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实测结果综述

实测续航里程

官方续航里程

续航达成率

百公里能耗

低温续航和能耗

电池容量大，但是相应的能耗也不低。整体续航里程处在中上水平，应对日常通勤问题不大。电量的监测准确，续航掉电线性。

30%-80%充电时间

平均充电功率

最大充电功率

低温充电

充电比较顺利。低温时有充电功率限制，但是后续功率会稳步上升。不过由于电池容量较大，整体充电时间有明显的增加。

60-0km/h冰雪制动距离

0-60km/h冰雪加速时间

0-100km/h干地加速时间

100-0km/h干地制动距离

低温加速和制动

低温环境下动力没有衰减；在四驱系统的加持下，冰雪路面加速制动表现优秀，测试过程中没有出现不安全的姿态。

冰雪圆环测试最高速度

操控道圈速

复合坡道

冰雪操控和通过性

操控灵活性出色，稳定系统辅助作用强，达到稳态用时短；限滑系统效果显著，整体评价良好。

冷启动

功能配置

低温可靠性

蔚来ES8在静置一夜后续航里程下降4公里。在整个测试过程中，ES8表现出了良好的可靠性，没有异常情况出现。

空调制热消耗续航

-5℃～20℃制热时间参考

是否支持远程开启

空调制热

蔚来ES8的空调冬季制热效果中等，能耗表现一般且速热能力较差，在空调开启30分钟后，车内温度未能达到20摄氏度。冬季10分钟内的通勤开启空调性价比较低。

麋鹿测试入桩速度

冰雪麋鹿测试

在避障过程中，车辆电控系统介入时机准确，力度适中，未发生车轮抱死情况，但车头指向性略差，推头趋势明显。

冬季使用建议

测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试

新能源实测

作为蔚来的旗舰产品，ES8的配置丰富，再配上庞大的车身，乘坐舒适度很高。这台100kWh版本的续航更长，高速续航里程超过了400公里，平时的用车体验会比续航300多公里的75kWh版本好得多，其余的基础性能和乘坐体验上，100kWh和75kWh版本的差别不大。

实测结果解读

基础性能

蔚来ES8配置丰富，乘坐舒适度很高，基础性能也过关，加速和制动成绩都不错，麋鹿表现也合格。不过75千瓦时的电池对它来说太小，即使有换电体系的支持，想出趟远门，300多公里的续航也不太够用。如果预算充足，选择电池容量更大的版本，用车体验会好一些。

国产豪华纯电动车的开山之作，蔚来ES8在加速、制动和操控上的表现相当可靠，主动安全系统的效果同样可圈可点。相对较高的电耗限制了续航能力，好在有换电技术作为补偿。

主动安全

赛道圈速

蔚来ES8车身重心较低，电动机输出动力不够平顺，应对一般非铺装路面舒适性较好。在难度较大的测试项目表现较差，例如大枕木闪电沟等，电动四驱不太适合这种需要精确控制动力输出的越野项目。

越野能力

2021冬季实测

2021夏季实测

2026款-蔚来ES8

亮点配置:

七座行政豪华版

增加配置:

六座行政豪华版

+4.0万即可升级为「六座行政签名版」

增加配置(4.0万):

六座行政签名版

蔚来ES8

高端旗舰蔚来ES8—二手是否值得购买

自强熊猫zCa

有没有跟我一样锁单新ES8的，但要明年才能提车，听说明年没有国补，那不是要多花1.5万！本来高高兴兴订车，一想明年交付又没国补就很郁闷！我跟我一样的吗？明年有没有国补

用户9320662992009

找到车友成功转了订单，提车人交付中心上牌地均修改成功，配置说得等几天，也登上了账号确认信息均改了，现在提车还要16周，会不会有什么坑？有没有车友交流群或者有同样操作已提车的朋友交流一下？因为我之前下了小定没锁单，我的销售顾问一直说这样操作不了，说会交付不到让我感觉怕怕的[流泪]

用户1319270316266

想问问转订单有没有什么坑？

#点评我的车

我为什么选纯电ES8而不选增程？
首先我不想 说增程的不好，增程可以说是上个时代的产物，那个时代的背景是充换电基础设施较为匮乏，油车用户正在向新能源转化过程中，增程成为他们的过渡选择。没有充电枪，我依然能体验到充电的优势。
为什么我现在说增程的黄金时代已经过去，而纯电的环境时代正在到来？近两三年国内的充换电基础设施翻了好几番。特别是以蔚来为首的换电高速补能体验已经无限接近于油车它的嗯换电站建设已经接近4000座。在很多城市比当地的麦当劳还多。在这种背景下我们说像蔚来这样可以充电可以换电的车，已经没有任何补能焦虑。
更低的使用成本，少了一个增程器引出的更大空间。我们可以说充电的黄金时代到了，所以我现在买车只会选纯电，不会选其他能源形式。
这是我的观点，你怎么看呢？

