2018年款（停售）

2017年款（停售）

精英型

欧力威EV

没有充电，一直显示充电灯，车开不了

用户6419358003084

请问大神，没有充电的时候，充电灯一直亮，车开不了。为什么

这种车型小巧实用，国内怎么就没有其它厂家生产呢？

源鑫汽修电

国产Kcar怎么就那么少呢？

困扰我一年的长安欧力威ev315振动断电故障被我5元修好了
一年前的2024年国庆节，红绿灯起步后遇到一个大井盖深坑，振出故障码，车子自己刹停，此后一年不定时出现这个故障码，大概有上百次了，
也送到4s店修3天，没有查出问题点，
期间我买了，读故障码的odb设备，出现故障码，读一下，提示 电压电流都过压，
这个故障出现的条件，
1，大脚油门+振动 ，早上特别容易出现，中午下午出现比较少，
出现故障码后，大概5秒车子自动刹停，特别容易被后车追尾，吓死人啊，
一开始怀疑电池里面有松动的，太麻烦了，我自己拆不下来，
自己网上查了很多维修资料，
我一直都认为是哪个线头松了，
又了解电池壳上有一个维修开关，有可能松了，拆开看看，里面应该是一个保险丝，拆下来清洗，试了2天，还是有故障码，
最后拆开 高压控制盒整车控制器，试试扭了里面的螺丝，发现有松动，wvu 3条电机线松动 ，稍微扭紧后，打胶固定，
经过半个月的开车测试，故障码居然不在出现了，问题被我修好了，
wvu3条电机线接触不良，会导致电流电压异常，
我建议，
长安汽车 以后 高压线 用专用不会松动的螺丝固定高压线，或者 打胶固定，螺丝松动，车子太容易出问题了，
另外一个盒子有颗螺丝滑牙了，我打不开，过几天拆开后，我还是要打胶上去固定螺丝，
啊，意外发现故障的原因，
唉，我欧力威车子现在又有一个故障了，
空调坏了，开2分钟后空调压缩机自动停止 ，不制冷，
制热 也坏了，晕了，冬天 不能制热了，
现在网上查看看怎么修空调了，

牛魔王曾经幸福

困扰我一年长安欧力威ev振动断电故障原因

8年质保期快到了。车子续航也有衰减。高速时速100只能跑120公里左右。前个月送车回4S检测电池。师傅评估有部分电芯需要更换。17款用的星恒电芯，电芯没配件了，幸好厂家还在。订货现排产，需要15天左右。免费更换。 8月底终于换好了。第一箱电试车，满电到低电提示只跑了132公里。又送回店里再试，慢充充满电跑到低电提示跑了186公里左右。这次就比较正常了。估计是新电芯没激活第一次充电比较虚。 虽说17款是最古老的锰酸锂电池，还是最差的自然风冷，任劳任怨工作了这么多年，厂家服务还是可以的。现在小欧已移交给我亲属开了。挺舍不得的。希望他能再跑个5年8年的。

佛系健身奶爸

换电芯了，兄弟们17款的车还在开吗

现在的很多新车都有外放电，露营应个急什么的还是很实用的。咱们的小欧原厂是不带外放电的。经过一通研究，加装4KW外放电成功，综合成本1千元以内可以搞定。需要从机舱空调高压口取电。自己做一个取电三通线。再配合某鱼上定制的逆变器盒子，就可以实现大功率外放电了。小欧的压缩机插头在机舱副驾一侧靠近冷却液膨胀壶的位置，还是很好找的。也可以买好压缩机连接器插头请卖家协助制作三通线。我图一这个是一阶段的测试作品，用了一对50A的安德森插头，主要是50A网上可以买到带防尘盖的插头，比较安全，缺点体积有点大。另外放电需要打开机舱接插头。第二版换成航模小体积XT90插头了，另外我把取电线延长一截穿过仪表台下面伸进了车厢里，这样就不用开机舱盖了。行车途中也可以外放电。当然最好不要空调压缩机和外放电同时开，以防过载。实测逆变器带家里一台1匹空调加40升电热水器无压力。我车库的电路和家里共用同一个总闸，所以市电停电时把总闸切断，车子就是一个大充电宝，给全屋反向供电，真香啊。🤭

