48V轻混系统

9速手自一体

可变悬挂调节

全时四驱

前方碰撞预警

主动刹车系统

车道偏离预警

车道保持辅助

疲劳驾驶提示

并线辅助

全车六安全气囊

被动行人保护

车身稳定系统

胎压显示

全速自适应巡航

前后部倒车雷达

自动泊车入位

倒车影像

电子手刹

自动驻车

整体主动转向系统

驾驶模式选择

发动机启停技术

真皮运动座椅

主驾高级电动座椅

副驾高级电动座椅

前排座椅加热

前排座椅记忆

前排中央扶手

第二排座椅比例放倒

第二排中央扶手

电动全景天窗

真皮多功能方向盘

方向盘换挡拨片

电动4向方向盘

全液晶仪表

自动防眩内后视镜

64色车内氛围灯

15扬声器音响

11.9吋中控屏

导航系统

手机互联映射

车联网

语音识别控制系统

道路救援服务

柏林之声音响系统

手机无线充电

远程控制

感应式后尾门

全车无钥匙进入

无钥匙启动

行李箱盖便捷关闭功能

双区自动空调

后排出风口

车内空气净化

运动外观套件

像素式LED大灯

自动大灯

自适应远近光

LED日间行车灯

智能迎宾功能

全车一键式车窗

外后视镜电动调节

外后视镜加热

外后视镜电动折叠

外后视镜锁车折叠

外后视镜倒车下翻

外后视镜记忆

外后视镜自动防眩

雨量感应式雨刷

19英寸AMG双5辐轻合金车轮（RSW）

奔驰C级AMG

解锁百万级性能体验 这两台二手奔驰AMG 才是真香之选

橙子说说车

C级amg和E300L，怎么选啊？[流泪] 都有什么优缺点，能说一说吗？ 喜欢E级的豪华尊贵 又特别喜欢amg

遥不可及的迈巴赫S680

运动模式下很舒适，踩多少有多少，家用也完全足够嘻嘻[耶]

嬛嬛12154

喜提人生第一辆自己的车

#说说奔驰那些坑

老公的“大玩具”，公里数堪比大家闺秀哈哈哈，十来年就开了2万多公里，我觉得没有谁比我家那位更爱惜车子的来。难怪有句话说，男人的车就像老婆一样。还有一个就是油耗太高了，我早晚要把他换了～ [大笑][大笑]

我真的没有猫饼

这是谁的奔驰C63呀！这么爱惜

用户115787928273

2017年的奔驰C180L和2016年的奥迪A4L35TFSI 哪个更值得买？里程数基本差不多，都在七八万公里。奥迪0过户，奔驰过户次数多。不考虑品牌价值，从实用价值（主要是使用成本）上考虑，哪个更值得买？坐等各位大神前辈指点[祈祷][祈祷][祈祷]

sansiro333

c43后悬挂是铝合金的还是铁皮的呢？

用户8004858187150

#这车惊艳到我了

【全球限量｜88分之一的顶级尊荣】
● 梅赛德斯-AMG献给巅峰玩家的终极献礼，全球仅88位天选之子方能拥有的机械艺术品，每一台发动机铭牌都镌刻着专属序列号
● 暗夜特别版全套原厂黑曜石套件：夜色组件/熏黑轮毂/暗夜徽章，出厂即巅峰的暗黑美学，省去20万改装费用
● V8双涡轮心脏最后的绝唱，4.0T后驱性能怪兽，下一代将永别八缸时代，使本车成为收藏级性能图腾
【殿堂级车况｜接近新车标准的至臻品质】
√ 全车原版「婴儿肌肤」：历经3年风雨仍保持出厂漆面光泽度98%以上；
√ 3.5万公里温柔驯养：全程奔驰星徽保养记录；
√ 百万级安全呵护：配备车衣/内饰纳米镀膜/性能胎磨损度仅15%；
√ 随车附赠：高级锻造轮毂一套；米其林PS4s高级性能轮胎一套；顶级endless刹车皮一套；全国联保延期一套；Mach5 头段一套；
诚心出售爱车，希望一位爱车人士能成为它的新主人。
有些人买的是车，您即将收藏的，是一段正在消逝的工业史诗。

AMGC63V8

奔驰AMG C63 诚心出，寻有缘人

元气柳叶mg8

W204这一代C63在很多车迷心中都有着不可替代的地位，它是德系大排量自吸发动机的末代绝唱之一，也是对中国市场的消费者来说，距离大排量高性能车比较近的一次。很幸运，我拥有它，并且了解它。刚好雨过天晴车子被冲刷干净，开出来晒晒。

首先来说，这台车属于一个前期版，前大灯看起来不如后期版有神，不过原厂套件很凶，也很帅；充满力量感的原厂宽体配合6.3徽标让整个车看起来很有压迫感。

车里就有点没法看了，204中期改款前后的内饰简直是两代车。前期款看起来还是有2000年左右奔驰设计的影子，中控是一块像大头游戏机的折叠屏，行车电脑只有单色显示，各种功能按键也只是简单的堆在面板上，再加上当时“毒内饰”事件，我对这套内饰的评价很一般。关于车里异味我再补充一下，这么多年过去基本散的差不多了，而且我有鼻炎，所以并不会困扰我。

