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2025款-宝骏享境EV

亮点配置:

600km 标准版

增加配置(2.0万):

600km 豪华版

增加配置(2.6万):

600km 专车版

增加配置(0.9万):

600km 公务版

宝骏享境EV

南方可以联系，特别是两广最好，帖子在就说明还有需求，必须同时满足以下需求： 1、能优惠5w，支持全款（没有置换，买新车） 2、接受套、店保、店牌、库存、0公里 3、套路的不要联系，浪费彼此时间

蒙龙MZZ

享境EV顶配600公里

#用车初体验

这车买来就是平时代代步，然后上下班通勤啥的。喜欢我选的这个白色，有点偏银的感觉，感觉很高级，回头再贴上悬浮顶就更高级了。 开起来也很不错，听说底盘是摩缇马帝团队调校的，还带了FSD可变阻尼减震器，滤振效果很不错，很柔。也去看了飞坡视频，享境的底盘还是相当不错的。 能耗的话感觉还是有点高，一周下来百公里15个左右，能耗方面还有待提升。但充电很快，去上个洗手间、吃点东西的时间就充到80%了，不存在续航焦虑，反正我开300公里就要去一次洗手间或者休息一下。 车内空间非常大，不愧是五米长C级车，后排跷二郎腿绰绰有余，副驾驶空间也很大，坐这儿很舒服。妈妈也上车体验了一番，她说挺好，车上没有异味不晕车，空间很大、很舒服，家人的认可让我瞬间觉得这车买得值了。 辅助驾驶和智能泊车真的是福音，很适合我这个新手司机。幸好买了带智驾的，不然我感觉我停车都得停半天。享境的智驾在乡间小田路都可以自己开，在这个价位真是我用过最好的智驾了。语音控制也很灵敏，我改了名字，感觉很有意思，还可以识别方言，很牛。 这车不足的地方就是没有前备箱，不是后驱的，没配备按摩，车机芯片也没上8295，摄像头都没用10v用的7v，这些方面改进空间还很大。

开心健康快乐

享境纯电提车一星期啦，和大家交流一下

#我的用车总结

提宝骏享境600公里纯电标准版至今，日常通勤叠加周末家用出行，累计里程达8000km，在这段用车时光里，车辆的优势与不足逐渐清晰。宝骏享境整体算是一款适配家用的车型，但存在一些小短板需要包容。最让人满意的无疑是超大空间与实用尾箱。不管是前排驾驶位还是后排乘坐区，空间都蛮舒展，满载3名成年人+1名儿童的情况也不会显得拥挤，后排腿部余量充足，久坐不累，能满足家庭出行的空间需求。掀背式尾厢设计值得夸赞，开口宽敞、容积可观，日常装行李箱、婴儿车、露营装备都毫无压力，甚至能容纳更大件的物品，实用性很高，这也是当初选择它的重要原因。用车过程中有两处明显的短板有待改进。一，缺失WLTC续航显示，车辆仅提供常规续航预估。实际行驶中受拥堵路况、高速行驶、空调使用等因素影响，续航波动较大，每次出行前都要反复估算实际能跑多少公里，跑长途时更是心里没底，缺乏足够的续航安全感，这点对我这种续航敏感度高的用户不太友好。二，底盘偏低且车身偏长，日常驾驶局限性较明显。过小区减速带、乡村坑洼路段或上下地库坡道时，稍不注意就容易剐蹭底盘，每次都得放慢车速小心翼翼通过；停车时也因车身长度问题，狭窄车位进出不便，新手驾驶需要多适应

