实测结果解读

实测续航里程

续航达成率

续航为“0”时表现：有动力限制，且限制车速，但是仍灯光、助力、用电设备不受影响。

厂商标称续航

续航实测

续航能力还有待提升，夏季续航达成率属于中下水平，车辆能耗表现还有优化空间

百公里综合平均能耗

百公里综合电费

拥堵能耗

畅通能耗

高速能耗

每度电价格

能耗实测

0-100%充电时间

平均充电功率

国家电网

品牌超充桩

充电时间分布

充电实测

支持国网直流充电桩快充以及120千瓦超充，充电效率较高，但普通快充与超充差别不大

动力系统

底盘系统

车身电子

驾驶辅助

信息娱乐

OTA信息

手机应用APP

OTA信息和手机应用

车辆支持部分功能的OTA，升级潜力较低。多个手机APP支持不同的功能，操作较繁琐

空调制冷消耗续航

制冷效果

空调实测

半小时车内温度下降超过20摄氏度，空调制冷效果优秀

测试天气

环境温度

风阻系数

系统版本

电池类型

电池离地间隙

轮胎型号

车辆选装

车辆基础信息

新能源实测

尽管是首款纯电动车作品，但捷豹I-PACE展现出了均衡的产品力。加速与麋鹿测试均表现出了上乘实力，纯电专属构架下的空间表现也令人满意。

基础性能

赛道圈速

作为捷豹品牌首款电动SUV，造型低矮，造成了离地间隙和悬架行程短的的先天劣势，应对各个科目的时候都尤为吃力，适合在铺装路面行驶，不建议进行越野，托底风险较大。

越野能力

2021夏季实测

2020年款（停售）

EV400 S

EV400 SE

EV400 HSE

2018年款（停售）

EV400 首发限量版

捷豹I-PACE

求问车主们怎么进车友群，刚收了一辆，谢谢！

Ureezzt

2019年12月12日从北京地区4S店3年免息提走这辆首发版的I-PACE。到现在已经四个多月了，总驾驶里程669km。我觉得价格方面关注这款车的人都已经相当了解了，我就不再赘述。

车的总体使用情况良好，当然了600多km也不代表什么，我说的仅仅是驾乘感受。这台车的提车过程不算艰辛但是略有曲折，总的来说运通集团两家4S店给我提供了优质的售前售后服务，到今天为止这台车才把所有问题解决，验车上牌。

先简单介绍一下这台是I-PACE的首发限量版光子红，除了首发版标准的配置以外，还选装了14向的性能座椅和R22的碳纤维锻造轮毂，基本上可以说外观和性能选装件已经完全配齐到顶了。

其他配置和性能问题都能从车辆信息里面看到，如果有什么具体的问题也可以留言问我，当然啦也许很多问题我自己也不知道😂

主要说说捷豹的服务吧，当天订车，办分期交首付之后第二天星星充电的人员就上门勘测了，并且直接安装好了充电桩，可以说效率高的令我惊讶，因为我这个月还买了两台北汽，到现在都没有安装充电桩的人联系我[撇嘴]。同时捷豹还赠送了一年的星星充电卡，以应付家桩以外的充电需求，还是很贴心的。因为一年内购买两卡，以应付家桩以外的充电需求，还是很贴心的。因为一年内购买两台捷豹，厂家还送了一台大疆无人机，一个I-PACE原厂专用手动遮阳帘，加起来也破三万了，诚意十足。

验车上牌赶上疫情爆发，北京地区4.7才开放进口车的验车上牌服务。4S店也是第一时间第一批为我预约了验车。4.7早晨七点半到验车场，一共只有五台捷豹路虎车在验车，一人一车，九点左右验车结束。但是有个小插曲，选配的R22轮毂系统里没有，需要三个师傅拿着尺子钻到车底下现场测量新建档案才能录入，耽误了一点时间。

买新能源车现在重要的考核指标就是续航，我实话实说这台电豹续航里程不够优秀，脚法好的话开450差不太多，油门到底风驰电掣的话也就开个三百七八到头了，因人而异，跟小鹏P7的700km和Model3刚上市的668km相比并不占优。不过传统车企的优势也显而易见，稳定的售后和设计中控的底蕴。新型车企大部分都是给你一块巨大的屏幕，彰显科技感，但这辆电豹能给你的是一个传统便利的三屏中控台和全真皮的温莎内饰，首发版的车顶还是淡色翻毛皮。

