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2002年款（停售）

2000年款（停售）

Hatchback 1.5 手动

Hatchback 1.6 自动

伊兰特(进口)

#天津 V1 国际赛道

懂车帝，作为一家国内领先的汽车媒体平台，在推广汽车文化运动方面高调推出了赛道版块，而最近更是频频曝光，组织了国内认证赛道的包场推广活动，并努力在将汽车文化，汽车运动宣传到更多的爱好者当中。这次，懂车帝来到了华北地区，并在#天津V1国际赛道 举办了赛道日活动，而我有幸报名成功，受邀参加这赛道日活动，和大家分享一下这次活动的感受。  首先和大家简单介绍一下活动场地。#天津V1国际赛道，又成V1汽车世界，坐落于天津市武清区，立志成为华北地区最大的高级别汽车赛事活动场所，设计初期有5条长短不一的环道，现在投入运营的有两条，分别是内场的2.4㎞短道与包括外场的4.3㎞全环。本次懂车帝活动租用的就是更为紧凑的内场短道。顺时针方向行进，在2.4㎞长度分布了14个弯角的设计，还有2.5%的上坡与3.8%的下坡，是一个颇为有趣又需要胆量的赛道。该赛道同时通过了FIA场地认证的3级认证。  再和大家介绍一下我参加这次活动使用的车辆，现代Elantra N，2023年引进国内市场，且有荣获年度性能车的称号的一台紧凑型轿车，搭载1998CC涡轮增压发动机，以缸内直喷技术提供最大203千瓦/276匹马力的动力，400牛米的动力，再配合由摩比斯研发的8DCT变速箱，传输经由eLSD至WRC技术下放来的一体驱动桥，最终呈现在轮上一台百公里加速5.3秒并且弯道可控的质感极佳的前驱小车。  至此，当天活动的进场签到排队已经完成，接下来由懂车的工作人员——大民与场地教练一同召开车手会，为当天参加活动的45位车友们介绍此次活动的注意事项，以及赛道驾驶的关键知识，包括进出场信息，旗语的识别，快慢车交互的安全须知等等。在确定参与活动的各位已经掌握安全须知后，参与活动的45位车主，便以三组每组15人的规模分组进入场地，开始这一整天的激情驾驶之旅！ 本次赛道日活动一共有九节的时间，每个小组这样都能轮换参与三节的驾驶，每节时长25分钟。我有幸分配到了A组，率先展开了对于场地的熟悉。当日天气湿热，且天气预报会有暴雨降水，第一节时段虽然空气尚且晴朗，但27℃配合84%的空气湿度，对于涡轮增压车型有些不友好。好在一开始只是熟悉赛道路线，不用太过追求成绩。#天津V1国际赛道的主要难点在于5/6/7/8/9号高速连续弯道的通过，处理的如果不好会很容易在圈速成绩中被拉开差距。此外，1/2号与13/14号连续弯可以看作一条大的U型弯通过，也是可以运用在这条赛道的一个技巧点。  下午，暴雨如期而至，虽然有了第一节对场地熟悉的经验，但雨水对于地面的变化依然是不小的挑战。综合起来，维持了与第一节相近的圈速成绩。好在这场暴 雨只是急促的下了几分钟，而后又快速的恢复了晴朗但湿热的天气。 然后幸运的，直到第三节开始，依然是晴朗的湿热天气，并且地面已经在另外两组朋友的扫地下干燥了，我再次上场并尝试做了一下圈速，以1分25秒的单圈成绩将车辆带回，并安全离场。  通过RaceChorno的截图其实我们能看到，我的这个成绩还有很多进步空间，几个弯道的刹车点都不准确，出弯也并不干脆，不过安全的将车辆带回总归是一个好的开始，更多的进步，可以交给未来的进一步练习。 整体本次活动参与下来感受非常的好，专业的场地与专业的教练可以带着新手们一起安全的体验激烈驾驶的感受，并且在可控的情况下，有限的感受自家车辆的极限动态感受，也有助于在面对突发状况时第一时间作出复合安全的抢救动作 最后，感谢懂车帝组织了这次赛道日活动，并且感谢其作为汽车媒体对于汽车文化，汽车运动作出的贡献，并希望懂车帝越办越好，进一步的将汽车运动文化氛围做起来，多多的举办活动！