我们家小欧可以外放电了，真香

🙋🏻 情况介绍 俺那台二手欧力威EV，之前偶发过几次乌龟灯亮，动力受限的故障。由于出现没有什么规律，4S也查不出问题。就这么开着，上个月送小孩去图书馆，路上又亮小乌龟了。在红绿灯路口趴窝，就挺尴尬。 之前关电重启一般都能恢复，这次不管咋重启，很快又会告警。只好慢慢蠕行靠边停车。想着叫救援，先打4S店，4S说不提供免费拖车[鄙视]。还好车险有送市内免费救援，就叫了保险的拖车。放好三角警示牌。让老婆孩子先打车回去。保险的拖车师傅态度还蛮好的，就是排队等拖的车比较多，要等半小时左右。 边等边拿出买了很久的车辆检测软件，熟练的接上测了一下。故障码是油门踏板故障。 平时看说明书和泡车友圈，说乌龟灯亮都是制动助力故障，因此先入为主觉得我的车应该也是制动故障。一下看到油门故障真给我整不会了[捂脸]这属于电控系统吧？要换三电？还是给4S搞吧。 然后就是上拖车了   4S直接让留车检测，回家等电话通知结果。我不急用车就没放心上。等了一周屁都没听见响。打电话去问，客服才想起来告知检测油门踏板总成坏了，不在三电质保范围，修理报价配件工时一共595，不修的话单检测费300。心中一万匹草泥马飘过[泪奔]。车都拖过去拆了，打死狗讲价，只好硬着头皮修。 车型已停产，4S没配件，加急订货要三五天。于是继续等。过了一个多星期没消息。4儿子该不是把我这车忘了吧[思考]？又致电去问，答复说换好了。可以取车了。又坐地铁大老远去取车，金币-595。心里那个痛[我想静静]。不过车总算是搞好了，以后再也不用担心小乌龟了，心里那个美[小鼓掌]。由于太开心，也没好好验车，试了上路正常没问题，开开心心回家了。 回家插上慢充枪补电，上电10秒钟，咔嚓一下跳枪了。充不进电，再试…还是充不进电…充不进电…[震惊]犹如五雷轰顶。诊断软件读故障码，没有故障码，只是跳枪后动力电池高压读数为0，熄火再开，高压正常，再充又变0。然后想起来试一下空调。开春很凉快一直没用过空调。开了AC发现不制冷，压缩机不转，熄火再开，压缩机一直都不上高压。此刻我内心是崩溃的[石化]。越修毛病越多了[打脸]。 遇事不要慌，容我先喝口82年的雪碧冷静一下。既然4儿子换了油门踏板，那会不会跟油门踏板有关呢？于是钻到仪表台下面去研究一下。顺着油门踏板往上找，踏板插头连着一条小线束，小线束再汇入大线束，大线束通过一个孔穿到机舱。摇晃这堆线束，看看有没有可能接触不良。不摇还好，一摇乌龟灯又告警了[衰]，再摇摇又没了，用我的钛合金狗眼定睛观瞧，发现散乱的线上有破皮的地方。 整理了一下线，肉眼可见破皮的线没发现短路搭铁。肉眼不可见的地方就没法确认了。空调和慢充也还是不行。打电话向4S店交涉。4儿子也一脸懵逼状[惊呆]。说没人动过机舱的东西啊。先生您还是再来全面检查一下吧。 没办法，第三次去4S店。给大技师描述了故障现象，看了破皮的线束，师傅瞄了一眼，说我看这不像磨破的，像老鼠咬破的啊。而且扒出来看线束上面原来就有维修重新接过的痕迹。好嘛这下我也没话说了，想想换空调滤芯时确实有扒拉出老鼠屎的纪录，谁让咱买的是二手车[流泪]。至于充不上电，师傅说可能充电机坏了，我心凉了半截。知道这玩意儿不便宜。可是还是不死心，明明换油门踏板之前充电是正常的啊。师傅也没招，说先处理好线束再全车详细排查一下。又是老一套继续留车检测等通知。又是石沉大海一个星期没消息，电话去问，客服说线束已经处理好了，慢充空调故障还在，店里没有备件，等过两天有同款车回店修的时候替换充电机，就能确定是不是充电机坏了。我心说就这？就这替换法我有配件我也能修[抠鼻]大不了全车配件换一遍[我想静静] 又双叒叕等了若干天，又叒☎去问。客服说问题查出来了，就是“充电机”坏了，电话里说不清楚，让去现场跟技师确认。 又叒去到4S，车已经拆开，新能源大技师休息不在，小师傅告诉我，就是红框这个部件坏了。理由是从别的车上拆一个过来换上，空调和慢充就正常了[机智]。 我偷偷找出咸鱼上的图翻看比对。好消息是坏的这个部件不是充电机，几千块钱省下来了。坏消息是这个部件叫高压分线盒，比充电机还贵[衰]。4S只换不修。弱弱的问一句这货不在三电质保吗？技师说这货不属于电机电池电控，按3年保。只能自费换了。我：那您先帮查一下报价，我考虑一下（我木有钱）。清明节扫墓我还要用车，您先装好让我开着（告辞告辞）。 客服说行，那我们先装回去，好了通知您再来取车。检测工时费200软妹币，谢谢惠顾。[飞吻] 第二天又又又没有消息（对，又把我忘了），又又又电话☎去问，客服说车已经装回去了，可以取车了。又又又倒地铁去4S。客服说大哥，您那个车装回去空调好像正常了[惊呆]。我也一脸懵，心说今儿个祖坟冒青烟了吧[耶]。付了工时费。提车赶紧回家。插上慢充一试。慢充也正常了[笑哭]这。。。这不科学啊 百思不得其解。唯一的解释就是要么高压盒时好时坏，要么高压盒压根没有坏，4S拆装动了什么东西导致时好时坏（大概率还是线束）。这么一想我又不淡定了。难道最初那个油门踏板故障也不是踏板的问题？ 赶紧把4儿子换下来的原车踏板总成翻出来 换油门踏板还是很简单的，就是拔一个插头拧三个螺丝的事。把连着新踏板的插头拔出来 插头一拔掉，乌龟灯马上告警 再把旧踏板插上去，乌龟灯马上消了，消了，消了！？说明旧踏板一切正常[吐血] 结论就是一个线束接触不良，愣是给修了差不多800块[快哭了]，请叫我纯纯大冤种[衰]。还好没换高压盒，不然4儿子赚麻了[钱] 换下来的油门踏板挂在闲鱼上了，多少让我回点血吧[泪奔] 🔎 槽点反馈 本次修车流水账总结： 1，4S目前还是以修油车为主，电车还是没有那么上心。过保问题找他们可能还不如找有实力的新能源专修店。 2，早期的老电车，普遍整车集成度不高，线束多而杂乱，出现各种莫名其妙的接触不良问题也不奇怪。买它就要有心理准备。现在的新电车少说都是三合一电驱，八合一九合一也常见。集成度提高对减少故障率肯定是有利的。但是维修经济性嘛就呵呵呵。 3，车子要做好防鼠措施啊。 4，咱这老车，除了电池电机和电机控制器三大件还在保，其他配件都出保了。除了三大件有问题可以去，别的问题绝对不去找4儿子了，再去我就是孙子[再见]

