3.0T发动机

8速手自一体

全时四驱

S运动底盘

定速巡航

前后部倒车雷达

倒车影像

电子手刹

自动驻车

驾驶模式选择

发动机启停技术

全车六安全气囊

车身稳定系统

胎压报警

S运动内饰

电动天窗

真皮多功能方向盘

方向盘换挡拨片

手动4向方向盘

全液晶仪表

自动防眩内后视镜

前排化妆镜照明

30色车内氛围灯

高级真皮运动座椅

主驾14向电座椅

副驾14向电座椅

前排座椅加热

前排座椅按摩

前排中央扶手

第二排中央扶手

第二排比例放倒

奥迪音响系统

10.1吋中控屏

导航系统

手机互联映射

车联网

语音识别控制系统

道路救援服务

感应式后尾门

全车无钥匙进入

无钥匙启动

三区自动空调

后排出风口

后排独立空调

S运动外观

矩阵式LED大灯

自动大灯

自适应远近光

大灯随动转向

大灯清洗功能

LED日间行车灯

前大灯雨雾模式

前排多层隔音玻璃

全车一键式车窗

外后视镜电动调节

外后视镜加热

外后视镜电动折叠

外后视镜锁车折叠

雨量感应式雨刷

外后视镜铝制外壳

19吋铝合金轮毂

红色刹车卡钳

奥迪S4

今天看了台试驾车， 1800公里，问问大家，值不值得买

a用户已停机

S4试驾车1800公里 37.8万贵不贵

S4avant和奔驰GLC咋选啊大佬们，今年也二十六了，父母想买GLC然后我自己想买的是s4avant，周六去几家店都看了一下，价格相差三四万，价格其实还好，就是家里的沟通实在没办法了，父亲觉得glc适合年轻人开，很无奈，再加上父亲不怎么了解车就不太好沟通，他们想买的是glc260豪华版，大概四十二左右，有没有会说的老哥给弟弟支支招呀。

用户7403941449505

没开过性能车 再不买v6以后怕体验不到了 目前在犹豫s4avant还是x3m40i 有没有推荐的懂哥[思考]

牛牛不吃蔬菜

想买S4，想知道24款国六b，还有回火声音吗[捂脸]

陌上殇阿

24款国六b，还有回火声音吗？

有一点像蝙蝠的鸭尾😄
from MAXTON®design.

花生CynoZ

有个尾巴就师傅了～

S4avant 那种上过牌二手车 只有几十公里准新车 能去卖吗？有什么猫腻？

小白狼22

A4 avant 在闲鱼看到那种上过牌的准新车只有几十公里车能买吗？有什么猫腻？ 大部分好像在4S店提车

今早起床开车上班，居然碰上了网红su7，确实外观设计和配色还挺耳目一新的，各位看官说说哪辆好看[呲牙][呲牙][呲牙]

S4wogan

当小米su7碰上瓦罐S4

喜欢s4一年多了，想买，有几个问题想问大家，1，听说这个车4s小保养一次两千左右，是真的吗， 2，保险第二年到第三年一般是多少啊，第一年是一万多好像 3，这个车质量还行不，本人打算当素车开，不改 4，奥迪的分期坑不坑，问了好多店都是分期才能有优惠大 5，是不是现在国6原车怎么都踩不出回火放炮啊 真心求解答谢谢了🙏

用户927581525427

左图是我我买的Mach5国六S4头段 右图是我网上一搜看见的 几乎网上都是右图款 为啥会不一样呢 谁能给我解答一下 正品有左图那样的吗

怀揣梦想的小白小白

Lewis953

1. 车辆情况 奥迪2017款S4，3.0T  一开始接触改装是在朋友圈和各类媒体看到同款车型的改装案例，粗浅分为盆栽组和动力组。如果不是购车时自定义选配或个别品牌高度灵活的选装（例如保时捷），爱车到手的时候总会感觉有点不足。以动力来说，原厂调教偏向稳定保守，那么就有优化动力的思路，男人马力可不能少。外观内饰方面也是一样，甚至还有祖国版的魔改可以大大提高驾驶氛围。  2. 改装清单  动力：HG 2阶 冷却系统：Artek中冷 排气：Mach5 高流量头段、SR直通前管、涡轮管 避震：H&R; 防倾杆 外观内饰：卡布尔尾唇、定制迎宾灯、碳纤维饰条、中控氛围灯、动态转向灯、副驾驶仪表  3. 改装经验  在动力方面我选的是HG。市场上很多程序商，我选择HG的原因是他们强大的技术能力，有不同版本的程序来适用于使用场景，例如赛道比较激进的版本和修改偏时点火的大嗓门版本等。同时售后体验也很重要，当时刷完程序后技术小哥陪我跑了一下午，之后读log数据来确认程序的稳定度。  冷却系统的用途是在降低进气的温度，我用了标准匹配我车型的套件。顺带一提的是中冷器有个折衷，如果你要功率强的降温，那么中冷设计势必会大点，那么就会重了许多。还有一个方案是加水喷，但是比较麻烦所以我还是保留观望。  排气系统通常分为两块：头段和前管负责音量，中尾段负责音质。我的车原厂头段有高密度的三元，这在一定程度下阻挡了排期功效，也就会影响马力输出，同时原厂的音量也不够（前管有两个消音包）。由于设计原因，S4的中尾段会有共振，如果改了话其实会影响日常使用（扰民），所以中尾段也是保留观望。  在避震方面只改了防倾杆。虽然一低遮三丑和避震改装所带来提升的操控性，但是安装后所需要调式会需求大量的时间，故此放弃。  外观内饰最满意的改装就是卡布尔尾唇，跟原厂相比，大大的提高了后方饱满度。由于是碳纤的，只要有小磕碰就会碎。另外值得一提的是淘宝定制的迎宾灯是可以投影图像的，对比远程的纯照明，真是仪式感十足。  以下是赛道日的照片供各位改装大佬参考 #我的改装笔记# 来自于：#BEIJING S4 CLUB#

