大容量三元锂电池

大功率电机

2速自动变速箱

空气悬挂系统

双电机四驱系统

主动安全刹车系统

车身稳定系统

胎压报警

定速巡航系统

电子驻车制动系统

驾驶模式选择

陡坡缓降系统

上坡辅助系统

高级皮质座椅

主驾14向电座椅

副驾12向电座椅

主驾座椅记忆

前排中央扶手

后排中央扶手

后排座椅比例放倒

电动全景天窗

真皮多功能方向盘

换挡拨片

全液晶仪表

自动防眩内后视镜

前排带照明化妆镜

10扬声器音响

多媒体导航系统

手机互联映射

车联网系统

后备厢电源接口

电动后尾门

全车无钥匙进入

无钥匙启动系统

自动双区空调

后排空调出风口

主动式进气格栅

矩阵式LED大灯

自动大灯

自适应远近光

LED日行灯

全车一键式车窗

智能型外后视镜

雨量感应式雨刷

后雨刷

车顶行李架

19吋铝合金轮毂

奥迪e-tron(进口)

我是2022年9月份在常州4S店购买的活动车辆，当时交车时34000多公里，在2022年12月30日到了45000公里的时候需要保养的时候联系一汽奥迪 e-tron专属管家询问附近的维修保养网点，而后告知我附近的芜湖4S店有授权保养资质，我在过去保养的时候明确告知维修工前后桥电机需要排防冻液，在维修工不熟悉操作流程的情况下通过厂家的提供的保养手册盲目判断防冻液螺栓，拆错螺栓从而未将防冻液排除，而后在保养过程中按照他们维修工的操作流程操作，在88000公里左右的时候，正常行驶时突然发现出现了8个故障码，而后动力受限，车辆抖动!南京4S店经过诊断断定是前桥电机损坏，提出索赔被拒绝。

俊毅70

4S店不熟悉拆错防冻液螺栓造成电机报废

自强不息原野xA7

奥迪e-tron进口技术型充满513公里，惊喜无处不在

川AA0924

奥迪e-tron进口技术型充满513

续航一点点回来了[呲牙][呲牙][呲牙]，还是跟脚轻脚重有关系，试了一段时间，跟开油车一样，想省电，就请别野蛮驾驶（除超车）我上高速120定速巡航习惯。

爱玩的韩先生

各位大佬，想请问一下，由工作地到老家大概是230公里，请问路程期间需要充电吗？可以一次性到家吗？

张一凡15098305677

奥迪e-tron(进口) 55 quattro 技术型，首次上牌2020.11.13、才二点七万公里，现在低价转让

自由的梦想QlM

奥迪E-tron改Q8E-tron全新原装大包围，国产进口，新款老款，均可直接替换

用户7765322489176

奥迪Q8E-tron原装包围

Audi/奥迪etron（原装进口） 55quattro专享型（车型最高配置），不是国产的55quattro!
私家车辆，非二手车商
行驶里程3.6万公里
新车指导价84.26万元
无事故
双电机三元锂电 底开悬架软硬调节 电动四驱，三连屏，底盘升降。快充仅需0.67小时，最大408马力
零百5.6奥迪 电尾门，快慢充，360摄像头续航470km等
多得很妥妥100万以上的配置！！配置很高！请不要与国产版与普通版本相其并论！