空空聊车

增程和纯电的选择，我最后选择了ES8

#三代ES8实车体验

去现场看es8三代了，感觉就两个字：平庸，外观平庸，内饰平庸，没有新意，进去体验了下后，连试驾的兴趣都没有，和其他品牌同质化太多了。

Nicolarse

#辣评新车

新ES8这车，网上全是夸它豪华、高级的。但逛了不少视频和帖子是我觉得媒体还是夸的过头了！……有些车，真的不能光看评测。做工主驾座椅侧面那块皮容易翘，不像用久了正常磨损，倒像是没粘稳，一扒拉还能掀起来。二排扶手的皮也很多人说特别容易磨毛，摸得多一点就显旧。对比了一下理想L9和问界M9，好像就ES8的皮这么娇气有人反馈但是官方好像也没个明确说法。语音控制本来我觉得应该是强项，结果很多用户说它经常听不懂人话。比如你想单独开头枕音响，喊几次都不行，它要么没反应，要么直接把全车音响打开。还不如手动操作来得快。你看问界M9那边，别说开音响了，连“车窗开一半”这种都能精准搞定。这一对比，确实有点难受……底盘本来是ES8主打的卖点，用了双腔空悬，听起来比单腔高级对吧？但实际过坎过沟并没有想象中那么舒服，细碎振动还是挺明显的。运动模式下过弯，车身反而晃得有点明显。很多人说反而理想L9更稳、更扎实。
🔥好的点比如后排那个能调光的侧窗，一按就慢慢变暗，隐私感直接拉满，这个配置确实很顶。还有后排扶手，你调座椅它还会自己抬起来托着手臂，挺细节的。前备箱能装东西，里面还配了小灯和电源；中央扶手下面空间很大，放水、放包都没问题，甚至还预留了220V插座，方便后排用电。
但这些好，有点被那些小毛病盖过去了。品控、异响、语音智障……每一条都可能让人日常用车时心态爆炸。所以很多人犹豫了半天，最后转头去订了问界M9。不是ES8完全不行，是在这个价位，大家真的不想天天凑合用。你花小几十万买车，是打算舒舒服服用好几年的，不是给自己找磨合期的，对吧？
🔥另外电池方案我觉得可以这么考虑，租电买es8然后2年内不去换电池，如果蔚来真的没有蔚来了电池就不还了，那同样我买的还是新的102度电池，如果蔚来有蔚来到时我再买断，两三年里如果电池迭代出了固态电池普及我想只要es8用户足够多将来说不定还能买断固态电池装在es8车上，因为目前的硬件是够的，那样是不是有点梦幻…当然租电有一个最大的好处就是你可以尽可能的去好好用电池如果有磕碰也不用担心走自己保险……总结买这车其实我觉得终究就两种购买方式划算，一租电低配开几年换车，二买断顶配多开几年。你们觉得呢？

中年lSai

电池方案到底怎么办？

蔚来ES8 AEB/AES系统失效：技术缺陷与售后冷漠的双重伤害

blacky_eager

#蔚来ES8只聊缺点

蔚来ES8的三个主要缺点如下：
1.
实际续航里程较短：作为纯电大型SUV，其实际续航表现，尤其在冬季或高速行驶时，与官方数据存在较大差距。多位车主反馈，100度电池版本在冬季实际续航仅300多公里，75度电池版本甚至可能低于250公里，高速电耗可达22kWh/100km以上。
2.
车身尺寸庞大影响便利性：车长超过5米，车宽近2米，较大的车身尺寸和转向半径导致其在狭窄的城市道路中通行和停车不便，灵活性受限，部分机械车位难以停放。
3.
第三排空间与座椅设计存在短板：第三排座椅空间对于成年人来说比较局促，更适合应急或儿童使用。此外，第二排座椅在调节靠背角度时会自动前移，挤压腿部空间，且无法完全放平，影响长途舒适性和空间灵活性。部分车主也提及座椅的肩部支撑不足，长时间乘坐容易疲劳。

