倒车影像

4个气囊

拨杆式电子换挡

内藏式不带防夹小天窗

仿皮方向盘

主驾带化妆镜遮阳板

四门门灯

LED主副驾脚部照明灯

6声道扬声器

10.1英寸 DiLink 20

主驾车窗一键升降带防夹功能

镀铬侧窗下装饰条

秦EV

秦EV 16.88万的定价，总让人觉得有点“错位”——如果普通消费者拿着这个预算挑纯电轿车，大概率会先皱起眉头：加几万能上更高级别的车型，少花几万的秦L EV顶配才12.98万，配置还碾压它。但换个角度想，要是把它当成网约车公司的“定制款”，似乎就合理多了。
先看网约车最看重的点：秦EV的续航450km，市区跑一天充一次电足够；空间不算惊艳但够用，后排坐三个乘客不挤，后备箱塞下几个行李箱也没问题。比亚迪的三电系统在营运市场口碑扎实，维修网点多，配件便宜，对于每天跑几百公里的网约车来说，可靠性比花里胡哨的配置重要得多。16.88万这个价格，对公司批量采购来说，可能还有议价空间，加上比亚迪的品牌背书，作为营运车辆的“工具属性”拉满。
但对普通家庭用户来说，这性价比就有点说不过去了。秦L EV比它便宜4万，电机功率更大（160kW vs 100kW），起步和超车更轻快；续航最长545km，比秦EV多跑近100km；智能配置更是没法比——秦L EV带高阶智驾、自动泊车，秦EV连基础的ACC都没有；车机屏幕秦L EV是15.6英寸可旋转屏，秦EV只有10.1英寸，操作流畅度也差一截。
秦EV的内饰和座椅也是“营运风”：仿皮座椅只有主驾加热，没有通风；车内储物空间够用但没设计感，中控屏下方的按键布局还是老款样式。对比秦L EV的软质包裹、悬浮屏和贯穿式空调出风口，秦EV的座舱像停留在三年前的设计。
当然，秦EV也不是全无优点：磷酸铁锂电池安全性经过市场验证，比亚迪的电控系统成熟，冬天续航衰减比某些新势力车型更稳定。但这些优点，秦L EV同样具备，甚至做得更好。
说到底，秦EV更像是为网约车市场量身定做的“合规款”——价格符合营运车辆的采购预算，配置刚好满足法规要求和基本使用，品牌和售后能支撑高强度运营。普通消费者要是花16.88万买它，大概率会被朋友调侃“不如加钱上更好的，或省钱买秦L EV”。
所以，秦EV值不值得买？对网约车公司来说，值，它是可靠的赚钱工具；对家庭用户来说，除非你有特殊情结，否则真不如看看同价位的其他选择——毕竟，谁的钱都不是大风刮来的。

易辰007

网约车开的“定制款”？

用户3981499718690

好车好平台

一年半，七万多公里的座椅就这样了，营运车就质保一年。真是恶心。

祺畅青岛车友会会长

破车以后再不买了

为什么还有人会买这秦Ev，价格比秦plus ev和秦lve v都高

大罗纪录了得了哈

一句话，买车这玩意，关键还是看自己的用途，抛开用途不说性价比都是没有意义的。比如好多人买秦EV只看价格，其实有些细节不注意，提车后准后悔。今天说3个“避坑点”和3个“必选配置”，帮你少走弯路。
1. 别买最低配的织物座椅：夏天出汗粘屁股，冬天坐上去冰碴子似的，后期包真皮至少花3000，还可能影响座椅安全气囊，不如直接加1万上仿皮版。
​
2. 老款低配是普通尾灯，新款虽然都是贯穿式，但买二手时，贯穿尾灯的保值率更高，而且晚上更安全，别贪便宜选“非贯穿尾灯。
3. 秦EV支持220V家用充电，如果你家有插座，没必要花2000装专用桩（除非你天天跑高速），买个16A的插头转换器（100块）就行，省钱又方便。别乱加装充电桩
再说说那些加的配置实用一点的
1. 360度全景影像（尊贵型才有）：新手停车、窄路会车必备，比倒车影像看得全，尤其秦EV车长近4.8米，有这功能能少刮很多次。
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2. 座椅加热（北方必选）：冬天比空调省电，而且加热速度快，15万的车有这功能，性价比拉满。
​
3. 自适应巡航（尊贵型）：经常跑高速的一定要选，单程100km以上能省不少力，长途开车没那么累。
最后提醒：提车时一定要检查“电池健康度”（在车机里能看），新车最好在95%以上；还有轮胎生产日期，别提到库存胎（超过6个月就算库存）。做好这些，买秦EV基本不会踩雷，家用代步妥妥的。
相信广大滴滴师傅的决策，一款车好不好用，耐不耐用，就看他的保有量好了。

