四门三厢车身

3.0T发动机

8速手自一体

适时四驱

前方碰撞预警

主动刹车系统

车道偏离预警

道路交通标识识别

疲劳驾驶提示

并线辅助

全车六安全气囊

车身稳定系统

胎压报警

安全轮胎

定速巡航

前后部倒车雷达

自动泊车入位

360全景影像

电子手刹

自动驻车

整体主动转向系统

驾驶模式选择

发动机启停技术

内置行车记录仪

手机无线充电

远程控制

电动吸合门

感应后尾门

电动后尾门

全车无钥匙进入

无钥匙启动

2+2布局

高级真皮运动座椅

主驾16向座椅

副驾16向座椅

前排座椅加热

前排座椅通风

前排座椅记忆

第二排座椅加热

前排中央扶手

第二排中央扶手

第二排比例放倒

水晶质感换挡杆

分段电动全景天窗

真皮多功能方向盘

方向盘换挡拨片

电动4向方向盘

全液晶仪表

自动防眩内后视镜

11色车内氛围灯

宝华韦健音响系统

12.3吋大屏

导航系统

手机互联映射

车联网

OTA升级

语音识别控制系统

Wi-Fi热点

道路救援服务

第二排USB接口

四区自动空调

后排出风口

后排独立空调

车内空气净化

M运动外观套件

激光大灯

自动大灯

自适应远近光

大灯随动转向

LED日间行车灯

主动闭合进气格栅

全车一键式车窗

外后视镜电动调节

外后视镜加热

外后视镜电动折叠

外后视镜锁车折叠

外后视镜倒车下翻

外后视镜自动防眩

外后视镜记忆

雨量感应式雨刷

触控屏钥匙

20吋铝合金轮毂

M高性能卡钳

宝马8系

#提车日记

提车一个多月，来讲一讲用车体验，一句话总结：只有在不经意间才能发现M850i的美好，无论是外观还是动力。 装杯性价比：1/5 4门grancoupe算是一个妥协产物，也是最接近帕梅体验感的一款，由于近5m1的车长，零百加速比同门师兄2门版慢了0.1s（官方，非实测），侧面比例相比2门款少了些霸气运动，但多了些优雅。 二系同款的前脸和屁股，在大街上很难看出它的贵气，在大多数不懂车的朋友眼里，最多能得到一句：“这宝马怎么这么长，这么矮”。远看辨识度几乎为0，传统的家族式天使眼甚至没有5系的大蓝眼皮来的那么夺目。 作为一个新车指导价落地34w澳币，155w人民币的一款车，外观实在欠点意思，只有它低矮的身姿，和几根并不明显的肌肉线条，才能看出它并不好惹[得意] 所以无论是m8还是850，840，外观相比同级的amg gt，s680，rs7，我个人认为要差一档。而且这车声浪几乎没有，冷车启动更是唉声叹气，只有sport plus下阀门才会自主开启，能有那么一点咆哮声。 配置：4/5 十分丰富 开了一个月体感下来，它给我的感觉更像是一款运动版行政轿车，comfort模式下几乎是悬浮过坑，大力过弯时悬挂给到的支撑也非常够用，车身侧倾很小很小。 后排标配三窗电动遮阳，全车座椅加热通风，夜视，动态led自适应大灯，600m激光，行人动物激光标记，自适应L2级别自动驾驶。这些标志性功能几乎不输s450和a8，并且还标配了其他行政轿车需要选配的后轮转向。几乎感受不到它是一款5m1长的车。 动力：4/5 都说宝马不改不如推下海，原车530匹，简单刷个一阶就能提升到650匹，很夸张的一个数据。0-100原厂3.6s实测，刷完一阶估计还能快个0.1，0.2s 因为我没敢动发动机或者软件，以下体验全部基于原厂的调教。 comfort下真的巨肉，都不用说eco了，地板油延迟非常明显，几乎体感小一秒的延迟，双涡轮带来的动力才能慢慢迸发出来，声浪还是一样，几乎没有。但好处就是它真正做到了comfort，闭眼感受它就是一款大马力行政车，双层隔音玻璃，降噪效果非常好，高速110km/h巡航，风噪胎噪几乎感受不到。 当切换到sport+模式下，才能真正爆发出这款车的动力，源源不断的动力输出可以做到指哪打哪，见缝插针。运动模式下转速常态保持在3000-4000转，油门反馈非常灵敏，缺点就是变速箱过于运动而带来的顿挫感，但都开sport+模式了，舒适性还是扔一边儿去吧。地板油直接拉着你的魂起飞，敞开的阀门也能让大V8激情的嘶吼出来，稍微收一脚油，排气管立刻就有回火声，不炸裂，更多带来的是低沉的性感。