Azure的车库

享境纯电通勤与家庭出行，八千公里总结

#提车分享

从22年11月份出学校工作，到现在三年多了，之前上下班都是乘坐公共交通，没那么方便，再加上去年谈上了女友，就想着自己买辆车，一方面是方便上班通勤，另外就是平时节假日可以跟女友短途自驾游。
看车看了快一年，了解过很多车。本来想买便宜点的五菱星光，刷抖音的时候看到了享境，感觉享境的智驾好厉害，大掀背尾门、大天幕我都超喜欢的，后面觉得还是加预算吧！上了这个预算，还对比了日产N7、刚上市的启源A06和深蓝sl06。本来sl06的磁流变悬架挺吸引我的，结果去试驾，感觉开不出区别，还是算了。后面又去谈了很多次日产N7的价格，但是销售说他们签了保价协议是不可能降价的。
后来就去谈了几个宝骏的4S店，有一个店说当天能定的话直接给我现金优惠4万，我听了就直接入手了享境纯电600续航的豪华版。在优惠这么多的情况下，感觉还是享境产品力比较高，虽然说没有日产N7的那种座椅按摩，但我感觉要是把省下来的钱直接去买个座椅按摩，岂不是更香。
当然，选择它的点还有智驾、米其林静音胎，前后排双层夹胶玻璃、防紫外线的天幕，还有大掀背的后备箱等功能配置，总之性价比还是蛮高的。目前提车一周了，还没好好开它，我还在外地出差，等回去了得开段时间，仔细感受一下这台车。#提车分享

零零后的第一辆车，享境纯电提车日记

冬天已经到了，想问问纯电版的车主，神炼电池的冬季续航表现怎么样啊？电耗表现还可以的车主都用什么脚法开的？

上进的白云ocy

提车7个月了，说下我的用车情况：
第一次开长途就是从广州提车经过泉州平潭岛开回到江西。平时因为工作原因假期不稳定，再加上经常出差，所以没有固定的上班通勤路线。八月开车回了趟河北老家，周末也会有用车的情况。
享境的外观非常帅，颜值高，空间也大，当时因为被享境的外观惊艳到所以买了这车。而且车型相对更修长，转弯半径刚好，城市小区内行驶掉头更灵活。驾驶感受我认为相当不错，特别好上手，还有舒适刹停，运动模式也不会特别蹿，红绿灯路口停车也不顿，底盘滤震相当干脆。我妈是爱晕车的人，八月开享境回老家，载老妈坐了一段，她也没有不适。
关于能耗，从夏天到冬天，我认为季节对享境能耗的影响还是挺大的。空调比较费电，驾驶模式对能耗影响也很大。这半年我用了四个月的标准模式，能耗通常在15左右，反而最近两个半月用运动模式能耗下降到13左右了，不懂电车有没有快乐表。
车机智能化方面褒少贬多，最大的问题是车机芯片只给了一个较差的8650，现阶段已经属于15万价格区间内较差的芯片了。好的一方面是，在11月ota以后，车机相对丝滑了很多，壁纸也能换了，希望年底的哨兵模式快点上线吧。

端庄优雅天空Loq

纯电享境半年13000公里总结

最近成都的气温断崖式下跌，早晚通勤气温跌破8度。最近每次出门前，我在家就得把车子空调远程打开，这样上车就已经比较暖和了，方便不少。空调是电车耗电最大的一项，冬季的话建议大家空调不用设定在30度这么高，太费电了，22度左右足够，内外温差尽量控制在5度以内，既舒服又不费电。内循环会让车更加暖和，不必额外费电加热新的冷空气。只打开空调的腿部出风口，冷空气重，暖空气轻，腿部空气热了之后，整车更容易热起来，而且出风量少，省电。座椅加热是暖和不费电的功能，必须常开着。胎压的话，高胎压2.8以上为佳，轮胎与路面的接触面积减少，从而阻力减少，可以降低电耗。说个停车的小建议，冬天充电优先选择室内充电，晚上优先选择地下停车场。我之前停在小区地面停车场，温度太低续航直接少100公里。为保护车辆免受严寒天气影响，建议大家尽量停地下停车场，也可以降低能耗。

