4.0T发动机

8速手自一体

空气悬挂

全时四驱

定速巡航

前后部倒车雷达

倒车影像

电子手刹

自动驻车

驾驶模式选择

陡坡缓降

发动机启停技术

全车十安全气囊

车身稳定系统

胎压显示

真皮运动座椅

主驾18向电座椅

副驾18向电座椅

前排座椅加热

二排4向手动座椅

第二排座椅加热

前排中央扶手

第二排中央扶手

第二排比例放倒

电动全景天窗

侧窗遮阳帘

真皮多功能方向盘

方向盘加热

方向盘换挡拨片

电动4向方向盘

彩色液组合仪表盘

自动防眩内后视镜

BOSE音响系统

12.3吋中控屏

导航系统

手机互联映射

车联网

语音识别控制系统

电动后尾门

无钥匙启动

四区自动空调

后排出风口

后排独立空调

负离子发生器

21吋铝合金轮毂

LED前大灯

自动大灯

自适应远近光

大灯随动转向

LED日间行车灯

转向辅助灯

主动闭合进气格栅

后排隐私玻璃

全车一键式车窗

外后视镜电动调节

外后视镜电动折叠

外后视镜加热

外后视镜倒车下翻

外后视镜自动防眩

外后视镜锁车折叠

外后视镜记忆

雨量感应式雨刷

Cayenne

有没有24款卡宴在外加装了ACC，在4S升级VR14的车友？
4S说模块有概率升死，想升级 又怕。

abdok

24卡宴在外加装了ACC能升级VR14吗

有没有24款卡宴在外加装了ACC， 在4S升级VR14的车友？
4S说模块有概率升死，想升级 又怕。

保时捷卡宴一阶0-100加速5.11媲美卡宴S

爱玩车爱改装

卖木头的宝

老司机说这车皮实。不知道怎么样？

微笑原野och

15年前我高攀不起的顶奢，现在终于可以伸伸手碰一碰了，10年的保时捷卡宴957，原厂选装备胎架16万，还没现在残值高，4.8L V8排量发动机，大排量的自信（就是税太高）

秦始黄焖鸡

#为什么买这车

聊聊为啥最终选了这款车？我最终入手的是2023款卡宴3.0T铂金版，说到底还是心里那个保时捷梦在“作祟”。之前开的是宝马5系，久了总觉得该换换口味，而且年纪到了，总觉得该实现一下儿时的梦想了。
最让我心动的就是这车的外观了。那经典的蛙眼大灯，上扬的设计显得特别有神，车头贯穿式的中网加上霸气的进气格栅，整个车看起来既有肌肉感又不失优雅。引擎盖上两条粗壮的线条力量感十足，开在路上辨识度极高，每次走近车子都有一种心动的感觉。
当然啦，光有颜值还不够，这车的动力真是没得说。3.0T V6发动机，百公里加速就6秒左右，轻轻点一下油门，车子就窜出去了。要是深踩油门，推背感立马就来了，那种刺激感真是让人上瘾。8档手自一体变速箱换挡平顺，几乎感觉不到顿挫感。底盘调校得很扎实，跑高速稳得很，转弯时车身也不飘。
空间对我们家来说也够用。我身高183cm，坐在驾驶位头部还有空间，座椅坐姿高，视野很好。后排坐三个人也不觉得挤，客户坐后面还能翘个二郎腿。后备箱挺能装，全家出游的行李都能放下。
不过说实话，这车也不是十全十美。后排地台中间隆起比较高，中间坐人的话脚部会有点委屈。还有就是保时捷的选配确实让人肉疼，连倒车影像这种基础配置都要加钱选装。油耗方面，我在城市里开大概18个油左右，实话有点高了。
整体来说，虽然花了100多万，但我觉得特别值。无论是日常代步还是出门谈生意，这车都让我感到自信和满足。如果你也考虑入手，建议好好规划一下选配清单，毕竟预算是很容易超的。

