245马力2.0T发动机

68L油箱

自动驾驶辅助系统Pro

全速自适应巡航

前后部倒车雷达

自动泊车辅助系统Plus

360全景影像

前方碰撞预警

主动刹车系统

车道偏离预警

车道保持辅助

道路交通标识识别

倒车车侧预警

并线辅助

内置行车记录仪

抬头显示系统

感应式后尾门

全车无钥匙进入

远程启动

内饰豪华设计套装

海湾形细线纹高级木饰带珠光镀铬装饰条

星空全景天窗

多功能运动型真皮方向盘

方向盘换挡拨片

后排带照明化妆镜

11色车内氛围灯

16扬声器Bower & Wilkins钻石环绕音响系统

12.3吋大屏

前排16向舒适型座椅带电动腰撑

前排座椅加热

前排座椅通风

主驾座椅记忆

老板键

二排2向电动舒适型座椅

高级四区自动空调

后排独立空调

豪华套装

LED自适应大灯

外后视镜自动防眩目

外部镀铬饰件

带“Luxury line”标识和照明的铝制迎宾踏板

NFC钥匙

19英寸多辐式样633型轮毂

封面图由圈友 @松松110326001 拍摄

宝马5系

隐约记得这个位置有个坑，昨天没注意，直接开上去，kuang的一下，胎压变0[捂脸]。今天修好，修理店拿车，老板说昨晚也有个同位置开爆胎的过来，路政是咋的，不作为吗[捂脸]

我要1V亿

这个坑，几个月路政都不修复

对于新款5系的外观争议挺多的，我个人是觉得一些地方不好看，以下是我整理列出的看着不舒服的点：
1.前大灯
这个分阶梯上扬式的大灯造型像极了早已过时的鹰眼设计，这个设计在新X1上也能见到，真的看着就非常廉价！括号日行灯没有双L灯好看，跟勺子灯天使眼更没法比，早知道即使是最便宜的宝马1系都有勺子灯！
2.后尾灯
这个同样是看起来像是十几万的车尤其是跟23款的尾灯做对比的时候，不比不知道，一对比简直就是审美的倒退。
3.霍夫迈斯特拐角
这个传承多年的设计如今被新5系彻底抛弃，经典之所以能成为经典，不仅在于它独到的艺术表现形式，更在于经受住了时间的考验，最终沉淀下来。还是拿最便宜的宝马1系举例，作为最廉价的宝马，它直到停产却仍保留着这个设计！
4.隐藏排气
这个我觉得可以说过分了，我就一句话，你作为一辆宝马，你把排气藏起来你觉得像话吗？？
（最后一张图有对比）
5.前悬变长
不知道大家注意到没有，这代5系前悬相比老款略微增长了，虽然不至于像前驱车，但我仍觉得是设计倒退
以上5点仅代表我个人看法，内饰我觉得没毛病很漂亮，就是这个外观可能要经过一两年才能逐渐接受，要想个法子提升销量了，不然市场都被A6和新E抢走完了，一旦掉队想要再追上去就很难了。

