3.7L发动机

7速自动变速箱

定速巡航系统

倒车影像系统

驾驶模式选择

上坡辅助系统

车道偏离预警系统

车身稳定系统

胎压显示

高级真皮座椅

主驾10向电座椅

副驾8向电座椅

主驾座椅记忆功能

前排中央扶手

后排中央扶手

电动天窗

多功能真皮方向盘

方向盘电动调节

电子冷光发光仪表

自动防眩内后视镜

前排带照明化妆镜

6扬声器音响

智能双触屏系统

前排USB接口

前排无钥匙进入

无钥匙启动系统

双区恒温高级空调

后座出风口

17吋铝合金轮毂

全LED大灯

大灯自动感应开闭

大灯清洗装置

LED日间行车灯

LED前雾灯

LED尾灯 

全车一键式车窗

智能型外后视镜

速度感应式雨刷

双拱形水波纹前脸

英菲尼迪Q50

最近想入手一部二手车，刚好有个朋友要出手一部英菲尼迪16款q50.
9.8万公里卖11.8，各位大神帮忙给点意见

用户8868734819916

英菲尼迪q5016款卖11.8值吗

好学山雀OtK

17年英菲尼迪Q50S，3.7豪华运动款，7.3万公里，过一次户，没有任何改装过，纯纯素车，换个灯，两块补漆…15

小明76496152

英菲尼迪Q50S

这是油管么请问大神们？ 感觉之前好像没有看到过这个，换了刹车片后发现在轮子外面平视看有这个凸出来

穿底裤周街走

刹车系统。

luoki147

马自达3 昂克赛拉车主·车龄9年

变速箱电脑版一般多少公里会会，求大神解答

A_北城

个人求购一台英菲尼迪Q50S豪华运动顶配，14-15-16-17都可以，车商勿扰！只要个人一手。

允筹帷幄

上海
个人英菲尼迪Q50，日本进口VQ3.7豪华版，14.2万公里，过户一次。
纯个人自用素车，无改装，赛道，租赁等。通病的东西都换了，水箱和变速箱电脑。不敢说原版原漆，但肯定无事故，私家车极其爱护，全年地下车库停车，从不风吹日晒。内饰8成新，10万公里换火花塞，6万和12万换变速箱油，送保险2024年底到期。
9.8万出售
有诚意可预约上门试车。地点上海宝山共康。

CJJJ

出15年上牌Q50豪华版

英菲尼迪Q50哪种驾驶模式最省油呢？

用户318289390887

扶我起来我还能送81185361

当时选择q50s都是因为VQ37HR，相信大部分车主在g系换代后，选择q50完全都是蹦着发动机去的，vq发动机有多优秀就不详细说了，连续14年的沃德十佳足以证明了它的强大已经稳定完美性。其实vq发动机在它能爆发出同级最大马力的同时，它的综合能力才是最优秀的，原厂状态，怠速轻踩油门，基本上就是电车的嗡嗡声，耐用性极高，基本上怎么踩都不会出现什么毛病。所以当时民间流传了一句话：买发动机送车。再有就是vq的潜力，大家都应该知道GTR的VR38发动机也是在VQ37发动机的基础上强化改造的。所以这台自然吸气发动机基本在改装方案上，上一个机增套件或者涡轮就等于gtr甚至更强。所以民间又流传了一个对vq发动机认可的称号：小GTR。 在涡轮车 电车横行霸道的时代，大排量NA车的确是绝唱了，甚至有人还会说路上比一台法拉利还罕有。的确的，所以能买到的朋友，好好珍惜吧。
那么来说一下我使用了5年多的vq37的心得和评价。
首先这台车的外观满分没异议吧？鹰眼大灯加上整车的线条和角度都是十分突出的，甚至夸张的说，这台车是14年的时候发布的，目前过去8年了，这个外观仍然不会觉得老。
内饰：整车布局的确很老化，中控设计跟不上时代，这个是真的，上屏基本废的，下屏很一般，功能性少，又不能有app和carplay。但是，q50s的内饰用料却是十分厚道和用心，能摸到的地方基本都是真皮，熟料感很少，特别每个位置都会用镀络条去布局，这里的确在同级里难能可贵了。
空间：这台车的定位是运动型车，虽然能家用，但是后排真的不太像b级车，太窄了。但是，注意的是座椅，座椅在同级别来说，我相信没有车能比q50更加舒服，坐过我车的朋友都对后排的乘坐体验流连忘返，因为座椅真的非常软，舒适，所以日产也被称为：沙发厂。
配置：原厂19寸轮毂、运动包围、前四后二刹车、换挡拨片、14喇叭的bose音响、das线控转向、并线辅助等，这些配置对得起这个价格了吧？还没去谈发动机了。注意，还有一个要讲的就是底盘，50s底盘的用料做工真的是同级别里无敌了，升起车底看，那底盘的做工真的秒杀同级任何一辆车的做工，这也是我选择50s的其中一个原因，感觉没被坑，性价比极高。
动力：最关心的一个了，这么大名鼎鼎的vq发动机，不谈动力谈啥。是的，动力对于日常使用的人来说真的过剩。但是对于一个追求动力的人来说，起步稍微动力不足，当然也要理解，vq的优势是vvel的hr，高转高响应，越高转越大力，所以vq是高速利器，基本在高速上挑衅37的街车，都是没办法不被揍的，100万以下的街车哈，动力100后才是他的舞台，线性的输出让你觉得他就像在倒水，一直从开始倒到最后都是那么大的水。当然，改个排气，那就是锦上添花了，相信蹦着vq的车友都是为了这个而来的其中之一，声浪可以说是最美的v6了。
整车来说，除了一些喉管，基本车没出现过啥毛病，质量也是没法说的。
那么，目前要找vq很难了，想玩它的朋友真的要好好珍惜，不要错过性价比如此高的小gtr。