石头石头剪刀布yes

圆梦保时捷卡宴！聊聊为啥买？

流浪的猪头三

出一台19年卡宴

洒脱湖泊5O8

求助帖！请问这个是哪里的？拜托🙏🙏

有趣的书签PYZ

5/6月决定给老婆买个新车，试驾了X5L，GLE，揽运，卡宴，已经基本决定卡宴了。7月开20款途锐去西藏浪了一圈，对途锐非常满意，想着买个途锐精装版卡宴算了，品牌到位，动力内饰都满意，关键不带轻混不容易坏，回来7月底选了个8月初到货的配置，计划8.15提车，结果7/8月某同行到处给我客户报价，连续在国外跑了25天巩固客户关系，8.26才有空去提车。 25款逐梦版，配置单上加了15万配置，优惠17%，3年零利率分期，强制18800的贴膜和车衣+行车记录仪，实际落地99个，感觉价格非常满意，感谢国产新能源崛起让我便宜买了新车，毕竟这个配置在21/22年落地没135想都不敢想，我帕拉梅拉22年才优惠1%……石英灰的颜色比我帕拉梅拉的火山灰稍浅，比我途锐的灰稍深一丢丢，用我老婆的话说，跟途锐比就换了个标，没啥区别…… 20天跑了2000公里，提车回来我开了500km尝鲜，司机跑去办ETC开了一趟约300km，驾驶感受：起步油门比途锐灵敏，途锐的变速箱可能偏舒适调教，3.0的起步比2.0的都慢，有点迟钝，卡宴不存在这个问题。途锐急减速后再加速，顿挫感强，卡宴几乎没有，应该是变速箱调教比20途锐好了很多。深踩油门，升档比途锐积极，平顺性好一点，显得更运动，随之而来的是油耗比途锐高很多，市区途锐15个油卡宴得17-18，高速途锐9个上下，卡宴得10-11个，买这个级别了忽略油耗，开着爽就好……整体评价，变速箱和发动机的匹配比途锐或者老款卡宴好了不少，但是比起宝马+ZF的配合，稍差一丢丢，可以忽略不计。 底盘比途锐运动很多，途锐偏软，高速过弯侧倾严重，卡宴好很多，会更硬一点，过弯侧倾少，但是过减速带会更跳一点，双腔的空悬区别吗？不清楚……比X5L的硬更有韧劲，毕竟X5L不带空悬的版本是我在这个级别里感觉最差的底盘，过减速带后排有货车横跳感的，绝对是独一份，X5L车主可以随便喷我…… 隔音比途锐差一丢丢，不知道是单层玻璃还是21寸宽胎的缘故，胎噪偏大，大货在边上爬坡能听到大货发动机的轰鸣，高级感差一丢丢…… 内饰最不喜欢是换挡改成了小拨片，虽然省了中控空间，但是觉得要兰花指，我老婆说无所谓，我个人非常不喜欢……另外关闭启停的逻辑和帕梅相反的，帕梅是打钩关闭启停，卡宴是取消打钩关闭，同个品牌不同逻辑，有点晕……很赞的是空调全部实体按键，真心不喜欢帕梅的触控键和途锐的空调进大屏调节，还有空调AC往上拨一下就到最大风量，适合今年的酷热天气，红黑内饰反正挺适应，我的帕梅是全红，红黑不会那么亮眼，无线充电不是很方便拿手机，充电也慢…… 出4S后全车唯一加装的是carplay变hicar的无线接口，我老婆用的华为手机，但是手机地图不能投屏到抬头显示上，我也没去试carplay行不行，我的迈巴赫用carplay是可以投屏到抬显上的，不清楚是车机不支持hicar还是carplay版本的缘故…… 最想吐槽的是都2025年了，远程控制车只能解锁和通风，通风是不启动压缩机的，今年这个酷热的夏天远程通风卵用没有，真心不应该，起码跟我迈巴赫一样远程开空调，哪怕是发动机启动烧油也可以啊，每次上车前需要先发动车子开5分钟以上冷气在边上等着……好在卡宴空调给力，我的帕拉梅拉空调开15分钟没卡宴开5分钟凉快…… 没备胎差评，哪怕是和途锐一样的压缩备胎也比没有好，准备明后天把途锐的压缩备胎拿下来试试看，螺丝孔位和卡宴的是不是一样，一样的话再试试能不能放进卡宴的后备箱地板下面，能放进去的话就放着了，毕竟有备胎才有安全感，途锐卖了少个备胎也不会少多少钱……

