，当时陪我试驾的弟弟也说比别的车零百舒服。但车的重量毕竟在这里，快速变道还是有分量感。

【提车价格】
旗舰quattro版，31.99万落地。

【空间表现】
这个车大家普遍都认为空间比较小，其实这也确实是它的一个最大的短板，不过可能我个人对空间不敏感吧，毕竟家里有大车了，我只要需要一个自己开的车即可，前排座椅非常舒适，坐姿很到位。但是如果想让后排坐的舒服，就要让前排座椅往上抬个十公分，能把脚塞到座椅下面才可以不然脚会抵着难受。
前备箱不大，可以放一些小物品，官方给了充气泵。
后备箱纵深一米多，因为后轮结构复杂导致横向较窄，也没有下沉空间，但对我来说完全够用了。

【外观】
车身设计独具特色，奥迪有自己的设计理念，第一眼看其实有点想放弃这个车，因为并不是那么的惊艳，可能感觉有点怪，后来现场看着看顺眼了，最喜欢的是前机盖的穿孔设计，车尾的大宽体，后尾门的运动sport造型。不足就是前脸不够大气凌厉，尾部稍微显得有点臃肿，不太符合大众审美。

【续航能耗】
续航中规中矩可以接受，给个四分，双电机四驱目前冬天基本是20左右的电耗，同级别车型中间水准，到夏天应该会到16左右。主要是后轮胎宽285，而且20寸轮毂，为了安全和操控也是值得的。

【辅助驾驶】
可以给4.5分，momenta智驾用了将近100公里，国道和快速路基本拿捏，红绿灯跟车没有问题，起步平顺。有一个不太理解的是偶尔会幽灵刹车，算是美中不足吧。

【智能座舱】
语音交互对奥迪来说应该是一个巨大的飞跃，在亲戚朋友面前可以大胆的用。懂得都懂这是什么含金量哈哈。
大连屏很好的利用了起来，孩子没事就跑车上看动画片，语音控制很丝滑，中间的触摸板也给了盲操的可能性，不用狼狈的去屏幕上点。
前后车窗双层夹胶玻璃，静音舒适型给到了，后排家人经常说以为我才60左右的速度，其实我已经开到了一百多。

【充电时间】
800v高压平台，最大充电功率能达到300kw以上，充了一次，平均能到200kw左右，不到半小时就可以到80%。家充能达到6.75kw用的媳妇电车的充电桩，一晚上也可以到80%。

【内饰】
材质上顶配座椅和台面是绒皮质感，建议选择松林绿，虽然乍一看不上镜，但是真实坐进去感受非常好，家人都赞不绝口，说质感确实比同级别其他车好得多。当时试驾的时候是浅色的内饰，感觉浅色有点脏脏的，就没选。
顶棚用的织物，千万别看不起织物，这个触感和做工绝对一流，比乱糟糟的麂皮好看多了。

【最满意】
1.动力系统
相信奥迪的动力调教，开电车多了之后，以为电车离不开晕车、窜、冲、玩具感的印象，但是奥迪这款车证明了优质的调教可以让电车也可以兼顾舒适和运动，起步不窜加速不冲，平稳的驾驶体感却有3.4秒以内的零百加速。
2.减振
这辆车我感觉最突出的就是它的运动舒适之间平衡的掌控，老道的调教功底把空气悬架和cdc的硬件发挥到极致，想激烈一把完全没问题，静下心来又可以让人完全放松。采埃孚cdc减震，以前不敢压的凸起井盖现在可以无视，以前害怕的躲路上的坑坑洼洼，现在大胆往前走，确实开起来优雅从容。
3.转向
可变转向比给了很强的驾驶舒适性，低速增大高速减小，转向精准，是难得的车适应人而不是人适应车。后轮转向让4米8的车身体感与4米2的车差不多，高速变道同向转动，低速转弯反向转动。
4.刹车
线性跟脚，踩多少有多少，285的后轮胎宽刹车距离只有31米左右，已经胜过同价位90%的车了。
5.电子后视镜
电子外后视镜我开了200公里就完全适应了，右边很好适应，主要左边需要纠正几次转头习惯。适应之后就知道为什么把电子后视镜作为安全配置：再也不用担心后车远光刺眼的问题，防御力加10086；夜间行车有增强显示功能，让肉眼看不见的黑暗变亮；雨天行车不糊脸，滂泼大雨也不会遮盖后视镜。