muji106

M850i用车一个月体验

加油挣钱天天向上

收一个二手排气听听响，有换下来的联系我

各位大佬 近期想换X5 偶然看见8系四驱懂车帝上面优惠40多万 是真的吗？很心动

极好的坏东西

刚提车还未上牌，想上牌后换个黑色中网。原车柿灰色配上银色这些镀铬饰条感觉还是很优雅。看了很多评论，有些认为黑武士好看有些改了发现容易给人感觉前脸糊成一团没柿灰色的大气。最后配上三张别人改的图，图7碳纤维中网，图8亮黑中网，图9磨砂黑中网。大家觉得这些中网好不好看，有没有车主（特别是车身选了宝石青或者炭黑色）改过黑中网分享一下长期体验。谢谢🙏

顶级星星3o0

收一台白色840i，原版原漆，2驱4驱都可，2万公里左右，自用。

用户73395431

00后自己开，有朋友出的可以联系一下

用户4542142668389

求购一台中改后八系四门 最好是红内

在考虑换轮毂，做了个效果图，换成这样好看吗

8系轮毂更换

#用车心得

一、全局总览   改装心得8系车型的特殊，没有任何的副厂改装件，所以在改装丰富程度上远低于竞争对手AMG GT50和奥迪的A7。那么在选择上，想要突出自己的特色，唯独能彰显个人独特色彩的点就是中网，改色膜和轮毂。（当然前提是你自己想彰显独特）本帖基本改完了所有8系能改的改装件，会从各个角度向各位介绍每个改装件的效果和弊端，供大家参考交流 二、内饰电子设备改装   改装清单1.360全景摄像头（原厂）2.M1 M2控制模块3.M POWER大括号仪表盘模块4.M8仪表盘5.64色自动渐变氛围灯模块6.柏林之声音响系统  1.360全景摄像头840的敞篷版本是整个国行8系能买到最贵的版本，但是又是配置最低的版本，没有标配360摄像头，对于安全系数的提高，360是必要安装的，但是必须要换中网，而且一定要使用原厂的，千万不要贪图便宜买副厂的，两者差价只有1000出头避坑心得：1.原厂如果是银色镀铬中网，在改360的时候，必须换中网，千万不能直接打孔，镀铬的喷漆工艺，在打孔之后会沿着打孔边缘掉漆，最后会非常难看。原厂如果是亮黑中网，那么可以放心直接打孔，不需要更换新的中网。2.360改装完毕，会在副驾驶的保险处增加一根线连接保险盒，一定要让师傅用线束带缠绕好，不然很有可能在激烈驾驶或者颠簸路面的时候导致线束松动，然后摄像头报故障。同时G15车型，有概率在启用摄像头的时候报故障，需要重新写入程序刷机，很多店为了省事不会这么做，最好要求一下。  2. M1 M2控制模块如果你是两门版本，这个配置属于必安配置，下面会说明首先说M1 M2的控制逻辑，非M POWER车型增加M1 M2控制按钮，其使用逻辑和M POWER车型不同M车型中，可以在车辆设置中的【M设置】里面直接自定义M1 M2所对应的驾驶模式，后改装的不可以，改装之后，设置选项中会出现【M设置】，但是无法使用其操作逻辑为 M1按钮 顺序选择驾驶模式，依次为 S+模式 自定义模式 C模式 ECO模式，M2按钮 在模式中选择子选项，比如S里面顺序切换标准，PLUS 自定义，或者ECO里面 标准 自定这样可以理解为只是一个【下一个】的切换键【双门强烈推荐安装的原因】8系双门版本，因为门比较长，下车的时候不方便，而且8系双门没有配置舒适进入功能，就是熄火开门之后，座椅+方向盘自动后移，方便你下车，同时上车点火之后，座椅+方向盘自动归位上一次的驾驶位置但是神奇的是，这个配置，与他八竿子打不着的M1 M2模块中写入了这个设定，所以当你安装了M1 M2控制模块，你便有了舒适进入的功能，对于双门车型来说，非常实用，强烈推荐避坑心得：1.