康帅哥520

降低冬季能耗的享境用车小窍门

#周末开车去兜风

今天周末，朋友家孩子过12岁生日，邀请了我们家一起参加生日聚会。我家住在太原这边，朋友家在榆次，当天温度直接从-5°跨越到13°，温差还是挺大的。前一天晚上给享境充满电，早上10点半开车出发，路上40公里，行驶了45分钟到达。路上有好几个堵点，幸好有太阳，车里还算暖和，但我发现电车在人多的时候就容易起雾，所以行驶了没一会儿就打开了除雾。
到达后时间不早，就直接去了饭店吃饭，等举行完典礼、吃完饭已经快2点了，吃饭后去朋友家坐了1个多小时，就准备打道回府。不过难得出来是周末，就想着带孩子们去玩一玩。最近这边贴条厉害，奥莱停车免费，不仅小孩有玩的地方，大人也能逛街，于是直接一家人去奥莱玩了玩，顺道给孩子买了2件衣服，结果这趟回家后都晚上7点了。看了下车机记录，周末这出行主要是在市区路段和跨市区的小短途，感觉冬季其实对电车的动力没有什么影响，这趟总共行驶107Km，表显掉了133Km，相当于续航达成率80.5%。我有家充，所以没有续航焦虑，日常爱去的地方基本都在享境的续航覆盖范围内。不过这次发现的电车人多点就容易起雾的问题，不知道是因为车子密封性太好了，还是说电车都有这个通病。后来观察了下，发现我的小电车也跟享境一样，容易起雾，但家里的油车没有这问题。

侯阳茂

纯电享境的冬季周末出行日记一则

#这车开起来怎么样

最近因为个人出了点小事故，受伤歇息了半个月没出门。上个周六趁着风和日丽的天气，就赶紧洗了车，然后周末一大早出发到容县的沙田柚王国收购柚子，单程大概80多公里。容县的沙田柚在广西挺有名气的，广西玉林容县这边的基地每年都出货挺多。那地方除了特产柚子外，也是杨贵妃的故乡，有一座利用隼牟结构、不用一颗钉子的真武阁古迹，欢迎大家有时间开车来一起玩。我出发是在早上，温度只有8度（最近广西降温了），阳光挺好的，就是有点冷嗖嗖。计划是出发直接上高速，返程就走二级路逛回来。同时也观察下满载5人的情况下，享境冬季短途出行的能耗续航变化，心里能有个底。从玉林北上高速，满载5人以120公里时速定速行驶，有用智驾也有自己开，空调自动挡，能耗大概在18到19度每百公里。到达容县，时间已经来到中午，温度上升到17度，还剩下一半路程，没有高速只能走二级路，驱车40分钟才抵达目的地，这期间能耗降低到15度每百公里。炎炎夏日时我测过能耗大概是17度每百公里，现在天凉了，能耗还是大同小异，不知道属于车做得好还是不好。之后返程都是二级路，能耗也是15度上下，200公里左右的里程大概花了50%的电量。这次全程除高速以外的时速都保持在80左右，车子我开了正好有半年时间，行驶有一万五千公里左右，不知道车友们觉得这个能耗表现怎么样？也欢迎其他城市的车友晒下自己的享境能耗。