【最不满意】
1.没有零重力座椅预设，如果想休息一下需要自己设置位置有点麻烦。
2.座椅按摩力度太小，聊胜于无吧。
3.空间方面2个不足，一个是前备箱小，另一个是后备箱没有下沉。
4.副驾驶没有电动门，后面2个门没有感应开关，必须要手拉一下才能弹开。


总结下来说，我一开始都没想到会买这台车，但去现场看了试驾了之后就果断拿下了，回来开了一段时间完全没后悔自己的选择，白月光蔚来就没这么大杀伤力哈哈。

饲猪员

【购车】现在国产新能源车太多了，我一直开的德系品牌，对奥迪品牌天然信赖，加上紫色车漆+星星矩阵灯一眼就爱上了，长在我的审美点。新车标“AUDI”字母标年轻低调。 因为我怕晒也注重隐私，所以加配的可变天幕是我最喜欢的，其他能源车无这个选配，或者自己加装的物理天幕，我觉得不太好看，不破坏颜值的基础上不怕晒（nice），我选择的是先锋Puls版本，售价26.99万元，加装了1.5万元的外饰升级包（电动电吸门和可变天幕）。

【内饰】 内饰的设计和用料都很符合女生的审美，豪华的同时也比较年轻，常用的功能都可以通过语音操作，比如调节座椅、控制天幕、切换模式、导航、播放音乐等，其实原来不喜欢语音助手，这个车习惯后让我喜欢和奥迪对话，像是住在车里的小精灵，但有时候偶尔会出错，比如一些复杂的指令可能无法准确识别。比如我说：“座椅打开通风按摩，空调调到24度，风速最低” 系统往往只能执行其中一两项，我会觉得有点傻，这点相比华为系、小鹏等新势力的语音系统，还是有一定差距的。我平时自己开车比较多，座椅通风和加热以及记忆功能都能好用，午休也有小憩模式，有次朋友在我车上睡，我发现小憩模式下副驾不能自动调节座椅，设计考虑主驾的需求还是要多些，而且副驾没有小腿托和零重力模式，有点遗憾。

【空间】 前备箱比较小，只能放一些应急用品，比如急救包、三脚架等。后备箱的空间小 
作为运动装备档的我需要放一个运动包都够呛。不过电动车没有发动机，能有前备箱本身也算加分项。后备箱常规容积尚可，放2个行李箱问题不大。后排座椅相比与原来B级车的油车来说感觉要高一些，坐后面离顶还有几拳的距离
【智驾】momenta的智驾系统相比华为还有一定差距，算是智驾的新人选手，处理比较谨慎，不太敢变道超车（我给她贴个实习智驾），比不上华为“老司机”，不过这个也比较安全吧，高速上我会用的比较多，或者不着急的时候堵车也比较舒服。还有就是智驾模式不会亮小蓝灯。
超车决策显得不够聪明。
【续航】 目前使用了半个月左右，我感觉这辆车的电耗表现整体不错，续航里程还比较准。每周通勤往返约20公里，加上周末短途出行，基本两周充一次电就够了，非常省心。
【操控】 驾驶模式分为动态、舒适和节能，日常通勤我一般选择舒适模式，通过减速带或不平整路面时，震动控制得很好，车内非常安静，即使是没有配备空气悬挂的版本，日常驾驶与带空悬的车型相比，差别并不明显，后驱已经完全够用。 
电子后视镜刚开始有些不习惯，但现在已经完全适应了，还蛮惊喜的，特别是在雨天或者遇到强光时特别好用，对女生来说倒车蛮友好的，倒车时还能自动放大右侧视野，安全感拉满。