全车分成四区的分区空调和前后排座椅加热通风一应俱全，不过使用需谨慎，续航扣死你[微笑]
还要单独表扬一下这套825W的英国之宝，有人说不如顶配FP，但我觉得对于我这种人来说音质绝对够震撼。从HSE版本开始标配全LED的矩阵大灯，亮度绝对够用，灯外观做的也足够精细，当然了跟灯厂的太阳还是有一定差距，但是跟自己比还是进步明显。

最后想说说这辆车我遇到的几个小问题：
1.智能驭领系统跟手机app无法正常连接，经过4S和厂家的共同努力同步刷系统终于解决了。（历时四个月）
2.R22的选配轮毂造成轮胎规格改变，倍耐力PZERO255 40 R22的规格淘宝都没有人卖… 京东有一家还3000一条不讲价… 是时候打入轮胎圈了，不然扎了没地儿买新的。
3.车机系统反应速度欠佳，2019款的车用的什么CPU芯片啊… 总感觉慢半拍…

我个人除了以上几点暂时没有可吐槽的方向了，不过车友群我提车的时候只有11人，目前已经85人了，出现最多的问题就是充电模块损坏，蓄电池故障等等。所以无论是从4S还是从汽贸买车，都要嘱咐卖家做好pdi再交车，尤其汽贸提了车建议立刻去4S做系统检测。

最后再发一张因为电豹入驻占据了充电桩，被排挤到亭子里的小绿[大笑] 感兴趣IPACE的准车友可以去车友圈找微信车友群，群里各种大佬车主都有，问题基本都能回答的了[灵光一闪]。

ChagallW

公司拍一个安装视频，想找一个车拍十几分钟。报酬是送一个记录仪或者 红包报酬

亲切芒果qC4

有没有广东ipace车型想装记录仪

用户3223728471823

这车去捷豹4S 店可以正常换配件维修吗？

张一凡15098305677

18款的首发限量，目前9万多公里。车在长沙

长沙路诚名车蒋明

有需要换电豹的没有？

用了三四年了，最大的问题就是充电桩不适配，基本上外面80%的都用不了，特来电插上后显示“电池温度过高”直接跳断，能稳定使用的只有国家电网和开迈斯，长途出行或者去外地非常不方便！ 维修部分：很多ssss店都修不明白这个车……苏州这边只有一个师傅会修，后来这个师傅辞职了…小问题修车还要去上海（后视镜加热维修），真的挺无语的[泪奔] 大毛病没有，开的很舒服

用户4756447020933

Ipace充电情况及维修情况 

今天早上在高速上看到的（安全拍摄），当时心里一惊，居然有我不认识的电车。细看标识是捷豹，我立即心安了。捷豹电车的寿命那就是兔子尾巴长不了。这辆应该是I Pace,2018年上市售价高到70万，销量一塌糊涂，2020年开始五折销售依然无人买单，夸张是官方如此大力促销销量依然可以用于幼儿园教学。2020年底正式停产了。糟糕的品控是捷豹的致命伤，在没有真正解决这个问题之前任何新车型都是砸招牌。

如何干掉特斯拉

捷豹新能源早死早超生

行人保护装置维修大概需要多少钱 4s店那边说走店外维修大概6k左右 是真实价格吗

仁爱精灵0G4

我这还是21年更新的。。显示没有更新了。。需要去店里吗[流泪]

大家系统都是啥时候更新的？

#驾乘空间  座位长度稍短，头部腿部空间非常充裕
#配置  多种驾驶模式，全液晶仪表，科技感强
#动力与操控  前后双电机，静谧性高，动力调教偏线性
#外观  家族式格栅，轴距2990mm，尾灯个性十足
#内饰  i-pace采用嵌入式中控屏设计，座椅包裹性很强

每日侃车

#配置  配备InControl触控系统，兼具科技感与便利性
#动力与操控  永磁同步电机，单速变速器，动力强劲，驾驶平顺
#外观  进气格栅可开闭，设计极具未来感
#内饰  高光黑色饰板搭配银色镀铬，更注重实用性

ams车评

少见“电豹子”2019款捷豹I-Pace

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