裤头8558

#三代蔚来ES8值吗

之前租电新款es8发布只要30.88万觉得就满离谱了，今天nioday居然又砍一刀，再降一万。。。这样的价格性价比肯定没的说了，老车主也扛不住说实话。
3年前et7买断电池还要46万多呢。。。现在便宜大几万配置翻倍，我的老车就腰斩带拐弯。说不心痛是假话，但说不想换es8更是假话。今年新平台et5，es6这些个真的没一个能比es8这个价格更能打的。今天公布价格以后就在纠结一个个问题，半夜都没考虑好。
现在换es8是不是好时机！！
且不说我作为老车主，可以放弃换电权益抵扣3万块还有各种积分补偿啥的。就说现在这个时间节点换es8是不是好时机？
这里边牵扯到:
1.我现在不换，已经大跌价的老车未来可能进一步跌价，未来总是要换车的，旧车抵扣的价值再等可能进一步缩水。
2.es8现在的价格是否足够优惠？我已经看到乐道群里有一些准备买L90的车主转头买es8了，其他品牌也有不少，蔚来现在好像报销锁单费。那么当今年es9出来以后，es8会不会也走之前et5这些车的老路，送120张换电券加5年免息？
3.明年开始电车要收购置税，我是不太愿意租电的，如果我买断，那么购车成本无形上涨了小2万！这部分涨价和我期待的优惠是最让我头疼的。。。
如果我笃定我未来近期还是要换新款蔚来，而且比较倾向于es8这样的大6座，大家觉得我应该现在赶紧下手还是等明年再看呢？

那就随你呗

es8如何想买，但是如何抉择很痛苦

今天偶然间要将我的老油车XC60挪一下车位，上车之后反而有点手足无措的生疏感。从这辆XC60换到我的第二代ES8已经两年多时间，油车也就给家里长辈在开。看到这个老朋友，就连靠边停车，我都已经把握不住空间感，毕竟现在随时切换到360全景影像，透明底盘让车子位置掌握的清清楚楚。而一旦习惯了智能电车的智能化，那么再开回油车的时候，就完全不太适应。毕竟和车载机器人NOMI通过语音就能完成大部分车商的需求指令，油车却依然需要找各个实体按键，辅助驾驶更是可以让自己长途出行时候人车共驾，解放更多的精力。还有一个更大的区别，就是使用成本方面，我已经太久没有关心油价，人一旦用上了电车，只会越来越抠，越来越不想加油了，这也就是为什么很多增程车主原本想着可油可电，可到了充电桩都想着抓紧时间补电。而这也是为什么当时我会选择能换电车的原因，毕竟换电速度堪比加油。

一脚电门飞起来

油车转电车两年多却不想换回去了

蔚来es8之前我是理想L9的第一批车主，小米su7的车主，阿维塔12的车主，也锁单了小米yu7，买这个车之前试驾过问界m9，m8，但还是因为价格的原因选择了蔚来es8，因为这个价格对于这个配置的选择，我觉得没有之一，性价比高，因为我的朋友是第一代的es8车主，我记得很清楚他花了62w落地，而且那个时候的配置和现在比一般，我们那个时候出去玩，我开l9去加油，他去换电，我们自驾游出去的费用，我的费用因为加油要远比他高，他在苏州，那边换电站特别多，非常的方便，我当时觉得能加油，换电无所谓吧。

直到后来我买了小米和阿维塔，两款纯电的车，真正开上了纯电车之后，我才感觉到换电的重要性，换电太方便了，充电到百分之八十大概要二十分钟左右，但还是远远比不上换电，而且因为我l9都是加油，我里程比较多，平均每年要开到五万公里，没有那么多时间去充电，所以都是加油，但买了纯电之后发现，我的用车成本下降了很多，那个时候才感觉到纯电的便宜。试驾之后，明显感觉到要比我的第一代l9好很多，果断当天下定小定。

购车花费：不含保险是341800，买的是签名版，选了个绿色外观，选了个行李架，电池是租用的，这次能作为苏北五个市，首提的三个车主之一，分享一下经验，首先肯定是选签名版，还有看网上消息说是行李架多，所以也选上了，再一个就是颜色，大家都喜欢黑红，抢的人太多了，根据我抢小米的经验，加钱的颜色反而有可能提前排产，因为是一批一批出的，所以选了个星辰绿，加上手速足够快，结果直接匹配上了，非常开心。

辅助驾驶：目前开了三百公里高速，智能驾驶一般，没有那么好，能优化的地方比较多，尤其是城区拐弯及高速进匝道。阿维塔就会提前进，在1-2公里提前进入最右侧车道，es8虽然也正常进入匝道了，但在车主视角比较晚，万一右边有个大车挡着，智驾就会卡着过不去再刹车减速，可能会错过或者压实线，以前l9就这样，在城区右拐有辅道这种，就因为提前没有进辅道导致错过，还好是临牌，在红绿灯口，选择哪条车道的时候会犹豫，导致会压实线。


车内有几个设计很好：车门板上有放手机的地方，可以放个两台完全没问题，随手可以直接卡在上面。下面的储物空间很大，可以放不少东西，座椅所有调节按钮，以及加热通风按摩全部放在了门板上，这一个设计我觉得非常好，以前豪华车才有的配置，而且能看见，再也不要像以前还要靠感觉来摸了，中控的无线充电配了出风口，可以配合空调散热，再也不怕手机发烫了，而且无线充电可以配合钥匙充电，中控的扶手箱可以上锁，人脸识别就行，可以放些秘密物品。手机连上车机可以用隐私模式，根据车上坐了几个人来设定，不会泄漏隐私。

