2023年款（未上市）

Tribute 复刻版

1947年款（未上市）

Sport Prototype

法拉利125 S

FERRARI 125 S ——首辆装饰法拉利徽标的车型     一、诞生背景：战后意大利的工业奇迹 1947年，二战后的欧洲百废待兴。恩佐·法拉利在意大利马拉内罗的小工厂中，以击败老东家阿尔法·罗密欧为目标，启动了品牌首个自主项目。他要求工程师焦阿基诺·科隆博（Gioacchino Colombo）设计一台“前所未见的引擎”——这便是125 S的“心脏”。科隆博团队创造性地将F1赛车的理念融入公路跑车：60度夹角的V12引擎，单缸排量精确至124.73cc（12缸总排量1497cc），命名“125”正是源于此。1947年3月12日，尚未安装车身的原型车在马拉内罗街道轰鸣启动，标志着跃马传奇的正式启程。    二、工程解析：小排量V12的颠覆性创新 尽管排量仅1.5升，125 S的技术方案却堪称革命： 1. 引擎结构：     采用轻量化铝合金缸体，单顶置凸轮轴配每缸双气门，三颗韦伯（Weber）30DCF化油器提供精准油气混合。压缩比9.5:1，在6800rpm迸发出118马力——相当于每升排量输出78.7马力，这一数据在当时的自然吸气引擎中堪称奇迹。  2. 底盘与车身：     钢管焊接车架兼顾刚性与轻量化，整车仅重650公斤。开放式无顶棚设计（Spider）配合流线型铝制车身，风挡玻璃作为唯一防护。后轮鼓刹、四速手动变速箱和板簧悬挂，体现了1940年代赛车的典型布局。 3. 性能表现：     功率重量比达181马力/吨，极速突破210km/h。高转引擎需谨慎对待：怠速不稳、雨天易熄火，且无顶棚设计使其无法在恶劣天气行驶——这些“缺陷”反而成为其原始机械魅力的注脚。  4. 衍生车型的协同进化：   基于同一底盘，法拉利同步推出 125 F1 赛车版。其引擎加装机械增压器，排量不变而功率跃升至172kW（230马力）/7700rpm，成为法拉利进军F1的初代武器。125 S公路版与125 F1共享底盘架构，印证了恩佐“赛道技术反哺民用”的理念。   三、赛道传奇：从溃败到封神的九日逆转 125 S的赛事首秀充满戏剧性：1947年5月11日，车手佛朗哥·科蒂斯（Franco Cortese）驾驶56号125 S亮相皮亚琴察赛道。虽领先却因电动燃油泵故障退赛，恩佐却称此为“有价值的失败”。 -九天后（5月20日），科蒂斯在罗马卡拉卡拉浴场街道赛卷土重来。以平均时速88.5km/h完成40圈（137公里），力压玛莎拉蒂赛车夺冠——跃马品牌历史首胜就此诞生。 1947赛季成为125 S的封神之年：     在帕尔马大奖赛上，传奇车手塔齐奥·诺瓦拉利（Tazio Nuvolari）带病驾驶125 S夺冠，创下其职业生涯最后一冠。全年参赛14场，豪取6胜，胜率超40%。   四、历史地位：V12基因与品牌哲学的奠基者 125 S的意义远超单一车型，它确立了法拉利的灵魂基因： 1. V12传统的原点：     其Colombo引擎开创了法拉利前置V12布局的先河，直接催生250 GTO、365 GTB等经典。70余年后，最新旗舰12C仍延续同源65度夹角V12架构。 2. 赛化公路技术循环的雏形：     125 S的赛道数据直接优化了市售车型，如1948年推出的166 Inter（2.0升V12，首款法拉利量产车）。这种“以赛促研”模式成为品牌核心策略。 3. 文化符号的诞生：     2017年法拉利70周年庆典上，125 S作为开场主角重现马拉内罗，与混动超跑LaFerrari Aperta同台——象征从1.5升V12到800马力混合动力的技术史诗。  4. 存世珍品与永恒遗产：   目前全球仅存数台125 S，散落于博物馆与私人收藏（如意大利法拉利博物馆、香港浅水湾曾展出的01号底盘车）。因其稀缺性与“跃马首车”身份，拍卖估值超3000万美元。修复需手工定制零件，耗时数年。   结语 法拉利125 S如同亚平宁半岛上的一道闪电，用1.5升V12的尖啸划破战后沉寂。它不仅是一台机械装置，更是恩佐“永不妥协”精神的实体化——从罗马大奖赛首胜的轮胎印痕，到如今陈列馆中的抛光车身，它的故事始终在证明：真正的传奇，始于对极致的最初渴望。

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法拉利125 S：跃马传奇的起点

恩佐·法拉利与他的红鬃神话，赛车传奇的起点，法拉利125S与159S

车能源Turbo

2013年 | 5.50万公里

California T 2012款 4.3L 标准型

2014年 | 5.12万公里

法拉利458 2011款 4.5L Italia

2021年 | 2万公里

法拉利Roma 2020款 3.9T V8

2009年 | 6.20万公里

法拉利F430 2005款 Coupe 4.3

2011年 | 1.82万公里

California T 2009款 4.3L 标准型

2007年 | 4.70万公里

2014年 | 4.10万公里

法拉利FF 2012款 6.3L V12

2007年 | 4万公里

法拉利612 2005款 Scaglietti 5.7

2010年 | 2.17万公里

2007年 | 2.40万公里

2023年 | 1.80万公里

法拉利SF90 2020款 3.9T 自动 四驱 2座 平行进口

2016年 | 3.10万公里

F12berlinetta 2013款 6.3L 标准型

2017年 | 4.89万公里

法拉利488 2015款 Spider

2013年 | 1.10万公里

2022年 | 1.60万公里

2017年 | 3万公里

2019年 | 1.90万公里

2023年 | 0.30万公里

法拉利F8 2019款 Tributo 3.9T V8

2017年 | 4万公里

法拉利488 2015款 GTB

2022年 | 1.70万公里

法拉利SF90 2021款 3.9T V8 Spider

2023年 | 1.70万公里

法拉利296 2021款 3.0T V6 GTB

2018年 | 5.50万公里

GTC4Lusso 2017款 3.9T V8

2023年 | 1.50万公里

2018年 | 2.80万公里

法拉利812 2017款 6.5L Superfast

法拉利125 S

法拉利125 S·车型列表