4.0T低功率

8速双离合变速箱

全时四驱系统

定速巡航

前后部倒车雷达

倒车影像

电子手刹

驾驶模式选择

发动机启停技术

全车九安全气囊

车身稳定系统

胎压显示

分段电动全景天窗

高级翻毛皮方向盘

方向盘换挡拨片

液晶组合仪表

自动防眩内后视镜

BOSE音响系统

12.3吋中控屏

导航系统

手机互联映射

语音识别控制系统

道路救援服务

电动吸合门

电动后尾门

全车无钥匙进入

无钥匙启动

主驾14向电座椅

副驾14向电座椅

前排座椅加热

后排座椅加热

前排中央扶手

后排中央扶手

后排座椅比例折叠

四区自动空调

后座出风口

后排独立空调

20吋铝合金轮毂

自动大灯

自适应远近光

大灯随动转向

LED日间行车灯

全车一键式车窗

高级智能外后视镜

雨量感应式雨刷

Panamera

醉里挑灯看剑GP

还没上牌照的车

用户2550332252813

#爱车点评

今天的帕拉梅拉跑山试驾真的超带感！山路连续弯道上，底盘稳如磐石，油门一踩动力随叫随到，那种贴地飞驰的感觉太爽了，推背感直接拉满。内饰豪华感在线，材质和做工都挑不出毛病，随手一摸都是细腻的触感。
不过，车机系统反应不算特别流畅，操作逻辑也有点传统，和现在新势力的智能座舱比起来少了点惊艳感。车内氛围灯效果也比较低调，豪华有余但没营造出特别沉浸的气氛。整体来说，是一台机械素质顶尖的驾驶机器，但数字体验和情绪感稍有保留。如果718是十分拉风，那这台的综合表现我打七分——开起来真过瘾，但总觉得还差一点让人心跳加速的魔力。

我真是个天才

试驾完帕拉梅拉，我肯定不会买它

#2025我的提车作业

【选买背景】:本来今年就有计划把老婆2.0T的钢炮A3换了，预算大概100左右，原本根本没想着帕梅的，我之前买A6的时候就看过当时比较丐的配置落下来都要140以上了，最适合我老婆的E coupe又停产了，所以这次准备看的主要是X6、揽运和90卫士，但是这几个车其实跟我的AR功能高度重合了。  【选买过程】 :契机是我晚上刷抖音刷到保时捷的直播，原本的计划是8.9月再开始看，但是卡宴因为新款上市老款甩库存价格确实香，就挑了个周末带着老婆去看了看，结果一上车就各种作妖了，什么坐上去看不到人啊，什么太高了不好上车啊，正好旁边停了台火山灰的帕梅，一上去就哪哪儿都好了，各种合适舒服，当场想订被我拦了硬拉着去看了看其他备选车型，看也没用，肯定都没有帕梅香啊，中间还有个插曲，还真找到一台港口库存的全新E coupe，可惜颜色内饰都不太理想，看完了帕美看E更啥也不是了。   车型版本：2025款 Panamera 标轴  配置单126.1  落地价格100 被QJ了车衣一套（因为我提的现车，车衣已经贴了报价9800，给砍到5000）   【静态感受】 配置：现在我还真不敢给定金然后下个性化，这金融政策一天一个样，群友们前两天还在讨论豪车税起征点降低的事更想早拿下早省心了，再加上这台车除了没有头枕印花其他都很符合我们的要求索性就买的现车。  火山灰车漆：我个人更喜欢那个灰老婆就更喜欢这个. 20寸turbo车轮：虽然大家都觉得要么后改要么直接21，但我觉得19太丑 21太大且贵 20寸刚刚好，后改但凡数据不符备案也麻烦。 黑色装饰条：之前看帕梅的时候销售强推的，他说外面贴不好，反正原厂的放心冲就行。 SC组件和90升油箱：这没啥说的吧？灵魂啊，90升油箱，一两千块钱多点续航少点焦虑何乐而不为？  空间/舒适度：标轴后排不大，我老婆平时就接接孩子上下班通个勤足够用了，手套箱略小了点，但好歹手机有个放的地方，其实也够用，这车奢求储物格跟汉兰达一样简直是天方夜谭，目前状态没问题了； 大家都说的座椅硬我觉得其实还好，真正让我不太舒服的是那个靠背太直了，开上2小时颈椎真的很难受，不知道加个头枕能不能解决。  隔音一般，130以后风噪胎噪都挺明显的，轿跑车，低矮嘛，底盘紧凑坐舱又很贴地，肯定也没法跟普通轿车去比。   【动力操控】 动力：虽然纸面数据要比我的A6高一丢丢，可能是油门重的原因让我感觉在加速体验方面真不如我单涡轮的EA839，特别是刚提回来那几天红绿灯前起步巨难受，确实没那么灵活了； 操作就屌了，我以前觉得A6用运动模式操控就很不错了，开了这个才知道什么叫被吊起来打，地盘硬但是有韧劲，速度起来后滤震很舒服，以前我那个a6 allroad 90码过的弯还有侧倾感，这个车110过了啥感觉没有，转向半径小的不像5米的车，手感我觉得很舒服并没有重的感觉，刹车差点意思能踩住但不舒服。  【智能化】 纯纯智障，全靠Carplay，互联拯救一切，不然就看个倒车影像用。。。 【续航能耗】 油耗：大部分时间是老婆在城里开15—20升吧，我时不时跑下高速能干到12左右，看群里车友还能更低  【用车成本】 贴了车衣车膜，别的没啥了，不需要整别的，改装啥的以后再说了； 保养还没去过呢，等开够保养了再给车友们反馈  【值得推荐】 除了帅还是帅 就停在那儿都特么帅人一脸 高速是真的爽 速度一过100 越快越好开   【吐槽缺点】 低速是真难开 特别是20码以下 太折磨了，视野又不好，车又大，又矮，感觉边上的车时刻都想压扁我，还有那个出风口调节，哪个智障想的嘛  总结 买给老婆的礼物 她喜欢最重要 现在她时不时给我发她车子的照片 也时不时跟我说越来越好开 她已经要人车合一了 我就知道 这个车没选错   感谢 Panamera 圈主 MrGePz 推荐加精！