文若荀彧

从外观方面简单分析新5系销量变化的原因

2014年第一次接触车 也就是10年前 当时15岁第一次玩车 很兴奋快乐

Louis路易

年轻人第一台车系什么？

去年五一买的525，加6万多置换新款530合适吗？

姜小郎郎

置换新5系

十二年前，我在汽车之家、爱卡论坛上写过一篇高尔夫6保养贴，到现在2010年的车已经跑了23万公里，车况良好。由于当年没有微信，注册账号不绑定手机号，原账号原贴已经找不到了，但是转载的文章还能找的到，今天在原贴基础上修改这篇宝马5系的保养贴。起因是今天刷到某女士去4s店保养花了2.3万元这个视频，其实明白保养原理了，保养很简单，出保后也不用去4s店挨宰。       保养耗材，如滤芯、火花塞等，汽车生产厂家是不生产的，一般由配套厂商生产。4s店的原厂件和配套厂配件的区别是原厂件有宝马和配套厂的两个商标，而配套厂的配件只有自己的标没有宝马标，其他区别不大。宝马四滤（机油、空气、汽油、空调）一般由马勒和曼牌配套生产，个人观察4s店的原厂马勒可能是进口的，做工比国产马勒稍好，曼牌和原厂基本做工一致。价格也是曼牌稍高点，马勒实惠点。当然曼牌、马勒价格跟原厂件比，再碰上618、双11这种活动，可能就是4s店的零头。       以下我所介绍配件都是23款宝马5系原厂代工件，（其他年代款请找卖家询问）各大电商都有店铺，四滤、花活塞、刹车油，防冻液等保养清单如下供车友们分享：  一、配件型号 （一）机滤： 马勒OX1292D 曼牌HU6014/1Z （二）汽油滤清器: 马勒KL970 曼牌WK6030 （三）空气滤： 马勒LX 1402/S(普通款） 马勒LX 1402/SP（抗病毒款） 曼牌C4287/3 （四）空调滤： 马勒LX4863 曼牌 C28037 （五）火花塞： 冠军OE259/RERX4ZWYPD-1 NGK SILZKGR8E8S 96206 原厂用的冠军，但是冠军没有官方授权店铺。 （六）刹车油： 品牌很多，网友们可自行选购，只要是正品功能质量都差不许多，就不推荐了，注意事项详见下面备注（详见保养周期）。 （七）防冻液： 原厂防冻液（需要兑水） 巴斯夫固力顺G48 （宝马的发动机温度是110度，其他品牌是90度，所以宝马的防冻液可能跟其他品牌不大一样，目前知道两种方案，一种是原厂防冻液兑水，比例如下图，一种是直接买巴斯夫G48,这种不用兑水。 （八）四轮定位： 四轮定位现在满大街都是，一定要打听一下做宝马车型设备和技术比较好的地方，没把握就4s店。调不好很影像操控，会出现跑偏、方向回正无力、吃胎等现象。调好了不仅车开起来舒服，而且有助于轮胎正常磨损，一条胎开到7万公里时没有问题的。切记，如果找不到好的地方，车子开起来没毛病就不要动四轮定位，不然由于技术水平不过关定完位可能还没原来好开。 二、保养周期 （一）机油、机油滤保养周期 涡轮增压的发动机必须用全合成机油，所以机油的保养周期相对简单，一年或者1万公里，以先到为准，换机油同时要换机油滤。正常加5.25升，4s店怕保修期内烧机油车主索赔所以给加到5.75升。有车友怕加多了机油对车不好，要求必须加5.25升。个人感觉如果车子不烧机油，5升就行（目前我的车还在保修期内免费基础保养，没有试过，供车友们探讨）。机油型号有5w30,0w20,0w30，5w30就是最基础的机油，0w20价格比5w30高，说是更加丝滑一些，4s店保养的时候问过修理工说差不多，下次用5w30试试，0w30说是最好，给540等大功率车用的。机油品牌就不推荐了，买正牌的全合成就行。 注意：带颗粒捕捉器的车型必须加低灰分的机油，不然尾气会堵颗粒捕捉器。 （二）空气滤保养周期 2w公里换一次。就是2次保养换一次。（这个件自己买很便宜，而且论坛有教程，有点动手能力自己就可以换，所以也可以1万一换，因为自己车跑的不算多，之前自己还有一种方案就是每年5月份跟空调滤一块换。 （三）空调滤芯保养周期 空调滤是空调过滤空气微尘保证车内空气质量用的，脏了就换就行。建议一年一换，我是每年5月份夏天来之前换一次。论坛有教程，可以自己换，也可以去洗车店换。 （四）汽油滤保养周期 厂家应该是建议3万换，个人经验4万换没问题。(德系车的汽油滤芯更换简单且便宜，日产的车都是集成的，要换汽油泵总成，所以多以清洗为主，很多车友对汽油滤更换没啥概念，可能到换车这个件都没换过） （五）火花塞保养周期 厂家说明书上说2万公里还要换火花塞，这个争议挺大的，厂家给的原因是现在新出的车都带启停，且新款发动机都是高油压、高电压，怕保修期内出问题，就要求2万换。宝马用合金火花塞当初生产厂家设计都是6万公里以上的寿命，一般日系自然吸气发动机厂家要求都是8万以上换，德系启停、高温、高压这么一搞要求2万换，争议就来了。不按厂家要求换吧，这个火花塞的头要是掉发动机了，大修就以万元为单位修车。按厂家要求换吧，2w公里换太频繁了，看过某音宝马专修的介绍，他们保守的认为3万公里换没有问题。估计后面随着用车时间的增长，对车不在意了，4万换也没啥问题。身边有x3车主朋友说，已经开了五六万公里了没换过，我佩服他的勇气，人家说他岳父退休前就是修车的，说不用着急换。 （六）制动液，防冻液保养周期 厂家要求两年换，制动液，防冻液。之前的经验三年没问题。两年更换制动液的原因是制动液具有吸湿性，吸湿后沸点会降低，如果不定期更换会影像刹车性能。潮湿的地区更要注意定期更换。制动液更换1升会有剩余，自行购买非原厂制动液一定要购买DOT4的型号，否则会跟原车制动液反应。防冻液前面已经说过了，就不再赘述，更换需要几升请车友补充。 （七）变速箱油保养周期 6万公里换变速箱油。很多车的行车手册说变速箱是免维护的，其实都是要更换变速箱油的，变速箱在汽车上是个大件，对他好点，按时更换，钱不会白花的。之前听过某音专修宝马的播主讲，如果开了8万公里以上没有更换过变速箱油的车主，建议以后也不要更换了，因为变速箱内油泥、碎屑啥的多年已经进入一个平衡了，一换油把这些东西清洗出来，打破原有平衡，可能还没有原来好开了。 关于保养门店，基础保养其实随便一个修理厂都能做，但还是建议找从宝马4s店出来单干师傅的店里做保养，一是接受过正规培训，对车也熟悉，跟修万国车的比肯定相对专业。二是向换变速箱油这类要求高的，人家也能胜任。三是后期你车出现漏油漏水或其他故障了，你长期在人家店里做保养，排查故障什么会用心点。 注：由于本人非专业人士，水平能力有限，如有当之处还请各位高人指教。。。。。。

