大容量高密度电池

交流异步电机

家用快速充电桩

电动车单速变速箱

高强度安全车身

主动刹车系统

车道偏离预警系统

全车六安全气囊

车身稳定系统

刹车辅助系统

牵引力控制系统

自适应巡航系统

电子驻车系统

驾驶模式选择

上坡辅助系统

行车记录仪

全车无钥匙进入

高级仿皮座椅

主驾12向电座椅

副驾12向电座椅

后排座椅加热

前排中央扶手

后排中央扶手

后排座椅比例折叠

电子挡杆

大尺寸全景天窗

多功能真皮方向盘

方向盘电动调节

自动防眩内后视镜

前排带照明化妆镜

普通踏板

8扬声器音响

智能导航系统

车联网

前排USB接口

后排USB接口

自动双区空调系统

后排空调出风口

18吋铝合金轮毂

LED前大灯

大灯自动感应开闭

自适应远近光

LED日间行车灯

LED前雾灯

全车一键式车窗

智能型外后视镜

雨量感应自动雨刷

隐藏式车门把手

智能卡片钥匙

Model 3(进口)

西安三友

接受事故，但是要4s店维修，车况要报准，最好广东地区哈。还有，那些按照懂车帝个二手车之家报价的终端价格车主就别来了哈，真心想卖的来哈

番茄106473853095

个人收一台高性能3

想知道19款进口model3，有像他们20款及以后的紧急避让等安全功能吗？

浪迹天涯6b6

Niko47733431

玉龙呀

有车友群拉我一个，谢谢

一手 女士车，进口全驱长续航，无事故，全车原厂漆，19年4月 上牌，4.2万公里，带全新未拆封原厂充电桩。
#Tesla/特斯拉

用户2630046526295

特斯拉进口全驱长续航

2019款特斯拉model3，四驱版的，长续航，三元里电池，2019年9月份的车，当年办完四十大几万，将近50万。充满电实际能跑四百多公里续航，行驶了6万公里，全车只有两处小补漆，在后轮胎那里，出车位的时候擦到柱子上了，伤很小，不严重，就喷了漆。其他所有零件没拆没动过。 个人一手车，想出手。

希望不要忘记初心

2019进口四驱长续特斯拉model3

这台2019款进口Model3P 当年的满配车型，裸车50.99万，选装了FSD以及内外颜色，轮毂改装原厂2021款，目前只跑了4万多公里，零出险状态，至今提车时加装的隐形车衣，本月刚跑过春运过节4500公里长途，刚服务中心体检一切正常 电池五年时间衰减了13%.目前还有70度的实际容量。满电表显续航448KM 跑高速长途 平均时速110KM/H 实际续航不低于400公里，北方0°以下天气高速续航300+，能耗会在200KWh/KM以上，天气有直接影响。目前车子一切正常，诚寻有缘人。