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优惠条件：本月内提车;搭配消费：店内上保险

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我提车啦，欢迎大家和我交流成交价格～ 奥迪E5 Sportback2026款先锋型 2025-11-17在广州购入 裸车价27.99万元, 分期落地价28.80万元 包含保险7500

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有车友提车吗 优惠完落地价多少

小库里777

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元气阳光HNe

喜提新车，这价格合适不？ 奥迪E5 Sportback2026款先锋quattro型 2025-09在贵阳购入 裸车价24.60万元, 落地价24.63万元

用户2298174102418

这车到底是奥迪还是智己，顶配能降到 26 万吗？

诗意豆浆aAo

越看越喜欢啊 不知道定价多少[流泪][流泪]

灵巧小红花Q5v

自强不息明月YgP

法式无界斜杠WRC

用户4673446831276

看了实车后发现还是很好看的，前后灯带亮起来，科幻感十足，宽体轿跑的姿态真的帅气，看着很有力量，但如果不亮灯看着确实差点意思。前后都有真实的风道，跑高速肯定会有效的减少风阻，外观看上去也非常协调。
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【最满意】
1️⃣我身高 177，乘坐空间和舒适度真的很不错，座椅的软硬适中，支撑性也不错，腿部头部空间表现都挺好的，就是坐副驾的时候完全靠后躺就觉得头枕稍微有点顶
2️⃣内饰做工考究，虽然价格已经下探到 24 万起，但不管是扶手还是门板上，都是实木的，很多地方都是皮质包裹，前排运动座椅是不同材质的拼接，还是符合 BBA 豪华的定位。
3️⃣杯架前的实体按钮和小的滑屏比较实用，还可以自定义想要调节的功能，操作很方便
4️⃣全车静谧性不错，虽然是无边框车门，但双层夹胶玻璃确实有效的隔绝了外界噪音
5️⃣电子后视镜展示效果挺好的，画质也清晰，亮度也可以调节，变道或转弯的时候，画面还会切广角，比之前试驾本田 P7 的电子后视镜效果要好很多
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【最不满意】
1️⃣360 全景的清晰度不够，还没有我家的那一辆海豚清晰，销售说是 800 万像素，但不管是展厅还是试驾的时候，展现的清晰度是有点差的，没有电子流媒体后视镜清晰
2️⃣如果不选择电子外后视镜，主驾的环绕屏两边就是完全的黑屏，我感觉看着会有些突兀吧
3️⃣方向盘我个人觉得是有点大，影响我看仪表屏，再小一点我觉得会更好，就像智己 L6 那种标准的方向盘也行
4️⃣后备箱空间感觉纵深可以，但横向感觉有点窄了，也没有下沉空间，有个 mini 的前备箱，只能放三脚架、充气泵这些吧，了胜于无
5️⃣语音识别稍微差点意思，销售喊退出喊了三次，语音识别才关闭。就是很多指令必须说的很清晰完整，执行度才会高。
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【试驾感受】
1️⃣和销售换位置驾驶时开启双闪了，然后我调节后视镜角度那个屏幕怎么按都不显示，只有关闭双闪后，点击才显示调节按钮，这个设定不知道车机能不能关，销售也很懵，总之我俩试了半天，还是我把双闪关了以后才可以调节的。
2️⃣开起来后，这就是一台标准电车，踩多少给多少，动态驾驶模式下，提速非常猛，推背感极强。我感觉速度提起来以后，就是还是能有后劲去继续释放，但城市道路也没敢再试了。而且应该得益于奥迪的底盘调教吧，转弯的侧倾抑制的感受不到，支撑性很好，而且有空悬的存在，路面的滤感也很好，专门去压井盖走能感受到那种乘坐的舒适性，包括过减速带也并不会有多余的弹跳感。方向盘忘记有没有调节转向助力的设置了，反正能感受到不是那种特别轻盈的但也不重，指向性是没问题的，不过如果能在轻点我觉得会更好。动能回收好像是有标准、弱、和关闭，标准和弱都没有那种很大的回收力度，弱模式下可普通电车没啥区别。重点在于回收关闭下，这个车像是在滑行，虽然看着时速是在下降，但是是很缓慢的，比油车松油门后的惯性要强，应该是类似挂了空档的效果吧，有点和定速巡航似的，建议大家都去试驾体验一下，感受真的不一样。
3️⃣NVH 的表现很不错，有效的隔绝了车外的声音，整体试驾下来没感受到明显的胎噪风噪，语音控制放了音乐以后就还挺享受。
4️⃣刹车相对来说偏软了，刚踩下去感觉制动力不是太足，稍微给力了有抑制的强了，需要适应
5️⃣HUD 展示的很清晰，导航信息展示的完全够用，也不会觉得信息太多影响视线
6️⃣智驾我觉得已经和国产新势力差距不大了，试乘的时候销售给演示的，智驾设定应该是比较保守的，经过大车的时候会主动偏离一些，变道过弯都正常，通行效率挺高的。路口礼让行人、遇到前面变道过来也主动降速，我觉得效果还不错。
-
总体试驾下来，这次奥迪在新能源上的尝试我觉得非常成功，车机的流畅度以及智能化都有了显著的提升，包括辅助驾驶都和新势力没太大差距了。而且 AudiE5这个价格我觉得是对得起这个配置的，入门版的配置就够用，而且小订用户还送很多权益，还是值得入手的。