配置放在今天来看可能连自主品牌都比不过，各种辅助安全配置就不要想了，前排加热记忆没通风，哈曼的音质也就那样；支持一键插钥匙启动、车载电话、可视化雷达…这些在当时都算亮点配置吧，就不一一罗列了。

在那个加长还不流行的年代，德系B级车的尺寸普遍不大，可能还不如今天某些A+级车，所以一台标轴C的空间可想而知。我的建议是：后排最好别坐人！不是我夸张，有一次聚会喝了酒叫代驾，我突发奇想坐了一次后排，20分钟的路程给我坐的那叫一个憋屈！在那之后我理解了为什么性能SUV卖的那么好。

这车开起来可以用刺激来形容。6.2大V8的声浪非常炸裂，也是真的吵，尤其是冷启动。搬家之前没有地库，就特意找离着楼远的车位停，尽量避免早上着车吵到邻居。纸面上看这车加速4秒多，在路上分分钟被电车崩飞，但是体感不一样。我敢说让那些3秒俱乐部的电车车主来开这玩意，一脚地板油踩下去都得害怕！电动车想实现4秒左右的加速基本都靠双电机，而且有高效的电控辅助，只要能适应眩晕感都可以开的很快；C63这玩意太活跃了，457马力全部输出到255宽度的后轮上，在默认esp开启的状态下，一年四季起步打滑都是常态，车尾极其不安分。这就是为什么在二手车市场有大量的事故C63而且以204这代车居多。只要救车动作稍微大一点，或者转弯时油门稍微给多一点就很容易收获一台大事故车。所以玩这一代C63要有能接受事故车的思想准备，每一个事故车主曾经都觉得自己可以保证始终原版…


车无完车，缺点还是要说的：
1.烧机油。以前看过一个论调是：性能好的车才烧机油。这话放在C63身上大概是没错了。有人说这是通病，反正只要不超过说明书设定的阈值就不用管它，我一直是一箱98怼一瓶燃油宝，整体来说会改善一些。
2.续航短。我能接受大排量油耗高，但是油箱也太小了。满箱油稍微暴力点开就得200km左右加一箱，真是应了那句话：不是在加油就是在去加油的路上。频繁的往加油站跑耽误功夫不说，真的会很烦躁！
3.悬挂硬。这一点对驾驶来说很爽，但是乘坐并不友好，尤其是后排感受会更明显一点。本身空间就小，坐姿受限，舒适性实在没法保证。尤其是跑高速的时候，耳朵后面还不断传来排气的嗡嗡声，就回到我那条建议：后排最好别坐人。

啰哩啰嗦码了这么多，有兴趣的朋友就挑重点看看，没兴趣也没关系，就当图一乐嘛，大家开心就好！我希望把这台车带给我的快乐分享给各位。

【购车经历】
车买了两年多了，现在来写感受，第一就是更全面和客观，第二就是在c63v8停产之际给大家一个选他的理由。我买车的时候属于车市低迷期，还有点优惠，当时试驾了四缸的a45,6缸的m3,唯独没有试驾到v8的c63,前面两台车给我的感觉就是可控性太强了，对于我来说，可能四缸开3个月就已经摸到他极限位置了，6缸开半年我就厌倦了，仔细想了一下，v8可能会多开两年才会真正掌控他。最终直接拿下，事实证明我的想法确实没有错，时至今日我每每打开s+模式全都是热血沸腾。有人可能觉得我夸张了，热血沸腾？我想说的是一辆车带给你的是全方位的感受，不仅是加速，超控，还有日用，声音，以及对于车辆极限探索的喜悦！