存钱买A3

A3换帕美，给老婆来个全方位的升级

提到了梦中情车目前最大的缺点就是没有高德地图花了2600块刷了一个屏，增加了高德地图最好的优点就是太漂亮了，线条真美，动力10足。哈哈哈

彩之虹

终于得到了梦中情车

如题。昨天下午启动后车机一直黑屏，没去关注它。今天早上启动，车机屏幕倒是显示正常了，但是之前下载的一些应用如 腾讯音乐 高德地图 腾讯随行 等等 都没有了，而且连车上下载应用的图标都不见了，有人知道这是咋回事吗？

倦开江国

25款panamera车机黑屏后应用不见

清新咖啡TJ5

雨雪天气，左转掉头方向打死右后轮咯噔是什么原因

用户1073779432418

一生热爱回头太难1241862063

用户7492669584023

黑色很帅完毕

开了一万多公里。本来懒得写，一时心血来潮。也给爱逛论坛看车的自己一个小结。


【订车过程】

虽然当时心里已经决定要买Panamera 。还是去对比了七系，毕竟新7系华丽的内饰吸引力非常大，可是要等太久，老7系又体验不到最新的科技所以Pass掉。S级家里有，新款没有太新鲜的感觉，一直认为是爸爸年纪开合适。车是在21年年底订的，当时疫情也是panamera 加价的最高峰（狠狠地被割了韭菜），没办法，当时有一颗不安分的心，恨不得立马开回家。估计很多车友和走着一样的内心想法。因为是疫情期间，也没有去别的地方看车，当时知道广州深圳那会相对便宜些，没怎么思考就下手了。

971这一代的Panamera改款后真的很惊艳，一直都想买，如题得不到的永远在骚动。忘记第一次见到它是什么时候，只知道这辆车的造型、内饰各个方面都符合自己的要求：有声浪，跑车的外观，4座偶尔还可以拿来商务一下，简直完美。23款新色-赤铜矿（盲选的）实车很惊艳很有质感，阳光下大红大紫寓意也很好。