春野小花猫

秦EV几个版本该怎么选择

相信现在大部分朋友纠结选买电车的一部分原因，主要还取决于一个夏天，冬天，长时间开空调后的续航表现，这个是一个备受争议的话题，还得上实测才能证明。
特别是北方的纯电车用户，最愁冬天——续航腰斩、充电慢。我去年冬天特意在零下5℃的天气试了秦EV，从续航、充电、取暖三方面说说，北方朋友能不能买。
续航实测：满电500km，开空调24℃（暖风），市区跑了100km，表显掉了130km，达成率77%；如果开座椅加热（不开空调），掉电110km，达成率91%。也就是说，冬天正常用，实际能跑380km左右（开空调），够一周通勤（每天50km），不用天天充电。
充电速度：零下5℃，从30%充到80%，快充用了45分钟（常温下只要30分钟），慢了15分钟，但能接受——总比某些车冬天充电要等1小时强。而且秦EV有“电池预热”功能，插上快充枪会自动加热电池，充得更快，这点很贴心。
取暖方式：建议优先用座椅加热，比开空调省电多了。秦EV的座椅加热升温快，开2档（共3档），5分钟屁股和后背就暖和了，再开点空调挡风玻璃除雾，续航掉得慢，还舒服。
总结：北方冬天买秦EV，续航确实会打7-8折，但380km的实际续航够日常用，充电速度也能接受。如果是东北极寒地区（零下20℃以下），建议选长续航版，心里更踏实；华北地区，500km版本完全够用。
毕竟在北方，秦EV的滴滴师傅一样不在少数的。

关于北方用户的秦EV 续航问题

我相信现在绝大部分的人顾虑电车的第一因素还是自燃起火的问题吧，去年的负面新闻是相当的多，不过确实也是说的没错，买纯电车，安全永远是第一位的。
秦EV搭载的“刀片电池”一直被吹得很神，今天就从碰撞防护、电池安全两方面说说，它到底靠谱不。
先看车身结构：秦EV的车身用了75%的高强度钢，关键部位（A柱、B柱）还是热成型钢，硬度是普通钢的3倍。之前看C-NCAP碰撞测试，它正面100%碰撞后，A柱一点没弯，驾驶舱没变形，假人伤害值也很低——这意味着真出事了，车内人员生存空间有保障。
再说说刀片电池：比亚迪吹它“针刺不起火”，我没条件亲自扎，但查了第三方测试：用钢针穿刺电池，它确实没冒烟没起火，温度最高才60℃（普通三元锂电池能飙到500℃+）。而且电池包是“CTB车身一体化”设计，和底盘融在一起，抗冲击性更强，过坑洼路面或轻微磕碰，电池不容易受损。
还有些细节安全配置：全系标配ESP车身稳定系统，雨天开车打滑时能快速修正方向；胎压监测是实时的，哪个胎漏气了会立刻报警，不用等爆胎才发现。尊贵型还有主动刹车，我在小区试了下，离障碍物1.5米左右会自动刹停，对新手太友好了。
说实话，纯电车的安全不用“谈虎色变”，秦EV这套“车身+电池”的防护，在15万级里算很扎实的，至少比我见过的某些“油改电”车型让人放心。
还是那句话，这车的持有量看广大滴滴师傅就知道了，谁安全一目了然。

你对秦EV的刀片电池怎么看？

我相信各位大佬饱受了很多合资车辆上面的车机折磨了吧，其实我也不明白，一个二三十万的车，车机为什么不肯多花钱做流畅做好一点？这点还得看国产大佬比亚迪。
比亚迪的车机一直是卖点，秦EV的DiLink系统到底有多智能？我玩了一整天，发现它不只是“能转的大屏幕”，好多功能比手机还方便。
先说基础操作：语音控制是真的灵。喊“你好小迪，打开空调23度”，秒响应，不用等；说“打开天窗”，也能精准执行。最牛的是能“连续对话”，比如“打开空调+播放周杰伦的歌+导航到公司”，它能一次听完全执行，不用重复喊“你好小迪”，比我家的智能音箱还听话。
屏幕旋转是真·实用：横屏看导航时，地图显示范围更大，路口细节看得清；竖屏时刷抖音、看微信读书（停车时用），和手机比例一样，不别扭。而且屏幕分辨率挺高，阳光直射下也不反光，这点比我之前试驾的某国产车强。
功能生态也够全：能直接登录微信（用方向盘按键发语音）、刷快手、看腾讯视频，还能装“比亚迪市场”里的APP，比如高德地图、网易云音乐，和手机端同步，不用重新登录。我试了下用导航，能实时显示充电桩位置和排队情况，跑长途找充电点很方便。
小缺点，偶尔会卡顿（比如同时开导航和音乐），但不频繁，重启下就好。整体来说，秦EV的车机是“用了就回不去”的那种，尤其对年轻人来说，比那些只能听歌导航的“老年机”强太多。
希望国产继续做大做强，让我们老百姓能享受到那些曾经不敢想的豪华配置与体验。