安装M1 M2模块是个大工程，接线处在换挡把下面，所以要拆除中控，心疼的车主酌情考虑，但是我个人经验，只要师傅手法好，并没有异响。2.后改装的M1 M2按键的使用方式和M POWER原厂的完全不同，心理有落差感的请酌情考虑3.该功能需要添加一个额外的模块，同时编程，但是该模块与激光大灯模块冲突，所以只能二选一，个人根据实际使用情况进行取舍。激光大灯模块原厂没有的，也是额外加装，宝马的远光激光大灯开启条件是绝对黑暗的环境或者时速60以上，安装模块之后可以在远光下无条件的直接开启激光大灯，如果不是常年跑夜路高速或者所在城市夜晚一个路灯都没，个人觉得没啥必要装这个。  3. M POWER大括号仪表盘该功能我觉得逼格拉满，而且价格很便宜，并且施工很简单，必安选项之一。这个必须配合刷M8仪表盘同时进行，在ECO和C模式下，会显示第一张图，在切到S模式会变成第二张图，同时抬显会出现转速表，第三张图。避坑心得：1.该功能的实现，也需要额外增加模块，单独刷系统是不行的。2.该功能的弊端是，将完全覆盖原车S C ECO三种模式下不同的仪表风格，在C和ECO模式下都只会显示第一张图，因为M8本身没有ECO模式3.油耗显示会改变风格，如图一所示，同时平均油耗超过20，则显示不出来，只有低于20才会显示出来，但是瞬时油耗依然是最高能显示99.9L4.在C模式和ECO模式下，仪表盘右下方将不再显示档位，抬头显示也不会显示档位5.转速区间从1-7千转，改变为1-8千转，但是840是B58发动机，最高只有7000转，所以千万不能踩到8000那个区间，有时候开车开心了，可能忘记这个事情6.该模块会改变抬显的字体，从原厂默认的黑体字体，变成一个更运动的字体，反正是正向提升。7.如果使用车机导航，或者苹果导航，只有C和ECO模式才会投影在抬显上，S模式则不再投影以上几点，根据自己的使用情况进行考虑，我个人认为总体来说是正向提升远大于一些小瑕疵  4.64色氛围灯模块原厂只有11个颜色，同时双拼色只有几个选项，宝马在内饰营造上是真的垃圾，都到8系了，还没隔壁奔驰C氛围好。这个氛围灯模块内容很简单，就是把11个颜色变成64个颜色，然后2秒左右的间隔，渐变式的更换，是渐变式注意，不是突然换，所以实际看起来并不突兀，很和谐自然。避坑心得：1.该功能也需要额外加装模块，不过施工很简单，不需要拆东西2.该功能不能自定义只变某几个颜色，只能是他默认的64色自动切换。3.该功能会让原车的氛围灯设置那里完全失效，因为写入的程序会覆盖掉4.该功能的启动按钮是中控【2】按钮，关闭是【3按钮】，所以，自定义按钮那一排的【2】和【3】将不能再使用，会成为这个模块的开关键个人觉得，8系这个车氛围灯确实少的可怜，同时原厂的颜色选择又太单一，我之前是奔驰换到的宝马，所以我对渐变64色氛围灯是刚需，如果各位本身对这个不感冒，那么无需安装。 