2.5T发动机

混合动力系统

CVT无级变速箱

适时四驱系统

前方碰撞预警

主动刹车系统

车道偏离预警系统

车道保持辅助系统

并线辅助系统

全车六安全气囊

车身稳定控制系统

胎压显示系统

自适应巡航系统

前后部倒车雷达

全景影像系统

脚刹系统

驾驶模式选择

上坡辅助系统

7座座椅布局

高级真皮座椅

主驾10向电座椅

副驾6向电动座椅

前排座椅加热通风

主驾座椅记忆功能

后排座椅加热

前排中央扶手

后排中央扶手

后排杯架

后排座椅比例折叠

大尺寸全景天窗

多功能真皮方向盘

方向盘电动调节

双筒式组合仪表

自动防眩内后视镜

前排带照明化妆镜

14扬声器音响

后排娱乐系统

智能导航系统

语音控制系统

前排USB接口

尾厢12V电源

主动降噪系统

感应式后尾门

电动后后尾门

前排无钥匙进入

无钥匙启动系统

自动双区空调系统

后排空调出风口

后排独立空调系统

空气净化系统

20吋铝合金轮毂

氙气前大灯

自动感应大灯

自适应远近光

大灯清洗装置

LED日间行车灯

LED前雾灯

后部隐私玻璃

四门电动车窗

智能型外后视镜

雨量感应自动雨刷

后雨刷

车顶行李架

英菲尼迪QX60(进口）

2月提的二手，18款20年上牌，行驶76000公里，今天中彩了，担心的变速箱问题终于来了，早上行驶过程中，电转油吱的一声，变速箱顿挫了一下，该咋办[捂脸][捂脸][捂脸]

释然青狼

用户1847804591466

开了1周，越开越喜欢。但不理解为什么买这

各位车友大家好😊！2.5混动四驱的，22年8月份换的变速箱，这车能否跑长途吗？一天800公里左右可以吗？

用户4689726826519

逍遥派掌门

16的qx60油耗怎么这么高？2.5四驱的，也没有暴力驾驶，算了算油耗估计得有19个[流泪]什么原因造成的呢

清欢iii

小弟在qx60车友圈内潜水已久，想入手一台，但是一直看到这车变速箱有问题，所以犹豫了，现在小弟用的是宝马，就是小毛病有点多，觉得烦躁，请各位给小弟指点一下i

鑫哥他来啦

求助帖，车友近

起步阶段发动机都直接启动了，不知道怎么回事，不是说起步阶段用电的吗？18年的车2.5混动。不知道大家的是不是都是一样的？

大丰收1234567

一往无前橘子CJy

各位圈内大哥好，我搞了一台2016款四驱二手货，按配置是六碟CD，但为啥装不进去多碟呢？说明书也没说怎么操作，晕死。

猜猜2281

由于喜欢露营所以露营装备很多，像帐篷、睡袋、垫子、折叠桌和椅子等这些东西虽然重量不重，但体积很大，所有就需要很大的后备箱空间，所以除了车顶行李架外，车顶行李箱是一个不错的选择，如果漆成车身颜色感觉更加协调。