到处去玩LOKIMAN

短途满载测试享境的冬季能耗

一、购车经历
1、选购电动车的初衷我选择购买电动车，主要是因为它的经济性。很多人说电车省油不省钱，我觉得应该从使用环境和用车里程来看，按照传统油车来说，我一年 3～4w公里的里程，平均一元一公里的用车成本的话，一年下来就是4万元左右，别说什么高速油车省油，那高速过路费不要钱吗？但是我使用纯电车的话，2.5w公里跑下来，不到3毛钱一公里，这里单价的差距就已经三倍左右了。关于高速纯电动车长途补能的问题，高速上想找不到充电的地方都难，我也跑了6个省份了，找不到桩的可能性太低了，充电不难，有的只是会比较心痛钱包，上个厕所，电费可能就已经20元了。所以对于我来说，最终让我决定购买纯电动车的原因就是使用成本低。
1.1 对电动车的了解在购车前，我做了大量的市场调研，对比了不同品牌和型号的电动车，包括但不限于比亚迪 12～15w的纯电动车，这个价位比亚迪的车都存在续航短的问题，可能他们做市场调研的时候觉得没有太多人需要长续航吧，就附近走走那种，500 左右的续航是够的，但是上到 600续航就有点超我预算了，所以就没看比亚迪了。剩下其他品牌的车要么三电不够好，不太省电，或者有隔音不好之类的我比较在意的点，之前关注了五菱银标的星光，但是我实在是接受不了车尾的造型，加上享境的溜背和大空间，我果断转享境了
2、购车过程在决定购买享境的纯电版本后，我选择了有点远的重庆的直营店。因为附近的店价格没谈拢，也因为信任，就去了重庆异地提车，当天办好手续就提走了，在价格合适的情况下，还享受到了政府对新能源汽车的补贴政策，这对于我来说也是一笔不小的费用。购车过程都是顺顺利利的，就是提车太着急了，没注意看教程，使用起来还不太顺手，对智能泊车的功能半知半解，途中还闹了不少乌龙。
二、用车成本
1、充电费用电动车的充电费用相对较低，根据我所在地区的电价和电动车的续航能力，每次充电费用大约在20～30元一箱电，相比燃油车，这无疑节省了大量的油费。1.1 充电便利性我家的电动车配备了家用充电桩，可以在晚上低谷电时段充电，既便宜又方便。此外，公共充电站也遍布城市和高速公路服务区，不用担心找不到桩充电。
2、维护保养电动车的维护保养费用也相对较低。由于电动车结构简单，不需要更换机油、空气滤芯等，只需定期检查电池和电路系统，维护费用连燃油车的三分之一都不到，首保免费之后的第二次保养就是检查全车，只花了不到200块。
三、持有成本
1、电池更换电动车最令人关心的问题之一就是电池的更换。根据我的了解，电动车的电池寿命通常在5～8年，更换电池的费用大约占购车成本的30%。但是，五菱的车设计成了电池模组可单独更换，这点对于担心电池坏了的人来说太重要了。毕竟一体化电池不能单独更换电池模组，一整块换的费用好几万，单独更换电池模组的费用也就和电动自行车的电芯模组差不多了。
2、长期经济效益
从长远来看，电动车的持有成本比燃油车要低。虽然购车成本较高，但低能耗、低维护费用和政府的补贴政策，虽然明年的购置税从全免变为减半，但是依旧是比燃油车费用低，使得电车整体持有成本真的特别低。至于说二手掉价问题，现在没有车是值钱的，电车掉价快是因为电池没有新车给的质保，确实会对二手价值产生一些影响，但是我依旧相信电动车一定会成为未来交通的主流选择。

极速下落的切刀

我的享境EV购买与持有成本心得

换车记录：从别克英朗换到宝骏享境EV

会玩手机的狗

【购车经历】
由于今年工作上把我调到了另一个部门工作，然后我们另一个部门和我家是一个南一个北，硬着头皮每天挤地铁两个多月，实在有点受不了，每天花在路上时问太多，女的本来出门就慢。然后和我老公商量了就买一辆新能源车上下班，然后兼顾平时送送孩子。首先这部车的价位是在我们的承受范围内，然后就是他的外形优雅还不失风范，不管是我开还是我老公开，男女都比较合适
【提车价格】
豪华版，没有旧车置换，他们操作的补贴6000，实际少5000，保险5000，上牌500，赠送充电桩，省补1.2万。
【最不满意】
新车只是感觉车的密封性不是太好，感受到比较大的噪音。还有开门的把手只是镀银，材质是塑料的，感觉不是很结实。
【空间】
真的要给个大大的好评，我158cm的身高驾驶座调到合适的位置脚放置的位置非常合适，副驾驶更别说了，完全可以躺下来，我调整好前排座椅以后来到第二排座位，那个宽敞度真的能乐开花，就我这个身高离前面几乎还有三拳的空间。
【驾驶感受】
我之前没有开过新能源打车，买了这辆车开起来别提有多好了，首先就是学习成本低，一踩电门就走，一松电门就降下来。还有就是转向轻巧。再一个动力很好很好，我也不担心油耗的事情，一踩电门就出去了。
【续航】
比官方的数据打个8.5折的样子，因为现在已经开空调的，日常生活是足够的，不用担心开到没电回不来家。快充好像也不是很快，充电大概20分钟大概280公里的续航。

博大书小啊

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252马力

新能源能耗

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