乒乓情报员

出奥迪etron原装进口

收一台奥迪e-tron 自开 车商勿扰

挺够珍惜1

之前对比了比亚迪唐EV，宝马IX3、奥迪E-Tron.从车的角度来讲，做工扎实还是奥迪E-tron，但是超预算太多。宝马也去看了一下，油车的影子太多了，好像没有为电车做太多的改进。唐的内饰和空间是真心喜欢，但看了一下铰链，始终感觉用料不太扎实。最后才看的特斯拉，外观还可以吧不是特别炫酷，但目前也不太老套。内饰真的无力吐槽。和店内申请了深度试驾，说说开了50公里的感受吧。1、续航：室外温度29℃，空调23℃跑了46公里，里程只虚了一公里，非常意外。2、充电桩：用了一下原来长安的充电桩，也可以充。3、单踏板模式：一开始不习惯，会突然抬起油门，过了几个红绿灯就有些适应了。因为家里还有一台油车，不知道在两者之间切换会不会有适应。后续在追评吧。4操控：除了单踏板，其它和油车开起来没有明显差别，比较容易上手。5自动驾驶：一开始的时候感觉还需要强大的心里承受能力，你真的不知道它能不能刹住，事实证明我的担心是多余的。再有就是自动刹车会刹的太死，我老婆都快吐了[捂脸]。5问题：方向打死会有一些异响。隔音效果一般。底盘调教偏硬。开关门声音大。总体感受：特斯拉真的是开启了车时代的另一个纪元。敢于创新，突破。总体9分吧。每一款车都要适应一段时间才能真正融合。等提车后开一段在评论吧。 🙋🏻‍♂️情况介绍  🗒 真实感受  🔎 槽点反馈  ✏️ 独家秘籍

深度试驾特斯拉Model y亲身感受

西风西风西风

因为杭州禁行范围进一步扩大，虽然家里已经有了2台汽油车，一台奔驰E300和一台7座C4毕加索，考虑到电动车是未来趋势，绿色牌照不限行，路上绿牌车也越来越多，个人觉得绿色牌照迟早也要参与摇号申购故而开始选择电动车。 选择是考虑并试驾过特斯拉model3和model x、蔚来、EQC3个品牌。个人感觉，特斯拉整体太像玩具车，没有驾驶感受，内部提示太多不适应，model3y太小了，model x还不错但白色座椅实在吃不消用，同时考虑没有4s店和做工故而未选择特斯拉。蔚来看起来不错，驾驶感受一般，考虑到一个ppt造车，至今无法盈利以及由一个生产轻卡的江淮代工等原因直接放弃。奔驰eqc内部感觉太小，再加上家中奔驰使用的辛酸历程，故而放弃。后来发现奥迪的etron，试驾后感觉不错，但因价格和品牌因素纠结了2周。朋友告知成都有优惠的etron，价格觉得超值，故而果断下手。美中不足，想要技术型，但搞不到只能买了时尚型，这么价格也就不透露了，这价格我个人觉得相当实惠。  2020年12月2日新车从成都板车运到抵杭州，纳瓦拉蓝，正式开始了电动车驾驶生涯。 先说说使用成本，到今天共行驶7450公里左右。自己家里安装了充电桩，充电桩免费，电表国家电网免费，工人安装和材料费1400元。因为公司园区里有国家电网和特来电充电桩，本人很少在家充，更多选择在公司直流充电，国家电网充电在1.3元/度，特来电1.51元左右，好像价格都会浮动，平时偶尔还在小桔充电和新电途充过几次，家里大概充了5、6次。合计充电开销2171.6元，平均每公里0.289元。参照以往本人家中使用汽油车油费每季度在5400-6000元左右，还是有明显下降。  行驶里程方面，我充电基本80%,偶尔100%。80%每天通勤会走绕城高速和市区道路，加上冬季使用热空调实际行驶可以支持在250-320左右。不算太理想。过年前后出门拜年，跑了多次嘉兴、湖州、宁波，感觉高速上定速120，车辆预计里程消耗比较厉害，嘉兴湖州往返无需补电，宁波返回建议在绍兴服务区补电。总体在我去的几个浙江城市，充电都很便利，使用高德充电地图附近总有充电站。  维修方面,车辆经历了尾灯故障（车位提示显示牌照灯故障）更换了整套尾灯;天窗出现轻微漏水，A柱附近，检查发现密封胶条有缺口，全部更换;更换了高压电充电口密封，以上项目都属于索赔项目，无费用支出。  驾驶感受，安静，操控上感觉方向对于我稍微轻了一点，整体控制还算精准。车内各种提示个人觉得有一点多。会有影响驾驶注意力。加速性好，这是电动车的统一优点。  可靠性，因宝马变道导致撞击，我左前侧油漆，宝马换门，撞击时车重优势明显。曾有去工地，因误入未交付人防车库还，底盘在舒适驾驶模式，与门档发生2次刮蹭，顶起检查后一切安然。  其他，人机交互操作一般，后排扶手竟然没有杯架也是奇葩。  小结etron作为家里汽油车备选相当不错，我开了etron后出了补漆的时候几乎没有再动过家里的汽车车，蓝色车身配黄色卡钳回头率很高，车子灯光就不用说了，到底是灯厂出品。  以上感受除属个人感觉，本人非专业评车，仅仅分享个人感受。不喜勿喷！谢谢