5.柏林之声音响系统8系只有 840四驱版本标配了宝华韦健，其它车型都是哈曼卡顿，音质上来说，哈曼卡顿其实已经不错了，毕竟是5系的选装，但是8系的哈曼卡顿有个先天的缺陷就是，喇叭够了，喇叭素质也可以，但是功放的功率达不到，推不起来这些喇叭那么改变音质最好的方式就是加装DSPDSP的选择有很多，我听惯了我原来迈巴赫的柏林之声，我就移植的柏林的DSP，如果追求性价比，交叉火力的DSP也可以考虑。DSP的作用主要有两点，一个是增加功率，功率大了，推出来喇叭声音就浑厚，高音就有穿透力，音质就提升了。还有个作用是多频分音，他可以把歌曲的中低高音解析出来，单独传送给对应的喇叭，没有DSP的时候，中低高音喇叭是没有各司其职的，都是一起工作，在DSP调音之后，你会明显感觉一首歌的质感起来了，人声清唱的时候，高音 中音在工作，鼓声出现的时候，低音介入。总体来说，8系基于哈曼卡顿+DSP的改法，能达到宝华韦健80%的效果，如果还是迷恋宝华韦健，那么只能原厂定，差不多三万多一套。  三、外观改装   改装列表1.AX缎面皓月白改色膜2.XP车衣3.全套碳纤维套件4.HRE FF10轮毂5.铈金色发光中网  1.改色膜8系选改色膜真的难倒我了，前后跟贴膜店沟通了将近一个月，最后从当年8系概念车的彩虹祖母绿改成了白色，又在白色系中敲定了无数次，最终选择了缎面的消光白色系其实没有后悔，贴出来之后，效果非常好，这个白色属于消光色系，不会反光，但是没有磨砂的质感不显脏，是缎面的，配合黑色的太纤维再加上金色的中网轮毂，反而撞色撞得很好，当然只是我自己这么觉得。注意事项：所有消光系的改色膜，都必须勤洗车，尤其是鸟屎和树上掉落的汁水，如果不及时清洗，会渗透到改色膜中，导致出现色斑。维护保养成本会比普通的亮面或者漆面改色膜高一点，不过也就是多洗几次车，我们这边洗一次车25，我觉得能接受。 2.碳纤维套件8系的太纤维套件总共市面上能改的有4套，AC AD TK和TK新款，我属于混搭，选了自己比较喜欢的切记一定要选干碳，不要图便宜选湿碳所谓干碳就是真的碳纤维，湿碳就是玻璃钢上面贴一层碳布，从表面看，是没任何区别，但是在使用过程中，比如到了夏天停在室外，太阳暴晒的情况下，湿碳的表层碳布会起皮，会非常难看，届时只能换新。  针对碳纤维套件，这里特别要讲的是前唇的选择目前8系能改的有5款前唇，但有一款要改的话真的慎重考虑，如下图这款前唇本来是我的第一选择，但是它致命的缺点是会将底盘拉到很低的程度，8系有没有底盘升降功能，安装这个前唇意味着你的车通过性将比超跑还差，很多地库和斜坡完全不能考虑了。如果你的8系会考虑改悬挂或者气动，那么这个前唇可以考虑，实际装车效果很帅。 3.轮毂改装这一定是很多人最喜欢的地方，因为我拿到了一个完全齐边的轮毂数据前9J ET26后10J ET31可以直接匹配原厂前245后275的轮胎，当然也可以换更宽的轮胎，加到前275，后295是最好的数据，但是你的车百公里提速会变慢，同时油耗会提高，这个自己斟酌。同时值得注意的是，这款轮毂是HRE的 FF10型号，原厂正品的HRE该型号轮毂是铸造的，不是锻造的。