秦EV的车机到底怎么样

最近国家对新能源车的辅助驾驶非常关注，认为这就是一个发展趋势，鼓励各大车辆产家对辅助驾驶进行更深入的研究，前段时间央视还发了一组测评数据出来，那作为国产老大哥的比亚迪研究的辅助驾驶现在到底如何了，我们一起来测评下吧。
毕竟现在新能源车都在吹辅助驾驶，秦EV的“DiPilot”到底好不好用？也得实际体验下才知道，好不容易从朋友那里借了台秦EV过来，特意上高速试了试，从自适应巡航到车道保持，说点实在的。
先开自适应巡航（ACC）：设定110km/h，前车慢它就慢，前车加速它也跟着加，跟车距离能调三档，我选了中间档，跟车距离大概50米，既安全又不会被加塞。最惊喜的是刹车很平顺，不像有些车“点头”，乘客不会晃。
再试车道保持：双手轻放方向盘（必须放！不然会提醒），车子能自己回正方向，在直道上基本不会跑偏，过缓弯时也能跟着弯走。但有个小问题：如果路面标线不清楚（比如施工路段），它会有点“犹豫”，方向盘会轻微晃动，这时候就得自己接管了。
还有个实用功能：交通标志识别。路边限速80，仪表盘会自动显示，超速了还会提醒，跑陌生路段不怕违章。不过目前不支持自动降速，得自己调，希望后续OTA能加上。
总结下：秦EV的辅助驾驶适合“高速省力”，能帮你控制车速、保持车道，减少长途疲劳，但别指望它“全自动”——复杂路况（比如修路、多车加塞）必须自己开。对15万级的车来说，这功能算“锦上添花”，比没有强，但别当主力用。

这几天我借了同事的这台秦EV长续航版（CLTC 500km），跑了一次实测，高速、市区、空调开不开都试了，纯电车，大家最关心的就是“续航虚不虚”。结果可能和你想的不一样。
先测市区通勤，全程开空调24℃，一半路堵车，一半路顺畅，跑了180km，表显掉了195km，续航达成率92%——这成绩很顶了，相当于实际能跑460km左右，一周充一次电完全够。而且低速时能量回收调“强”档，松电门就能减速，基本不用踩刹车，还能多回点电。
再测高速：全程110km/h定速巡航，空调24℃，跑了200km，表显掉了260km，达成率77%。这个衰减算正常，毕竟高速风阻大，所有电车都这样。但就算这样，500km续航跑高速实际也能跑380km左右，够从北京到天津一个来回（300km），中途不用补电。
最后试了下“极限省电”模式：不开空调、能量回收最强、速度不超60km/h，跑了100km只掉了85km，达成率118%——当然这是极端情况，没人会这么开，但能看出秦EV的电控系统确实调校得不错。
给大家个参考：如果主要在市区开，500km版本实际能跑450km+；经常跑高速，按75%达成率算，也能跑370km左右。比起我之前试的某品牌“标500km实际跑300km”，秦EV这续航算是很实在了，不用天天焦虑充电。毕竟滴滴司机都认证的还是很靠谱的。
如果你也想买台纯电车，比亚迪秦EV值得你考虑一下的

