小米SU7 Ultra

汽车小车迷11

小米SU7Ultra可爆发1548匹马力

悲伤路人乙

2.1秒的加速整个中国能驾驭的人不会超过五个，普通人玩这车九条命也不够[捂脸]

宜刹那

2.1秒的加速对普通人没意义

陈陈试车

苏七Ultra.

#分享我的爱车大片

风趣奶酪d8t

CreedChu

大米地，小米车

#梦想之车

这款车是真的让老百姓努力一下能够得上的一款车。而不是天天像小孩一样看墙上贴的法拉利兰博基尼海报流口水 1000多匹的马力，并不是谁上来就可以直接驾驭
另外就是普通工薪阶层围绕柴米油盐。哪怕它的性价比巨高。花50多万买个性能车，这个门槛不是普通家庭能承受的。哪怕你就是真的能买得起，考虑过日后的成本吗？动辄一两万的保险费用。综合成本下来月供保养保险，跟多养一个孩子没啥区别吧？所以普通家庭考虑更多的是长期支出
或许我对于这款车的态度就是期待着小米持续的突破 或许有一天发展到一定程度的时候他的所有技术储备都已经很成熟的时候出了一款青春版可以不需要任何的那些高端智驾 就纯粹体验速度的驾驶机器 真正的第1辆性能车其实就总结成一句话 既要仰望星空，更要脚踏实地 你说呢？

翎翎叁

小米SU7 uitra

#小米汽车定制，我先试试

还行吧，买不起拿点金币也不错[大笑]

西格蒙德177052738

我的小米定制车方案：一眼心动的专属感 锁定SU7 Ultra定制，每处选择都藏着小心思。 外观选紫水晶车漆，巴斯夫工艺让它在光下泛着细碎光泽，低调又显贵 。搭配碳黑21英寸锻造轮毂，再点缀同色系Brembo卡钳，运动感刚好。 内饰选月影灰三色Alcantara包覆，配上灰色定制缝线和同色安全带，细节里都是格调 。 车标放弃了张扬的金标，选24K金白陶瓷款，温润质感和整车气质太搭。 这台藏着自己审美的座驾，才是真正的“理想之车”。

青涩奶茶gZo

帅是真帅，贵也是真贵，普通人玩不起啊，还是老老实实羡慕一波得了。

小艾的today

衔尾蛇902

开完6000+公里的小米SU7 Ultra，一些真实感受

最近开这台小米SU7 Ultra跑了不少路，感觉有些想法可以和大家分享分享。这车呢，优点很突出，开起来确实带劲，但也有些地方在实际用起来的时候，感觉还有待改进，希望小米能听听用户声音。

先说说让人印象深刻的地方：

1. 外观和内饰用料很实在： 这车停在路边很显眼，造型确实漂亮，不少路人会多看两眼。进到车里，摸得到的地方用了不少 碳纤维和 Alcantara 材料，像方向盘包覆和顶棚这些地方，手感挺舒服，看起来也显档次。坐进去那种偏向驾驶的氛围营造得不错。
2. 开起来是真舒服： 底盘调校可以说是这台车最大的亮点之一。 开起来感觉很扎实，过弯支撑足，跑高速稳当，过一些不平的路面处理得也挺好，不会觉得颠得难受。方向盘指哪打哪，动力响应快而且平顺，整体操控感在同价位里算得上非常好开的那种。
3. 小米手机搭配着用特别方便： 像我用的就是小米手机，靠近车子自己解锁上车这点就很省心。在车里还能直接在车机大屏上操控手机以及家里的米家设备，比如提前打开空调或者看看摄像头，这点对于习惯了智能家居的人来说很方便。
4. 记忆泊车实用性强： 对于固定的停车路线，比如公司或者家里的地库，他可以自动学习，下次就可以让车自己停进去，尤其是手里拎着东西的时候，省了不少事。
5. 赛道大师功能专业： 这个模式主要是给喜欢下赛道或者追求极致性能的玩家准备的。它提供 非常详细的车况信息（像胎温、胎压、功率这些），并且可以让你非常精细地调整底盘设定，比如有增强动能回收，赛道特调abs，方向盘手感等等，有点像给你一套专业工具去调校车辆状态。 核心是它极其精准的赛道计时和数据分析功能， 用来做圈速对比和分析跑法帮助很大，对提升成绩有帮助。打开这个模式界面和音效的变换也有点仪式感。