但是FF10是一个经典款式，虽然是铸造，但是经过了市场的考验。如果你想要锻造的，也可以找国锻代工，现在国锻质量十分优秀，找大厂，不找某宝，还是很有保障的。 4.发光中网发光中网的造价有点高，不是每个人都能接受，在G16之后的8系标配了，也就是23款之后的，但是23款之前的8系中网和23款之后的是不一样的，无法安装，看似长得一样，实际安装孔位不一样。所以23款之前的车型，想要实现发光中网，就必须重新开模生产发光中网的电源线连接副驾驶的保险盒，车辆在启动之后会亮，也可以自定义颜色，我就默认大灯同色白色 四、机械改装   硬件部分只改了一个，就是排气IPE 中尾段，带阀门遥控器8系改排气的车友不在少数，想改排气的也蛮多，我这里结合自己的经验说一下首先8系的B58发动机改排气，声音比540的B58要大，因为变速箱和逻辑不一样，所以你听540的做参考，意义不大。其次，在排气品牌选择中AK无疑是最好的，也是最没用的，因为排气的声音主要来自于发动机和变速箱，音色如何，声音大不大，排气本身带来的差距，你耳朵几乎听不出来。不要相信什么无良商家，给你说AK IPE钛合金的，声音浑厚有质感，他们只是为了卖更高档的货，赚更多的利润我给个列表，自行选择最便宜的：森德，不锈钢工艺，声音跟IPE几乎没区别，缺点是要定期去维护，以为中段和头段连接处容易漏胶，导致排气漏气，森德质量就那样，但是便宜，十分的便宜。最性价比的：HSR，HSR是专门做宝马排气的，价格不高，但比森德贵，算是万元价位的首选，做工也还行最没性价比的：Fi RES REPOSE这三家，玩车圈都知道，这三家俗称三个假洋鬼子，国产排气来的，但是总把自己搞成洋品牌，排气质量是没问题，但是价格有问题，基本赶上IPE了不差钱的首选：IPE，钛合金打造的，质量做工过硬，不需要定期质检，但是声音跟森德和HSR没毛区别，你听得出来算我输。最不该选的：AK，我只能说3.0T的B58不配上AK，八缸之上再考虑AK再其他的排气品牌就算了，要买就买主流。然后回到8系改排气的声音问题1. 8系哪怕是19年的车，都是国6车型，但是宝马的好处是GPF在中段，只需要改中尾，声音就出来了，我个人认为够大了，够用了，没必要改头段，改头段，声音会非常的大，大到你难受2. 所有排气都有共振，给你说好排气没共振的商家一律拉黑，AK一样共振，只不过每个排气的通路特性，以及施工手艺不同，导致共振所对应的转速频率不一样，比如有些排气共振区间在1100转，有些就是700转，基本共振都体现在低转速区间，不会超过1500转。3. 8系改中尾排气，在S+模式下，不刷任何程序，就会放炮回火，噼里啪啦的，所以没必要特意去刷偏时和启动咆哮4. 有主动进气格栅的8系车型，改了中尾排气会出现一个尴尬的事情，就是冷启动声音没有热启动大，因为冷启动时候，进气格栅关闭，进气量不够，启动那一下涡轮压力也不够，导致声音不大，但是热车启动，进气格栅是开着的，启动那一下就会大很多，而且会有啪啪的回火几下。区别比较明显。  五、总结   感谢各位的耐心观看，8系是一个小众车型，敞篷版我在我这个城市至今一台没遇到，很难找到车友，买8系更多的是为了取悦自己，在路上经常被人认成Z4或者2系敞篷，尴尬一笑。最后放几张图，结束今天的分享