实测，总体来说，秦EV还是不错

【价格分享】 购入车款:比亚迪秦EV 2021款 购车时间:2022年6月 裸车发票价:12.68万 全包落地价:14.80万 购买地:梅州  【用车场景】 我是一名网约车司机，之前开轩逸经典跑，但是随着油价越涨越恐怖，特别是今年油价一直猛涨，跑一趟车油费占据一大半，根本没有利润可言，逐渐萌生换行业的想法，然而寻寻觅觅都没有好的项目可言，折腾一段时间没有成果，遂作罢，继续跑网约车吧。 听闻有的同行年初甚至去年就开始都已经买电车在跑了，每个月的成本仅需要几百块，几乎可以忽略不计，于是产生了买电车的念头。 不考虑电车第一点还是因为主要是觉得基础设施不完善，不好充电。第二点是车辆一旦入手就没得后悔了，只能跑网约车了。 尽管顾虑重重，但基于日益增加的成本，还是决定入手电车。  【选买对比】 这次经过同行介绍，考虑入手比亚迪秦EV，作为赚钱的生产工具，我对车的要求比较低，便宜好用即可。 期间看过一些电车： 比亚迪海豚：去现场看过展车，不过目的不是为了跑网约车，觉得整体的造型太过于个性化，不太适合我这种跑网约车的，然后还需要订车排期，于是就不买这款了。 几何A：考虑过，但是身边没有人买过不知道咋样，而且里程稍微少了点，整体造型不错。 对于我们这些人来说，车只是拿来赚钱的，所以也没有比较太多车，毕竟是同行用过的，确是使用的不错，而且价格适中，还是比亚迪品牌的，信得过，作为赚钱的生产工具，里程方面450足够了，而且还有现车可以直接买。  【与之前座驾的区别】 之前开的是经典轩逸，浅谈一下他们的区别吧， 其实两车没啥好对比的，但是因为是自己开过的，所以讲讲自己最直观的感受吧。 1、动力:轩逸大家都懂，马路三大妈之一，动力是肉的一逼，踩油门下去会有明显的迟滞感，这个在没开电车之前没有太大的感受，但是与电车一对比，明显轩逸的动力是慢慢递加的，不够迅速，一开始开秦ev还比较不适应，猛然的推背感还是相当满意的，尽管不再是少年。 2、噪音:电车因为没有发动机已经减少了很大的一个发动机噪音来源，开惯油车的开起来有点不太习惯，太过于静谧了，不过习惯了以后感觉很爽，开车就如同在沙发上。 3、用车成本:至少轩逸大概是一公里五-八毛钱，主要看油价，现在用电车后最多是一公里一毛钱，用来跑网约车成本骤降，如果有自己的停车场，装个充电桩成本会更低。  【总结】 目前行驶快2万公里了，总体来说还是相当满意的，比亚迪6年60万公里质保也是相当省心，支持国产，希望华系车销量长虹。  感谢圈主推荐加精！

秦ev购车分享

幸福西柚9t

【续航】
我的是秦ev450网约版，不开暖风高速110左右，电耗15.8左右，能打个8折，市区跑以我的开车习惯电耗能在10个左右，绝对超过450公里的，官方标定电耗12.2.目前没开过暖风，现在天气不冷了，明年冬天试试，对续航比较满意！
【充电时间】
试过好几个地方的充电桩标定都是120千瓦，在车子30%-80%显示最多能达到46-58千瓦充电功率，不知道为什么，超过80%在20千瓦时，反正快充得一个小时，慢充还没试过，家里充电桩还没安好，等安装好了试试，
【提车价格】
这个不用说了，滴滴买的，高配的14.58优惠3800，除了保险，其他所有滴滴公司办齐，自己考的人证630，我们城市真黑，贷10个，3.8的利息，月供3200左右，
【驾驶感受】
非常丝滑，eco油门有延迟，运动模式特别爽，随踩随有
【最不满意】
新车跑高速感觉驾驶位b柱有异响，烦人，虽然小声音，让人心情烦躁，四儿子说出行版手机app不能用，这个是真垃圾了，

寻回自己v

我今天订了一台灰色秦plus EV420公里的，104800+1000+4500，日后补贴2500+16000大家觉得怎样？

三和161548933

终于提车了，大家帮忙看下价格怎么样？ 秦EV2024款标准版450 2024-12在西安购入 裸车价12.99万元, 落地价13.60万元

灰色五月

之前租的网约车到期了，所以今天自己买、订车了[呲牙]需然车是21款的，但价格和续航也让我冲动一次[捂脸]这车没啥配置，反正是拿来找钱[捂脸]出租车不也没啥配置...对吧，450续航，贷款.裸车价12W，(营运证、保险、GBS、杂七杂八办完，14W左右，大家看贵不

看个车真累

订车.秦EV

湖南地区秦ev510领先型都有什么优惠政策，谁能帮我解答下

爱生活的钢笔Pf3

这个秦EV 比同续航的秦PLUS EV 卖的还贵 贵在哪里了？

star7178

终于提车了，大家帮忙看下价格怎么样？ 秦EV2021款出行版 2022-12在福州购入 裸车价12.88万元, 落地价13.50万元 全款128800，保险5800

😋无所谓🤗

办了三天运营保险，给我累死了，有点心力憔悴，找一个专业的销售还是很重要的

可乐

合肥比亚迪秦ev的落地价格划算吗

理想3813

秦EV出行版，定位云浮，落地120000，兄弟们，这个价格怎样

云浮比亚迪王朝网董生

秦EV终于提车啦

价格谈到优惠5万多 杂七杂八加起来落地13个多一点 可以了吧应该

2016款秦EV300 旗舰型

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