奈斯新能李鹏辉

落地超62万的进口3P 

朋友们，国产当时宣布出的时候什么感受，来聊聊？我买的进口performance版的

DSW17

国产VS进口

英语课代表

【我的车这种情况怎么办】

我是feikom一个工科男博士，2019年6月购买model3后驱长续航进口版到现在，用车一年半、行驶4w公里，迫不及待的想跟大家分享自己的用车。 外观 外观有点保时捷的影子，我喜欢3的后部厚重而饱满充满力量，前脸感觉有些单薄干瘪，离911差点意思；握手式门把手让人哇塞，但是也增加了很多如何开车门的教学内容；18寸轮毂带不带盖子都好看，舒适性和能耗都很好；前备箱有点跑车的意思，很实用，放登机箱无压力。 内饰 内饰就俩字简单，有人觉得简陋，我觉得习惯后很满意，缺少了一些高级感但也降低了维护的成本；大屏是大人和孩子们的乐园，追剧、听歌、玩游戏样样不差；如果布艺包裹换成Alcantara就完美了。 驾乘 驾驶体验极佳，可谓丝般顺滑，今天开完明天还想开，加速线性直接、刹车干净，重心低侧倾小，习惯了保持模式+标准能量回收，连刹车都省了。 缺点1.噪音大，风噪、胎噪、路噪声声入耳；2、底盘硬，过减阻带颠；3、座椅不舒服，腰疼；4、后排空间较小，不适合多人出行，溜背造型后排头部空间也比较局促。 储物空间 model3真的是能装，前备箱可以放一个小登机箱，后备箱可以放一大两小，疫情返京自我隔离，从老家带了一车吃的。 续航 续航包括：车能跑多远、我知道车还能跑多远、补能能力。 - 车能跑多远：500+km 买车初衷要的就是长续航。提车之初525km续航，4w公里后现在满电续航大概500km，衰减是肯定的，不过现在依旧可以满足我的需求，简单举两个例子。今年下半年经常往返于北京-天津两地出差，单程大概130km，一次待6-7天，在天津每天大概30km的行驶里程，甚至可以做到在天津期间不用充电，这点我真的满意；第二是往返北京与山东老家，距离不算远300km左右，冬天（去年春节）照样可以开着空调唱着歌，到家还能剩余150km的续航，用着很随性，这点我也很满意。 - 补能能力 这里要表扬特斯拉超充，特斯拉超充的管理、可靠性、补能效率以及覆盖性都值得点赞，目前已经在成都和湖州等地的高速服务区布局超充，希望未来更多的超充布局，这样跑长途就真的不用担心了。这就是品牌的背书，不管是特斯拉的超充、蔚来的换电站以及小鹏的充电桩，这一切都是品牌的硬实力，特斯拉的优势是布局早、布局广、功率高。V3超充还是很给力的。 可靠性 美国做工不敢恭维，提车当天密封胶条竟然是张开的；换空调滤芯发现少拧一个螺丝；偶尔会有异响，又会自己消失；黑屏过几次，第一次很慌，后面淡定重启，最近几个月貌似没碰到黑屏； 用车过程中出现的问题还包括：续航降低、尾灯进水、主驾座椅电动调节损坏、等问题，其中尾灯进水免费更换、主驾座椅调节电机免费更换、续航降低属于正常范围。对于我来说4w公里未保养，电动机无故障、电池续航依旧够用真的很满意，因此我认为瑕不掩瑜，可靠性90分。 用车成本 - 电动车真的用车省心，4w公里没做过保养，大部分支出还是电费，这里一定要强调买model3或者说所有的电动车有一点很重要，那就是安装家用充电桩，目前每个月家用电费大概100元，偶尔用下超充和商用充电，折算下来不到1毛/km。再次强调，家用充电桩是新能源使用便利的基础。 总结 分享自己的点滴，更希望能够让车友朋友看到里面有价值的点。对于老车主，大家已经习惯了model3参与生活，也缺少了刚买车时候分享的冲动，还是希望看到更多车友的分享。对于准车友朋友，这篇文章或许对您有一点帮助，希望大家用车愉快。

feikom

外观：外观这个东西见仁见智，不过我听说过一句话，如果车主停车的时候会经常回头看两眼，那应该算是看的顺眼的吧，我就是这种情况。

内饰：喜欢的人会说这是未来极简风，不喜欢的人会说这是简陋，我觉得还好，该用软性材质的地方也都覆盖了合适的材料，全车对称的设计也比较适合强迫症，隐藏的空调出风口的设计配合触屏无级风向调节确实挺有科技感的，不过粗糙的装配工艺得扣1分。

配置：除了没有座椅通风扣0.5分，该有的基本都有了，像FSD更是目前最强的辅助驾驶系统。

空间、舒适性：这两放一起说，绝对空间其实并不算小，但是重点是后排为了迁就溜背设计把座椅做矮了，所以导致大腿有一段承托不够，很多人都觉得是做小板凳，不过如果能稍微侧一下，坐姿稍微葛优瘫一点，把腿伸直其实还好，中间没有地台隆起其实挺容易做到的，但总体而言确实有硬伤。第二个影响舒适性的就是底盘和悬挂了，在烂路上太硬了，但是绝对不会有多余的回弹，过于运动化的调教显然不讨好乘坐者的屁股。最后一点就是NVH，显然隔音是差一点，特别是高速上上了80KM/h的速度，同价位(40w)只能算中下水准。

动力、操控：这两也放在一起说了，动力上全轮长续航虽然不如P版的零百那么猛，但是也绝对是同价位第一梯队了，不同于很多人说的电动车后段无力，特斯拉的调教让model3即使在高速上超车动力也是绵延不绝。更让人惊艳的是操控，刚才说运动风格的悬挂让乘坐舒适性下降，但是劈弯绝对是一种享受，不用特意去跑山，高速上匝道的时候都可以感觉到侧向支撑非常稳定，标配的米其林PS4轮胎的抓地力给人的信心也很足，所以这两块我给的都是满分。

总结：对于model3，能写的东西还有很多，这辆车在这一年多时间里也陪我跑了半个中国，也发生了很多有趣的故事。作为老韭菜还是感觉不后悔的，估计下次换车还是特斯拉了。当然如果国产电车能出更有竞争力的产品也会考虑。