会保持呼吸的人

将8系推向更高的巅峰，敞篷版完全改装

个人使用的车，9万多公里，4S保养，自己爱护的很好，有没有人要接受手的？

vip小傲

我要卖车啦啦

车是去年11月份提的，到现在行驶了1万公里+，当时江浙沪只有一台现车在上海德宝，配置没的选，加上我是急性子所以价格没谈好。选840敞篷之前考虑过GT50 和 911 敞篷，不黑不吹911的操控感还是在840之上，机械感过于直接已经不是我这个年纪追求的了，所以最后还是放弃，当然最主要的还是911 无良选配和长达11个月的等待，所以考虑再删果断入手840。 1，外观： 开840出门在敞篷的情况下，回头率大概80%， 好几次后面的车追着我几条街跟拍，SSSS说这车自带妹子上车功能，就目前来看别说妹子，老阿姨都没上来过一个，兄弟倒是结交了几个，可能这车造型犀利不是女生的菜。 2， 动力： 没跑过0-100，具体数据不得而知。就日常驾驶来说这车完全可以HOLD住你的放纵，地板油车头抬起，响胎，但是体感并没有那么快。 3， 油耗： 日常一半温柔驾驶，一半地板油，综合油耗大约在11.2 左右。含着油门慢慢开最低油耗可以控制在6.6 4， 操控： 这车不像911那么死硬，悬挂还是很有韧性的，唯独跑高速遇到连续坑洼路面会像抖筛子一样，路面反馈太直接但是细小的路面颠簸基本可以过滤掉。舒适模式和运动模式下我感觉悬挂差异不是太大，最大的区别就是发动机的常态转速和变速箱换挡的灵敏度。过弯极限没测试过，80码大U 弯不带刹车不甩尾，但是会响胎，估计极限就在这了吧。 5，舒适性： 很多人说敞篷车隔音不好，我开下来感觉隔音和我的路虎差不多，所以隔音完全不用担心。夏天是敞篷的季节，其实冬天一样可以敞，玻璃升起来，扰流板竖起来，暖风围脖打开， 100码的速度内驾驶舱内几乎没有风。超过100码还是有点冷，冬天60码的速度巡街晒着太阳感觉无敌！ 5， 其他： 刷了OBD的盒子，尾标就简单的换成了M8，包围啥的都没改。因为路上基本上没人认识这车，所以平多多上35元买个M8 的围标就完事了。说到缺点，这车似乎有吸石体质，上一次高速就被石子弹一次，没有例外，玻璃没碎只是留下了N多的芝麻点。要买敞篷的老铁们要注意，敞篷在潮湿的情况下不要折叠否则会留下很多无法复原的折痕。

840敞篷，一份迟到的提车作业

只为车狂666

【操控】
是一台可以尽情享受驾驶乐趣的咆哮机器，路感很好。在弯中表现也值得称道。

【动力表现】
虽然只是一台6缸3.0T，但是整个动力输出表现还是不错的。

【改装】
目前没有尝试，原厂的表现让人满意。

【购车经历】
购车遇到了芯片慌，也因此等待了半年，不过阴差阳错，在排上配额时正好是7月小改款期。虽然没分别出这21款和19款有什么不同。

【驾驶感受】
总体表示满意，是一台不错的车。

【最满意】
其实没有什么最满意的，一切都在情理之中。也许让我认为买的不亏就是

【最不满意】
目前没有适配车型的功能配件可购买，比如门上的储物盒、副驾驶储物盒等小配件。又或者脚垫后备箱垫？但真正最不满意的就是没有眼镜盒，其实车内有很多空间是可以设置的。

【亮点配置】
我可以说没有嘛？确实没有让我感觉特别亮点的配置，非要说有的话，就是外观比较低调。已被3位朋友误认为是新款4系，还问我为啥是小鼻孔。曾经一度让我后悔应该去买E53或者GT50。但回头一想，自己不就是想小众低调加个性么。如果要张扬，确实奔驰更适合。

【提车价格】
官方指导价9折，连选配落地裸车100出头点吧，只有一个上牌服务费1500米，其他如装潢保险啥的都没有强制（但我提车那天挺不好意思一个小姑娘忙前忙后服务，所以就在她那买了个底盘装甲。哦对了还买了一个延保，说起来这个延保我买后悔了。1来不是宝马官方的延保，我当时以为是因为不便宜。2来是我事后觉得亏，因为我不觉得这台车我会开足5年），除去自己冲动消费不算，车价个人觉得还是划算的。
不过还是要说一下等4个月才等到配额也太让人抓狂了。