【配置】

因为对保时捷这个牌子还是比较熟悉的。在确认panamera 这款车型后，就个性化定制了。因为想选自己心中所喜欢的。同时也进入了七个月的漫长等待期。下面这几个配置是我无论如何也要加上的：
波尔多红真皮内饰
Sport Chrono组件（就是方向盘上的弹射按钮和中控的那个表）
21寸的花瓣轮毂
Bose 音响

当时还选了一些别的小的记不清了，毕竟保时捷琳琅满目的个性化配置器谁看谁迷糊。

外观颜色这块我特别选择了新款的颜色赤铜矿，也就是之前桃木红的替代款。最亮眼的配置其实是盲选，我订的时候国内没有一辆这个颜色的，还是销售在油管上给我看的视频车颜色，确实迷人。

【空间】

空间的话前排是真的各种舒服，不愧是针对驾驶设计出来的车，在空间充足的情况下又保证了舒服合理的驾驶姿势及视野；
虽然车长5米左右，轴距也是三米上下，但是后排空间并没有那么大，感觉和B级轿车差不太多，甚至还要小一点；车内储物的地方很多，合理运用一下的话还是能放点杂物的；虽然是掀背车，还有一个行李箱盖，但是只要运用的好我感觉后备箱还是很能装的。我试着装了行李箱28寸的，还有婴儿推车等各种东西，都能放得下。

【操控】

保时捷在操控方面调教的很完美，要静谧有静谧，要暴力也可以暴力。舒适模式下就像安静的美男子，不窜不晃，很平顺；Sport Plus 模式下很暴躁，搭配真男人20秒模式就像是穿着西装的暴徒，动力真的随叫随到，弹射也很给力。

【智能化】

标配了14项电动座椅，舒适进入这个真的很赞，进出会自动向后挪动座椅，方向盘往上抬，方便上下车。记得去年曾经说过电动方向盘受生产影响不再搭载了，对于坐姿相对低矮的Panamera舒适进入功能包括方向盘这一点我认为还是很有必要的；这台车搭载了车道辅助，变道方向盘会振动，不过我几乎没怎么用，这个看个人喜好吧，有些人希望自己的车能对周围环境有更多的感知与介入，像我这样的就习惯于自己观察于掌握路况的方方面面；车机上包含了苹果的carplay，很流畅，安卓的话我买过盒子，后来总感觉差点意思就没用了。防晕眩后视镜和倒车镜这个功能很实用，后面有大灯的时候会变色来防止晃眼睛。

【用车感受】
开着感觉没有往上说的那么废腰，从提车到现在开下来还是蛮舒服的。

意外的发现启动的时候竟然有声浪，是个小惊喜

过年回家路上还是有回头率的，堵车时候路过的小孩子会说帕拉梅拉，估计这车对小孩子吸引力比较大

【额外费用】
上牌费4980   金融服务费3w  装潢3w（包含车内外的车衣）保险2w 赠品有户外的座椅和小桌子  保温杯 洗漱包


【保养】

我第一次保养在8000公里，因为是送的所以不知道正常价格是什么样子，后来咨询下一般4s是四五千保养一次，外面的店会相对便宜点，大概一两千左右。



最后感谢圈主Mr.GePz加精！

RBroma

【前序】
  相信初代的帕纳梅拉已经在逐渐地淡出人们的视野，毕竟时光飞逝，已经上市快12年了，相比于当下拥有更具科技感的新款，我的这款则略显逊色，进入懂车帝之后才意识到，从来没有给陪伴自己10多年的车记录过任何点点滴滴，特撰此文。

【购车】
  因为时间久远，很多细节都已经忘记了，光记得当时在车展上看见这台四门GT轿跑横空出世展示在众人面前时的震惊。由于已经被惊艳到冲昏头脑，之后订车的整个过程也非常的快，确定好是Turbo车型与想要的配置就把钱交了（只可惜当时并没有Turbo S，上市两年后才发布），如果没记错的话是个在途车，2010年11月18日下的订单，12月12日到港，2011年2月14日提车，上牌。裸车价2957700，办齐落地大概在325万左右。