#我的改装笔记#

小漁福

45.38落地，买的现车，可惜没有纳瓦拉蓝的avant，但是黑色也已经很满意了，请问有深圳的车友群吗[石化]

verge的方

3.3提车，请问深圳有车友群吗

在全力以父的支持下，钱已经到账了，但是自己反而又纠结了，想问问各位，年收入多少买这车啊，我现在抛出去养家鸡娃的钱，自己一年能存个10万，父母每年给孩子红包5万左右，一年开5000公里的话，大概多少钱啊

大可乐

有没有谁有5000km以内的s4 三厢 给个价格 地区杭州

Apathy979

家人们，s4Avant你们地区裸车报价都多少呀。我需要你们滴帮助，哪里便宜去哪里[捂脸]

元气精灵Hz8

想问下，S4说的贷款利息4.6，是年化利率还是费率。 销售说比如贷款30万，每年还的利息都是固定的30*4.6%。本金每个月固定，这样的话我想着不是利息越还越少吗？

dgdgdv

avant现在裸车能做到什么价格合适入啊[惊呆]

用户6429600376527

在懒了三个月后，今天终于动动腿去了4s店，今天一共去了两家，给各位领导汇报一下，都是avant 第一家，贷款价格41.75，贷款33.4，4.6利息，两年可还，月供6847。 全款价格44.88 保险实际为准（13000左右），购置税3.69，上牌费1500，贷款和全款落地价都在50左右，因价格过于离谱，没再继续聊 第二家，贷款价格39，贷款32，月供6560，稅35000，上牌费1000，保险13000，同样4.6两年可还，算上利息落地价47， 可以进一步优惠，我个人感觉38没问题，还有大客户和置换补贴没算，因为并不打算近期购买，所以也没有进一步沟通 还有一家店没去聊过，有时间继续向各位领导汇报

打算今年上半年提一辆 但这个价格报到全款48落地超了几w预算 各位车主有啥建议是等等还是买23款

无忧的风筝9g5

彦祖们 车船税一年多少来着[晕]

所以呢588

目前店里有一辆23款的s4avant，带后排遮阳帘。贷款的裸车价谈到40.8w，各位老铁觉得合适吗？建议上车吗？ 毕竟几十万的支出，纠结的明年是要改款吗？年底价格会跳水吗？各位兄弟帮忙分析分析，感谢。

SuperZhang0320

双离合的车子装不了quattro真四驱[我想静静]

邋遢车主

就冲你说的Group B我也要给你点赞[赞]

大流士

朱泰龙

文能居家买菜去，武能零百四秒七。对，这就是我想要的文武两开花——奥迪S4。

【优点】
那如果这么能打，一定要先弹射一下，先关掉它的ESP，一定要长按，当仪表盘显示ESP OFF的时候，ESP就完全关闭。然后调到动态模式，切到S挡，左脚踩死，刹车右脚油门到底，3000转，Let’s go!

推背感十分强烈，而且这套quattro四驱系统让四个轮胎就像壁虎的脚一样牢牢地吸住地面，所以任何人都能体验推背加速的乐趣。这台奥迪S4是使用第七代的quattro的系统，日常行驶时的动力分配是前桥40%，后桥60%，在极限状态下后桥可以获得至多85%的动力分配。
所以，没有四驱的奥迪是没有灵魂的。因为奥迪毕竟是曾经WRC Group B里的一段传奇。