提车20天2000km感受

crazy1986

今年老婆虚岁40，准备给她换个新车作为礼物，要求SUV，用途就上下班接娃，偶尔跑义乌市场找找货，偶尔短途周边游，基本没有超过200公里的需求，不考虑新能源，惜命，而且怕他们法务太强惹官司，年后就在考虑买啥，分别试了X5（试驾车都是3.0低配不带空悬，试了两家店），GLE，卡宴，揽运，RX，最终答案还是卡宴……说下选择理由吧： X5空间最大，但是悬挂很烂，硬而且坐后排有横跳，之前进口X5真不是这样的，不知道是没空悬还是加长轴距的原因，pass……另外试车那天跟我做二手车的朋友聊了几句，说宝马车5/6年后底盘升起来看到处漏油，不漏油非宝马，我老婆汽车小白，只管开，怕5年内出问题有麻烦，算了 GLE开起来很好，怀档省空间，但是内饰是上一代奔驰的双联屏，档把边带个小鼠标（没啥鸟用），据说马上要换代，后排略小，后排中间扶手放下来，手肘不好放（后排座椅两边包裹性太强比较鼓出来），长时间坐后排肯定不舒服，这个不是重点……痛点：我老婆说座椅调最高都看不到车头，引擎盖上的筋太鼓起来了，没安全感，pass 揽运只是略微考虑了一下，我老婆说她不飙车都感觉车重心高，然后开门把手位置别扭，再有就是开过我的途锐之后很烦空调在大屏里的……最后听说修不好的路虎，怕毛病多，pass RX没认真考虑，毕竟低于预算很多，另外没6缸机（我的要求），发动机介入这下跟她以前的威兰达混动差不多动静，没高级感，pass Q7就没考虑，我倒是喜欢SQ7，可惜给我老婆买不是给我自己选…… 5/6月去店里谈了下逐梦版，喜欢的配置基本都是105-110之间，优惠21个点但是必须5年分期，可以提前两年还清就没有违约金，不知道会不会继续降价，家里车多也不缺就搁置了，7月4号出门去西藏自驾溜了20多天，开了我的20款途锐去，跑了一万多公里，我老婆对途锐非常顺手了，对舒适性，轻度越野，高原的加速，过弯，走烂路等都非常满意，回来就让我赶在出差前去订了车。车其实已经到库了，问题是我杭州牌指标还没拍，约定8月中旬提车，选了个配置要求必须有抬显和通风（逐梦标配），外观不要白，内饰颜色无要求，看了四五个配置，随手选了个，优惠17个点，3年免息分期，全款只优惠14个点，要优惠一样多我宁愿全款……不知道有没有买贵[惊呆]

已定卡宴，8.15提车

坐标青岛，这个配置落地97W，五年低息贷款，0首付，小伙伴建议奔着往多少砍🔪

用户50051041186

坐标青岛，这个配置落地97W怎么样

五年免息，99左右送保养10次车衣膜等！价格还有空间吗？优惠16个点左右

幽默饭团lGP

卡宴逐梦版26款。全款谈到21个点。这个价格还能谈吗？

用户8686190549691

用户3874249119928

今天订制了这款，现金优惠16个点，送三次保养以及脚垫记录仪等

魔天轮

这个配置感觉挺全的了，但总感觉价格还是有一点高，落地88还有谈的空间吗？

想买车的菜鸡

24年7月的车，落地88左右还能谈吗

25款有现车最后还是选了26款 最迟九月底提车 南京江宁十五个点 6次小保2次刹车油2次火花塞 五年免息 车衣贴膜记录仪 998000落地

美琪美佳的老爸

可靠活泼可乐

请问大家26款的逐梦版，跟4s店谈的都是多少个点呀，我今天去了两家4s店问了都是24个点，分期的。

用户7418091511443

200多万想买宾利添越 你想多了 先选个50万配置吧 配置一个比一个贵

运动埃利森9J1

请教一下这车的整备质量是多少

何理64639309

新款添越上路快400了老哥[我想静静]

用户6115040923348

实力强劲的MMA选手，性能强大实力均衡，一辆近乎完美的车

优点：综合体验极好、几乎挑不出毛病
缺点：变速箱2档迟钝、外观稍显平淡、太贵

在了解保时捷之前，我并不觉得这是一个比BBA好多少的品牌，之所以卖这么贵，仅仅是炒作和盲目追捧而已。后来在试了718T之后，糟糕的舒适性让我更加坚信我的观点，不过在试过Taycan后，这个想法被动摇了，而在开了今天这台第三代卡宴Turbo之后，我的心里就只剩一句话了：保时捷YYDS！

相比同级别的竞争对手，卡宴就像是一位实力强劲的MMA选手，技术高超、步伐轻盈、力量强大，浑身上下没有一点赘肉，拳击、柔术、摔跤、散打样样精通，妥妥的全能选手。

动力：4.0T V8双涡轮发动机的动力和底气当然没得说，但在驾驶时的存在感很低，也并不会显得笨重，低沉的排气声浪只在启动时听得到，车内就算急加速也不吵闹。

操控：底盘和悬架的调教恰到好处，整个车开起来非常灵活，既不笨重也不发飘，优秀的调教兼顾了操控性和舒适性，和那些单纯通过调硬悬架提升操控的性能车有很大不同，有种四两拨千斤的感觉。