【配置】
1. 外观：选择了Turbo专属的碳灰金属漆，20寸的Turbo 2号五幅轮毂，涂漆的前进气口，后裙板，后视镜基座，扩散板，以及致敬Carerra GT的涂漆侧出风口板条，均与车漆同色。
2. 车内：选择的是深咖啡色的天然真皮内饰，以及胡桃木装饰条。
  后部车内照明组件
  后侧车窗遮阳帘
  前排座椅压印保时捷盾徽
  胡桃木加热多功能方向盘
  Turbo铝制槛护板
  后排娱乐系统 (包含两个至今没用过且功能非常受限的电视，以及后排头枕后面的两个无线耳机)
  柏林之声音响
  14项调节的前排座椅，8项调节的后排座椅，水杯架，以及Alcantara车顶饰板是免费包含了的。
3. 性能：
自适应空气悬挂系统(pasm)
带有扭矩引导升级版的动态底盘控制系统(ptv+)
运动排气系统
4. 其他功能性:
保时捷通讯装置：一个放在手套箱里默认和车机连接直板手机。(一次都没有用过，要往车机里插卡且不连接其他蓝牙设备才能使用。除此之外占用了本就不大的扶手箱三分之一的空间)
后雨刷器
带摄像头和前后雷达的停车辅助。(对，当年这个要选，不选应该是没摄像头，但是估计当时经销商下的订单应该都默认选上了)
还有其他漏掉的，比如4点式行车灯，前后座椅加热通风这种配置单没有写的，应该是Turbo都标配了。

【造型】
1. 外观：用当下的审美来看，前脸或许显得有些过时，主要受灯组方面影响，也是受到了当年的技术限制；尾部的话虽然没有今天的贯穿式尾灯以及led灯条，但是看着并不过时，相反，尾灯组里一个一个的小led灯泡组成的造型非常前卫；侧面的线条也勾画的很优雅，包括车窗饰条的形状，在镀铬加持下也十分有辨识度。整体来看，外观方面虽然在当时存在争议，但也十分迷人。

2. 内饰：内饰可以说是无可挑剔，能看到的地方都由真皮和Alcantara包裹，用料非常实在；铺满按键的前后中控台造型看起来也十分板正。整体放在今天依然不过时。

【动力与操控】
毕竟是Turbo版，动力可以说是随叫随到，怪不得要2挡起步，因为1挡起步的话爆发力实在是强到受不了；Turbo版在s+模式下有超增压，涡轮指针会变成橙色，扭矩会短时间提升10%；操控方面更是指哪打哪，方向非常的精准且细腻；底盘也是扎实到了极致，有了ptv+的加持，快速的打方向也非常灵敏从容，侧倾感基本没有。

【日常使用体验】
当年还没有加长版，我1米85，调整完前排后排空间还是小些。但是如果副驾不坐人可以通过后排控制前座移动，空间就大了。
高速省油，最低能到百公里8升，市里喝油，堵车时候二十六七，由此可见启停的重要性。
原厂运动排气声音增益并不显著，可能因为是真空阀门，高转才有效果，但是共振是真大，车库着车楼上都在振。
可能是第一代第一款的原因，一些操作逻辑令我十分苦恼，比如三段式尾翼按一下升起，低速时要想收回去必须一直按住，直到完全收回；启停的逻辑也很怪异，如果发动机关闭时解开安全带松开刹车，要彻底断电然后才能重新点火；车内控制后备箱只能开不能关。
做工方面也十分扎实，莱比锡工厂还是可靠的。虽然已经过了将近12年，车内依旧毫无异响，除了后排的电视，从提车到现在都在响，不过两块海绵即可轻松解决此问题。
路感非常清晰，不同路面反馈到车里的感受非常真实，这点与新帕美不同，新帕美的直观感受就是上手很简单，路面反馈被过滤掉很多。这点有好有坏吧。

【保养与升级】
加95即可，油箱盖写的97，也就是现在的95，可能当时的发动机要求没有那么严格，95完全没问题。
机油消耗量很大。平均两千五百公里一升。问了国内外的售后都说这代Turbo就这样。
后期装了Carplay，把几乎没什么用的车机利用了起来，效果很好。
对，你没有看错，这个在途车没有选sc，后来在纽约上学时去曼哈顿保时捷中心买了一套回国时带回来的，起码保真，盖板能和内饰颜色完美匹配。

ps: 懂车帝的购车时间最早就到12年，希望能改一下。。。
拍照设备: Leica Q，不太会拍，多多包涵。

MrGePz

用户9306809763640

购入车款：Panamera2026款Panamera 2.9T 购车时间：2025年12月 购入地点：泉州 裸车价：87.00万 落地价：97.00万 备注：全款，任何东西没送