其他没了，结束结束，照例上图。
PS:没咋拍过照，也就是提车那天照了几张，凑合看吧。顺便吐槽一下4S的提车仪式。别人提个车又是气球又是鲜花又是祝福啥的，我就是如此之简单?。难道是因为我的折扣低吗？

利物浦大師兄

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用户8476798031227

现在宝马八系普遍折扣能有多少兄弟们？现在相中了四门四驱款的那个，求告知[祈祷][祈祷][祈祷][祈祷]

分秒必争河流sax

现在四门四驱的 得多少落地啊 有问的大哥吗 6.5折是真的吗

悠闲西柚Apv

我想问下现在的8系两门 最多可以谈到多少个点 我江苏附近最多只给到20 有些甚至只有15 有没有懂的大哥透露一下

用户368828169473

热血青年晋州5E3

敞篷版，没加装，全款100万现在，可以冲么？

太客气了橘里橘气LJL

#聊聊你的Dream Car

陈浩南CBY

宝马8月份上新款，年底GLC能优惠多少？

问下840四驱大概对少可以 4s报价98

猫的大根性

问问现在840后驱什么价格落地合适啊，买不到A7 55，现在考虑840

A胜时不锈钢

这个价段了，我会跳出BBA，往上爬一节

聪明的星辰qrA

牛[赞]这玩意得比劳斯莱斯宾利少见[我想静静]

北锯条村民

好车啊，我也准备好提一台，不靠爹不靠亲戚朋友，没错，只靠彩票开大奖了[我想静静]

天涯某海角

【驾驶感受】
之前是开奥迪a8，换840之后感觉真的是超级好开，标配的后轮转向变道非常迅速，方向盘指向精准。四驱版的配置也很高，除了acc pro看个人喜好选装外，其他选装基本没啥用。
【提车价格】
由于之前一直想研究一台电动车，之前订的是宝马的ixm60，奈何宝马太不给力等了5个多月迟迟交不了车。这期间试驾过保时捷的taycan、EqS，顺便也试了帕美，最后无意间看到8系，试驾之后觉得比帕美好开很多，就是后排空间没有帕美好，毕竟8系后排厚点略矮，外加运动座椅确实有点硬。不过8系终究是驾驶者之车，开着没问题就好。
【最满意】
由于22款中网是可以发光的，晚上车灯打开后确实跟别的宝马不一样，目前好像只有x6跟新款8系中网可以发光，不过其他车型也可以改装?。无框车门也很运动，就是4门版的后侧车窗有一块是固定的，看起来很奇怪，双门版的就很协调。车尾就不用说了，毕竟是最美宝马，我就是看到8系车尾造型后心动的。
【改装】
之前也提到了，因为4驱本来配置也很高，所以提车后我只改了一个黑色中网，侧腮，尾喉（车是碳黑色）。这里说一下，22款的原厂中网只有哑黑色的，没有亮黑色，所以改完有点暗，没有原车银色的大气了，有点后悔了。

这几天总下雨，没拍到好照片，等下次洗完车各角度补图，先附上我在4s店拍的实车图。

老王85147456

8系看起来好帅，但是在路上还没看过一辆呢[我想静静]

困困得宝

我车子刚到港，纯裸车不加选配79，一个版本，杭州买的

根52841306

一个对车感性的人

车子非常漂亮，颜值无可挑剔，无框门，溜背造型年轻运动。
但是空间是运动车型通病，后排座椅坐姿较为直立，包裹感较强。

sport 模式下动力响应非常积极，即使轻踩也会有较强的推背感。eco模式下安静，动力响应平顺，乘坐驾驶体验与D级车相似。它没有m power那般激进，也不似C或D级车对舒适度的妥协。静如处子，动如脱兔。

内饰是宝马经典内饰，13寸中控仪表+多物理按键的组合，在这个双联屏取消物理按键的时代独领风骚。

xdrive 版本标配动态转向系统，让5米1车长的大家伙转向相当精准灵巧。

若说最为惊艳必须是宝华韦健音响，五种可调模式，我的最爱是舞台+杰伦的组合。放佛就在演唱会现场般的声音质感。

2022款 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装

亮点配置

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