优点：

1、流媒体在车顶，视角很广阔。
2、晚上开高速给我最大的惊喜是这个大灯，非常亮，那高速上的路牌都反光。
3、22寸，高速120还是有胎噪的，放了音乐倒是还好
4、智能驾驶下能耗在23左右，胎噪还是有的，同级别对于22寸来说还可以了
5、动力方面表现不错，加速在运动模式下表现很棒，后排舒适模式下也很柔和，侧倾方面对于同级别来说已经很不错了。
6、空调可以设置不对人吹，完全感觉不到风，很舒适。

缺点：

1、智能驾驶的提醒太频繁了，稍微不注意一丢丢就会提醒。
2、车子太大了，开起来还是稍微有一点晃动。
3、车机方面，蔚来没有下太多功夫，整体布局比较简单，但足够用了，但还可以优化，比如雷达扫描和导航可以并列，且音乐缩小化之后可以显示歌词。

真的是为用户考虑到了，但在宣传上一直在强调技术重点，提个建议，可以往设计上靠一靠，但也有可能是品牌调性，但我还是觉得用户得知道你有什么，才会下单。

Serpentine798

为啥买？
作为家里的第三辆蔚来，我前后购买了创始版蔚来ES8，蔚来ET5和新款蔚来ES8。不得不说，蔚来车子从做工到驾驶感受，服务这块真的深得老用户的青睐。目前，老8给了我爸日常代步，置换了ET5从而购入新款ES8，主打一个为家庭服务，因为去年我拥有了自己的娃，之前羡慕人家冰箱彩电大沙发，现在不需要了，我们蔚来同样拥有，而且比人家的配置更高，性能更好，同时还保留了蔚来一贯的设计风格，做了非常好的融合。看了实车，很难不心动。
不用说大家都知道，蔚来主打的就是一个服务，车主是上帝，我此次购买的是2026款 ES8六座行政签名版 租电 338800，选装了星辰绿，加了10000，老车主有12000代金券，外加5000抵10000的优惠，最终支付331800。还不算上后续置换补贴15000，最后应该是316800，这个价格换谁不买啊！
再来这次提车运气也是真好，我32分锁单，竟然匹配到了现车，加上地理优势（杭州提车）赞助商赠送了一堆的礼品，有婴儿座椅，骨传导耳机，晾衣杆，中秋月饼等等，太过于丰盛，秦力洪秦总亲自交付，仪式感满满。
再来说说优点，我认为可以总结以下几点：
1.价格，性价比绝对独一档！
2.配置，几乎可以说把目前市面上同规格车型配置全用上了，标配既顶配！
3.加速，这么大的车，百公里不到4秒，你敢信？
4.操作，真实驾驶感受，第一印象就是感觉不出来自己开的是这么大一辆车，我说跟开萤火虫差不多是不是有点夸张呢？
5.座舱，不能说顶豪，但是绝对舒适，三把零重力，真的可以以车为家。
不能光说好的，也说说不足：
1.智驾，不得不说，目前和第一梯队还是有些差距，但就比未来其他车型来说，已经有了很大提升（毕竟已经是第三台蔚来，还是有发言权的）
2.配色，我感觉首发的几个配色都比较沉稳，是否可以有更年轻化的配色
3.电动座椅，也不知道算不算吐槽，感觉按键移动太慢，可以加加速，另外按键学习成本比较高
4.刹车，从二代六活塞降级到4活塞，不知道刹车表现会不会降级
5.避震，虽然说全系上了空气悬架，但毕竟都是大尺寸轮毂，胎噪表现和颠簸路段还是和mpv有明显差距
最后说说真实用车体验
4秒百公里加速有点吓人，会出现打滑的情况，投影大灯需要时间适应，城区驾驶中，开后排尊享模式，还是会有一些船感，平时开舒适即可。超大HUD，只能说太爽了。目前还没上高速，在平时高架上表现与ET5差距不算大，但是进步是有的，更加大胆了一些，车机方面，从竖屏转向横屏，需要时间适应，我是老车主，把免费换电权益移到新车上了，一个月6次，102度电池，绰绰有余。前备箱设计，真的好用，太方便，再大一点我会更开心。哈哈哈。音响有一说一，没有看介绍时说的那么惊艳，估计需要后期OTA下，新MONI很有意思，没那么机械了，有小朋友的家庭肯定很喜欢，其他还有很多体验，还未解锁，毕竟才提车第二天，不是怕被老婆毒打，我都想天天睡在车里，哈哈哈哈哈，先这样。

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