2.0L发动机

插电式混合动力

E-CVT变速箱

定速巡航系统

后部倒车雷达

电子驻车

上坡辅助系统

全车八安全气囊

车身稳定系统

高级皮质座椅

主驾10向电座椅

副驾4向电动座椅

前排中央扶手

后排中央扶手

后排座椅比例放倒

电动天窗

真皮多功能方向盘

彩色液晶组合仪表

手动防眩内后视镜

前排带照明化妆镜

9扬声器音响

多媒体导航系统

全车无钥匙进入

无钥匙启动系统

自动双区空调

后排空调出风口

主动式进气格栅

卤素前大灯

自动大灯

LED日行灯

卤素前雾灯

前排隔音玻璃

全车一键式车窗

智能型外后视镜

17吋铝合金轮毂

蒙迪欧PHEV

决赛圈了，，看了蒙迪欧，又看了汉DMi，各有各的好，纠结啊😣

呵呵36966

买车决赛圈，纠结😣

请问各位车主能不能在充电站的快充充电？

乐观的风筝Ar

大家有没有这种情况，没电的时候发动机启动那几分钟都是十二个油噪音也大？

私企打工日常

亏点的时候发动机启动问题

用户353287478463

亲们，南京昆仑全款能多少落地

酸柠檬酸牙齿

蒙迪欧混动豪华版，现在多少钱能拿下

蒙迪欧油电混合动力够用吗？有人说够用有人说不够用，准备入手

¹⁹₉₃吕

zhyn9998

用户1080546136104

深圳混动。蒙迪欧。

福特蒙迪欧插混要换变速箱油吗

用户4624446396897

当时买的二手车，在懂车帝全国第一家线下实体店开业期间买的，首先对懂车帝的业务人员服务态度肯定，买车前后以及后续的追踪回访都想到满意。其次对该次买车过程相当满意，购车合同签订完成后，第三方平台（查博士）和懂车帝相关人员对车子进行了近3个小时的复检，排除事故火烧水泡情况外，对车辆的每个细节均实事求是对我告知，并承诺质保及回购。让我放放心心的购买，试问每辆二手车交易都能这样交易，还有什么不放心的呢？然后更换车上的损坏零件，洗车，一套下来高效，是一次很满意的体验。再来说说用车感受:优点：1、车子漂亮，配置较齐全且正常；2、油耗基本基本符合我的心里预期，在佛系开车的情况下，长期不充电应该能跑到4.5到5个油，暴力驾驶估计在7个油左右，如果有条件经常充电，油耗那就不言而喻了；3、车子nvh这块相当满意，基本听不到外界的噪音，在电驱时段基本听不到车子的声音，那叫一个舒适，发动机介入后，声音会加大，除非是很安静的情况或者超车情侣、上坡路段，会有点不适，我想bba的驾驶体验也不过如此吧？4、油电切换平顺，毫无顿挫感，系统自动判断，切换较为灵活；吐槽点：5、整体行驶品质很不错，在1.8吨自身，地盘稳定，根本就不是日系车能够ganj1、车子后备箱空间小，天窗小，车子3年多了，还是有味，这是我对这车原始状态的吐槽；2、动力提取这块较为欠缺，深踩油门，给你的感觉是第一时间电驱提取，小提取一点，第二时间发动机介入，再小提取一点，再然后踩，就很难再有较强的提取感受了，用的来说，爆发力比起燃油版还是有不小的差距；3、在电池亏电状态下无法切换驾驶模式，这样导致无法实现高速充电续电，拥堵低速无法长路段用纯电，导致无法做到最佳省油效果，并且低速时发动机介入频率高，影响驾驶体验；4、这么好的一款混动车型，厂家为何不持续的坚持生产？导致该车型后期维护维修成本要比汽油版。  总结：这车慢悠悠的开，能达到最佳舒适和省油状态，对我来说，磨电浮躁和激情，不去和别人比速度，在这9元左右油价的行情下，一脚油门下去，还是很费钱的。

飞煞迢

洪岩聊车正式版第四期上集，福特蒙迪欧新能源混合动力版

bboy洪岩

福特蒙迪欧混动入门，这价还有降的空间吗

用户1725226932820

蒙迪欧底价

兄弟们，混动豪华蒙迪欧，全款17.9这个价格贵吗，

我吃饭可快啦

xdm 新款蒙迪欧有降价空间吗 降多少

ණﺴﻬ乱人心ﺴﻬණ

请问车友们混动版第2年保险要多少钱？

随遇而安107627547

提车啦，落地这个价格，大家觉得怎么样？ 蒙迪欧PHEV2018款2.0 智控时尚型 国VI 2020-03-13在广安购入 裸车价16.10万元, 全款落地价16.10万元

沫小马

玉龙53059

广州提车，这个价位，能买吗，求大神回复

崔布局161

福特的驾乘品质一直都算是有口皆碑的，哪怕这台用着丰田动力技术的蒙迪欧PHEV也是一样，只是驾驶性方面的调校和丰田还是有点差距的。首先，它的加速平顺性十分出色，而且没有传统福特车的动力全“挤”在油门前半段、后半程乏力的毛病，前半程油门的响应性、线性度还算不错，市区日常跟车行走足够灵活。然而其它时候的表现就显得有些毛躁了。D挡下纯电驱动的油门行程几乎可以忽略不计，只要稍微多踩点发动机就会介入，这显然很影响它的节油效果。其次，中高车速下的动力输出有点捉急，大约五到八成的油门开度下加速力道是远不如预期的。更重要的是，它的发动机转速变化似乎只和油门的开度挂钩，却和实际的加速过程脱节，也就是说，它不能像凯美瑞那样模拟AT变速箱的转速变化，所以全油门加速时，发动机会一直持续着尖锐的“呜呜”叫声，但是实际的加速感却显得循序渐进、不慌不忙，感觉更像是一台纯粹的CVT车型。油耗方面，市区与高速工况大概五五开的亏电状况下，录得大约8.3L/100km的结果，显然它还是有不小改善空间的。而在行驶品质方面，这台蒙迪欧依然维持了极高的水准。首先，底盘调校依然有着很浓重的“福特味”。转向手感偏向舒适，但是虚位依然很小，而且阻尼非常顺滑柔和，低速轻便、高速稳重，虽然阻尼随角度变化不明显，电子味有点明显，但是力道变化很均匀。悬架虽然不如传统的宝马那么紧绷，但紧致感也相当出色，只要不是遇上非常烂的路，它都能够轻松应对，滤震动作也相当干净；过弯的侧倾控制在合理的范围内，而且底盘极限依然足够高。只是刹车似乎受到动力总成的影响，头一小段行程仅触发了动能回收，没什么阻尼感，再往下踩深一些才会迎来真正的机械制动力。隔音表现更是这台蒙迪欧的拿手好戏，它在用料上显然下了不少本钱，前排的车门甚至用上了双层玻璃。低速下的环境噪音几乎被过滤得一干二净，高速下虽然风噪相对明显一些，但整体表现依然可圈可点。

驾仕派

dongni2o16

海子的心167

后备箱几乎等于没有，异常小，买了以后各种后悔，车属于小众，买啥配件都很不方便

2018款 2.0 智控时尚型国VI

亮点配置

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