选择etron和三个月使用个人分享

40岁老年人

现在19年奥迪E-tron库存，顶配，37.5万怎么样

用户4216992325487

最近看好这款车，可能降价力度比较大，但店小二推荐购买进口的，想问一下进口的有什么问题吗？

手机用户68721787714

你们的成交价比我高，还是比我低呢？ 奥迪e-tron(进口)2019款55 quattro 技术型 2021-10-16在温州购入 裸车价41.00万元, 分期落地价42.00万元

包子馅的饺子

用户6751742947581

4s来电说有一批工作车82万的现价48万，公里数不到5000，这什么性质的车？可以买吗？敢问各位大神.谢谢。

老虎乌兹别克

想买奥迪e-tron，今天在4s咨询了一下价格，优惠20万，想问一下其他地区大概是个什么价格？

熊猫大王

你要是osyin

翟广鹏

e tron 溜背轿跑版本要比普通版本高多少价格

用户7294850935363

难识己

奥迪e-tron定位于中大型SUV，外观尺寸比Q7小一些，可以把它当作Q7 Sportback版来看。车头是一个六边形的半封闭中网，前大灯的样式也是奥迪家族化的设计，最低配采用19英寸轮毂，五辐的样式很朴素；车长4901，接近于5米，尾灯同样采用贯穿式设计，车尾采用溜背的造型， 所以全系只有5座版车型，更多的空间让给了后备箱。
灯光配置：全系标配矩阵式LED大灯、自适应远近光、转向头灯、转向辅助灯及多色车内氛围灯等，全系四款车型配置保持一致，好评。
内饰是很熟悉的奥迪风格，三块大屏映入眼帘，中控台的设计很有层次感，用了皮质、木纹等材质，做工很精致，每一块地方细节都处理的很好，让内饰充满豪华感。车机系统带有触摸反馈，支持Carplay和Carlife手机互联，内置车联网、GPS导航等功能，很遗憾没有OTA升级。前排的两个杯架比较深，侧面还有一个长条储物盒。
时尚型配置上带有主动刹车系统、360度全景影像、自适应巡航、悬架软硬/高低调节、空气悬架、前排座椅加热、主驾驶座椅记忆、自动空调及自动雨刷等，总体来说配置比较全面。不足：只有主动刹车，不能满足L2级辅助驾驶，作为电动车是个遗憾。
后备箱常规容积为600L，进深很长，空间内部很规整，带有锚点和挂钩等配置，还可以放倒第二排座椅形成更大的空间。另外还有一个容积为60L的前备箱。
乘坐感受：后排头部和腿部空间都很充裕，坐垫和靠背都很软，配置上带有空调出风口、一个12V电源接口及储物盒。不足：1、没有USB接口，需要选装；2、前排的中央扶手箱向后排延伸的太多，有些影响后排中间乘客舒适性；3、后排座椅不支持角度调节。
e-tron搭载95kWh三元锂电池组，NEDC续航470km，最大功率408马力，配quattro四驱系统，有前后两个电机，配2挡自动变速箱，实际是一个减速器，并不是和汽油车常见带挡位的变速箱，行驶起来是单速的，动力输出很猛，百公里加速时间5.7秒；进口版电池由LG提供，官方锁住了12%的电量，目的是避免频繁的满充满放来保护电池，所以可用电量只有83.6度，从而会减小它的续航里程，有利有弊。
行驶中不会有眩晕产生，这一点能看出整车舒适度会很好，隔音层面整体控制的很好，只有在高速行驶会有少许风噪进入到车内。
e-tron这台车很明显偏向舒适化的调校，达到了这个价位应有的水准，建议选55quattro时尚型。

四轮儿车

vansha

用户8775613710007

外观设计漂亮，车辆完成度也高，原配轮胎垃圾，胎噪大，更换轮胎解决问题；舒适性好，底盘扎实，整体NVH水平高，低调，快充充电快，续航是硬伤，胜在续航显示真实。

2019款 55 quattro 时尚型

亮点配置

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