【外观】
外观其实很符合我逾期，我就是要四门，小孩也可以做，拉人也方面，出门也低调，我就是想扮猪吃老虎，但这也带来一个重要的bug，车身和普通c级一模一样，然而c63四门的后轮原厂只有265,当你要升级更大尺寸的轮胎时，超过285的宽度就肯定会蹭叶子板了，我升级了rays的轮毂以及285的轮胎，那真的是每次走起伏路段都怕把叶子板蹭掉了……
【动力表现】
动力是最大的惊喜，也是最大的遗憾，惊喜是声音，v8太完美了，本来国六车型回火几乎没有了，但我坚持不懈的找出了回火的特定规律，所以只要我想，我就肯定能把回火开出来，并且v8的回火是浑厚的感觉，和改装的感觉差别很大，更厚重，其次就是后段加速，眩晕和害怕的感觉，这种肾上腺激素的分泌是特斯拉无法带来的，别杠，对比过就知道。说说遗憾，c63的起步设定其实就是要打滑，打滑甩屁股才有乐趣嗯，但这种设定在跑赛道和湿滑路面就是驾驶感受的灾难，比如你湿滑路面想要超车，你不控制好你的油门的话，超不了车不说，你还有失控的风险，这也是我为什么要换285轮胎的原因。
【操控】
其实超控分两个方面，第一就是车的回馈和各方面应对各种情况的反应，第二方面其实是人的层面。我只说赛道情况，大家自己感觉吧。我在把后轮换到285,全车轮胎cup2的情况下，在重庆万盛赛道的成绩是1分00.7，就是不到1分01秒，全车ps4s的成绩是1.01,万盛赛道最快的m4原厂59.2（没记错的话），当然上一代m4原厂后轮就是285（c63,265）,前轮265（c63,245）都比c63大，所以我自己认为要说圈速的话 c63真的没有大家说的那么差，当然这也不排除我确实快的因素（不要脸😂），驾驶感受来说，车头太重了，每次入弯车速必须降下来，要不然就是推头进，出弯的时候由于马力太大稍不注意就是甩尾，所以你掌控不好就是推头进甩尾出，对于一般人来说体验感肯定不如m炮儿，但有赛道大神感受过我的车以后得出的结论是，这才真的叫性能车。然后就是刹车，整个车最拉胯的地方，由于我是不带s版本，所以碳陶瓷没机会，所以100-0制动距离38左右，性能车刹车距离38，我也是醉了，选了碳陶瓷也就36，真的是相当拉胯……
【改装】
基于我自己的喜好我改了很多大家觉得没用的东西，座椅通风，翻毛顶，rays轮毂，ps4s轮胎，acc，方向盘旋钮，mx72刹车片，算了一下还不如直接上s了，所以再次告诫大家能买顶配别买中配😭
【最不满意】
最不满意就是奔驰的品控，两年换了抬头显示，后面两根减震器漏油，以及最要命的通病，走烂路方向机异响，且无法解决，我是比较敏感的那类人，车也会走点烂路（不走烂路没有异响），只要有烂路左悬的位置必定异响，后来查出是方向机通病，更换以后依然无法解决，最后放弃了。

最后
最后我想说，这车我很喜欢，虽然……但是对于我来说它更带给我想要的百分之80,完美的驾驶者之车，最后的v8荣光，真的不要错过了，记得买s😅

franklxx123

现在奔驰C 260 L运动版落地价多少钱？

往后余生为自己而活66

奔驰c260l立标落地多少啊 月薪固定9k-1w能上嘛

用户8856704579758

各位大哥们，现在c43旅行，全款或者分期多少钱落地是一个比较合理的价格？（分期的话包括上利息）

哼唧哗啦

近期有买过奔驰C260的朋友们吗，什么价买的，现在高息高反结束我怕后面价格会贵

自由的钢琴G2T

请问一下 新款的2.0的 C43 不是旅行版，最低多少能落地呢

NickYDD

有谁知道杭州奔驰C260L现在落地价多少

狠a祂206212656

快来看，这个价格购车感觉挺合适～ 奔驰C级AMG2024款AMG C 43 4MATIC 旅行轿车特别版 2025-03-07在北京购入 裸车价53.50万元, 分期落地价62.00万元 含车衣，原厂脚垫，行车记录仪

用户8722073518286

阿哈2323

新款C43值得入手吗？目前没有试驾过，只试过同排量的glc43。网上很多人说低档顿挫问题到底怎样，然后悬挂感觉硬不，多少落地值得入手？

直率葡萄HJj

北京最近想买奔驰C260l运动版，不贷款多少可以落地啊。我看网上报的最低价格好像都是贷款的价格。

多彩艺术家9U

小小怪将军424

不是扮猪吃老虎，这个黑色真的太帅了

111klnn

单位同事问我你这奔驰C也就三十多万吧[我想静静]

VWvr6

确实太低调了，建议给机盖开个口，不把V8露出来谁知道这是C特么63

晟瑞通达

【外观】
外观真的太低调了 路上回头率纯靠声浪 长的跟在大众眼里不就是c coupe嘛😂不过也符合自己扮猪吃老虎的心态了

【动力表现】
4.0T V8双涡轮的发动机足够撒野了，声浪非常浑厚 就是大家说的煮水声，中断加速真的眩晕肾上腺素飙升。说说即是缺点又是优点的地方，首先这款车本身的驾驶设定就是打滑 打滑 打滑！！！随时是一种驾驶乐趣，在车少过弯的时候偷偷飘一把。但是！！！超车的时候或者掉头的时候，特别是湿滑路面，真的得好好控制住自己的右脚了。每次超车都心惊胆战，随时担心失控的风险😭

【最不满意】
奔驰的品控你值得拥有

【驾驶感受】
咱就是一个同性交友神器好嘛👬 后排空间那是人坐的吗 不过三个小姐姐还是能拉的
再说说方向盘转向精准 虚位很少 方向盘较沉 操控性没得吐槽 顺带健身
舒适性还是不错的 因为座椅包裹支撑已经能让你把大部分的震动过滤 隔音还是不错的

就这样吧😂

动力猛，油耗高，质量好，因为大排量，所以水箱常年发烫，容易烫坏

2016款 AMG C 63 S Coupe

亮点配置

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