Hero超蓝贝吉特

英菲尼迪Q50 2014款 购车5年7个月 口碑评价: 50的外观没得说，大灯是鹰眼式，辨识度非常高，侧面车身多少有一些GTR的影子，毕竟是师出同门呀，满意。 内饰方面，以前玩过一台老款37那屏幕太老了，多少年也不变，14款虽然说内饰相对讲究了一些，但是上下双屏是够鸡肋。 驾乘感受，座椅舒适，包裹性好，比较适合长途巡航驾驶，1000公里以内感觉不到腰部的不适，毕竟我已经33岁了。 动力不用说了351（嘴上）在街上碰到任何车型都可挑衅一下，哈哈，变速箱买菜用，最不满意！ 整体来说，这一代50还是比较满意。

♛挣钱去买GTR

英菲尼迪Q50s现在什么价位啊，想把我这宝马3卖了换英菲尼迪

king的boy

北京地区求购Q50S豪运，价格可以商量，有出的私信。

月墨月生

您好，请问舒适版可以改装换挡拨片吗

固丶始

望国泰而民安

地坛最快第一步

当时冲着动力换的车，不负所望，毕竟十来年的沃德十佳。起步低扭差点，高速上动力是随叫随有，深不见底，时速100还能有推背感。
后驱车出弯油门给大了就不安分，刚开的时候能开心的笑出声，这么多年开下来，现在是越来越不敢深踩油门?

底盘偏硬，而且小碎震很多，一开始觉得可能是因为跟调教有关，后来发现应该是轮胎的问题。方向无虚位，不会很重，现在高速上也不跑偏

普通保养便宜，3.7的机子不到5升油。易损件，刹车盘片什么的可以通用尼桑的，千万别用英菲自己的件，很贵，国内零整比排第三的车???，还有就是每年保费的车船税，也挺头疼

车机开机虽然慢，但还算稳定，蓝牙这么多年没出现连不上或者断开，这点上我是被有些车机折磨过。

储物空间少，充电接口倒是够用。后排有人反馈坐着没有一般车舒服，我倒是也没怎么体验过，感觉应该是空间原因吧，标轴的车。后备箱空间倒是挺大的，曾经塞下去过四个轮毂。

车灯无法完全关闭，只要通电就亮行车灯，当时很不理解会有这种设定。

外观就是仁者见仁智者见智了，我是觉得到目前为止还没有过时

最大的缺点，最后说，变速箱逻辑太，二，了，反映太，慢，了。这点必须得适应，超车需要提前踩油门，等1秒降档，然后才能体验源源不断的动力，期间不能松油门，硬刚下去，否则就升档。运动模式能好点，但路上车况千变万化，真没几次切换的机会。听说有人换成G37的5速变速箱，这是我等享受不了的了。

6年年检后特此留念一下

麦一轲

又不是Skyline GT-R[我想静静]家用轿车嘛

Skyline阿比亚斯

不改你买什么天际线[我想静静]

送豆腐的89

帅的帅的，隔壁市的我羡慕了[呲牙]

北凉东人

花樣年華VIP

车辆整体没有任何小毛病，内饰方面，只要是接触人体的地方除了金属件之外无一处不是软包，性能方面，得益于VVEL，低转无比丝滑的同时高转又无比澎湃，既可以平顺安静从容，又可以暴躁高亢狂野，悬挂韧劲十足，但基本没有什么运动感可言，只能说算是支撑起了一台家用轿车在少数使用场景下的基本运动需求吧，变速箱升档堪比CVT，几乎无感，降档堪比驾校里那些正在练C1还没上路的新手，慢的令人抓狂，DAS电子线传转向带来了方向盘零虚位，也带来了极强的路感“分裂”，偶遇烂路，屁股快要颠出翔了，手上一点儿感觉都没有，日产大沙发舒服的一批，但加上后驱架构，造成了乘用空间捉鸡，同时储物空间真的是垃中垃，车机卡顿，功能单薄，上下两块大屏约等于没有，各驾驶模式区别明显，基本可以实现要多佛有多佛，要崩谁就崩谁，百公里随便15个油，每公里1块以上的通勤费，每年3000块的车船税，用车成本堪比玩儿单反，零整比也高的一批，一个大灯总成小两万，但费用这一块总体来说给国家做的贡献很大，落地40个W左右，但这个排量，按照当时的税率，总价的几乎一半都是税费，有意思的是，据说另一半，也就是20个W左右，差不多就是从日本单独发一台VQ37发动机到国内的钱，妥妥的买发动机送车。

2014款 3.7L 舒适版

亮点配置

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