大老师短视频

终于安装上了车顶行李箱

最近这两天因为我经常要上山下工地，所以就一直开着家里的那台英菲尼迪QX60。这辆车对我我来说一直有种半生不熟的感觉，因为早在一八年这辆车就已经买回来了，我也只是在刚买回来的头两天偶尔开过几次，感觉还可以，动力、减震、空间都还行，也没怎么在意过这辆车，心中还是更喜欢开那台09年的霸道。 不知不觉几年过去了，我一直没长时间开过这台车。最近正好生意比较忙，经常要走各种烂路，我自己的车肯定不行，索性就把这辆车开上。说说我这几天的用车感受吧，还是老规矩，讲讲这辆车的动力、空间、减震。 首先在动力这一块儿，刚买回来的时候我开着感觉还行，不肉，但是当时是新车，我还不太敢放开了开，一直很保守的在驾驶，直到这几天我开着这辆车漫山遍野的跑，才真正对这辆车有了一个较为全面的感受。动力的话这辆车搭载的是一个2.5T四缸机械增压的发动机，我一开始查这辆车的配置的时候很诧异，排量还可以，正常的四缸排量，但是怎么用的是机械增压？？我个人感觉好像机械增压都应该用在六缸发动机上才对呀。不过我并不关心它的增压器，我更关心动力的数据，233匹马力、330牛米的扭矩，算上电机20匹马力和160牛米的加成，整台车的整体马力达到253匹、490牛米。按照这样的数据来看，这辆QX60的动力还不错，但是实际驾驶起来，感觉并不是很好。每次在超车的时候或多或少都有一种甩屁股的感觉，可能是因为我家这辆是两驱车，如果是四驱的应该不会有这种问题。起步的时候经济模式和雪地模式都感觉有点肉，而且还比较明显，切换成标准模式和运动模式以后就不会有肉的感觉了，从这一点来看，倒是对得起它的动力数据。我这几天既跑过烂路，也跑过市区道路，还跑过高速，总体来说这辆车跑高速的感觉是最舒服的，减震软硬刚好，方向盘比较重，高速行驶的时候不用过多操心方向盘。在走烂路的时候减震明显比其他城市SUV好很多，走的也比较从容，但是两驱这个缺点一直让我心里多少有点不放心，生怕被困在半路，但是实际开下来，整体还是不错的，无论是大坑还是泥地，都不会让人担心。 说完动力，再说说空间。前排的空间左右感觉比较适中，不会很挤，但是也不会很宽敞，感觉就是挺舒服。前后的空间就比较宽敞了，前后可移动的范围比较大，感觉一米九的人坐进去也不会有什么问题。我着重要说的是这辆车的座椅，非常软硬正好，包裹性比较不错，不愧被誉为英菲尼迪大沙发。前后座椅都是软软的皮质座椅，前排主副驾驶座都是电动调节，完全可以找到一个非常舒适的坐姿角度，后排座椅也可以手动放倒，虽然不能完全放平，但是足以让人坐在后面感觉非常舒服，有一种半躺的感觉。后备箱的空间也比较大，我记得去年年底，从老家拉了10箱葡萄酒，后备箱都能全部装下。 说完空间，最后说说减震。这辆车的减震我还是比较喜欢的，很像坦克300和H9或者霸道这类非承载式车身的减震。在过减速带，烂路或者大坑的时候没有那种类似减震到底的生硬感。在平坦的铺装路面上行驶时的驾驶和乘坐感受是最好的，车身不会来回晃动，很稳定，无论是开还是坐都很舒服。 综上几点，我感觉QX60这款车更适合在城区里或者高速上开，它的减震软硬正好，方向盘比较重，只要不涉及到狭窄的空间没来回打方向停车或者挪车，正常的直行拐弯感觉都非常舒适。至于走非铺装路面的烂路，我感觉它并不适合，如果有需要，我建议还是买一台非承载式车身的硬派SUV。

英菲尼迪QX60

来自乌海的内蒙人

英菲尼迪QX60 2018款 购车1个月内 口碑评价: 外观：大气、温柔、回头率很高，基本上所有看过我车的朋友都说外观是这车最大优点 内饰：没买车前看网上的图片觉得太老土了，但实车内饰真心耐看+豪华 驾乘：起步很猛，推背明显，应该是混动电机驱动，100迈下动力绵绵不断，超过百公里后续加速来的就慢了，最要夸夸的是日产大沙发，这个真是英菲尼迪系的专利，开过的车品牌不下十种，这是遇到的最舒适的车系了 细节：这个车的电子功能方面真不如我之前开的C200L做得好，巡航很简单，没有自动驻车，没有电子手刹，没有雨刷自动感应，没有自动倒车，没有一键自动前风挡除雾等，油耗偏高，不太注意的情况下油耗在19个油，轻柔一些就会在13个油，长途持续驾车情况下油耗在10个油

奔腾的心6016

大家最近几个月提车的多少钱落地呢？？希望能共享一下落地价参考，谢谢各位大侠！[抱拳][抱拳][抱拳][抱拳][抱拳][抱拳]

智者橙子LA

英菲尼迪Qx60马上换代了，现在老款优惠很大，想问，老款抄底还是等待新款？

風林山火119

嘉成

最近想入手qx60 天津这边价格挺低的  问问大伙值得买吗？  两驱这款

用户5392299162452

今天看了，说没有4驱，4驱比2驱贵9万。2驱价觉得贵，没下定。

9999久久

预定了两驱，现在看了315想退了，死尸店不愿意，愿意再优惠2万，这车应该提吗

用户1074055318902

刚刚订了一辆二驱卓越版裸车40.7万贵吗？

用户9468623182898

2020款，两驱现在裸车什么价可以提啊

影缘12

在北京想入手英菲尼迪QX60，这个优惠幅度可以入手吗？

逢场作戏mqf

霸气小桐桐

了解此车性能，懂驾驶了就是好车！

虎威700

别六，你吹的车都上315了，你尬不尬？

TomNomNom

O，my god. 这是什么软文，这么尬捧会没朋友的[我想静静]