极速可乐5O4

宝马5原厂配件机滤、空滤、空调滤、火花塞

跟多年前的网络神图对上了，要么是怕别人不知道自己是谁，要么是怕自己忘了自己是谁，太牛了，笑死我了。。。。

您说的都对11

为新5系的设计师点赞

有了解的朋友们来说一说嘛？什么情况，去年全部办完5800左右，今年居然要7200多！问题是0出险啊！

哒哒的马蹄声奔腾不息

5系第三年0出险保险不降反增1500？这

小弟 00 年的，在宁波工作了一年，年底准备结婚，自家和女方家里各准备了一套房子。目前和老婆年薪加起来到手 40 个左右。原本想买沃尔沃 s90 的智雅，我很喜欢宝华的音响，但是老婆试驾完嫌沃尔沃后排坐的太不舒服了，隔壁正好有家宝马就去看了。我原本想试试 x3 领先，看到新宝马 5 系 走不动道了。 自从去看完宝马之后老婆也是真的喜欢，我也越看越喜欢，加上销售也一直鼓吹，现在已经魔怔了，天天看这台车。但是买尊享的话的话需要家里资助一些。想问问各位哥能冲吗，会不会太勉强了。

奋发有为孔雀Nik

试驾完魔怔了

想买五系，但是又不想买这么丑的新款五，又不愿意接受老款，烦得很[捂脸]，奔驰E豪华6月份不知道价格咋样，预算50左右，咋整

奋发鲸鱼Wim

刚刚在停车场看见一台新款五系，模样真俊呐！前前后后围着看了一圈，不光颜值帅了很多，接缝处理也提升了很多。新款真香！

流璧哄哄

FD183691053

Nice不肉

山东济南的销售报价 很多主播说等老款清库价格 优惠13万😁

坐等皇冠轿车新es

新5系优惠11万了

525豪华，裸车37w，要求贷款80%，利率2.6，月供5500左右，我算了下落地算上利息45w，这个价格咋样？

完颜乌珠

用户1770933310220

如果贷款30万分期5年，约定可一年提前还款，违约金3%即可。 这种情况我可以只还一个月，第二个月就全部还完吗？如果可以我是不是就只用给3%的违约金？还是说依然要给1年的利息+违约金？

是1874啊

2024款525li豪华，裸车价格374900，现金优惠12000，企业返点13197，0首付，年利率1.04%，这个价格掏到了吗，兄弟们

无清风自然疯

今年530领先有可能落地在40内吗？

自强不息远山0i1

预算不够想买5系

看销量还要低走，各位加入购物车的伙伴怎么看？

开车不摸奈奈

指导价43.79优惠8个可以冲吗

各位大佬，新5系优惠10个，但是要买终身保养16800和车衣16800，合适吗？贵了吗？有什么建议？

用户4125576712081

坐标河南，新款530，今天去到店感受了，总体来说很大，氛围感萦绕的比老款好，更加年轻化，更适合年轻人了，让等新E的我彻底动摇，就是价格不敢恭维，530尊享，4S店报价52.58（没优惠）全款落地加价，加5000-1W不等，落地59，我还是等等吧，暑假52-54之间，秒下单，这个价格目前我望而却步