修车流水账之请叫我大冤种

欧力威慢充口怎么打开？请懂得大哥说一下。

高贵香瓜T1f

续航:
城区道路开70左右，续航300以上。高速100码左右，续航在280左右，前提是充电到基本满。极速能到130，不建议100以上，续航会严重缩水。
充电:
70%之前，电流73A。70%至80%，电流60A左右。上了80%，电流38A左右。
空间:
拆了后排座椅，能拉货，小生意够用。不拆座椅坐人，宽敞。
隔音:
高速:基本没有隔音。低速:有点隔音。底盘和轮胎做隔音可能会好些。
底盘调教:
比面包车好点，但不多。
操控:
1.车重 2.重心也高 3.方向指向性模糊。
刹车:
比不上油车。1不及时 2不线性
冬季充电，电池温度起来之前会非常慢。
冬季续航能明显感觉折扣，具体几折没测过。
底盘油改电，太低，容易磕碰。我换了大一号的轮胎，抬高了4厘米的样子
无倒车影像，需要加装。
夏季高温时，空调启动慢。偶尔启动不了，需要停车锁车，再插钥匙重启，概率极低。不知道是通病还是我的空调单独的问题。冬季空调无问题。
以上，仅适用于我使用的时间，使用的地区的评价。不考虑极端路况，极端温度。
去年7月买的二手，现在表显7万5000多公里，常使用地区成都，绵阳。
315的车，42.5度电。听说有些车是315的车，装252的电池，建议大家睁大眼睛识别清楚。到底多少度电，充电就看出来了。
总结，工具型车，实用性强。

菜田里的韭菜们

实用性很高的一款车

欧力威续航测试 #抖音好车 #每天推荐好车 #新能源电动汽车

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5元搞定困扰一年的长安欧力威EV故障！车主自述排查全过程

引擎轰鸣，是我耳畔最美的旋律；钻研汽车，是我此生不渝的追求。凭借多年经验，为无数车主提供购车参考，为车界新人指明方向，在车界，我自成一派

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