诺坎普的天空JJ

对于销售直接报优惠价格，规避优惠点数，这个一般怎么破？虽然也能大概反推出来，但麻烦。

用户6805511714507

听说现在80多能落地了是真的吗

无忧的饺子chy

统计一下Panamera的价格情况，按地区+裸车价+落地价+车型+赠品/金融方案来填写 准车主们赶紧晒出你的价格，让全国车友来帮你判断是否买贵？

价格调查员

1月价格小调查，你的车买贵了吗？

隽永版帕梅有没有可能降价到 22 个点，避豪车税

玖地455

大多数买的都是全款还是分期啊

番茄2071921409399630

全款115，各位老哥帮看看贵不贵

我家的蛋黄

这个配置单说是26个点
总价
车价：98万+保险2万+购置税8.7+2年利息5.3
=1139800
(实际是5年13w利息
但是我第二年尾要还全部本金且没利息)

用户8220583149732

大哥们，帮我掌掌眼

各位大佬，标轴帕美，26款，按揭五年，年化3，2年可提前还款，优惠25个点，啥也不送，贵吗

脾气大还很菜

那是翻毛皮，你想什么呢[我想静静]

人生那有不低谷

后排座椅发生了什么[我想静静]

古辉119

【最满意】相比普通版Panamera那激进运动的轿跑姿态，这台Panamera GTS Sport Turismo明显要低调不少，不过作为一台猎装车，平直的车顶一直延伸到后轮的位置，通过顶部扰流板衔接过渡的尾门线条不会给人突兀的感觉，这个圆润性感的“大屁股”想必没有几个旅行车迷们能够拒绝。
【驾驶感受】可能不少小伙伴都会认为这类大V8车型需要较高的驾驶技巧，但其实在日常驾驶中这台Panamera GTS ST并不会给驾驶员造成任何压力，除了略沉的转向力度会给你运动十足的反馈感，油门与刹车的响应都相对缓和，开起来和一台普通家用车并没有太多区别。虽说这台Panamera GTS ST的车身长度已经超过5米，但在后轮转向系统加持下并不会有开大车的压力。灵敏的转向响应以及清晰的路感传递乐趣十足，完全不会有A8L、S级这类传统行政座驾的油腻感，我相信大部分的Panamera车主也更乐于享受驾驶的乐趣。
【乘坐体验】后排座椅采用了与前排相似的设计方案，由于采用了四座布局让后排乘客拥有充足的横向空间，并且这台试驾车上还选装了后排电动靠背调节功能，乘客能够根据自己的需求来调节靠背角度。虽然标轴版车型腿部空间算不上出众，但得益于旅行车在头部空间上的优势，长时间乘坐也不会感到压抑。

汽车焦点

我试驾的这款2019款Panamera GTS Sport Turismo虽然已经是停产的车型了，但是因为该车在售时应该是当时市面上能买到的价格最高的旅行车了，指导价就要183万元，还不包括超级多的选装配置，分分钟就可以选出一台宝马3系。外观上，该车和其他版本的Sport Turismo并无二致，修长的车身，流畅的线条，这样的车才算得上真正意义上的Shooting Brake（猎装车） 。重点其实在于这台车搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，最大马力460匹，峰值扭矩620牛·米，发动机转速达到1800rpm就能达到最大扭矩，如此宽泛的扭矩平台为这台车提供了相当出色的加速表现，在8速PDK双离合变速箱的加持下，0-100km/h的加速时间仅需4.1秒。可以说，这是为数不多可以带着一车人玩弹射的超级大玩具。与此同时，得益于它的四驱系统，弹射起步完全不会打滑，四条轮胎像抹了胶水一样粘在地上，每一次弹射都格外具有爆发力，强烈的推背感会把你牢牢地按在座椅上。尽管这是一台车长超过5米，但是驾驶起来仍然可以轻松自如，因为选装了后轮转向系统，转弯半径可以大大缩小，仿佛在驾驶一辆高尔夫。

2019款 Panamera GTS Sport Turismo 4.0T

亮点配置

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