豪华：除了动力和操控，这代卡宴的豪华感也做得不错，NVH表现优秀，除了A柱轻微的风噪以外，几乎感觉不到胎噪和路噪。内饰大面积真皮覆盖，细节方面的用料和处理也很到位，屏幕大小适中，有高级感但不会突兀，这种豪华感也是恰到好处。

舒适：我没开过前两代卡宴，听网友说舒适性比较差，但这代卡宴的舒适性很强，它不像是GLE那样通过很软的悬架把所有坑洼都吸收掉，而是像升级版的奥迪一样，轻盈、灵动、利落，啪的一下坑洼就过去了，绝不拖泥带水过多接触，也没有恼人的回弹，又是恰到好处的体验。

设计、动力、操控、豪华感、舒适性，做好每一项都不难，但把所有元素都做好，并且融合起来，则是一件非常不简单的事。卡宴就是这么一款车型，整车各方面表现都很优秀，并且让人感觉到是一个整体。当你在开它的时候会心情愉悦，并且没有额外的情感，不会路怒、不会烦躁、不会想飙车、也不会昏昏欲睡，这种状态是最好的，卡宴营造出的就是这种状态。

说了这么多优点，再来说说这辆车为数不多的缺点，第一点是这台8AT变速箱不管在普通模式还是S+模式下，突然深踩油门，需要急加速降2档的时候反应过于慢了，我开过同级的Q7、Q8、X5以及GLE的9AT，虽然都存在急加速降档偏慢的问题，但反应都没有卡宴这么慢。第二点是作为一台低配车型选选都要一百四五落地的车，卡宴的外观设计还是有点平淡了。第三点是Turbo车型的价格太贵，这辆试驾车也没选太多东西，落地要250万了，阿斯顿马丁DBX也才229万，添越也才250万，这些顶级豪华SUV在体验上一定比卡宴更好，这时候卡宴的性价比就没那么高了。

总的来说卡宴的产品力还是很强的，等到新款基础版上市，随便选选130、140万落地，既好开又保值，这款车我非常推荐，男女老少均可考虑。

寒霜工作室

这车还是很牛逼的[赞]楼主有品味

Hello大奎

楼主是个爱车之人，但在国内大多数人眼里Cayenne就是个一百多万的车

李先生stephen

晨星Zl

选装了一堆东西，内饰、轮毂、音响、led矩阵大灯、自动吸合车门、HUD、全景倒车影像等乱七八糟的玩意，最终落地230w。当初在卡宴turbo和马丁dbx之间做选择，最终还得选择相信黑马金盾的turbo之名。

【外观】
这个真的没得说，保时捷的外观一直很能打，作为中大型suv，卡宴的线条也一直很优美，尤其贯穿性尾灯的设计，在我看来相比两代老款尾灯要提高了不少档次。

【内饰】
都是用钱堆出来的没啥可说的，选配的波尔多红双色内饰加氛围灯，内饰观感极佳。

【空间】
咋说呢，空间方面是少有的想吐槽的地方。后排空间真的没有想象中的大。不过我与爱人还未生子，后排的使用场景实在不多，加上家里有专门一家出游的六座车，这也就不能算是缺点了。

【操控】
不得不说，turbo的实力不是一般车能比拟的。卡宴的身材虽然大，但操控起来异常灵活，转向精准，车头指哪打哪，不像别的中大型suv有种笨重感。

【动力】
4.0t的v8，还能说啥，就是一个字，猛。一脚下去，4秒破百，推背感十足，动力储备非常强，庞大的车身能很轻易的就被带飞。

【舒适性】
隔音不错，基本听不到什么噪音，不论动态还是静态，静谧性都非常好。音响选配的柏林之声，整体体验再上升一大档次。滤震能力也优秀，过坑洼及减速带路段感觉不到多余震动。

总结一下，贵，真的贵，选配的过程头皮发麻，相当漫长的半个小时。但好也是真的好，贵有贵的道理，而且我也门清，会觉得贵只是我自己的问题。实际用下来，除了吃泡面的时候有点后悔冲动了，握住方向盘的那一刻，一脚下去，一切都值了。黑马金盾，因为turbo而不再平凡。

2020款 Cayenne Turbo 4.0T

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