神崎黑音

毛豆3新车优惠3.2万是什么情况啊

用户7508121240089

毛豆3的下一次降价会在什么时候

用户4703727881583

#你买这车后悔了吗？

特斯拉大家应该都不陌生，那么本期就对特斯拉现售车型来给大家做了解。1⃣Model3两种配置：后轮驱动、双电机全轮驱动（俗称高性能版）续航里程：556、675公里最高时速：225、261公里/时百公里加速：6.1、3.3秒价格💰：276900、367900🚙原配车漆都为黑色后轮驱动🆚双电机全轮驱动18、19英寸轮毂，性能套件2⃣ModelY三种配置：后轮驱动、长续航版、高性能版续航里程：545、660、615公里最高时速：217、217、250公里/时价格💰：316900、375900、417900🚙颜色统一车漆黑色后轮驱动🆚长续航版🆚高性能版19英寸、长续航、21英寸轮毂3⃣ModelS两种配置：双电机全轮驱动、三电机全轮驱动续航里程：652、637公里最高时速：250、322公里/时价格💰：88.99w、105.99w🚙颜色五种、两轮毂、三内饰可供自由选择双电机全轮驱动🆚三电机全轮驱动Plaid版配置，百公里加速2.1秒4⃣ModelX两种配置：双电机全轮驱动、三电机全轮驱动续航里程：560、536公里最高时速：250、262公里/时百公里加速：3.9、2.6秒价格💰：93.99w、99.99w🚙颜色五种、两轮毂、三内饰可供自由选择双电机全轮驱动🆚三电机全轮驱动Plaid版配置，马力1020
📒等车日记

📉能耗分享

💔爱车吐槽

怀集肥佬政

购车必看系列

什么时候还会降价呀，真的很喜欢这款车，刚看的26个多

聪明小羊p0

争取年前提一辆特斯拉，现在已经11中询了。特斯拉 Model Y，标准续航版车型售价为 27.6万元，较此前推出的四驱长续航车型价格下降了7.19万元，诚意满满，续航里程 525公里,百公里加速5.6秒，最高车速可达217公里/小时百公里电费10元，如何贷款购买划算？分期最高24.3万5年，期月供约 4656，比官网节约13200元，香吗[礼物I庆祝]
📒等车日记

A法律援助中心

特斯拉分期，优势

蔡试场

有40万左右的预算，特斯拉model 3是贷款提进口全驱，还是全款提中国版？

慕容友珊mey

深圳 已定model 3后驱蓝色，有微信车友群吗？现在送自动驾驶后，性价比可以的，锁定优惠再说

宁宁宁可

特斯拉097

自由的精灵oh3

百里无名

这台特斯拉陪我走过了4年了，整体感觉非常不错，电池衰减也没有超过30公里，主要是特斯拉的售后确实值得信赖，有几次小问题都帮我解决了，而且每次都帮我冲满了电。去年冬天从湖南老老家甘肃，过年的时候北方下雪，天气零下20度，一个晚上掉电7公里，算是真的不错了。值得一提的就是电池的准确性真的挺好的。唯一不足的地方就是高速上特斯拉没有超冲，其他充电都很慢，如果高速有超冲，那真的走遍全国都不担心不好充电🔋了。智能化方面非常有优势，一般开长途我都是打开辅助驾驶模式，挺惬意的。

岳阳XPEL极佳贴膜

内饰很简洁，中控大屏外观很好看但是用起来不实用，使用过程中会变卡发热。

动力很棒 方向盘指向性特别好，但是道路上会有一些发飘的感觉。

隔音差 高速上基本靠吼。

音响一般 加了两个高音喇叭线好很多。

用户93266431431

2019年 | 3.90万公里

Model 3(进口) 2019款 长续航后驱版

2019年 | 7.60万公里

Model 3(进口) 2019款 标准续航后驱升级版

2019年 | 4.90万公里

2019年 | 5.50万公里

2019年 | 4.15万公里

Model 3(进口) 2019款 长续航全轮驱动版

2019年 | 3.80万公里

2019年 | 2万公里

2019年 | 6.70万公里

2020年 | 11.05万公里

2019年 | 6.40万公里

2019年 | 2.90万公里

2020年 | 7.60万公里

2019年 | 4.72万公里

2019年 | 6.05万公里

2019年 | 6万公里

2019年 | 6.50万公里

2020年 | 7万公里

Model 3(进口) 2019款 Performance高性能全轮驱动版

2019年 | 9万公里

2019年 | 10.80万公里

2020年 | 3.44万公里

2019年 | 5.90万公里

2019年 | 5.56万公里

2020年 | 6万公里

2019年 | 2.95万公里

2019款标准续航后驱升级版

亮点配置

相关车系

2019款 标准续航后驱升级版

亮点配置

相关车系

2019款标准续航后驱升级版