飞呀辉11

新530实车

530尊享M运动
贷款百分50，优惠6w，利率2.2里
裸车52.59-6=46.59
购置税46.59/11.3=4.12300885
保险1.4
利息5年贷款23w
月供4407
利息3.1
送终身保养
全车加保险落地 46.59+4.12+1.4+3.1=55.21
这个价格买贵了吗！！！还是再等等

顽强小猫LuD

24款530尊享M运动

外观方面，宝马5系的外观设计相信大家都不会感到陌生，由于我们拿到的是豪华套装版，所以整体给人的感觉更加显得低调。同时，红色的配色在5系车型上真的十分少见，可能也是这个配色的关系，一般人可能乍一看会把它认成3系。对于宝马这样的传统车企来讲，家族式的经典设计在5系这样的重要车型上确实不会有太大的创新，整体这台车展现出的稳重、低调的气场，其实也很符合其偏商务化的定位。只是由于自主品牌的崛起和发力，5系的设计在目前的国内市场中确实显得缺少一些新意。

内饰方面，5系的设计也依旧传统，其实对于大部分比较传统的消费者来讲，这样的水平也是可以接受的。不过有两点宝马5系确实亟待改进，首先就是车机，5系的车机设计逻辑依旧是燃油车时代的传统思维，虽然目前已经增加了像QQ音乐、喜马拉雅这样比较常用的功能，而且语音控制可以执行的操作也比想象中要多，但相比自主品牌的新车，无论是燃油还是新能源，它都显得比较落后。第二点就是作为一台豪华品牌中大型轿车，以它的售价和定位来说，车内还采用仿皮材质，而且皮质的表面纹理也比较粗糙，确实有点说不过去了。

配置方面，由于我们拿到的是顶配版车型，所以配置的丰富程度还是非常不错的，像常用的无钥匙进入/启动、前排座椅电动调节、手机无线充电，以及HUD抬头显示、前排座椅加热/通风等等功能都一应俱全。而且顶配版车型后排还提供娱乐屏幕，还支持电动调节，再加上齐全的主/被动安全配置，配置上足够全面。另外，高配车型所提供的L2级别的驾驶辅助功能整体的使用体验也非常不错，对加减速的控制以及车道居中的保持都很有老司机的风范，还可以完成自动泊车，有着不错的实用性。

空间方面，对于身高175cm左右的乘客来讲，5系的后排可以提供三拳不到的腿部空间和接近一拳的头部空间，空间是很宽敞的。同时，5系后排的座椅十分宽大，内部填充也十分柔软厚实，坐垫的长度以及上扬角度也能为腿部提供足够的承托，再加上可电动调节的靠背，乘坐的舒适性是要给个好评的。

动力方面，虽然长轴版车型不再提供6缸车型，但2.0T高功率版的动力应对绝大部分用车工况都以及很足够。在舒适模式下，5系有着该级别行政级轿车应有的沉稳且顺滑的动力风格，初段可能略显慵懒，但营造出的从容且平顺的体验很能给人好感。而当需要超车时，采埃孚8AT变速箱的换挡反应速度也依旧在线，加之2.0T发动机充足的动力储配，能给人极强的信心。另外，哪怕在运动模式下，5系的动力输出风格也依旧从容淡定，初段没有一窜一窜的感觉，依旧适合日常驾驶，并且更偏性能释放的逻辑也能让整体的动力反馈更加积极。只不过在运动模式下，低速走走停停时变速箱的换挡动作会变得明显一些，有一些轻微的闯动感。

底盘方面，5系的舒适取向是理所应当的，但它并不是很多人想象中的软，反倒是偏硬一些的风格。悬挂对路面细碎的震动处理相当干净，而一些较大的颠簸，其实车内人员的体感是比较清晰的，当然这种清晰是有厚重感和隔绝感的清晰，并不是生硬，并且悬挂可以让轮胎非常扎实的贴在路面上，没有多余的弹跳和晃动，给人的感觉非常扎实安稳。虽然5系的转向隔绝了绝大部分的路感，但整体上它还是准和顺的，符合驾驶者的预期，而且5系也保留了后驱车型车头愿意入弯，车尾比较走尾的特性，虽然主观的运动感并不强，但稍微推一推还是有扎实的功底在的。

2023款 530Li 行政型豪华套装

亮点配置

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