易辰007

电子后视镜这几天下雪让我觉得太香了啊，不留雪超清晰、真的瞬间爱了、本以为这个东西没觉得有啥、直到这场雪的到来才算真的体会到

防护的决定

跨戳怎么样、和油的区别怎么样？

行走的背包Y

非凡阳光9VG

这个车做到了科技感和居家的平衡，木质内饰比其他纯皮革的电车，多了一丢丢质感。长条大屏+电子后视镜，设计很前卫。而且外形是原创设计，和其他电车比比较特别。智能驾驶、停车辅助这些功能还不用额外加钱，性价比可以～



【最不满意】

后排空间偏窄，带娃家庭慎选！收纳也少，没有副驾收纳盒和椅背袋，车机有小bug，需要等后续升级。这车只对前排好，但后排有点局促。整车收纳设计空间比较简洁，追求规整简洁的人会喜欢，爱囤小物件的得自己加收纳，装饰也没太多地方放。



【驾驶感受】

开着巨平稳！上班路上的一串井盖，过去的时候毫无颠簸感，比我之前的老越野舒服太多。提速快还平顺，停车没有点头感，据说刹车会把车头抬高，所以才没有点头感。



【电耗】

日常通勤距离短，对电耗没太高要求，App显示平均21kWH/100km，我也不知道为啥我开这么高！我看别人同样的车才16-19。不过挺意外的是，躺车里刷好几集电视剧，电量才掉1%，这点真的惊喜！



外观太特别太前卫了，星钻切割的车灯巨亮，还有迎宾灯和logo灯，不愧是灯厂出品～

不是纯皮革的那种冰冷质感，木质搭配皮革，多了点居家的温馨感，看着也比同价位不少电车有档次。长条大屏操作起来不复杂，学习成本不高，不用花时间琢磨，上手很快。



【性价比】

买的26.99万的先锋quattro型，送了一万保险（剩余额度明年能用），补交500多驾乘险。在价位里配置没短板，整体性价比OK。



【配置】

智能驾驶、停车辅助都是标配，不用像其他品牌那样加钱选。氛围灯选择超多，电子后视镜和物理后视镜可以二选一。
欢迎车友一起交流讨论呀～

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