老司机开手挡

我是一名汽车维修工，工龄有十几年，我维修过不少汽车，但英菲尼迪占的比例还是比较少，第一个原因是质量不错，第二个原因是价格高买的人挺少。2020款 英菲尼迪QX60 2.5 S/C Hybrid 四驱全能版是一辆中大型SUV。外观采用了家族式的设计，看着很大气，我感觉外形还是很好分辨的，油漆质感很好，整体的风格还是挺有豪华感的。内饰看起来质感很好，整个设计看上去很经典。在动力方面，该车搭配2.5T 231马力 L4 油电混动发动机，匹配CVT无级变速(模拟7挡)变速箱，单看纸面数据就知道动力很好，我听车主说，它起步很快，而且在加速的时候也很轻松。
我3月份维修过该车系以往车型，车主把车开来，说遇到了发动机熄火的问题。我首先考虑的便是节气门信号电压不正常，但是待我检查之后便打消了这个念头。我只能按照系统的方法检查，花了不少时间才发现是汽油泵自身故障，因为该泵工作时间太长，不能正常运转提供正常的燃油压力，造成发动机热车熄火。我更换了汽油泵故障便解决了，维修价格在1000元左右，耗时两天，而该款车可能也会拥有同样潜在的故障风险。
这款车的保养成本适中，在10000公里或6个月需做首次保养，需要更换发动机机油、机油滤清器等，价格在500元左右。首保结束之后每年保养一次即可，根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保养价格在1500元左右，大保养价格在2000元左右。

车辆养护女司机

价格还是有点高了，抢市场还是看XT6四豪的价格吧

7-8年以前的英菲尼迪很像德系，现在四不像了[我想静静]

日系美系德系马力贫民

用户5510213354727

作为日产旗下的高端品牌，英菲尼迪虽然不如BBA和雷克萨斯那样名气大，但独特的性格还是有着不少的拥趸的，比如我这个维修车子多年的算得上“老人”了，我就很喜欢这个牌子的，特别是这个车外观设计很别致，内饰也有独到的设计语言和豪华感，座椅非常厚实舒服啊。这台车，客户是前段时间送过来的，因为一直等配件，所以还没修完。这台车呢客户描述在去年发现怠速时抖动，最近这段时间发现怠速抖动越来越明显，且换挡有明显异响。接车后打火试车，车子着车很顺利，热车后转速正常，且没有发动机报警提示，基本可以排除发动机系统的问题，打开引擎盖，观察发动机运转状态，声音比较绵密，不考虑发动机抖动。但热车怠速状态下，车厢内确实能感觉高频抖动，根据之前的维修经验，重点考虑变速器问题。因干涉系统较多，我们接入诊断电脑检测，发动机系统没有发现故障码，但到了变速器部分，出现了一连串故障码，尝试清除发现留下3个故障码，但指向性不甚明确，这需要抬变速器维修了。放掉变速器油，拆下排气管后开始拆卸变速器与分动器，并将两者进行分离。由于四驱车辆中，分动器承担着前后动力传输调节，不良抖动有可能是分动器问题，然而在拆解检测中没有发现问题，排除分动器故障；进一步拆解变速器，结果拆卸第一步就发现油底壳存在铁屑堆积，这是零部件磨损造成的典型表现；分解变速器中壳并进行清洗，结果发现链轮缸和链条已经磨损比较严重，尤其是链轮缸已经磨损处一定凹痕，这是造成怠速抖动的问题所在，排查其他零件没有再发现问题。花费1500元更换链条和链轮缸，收取500元工时费并重新加注机油后，复装试车，重新刷变速器程序，故障排除。
这台车，采用的是2.5T机械增压发动机并配备混动系统，看起来是不是有点高大上，其实采用的是歧管喷射的技术，官方建议小保养每隔5000公里保养一次，用全合成机油，加机滤和工时费费用在500元左右，体现了保养成本优势。每隔10000公里进行一次中型规格保养，除机油机滤外，主要是更换三滤，定期考虑加更制动液，费用1000元足够了。
综合来看，这台车除了变速器可能遇到一定概率故障外，我们主动接车维修的小故障真不算多，就保养成本和油耗来说，我还是很推荐这款车。

2020款 2.5 S/C Hybrid 四驱全能版

亮点配置

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