这台S4上的3.0T发动机，也并不是EA888了，这一次是EA839，和卡宴上的3.0T是同一台，而且它的数据比卡宴还要漂亮一些，最大马力354匹，峰值扭矩500牛米，所以它的参数不是特别的夸张，在中后段的加速体感也不会特别的生猛，起码是没有奥迪自家的2.9T双涡轮那么猛的。
再加上它的刹车很紧，刹车力特别足，所以它并不会让你感觉很难开。总体来说这是一台傻快傻快的车，傻=好开，快=快，一切尽在掌控之中。

然后这台采埃孚8AT的变速箱的换挡速度已经够快了，如果硬要挑刺的话，我只能说它依然没有奥迪自家的双离合那么快，但8AT的优势是可靠，无论你怎么弹射它都不会过热的隐患。
而且日常驾驶也更加平顺。

【缺点】
说一说这台车我最不满意的地方，就是它的转向，真的是又轻又糊，指向性非常的模糊，当你在激烈驾驶的时候，你完全不知道前轮的角度在哪里。

这台车的底盘其实要比A4L要紧绷了许多，就是你能感觉到路感的反馈变多了，但是绝对称不上是一个清澈的底盘反馈，起码我觉得没有上一代标轴3系，也就是F30那么的清澈。但整车的底盘表现，已经是相当不错的，在悬架的动作比较低频次的时候，比如在快速过弯的时候或者是过一个桥头起伏的时候，你能感觉它的悬架可以牢牢地HOLD住整个车身。而在悬架的动作整体处于高频次的时候，也就是经过连续的颠簸路段，你会感觉底盘有一点颠，但已经比C63好很多了，起码不会出现高速一下车就扶着腰的情况。

【总结】
你想象一下，你开着这台奥迪S4，带着老婆孩子去买菜。这时候你选一盏温馨浪漫的氛围灯，打开B＆O播放一曲她最喜欢的歌曲，后座上你的孩子在熟睡，所以你的油门踏板变得缓和起来，变速箱也很听话，永远不会刷存在感。所以这个时候，座椅是柔软舒适的，底盘是稳定扎实的，气氛是温馨浪漫的，这一切的一切都是为了那一句——她好我也好。

咸车

有一说一，新款的车钥匙真的丑[我想静静]

无始终者

信仰8缸的6缸车主

戴口罩的小哥哥

我小时候也喜欢A4，然后开的A4L45

carineni123

可能是北方孩子，从小心中就埋下了4个圈的梦，第一辆车就想奥迪A4，阴差阳错买了迈腾，从此觉得可能跟奥迪再无缘了，没想到18年10月份的时候，s4横空出现，让我再次提起了兴趣，不过那时候囊中羞涩，只能默默关注，不得不说，46.88的价格是真香，50万落地的3.0，V6还要什么自行车，就这么每天泡在各种看车软件里，直到21年，痛定思痛，痛下决心，趁着年轻，疯狂一把，定了21款S4，没想到中途碰上小改款，直接被厂家加价升级为22款，心中略有不爽，奈何又爱又恨，慢慢等待，过程省略一万字，我相信等车的车友都懂……我们就直奔主题
首先外观，量子灰，黑光包+黑耳+47E轮毂，一眼看去，还是有些许的战斗气息，4出排气，3指高度，19寸轮毂，红色6活塞卡钳，目测跟A4还是多少能分开，不过无所谓了，我想，买这车多半不是冲着性价比，就是冲着这低调的外观去的。
内饰，没开过什么特别豪华的车，大众系列的车，没什么太惊艳，也不怎么难看，中规中矩吧，飞机挡把倒是挺喜欢的。
配置，选了BO，碳纤维，红色座椅，我想这些所谓的配置，都是额外的加分项，买这车，不都是冲着3.0，V6去的，其他都属于附赠品，不过动态转向不差钱的话，强烈建议。
空间，前排够用，后排2个成年人差不多了，3个就有点挤了，短途凑合，长途坐可就难受，如果考虑后排乘客选择这车还是在三斟酌……
驾驶感受，目前就从4S店开回家里，大概100多公里，一路低速，动态模式，声音还是有点的，开到家脑袋都是嗡嗡的，不过路上有偶遇18款的，打开车窗听了下，待在一起有点自取其辱，座椅比起迈腾有点硬，悬挂也有点硬，毕竟讲起来也还是性能车，虽然不是rs，着重说一下这个转向，以前听别人说奥迪转向虚，不以为然，总感觉差不多的都，不过这100多公里开下来，比起我以前的前驱迈腾都差点意思，强烈建议车友选上动态转向，
底盘是真的稳，80码转弯，牢牢的吸在地上，甚至感觉还能再快点
动力更不用说了，3.0V6，代表着优雅很从容，缸数即正义，不过目前还没上过高速，源源不断的动力，市区开稍微踩踩就超速了，望广大车友都控制住自己的右脚。
能力不足，水平有限，以上废话连篇的白话文仅供大家一乐，以后有了更深层次的驾驶体验再跟大家分享。

2022款 3.0TFSI

亮点配置

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