朴实松鼠WpPq1QG

驰骋赛场，乐驾无穷

#成都天府国际赛道

原厂车下赛道，新手跑天府国际能跑多少？

忍小信

12.12这个日子将永远刻在我心中，当拖车把包裹着全身保护车衣的ELANTRA N运送到我家门口的时候，不敢相信一切是真实的……
我是一位发烧至极的驾驶爱好者，只有独自在山路中驾驶车辆的时候，我认为那才是属于我自己的moment，只有手握方向盘在每一个弯道中穿梭的时候，工作繁重的压力才得以释放。
我曾经拥有过也驾驶过很多款性能车，包括宝马m2,奔驰c63，斯巴鲁brz等，很多年前当得知现代N部门是由前宝马M部门负责人Albert Biermann操刀创立的时候，就对现代N生产出的性能车产生了浓厚的兴趣和敬意，在WRC赛场上看到现代i20N拉力赛车仅用几年时间就登上了最高领奖台感受到了这个品牌的实力和投入。作为曾经宝马F87M2的车主，近些年看到宝马M的灵魂已经变成变成变成了宝马Marketing，M车做的越来越豪华臃肿内心失望至极。知名车评人Jeremy Clarkson说过一辆好车的标准就是能让驾驶员在开的时候脸上不自觉浮现出笑容,当我收到我自己的EN的第一天晚上，我认为这台车配得上这句话。
这台车在山路中和我开过的任何一款前驱甚至后驱性能车的感受都完全不同，从底盘的反馈和刚性上它很明显的告诉我，这款车是一台纯种的性能机器，毫无拖沓的多余震动，底盘刚性不像一台四门车。也许是因为EN用了齿条转向机，在弯道中每转动一度，车身都毫不犹疑的执行和反馈。
哪怕仅第一天驾驶这台车，但犹如一位老朋友，如此默契，如此搭配。elsd让这台车的性格又如此的分裂，又如此的充满着魅力。
抱歉可能是年纪大了，说起我这台车话就开始啰嗦，但我想说这台车只有当你坐在驾驶位，握住方向盘亲自驾驶后才能发现，我说的千言万语在此刻都如此单薄，这台车骨子里就是一台生于赛道驰于山路的怪兽，如果不去驾驶，那和手办有何区别，和758的Nline又有和区别？ #点燃N的无限可能

天启哈哈哈

 现代N的无限可能 

奋斗130128096

各位大哥 我想知道我的是23款伊兰特尊贵版 可以改到顶配吗

我是3359

我哥04年的，现在在UBC，期中考试后和5个学长去卡尔加里庆祝， 本来想租道奇充电器的，但要25岁以上才能开，后来他和几个学长租了一台赛图斯，这是另一台

一架厦航的波音737

卡尔加里租车记

伊兰特，我新车啊，你就这样接二连三的出问题，没天理啊！

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小锡佳猫

木瓜玩车在北京

订车的北京N车主联系我

国内的话2023年会引进，但是现代的电动n会百分之百来，至于伊兰特n得看情况，然后假设伊兰特n要来也分几种情况，1来的是第一代伊兰特n，就是现款的伊兰特n，国内版本百分之百会阉割，至于阉割什么东西不好说，至于马力一定会阉割，然后来这个版本的话，我个人猜测价格是30~36之间，这是国内价格。2还有可能性就是，来第二代的伊兰特n，这个车在韩国本土有谍照了，我个人猜测第二代的版本，国外版本大概率是300马力以上的版本，而且海外媒体风声是这个车有可能在国外接近tr的价格，你们参考下，然后回到这个车，假设国内来的第二代版本，不用说肯定阉割，我猜测应该是低于300马力，大胆猜测280马力，跟第一代持平，至于价格吗，参考tr。

用户7206526867815

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张凯特

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