赛道成绩确实硬气：

国内几个像上赛浙赛这样的专业赛道，现在圈速榜上都能看到它领先的量产车成绩，实力是过硬的。
最让人兴奋的是前段时间它在“绿色地狱”纽北赛道跑出的那个第三名，虽然是官方测试的原型车，但这个成绩本身非常了不起，证明了国产车在顶级性能领域的潜力。

开了一段时间，也发现一些小问题或者不那么顺手的地方：

1. 偶发异响： 主要是在过一些不太平的路面时， 方向盘那块区域能听到细微的咯吱声，虽然不算一直响，但出现了确实会影响点心情。后来售后帮忙解决了，总算不那么闹心了。
2. 车机稳定性和体验有待提高： 日常用着还行，但偶尔会遇到抽风和小bug比方说座椅位置记忆错误，再比如小憩模式，座椅和空调的配合感觉逻辑不能预设，时长还得躺下爬起来再设定用不了语音。再比如雷石歌又少又要花钱，还有行车视频app打不开等。
3. 语音助手不够聪明： 小爱同学在车上用起来不如想象中那么顺畅。 有些热词不按照我说的语音语调来（特别在导航时），大模型能力也不强，经常这个还不会那个还在学习中。
4. 用户反馈响应慢： 这也是不少车主提到的一个槽点。 通过官方渠道反馈问题后，感觉跟进的速度和处理效率不太让人满意，这点挺影响体验的。希望买了车，反馈问题也能得到更及时的关注。
5.音响特别差:说到这个车的音响，非常失望。 本来期待挺高的，毕竟都这个价位了。但实际听下来，感觉不太对劲。 低音下潜不够深， 放点节奏强的音乐或者看电影时，总感觉鼓点像是浮在上面，少了点那种沉下去、从地板传来的震撼感，劲儿使不出来。 高音呢，又偏生硬，不够通透亮丽， 特别是人声或者弦乐的高音部分，有时候听着有点“燥”，甚至有点刺耳，就像被掐着嗓子，不够舒展。整体听起来，层次感和清晰度就打了折扣，调来调去也总觉得差点意思，听着容易让人有点烦躁上火。 说实话，这套音响的表现，离它其他方面的水准，比如性能或者用料，有点差距，和这个“新豪车”定位感觉不太匹配，真心建议能提供官方后改，实在太差了。
总的来说：

小米SU7 Ultra， 尤其是在开起来的感受上、赛道上的硬实力、以及像碳纤维、Alcantara这些看得到摸得着的用料上，完全配得上大家对它的期待。纽北那个成绩真的让人对国产车刮目相看。

但也正因为硬件底子这么好，也特别希望它在软件体验、细节做工的耐久性（比如异响）以及用户服务响应这些方面能再精进一些。这些小的地方处理好了，才能真正配得上“顶级”的称号。

真心希望小米能重视这些实实在在的用户反馈， 赶紧通过OTA优化一下车机和语音的功能，别光天天想着yu7独占，也考虑一下音响升级的事项，更重要的是，把售后服务反馈的通道打通，让它真正高效运转起来。这么好的车，潜力巨大，希望它能不断改进，做得更好。毕竟作为用户，谁不希望自己买的车越来越好呢？也看好中国汽车能靠这样的产品走得更远。

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檐上落下的星

小米SU7 Ultra采用三电机设计，马力超过了一千五百匹，是市面上马力最强的车型之一；作为一款高性能超级跑车，小米SU7 Ultra的售价达到了52.99万元，可对于这个马力的车型来说，小米SU7 Ultra甚至是一款“性价比”车型，毕竟上千匹马力的车型大都价格不菲，小米SU7 Ultra延续了小米在手机上的“性价比”策略。

2025款纽北限量版

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