2门4座

2.0T发动机

8速手自一体

多连杆悬挂系统

智能超级分时四驱

低速四驱

前后桥电控差速锁

前横向稳定杆断开

中央差速器

高强度安全车身

定速巡航

前后部倒车雷达

倒车影像

驾驶模式选择

陡坡缓降

上坡辅助

发动机启停技术

前排四安全气囊

车身稳定系统

胎压显示

横向展翼中控风格

真皮排挡杆

真皮多功能方向盘

方向盘加热

手动4向方向盘

彩色液晶组合仪表

自动防眩内后视镜

前排化妆镜照明

2+2布局

真皮座椅

主驾8向手动座椅

副驾4向手动座椅

前排座椅加热

前排中央扶手

后排杯架

第二排整排放倒

8扬声器音响

7吋中控屏

手机互联映射

语音识别控制系统

后备厢家用电源

无钥匙启动

双区自动空调

后排出风口

运动型车内防滚架

LED前大灯

自动大灯

LED日间行车灯

LED前雾灯

LED组合尾灯

前门电动车窗

外后视镜电动调节

外后视镜加热

上掀开启后窗玻璃

车侧钢制护杠

黑色可拆硬顶

17吋双色铝轮毂

外挂式全尺寸备胎

封面图由圈友 @高先森野嘛麽 拍摄

牧马人

想买个新款2024款牧马人的将军255/70R18的at胎在哪能弄到？正品那种问了很多地方都不卖

牧马人男车主

牧马人换将军at了在哪能买到

卢比肯跑高速稳不稳，快不快，听说这车跑高速不快。 谢谢

海阔天空杜凯智

大哥们！你们的12L油耗怎么开的？我为啥就是15个多，没改装纯素车，也没有越野！

聪颖白云LQW

风趣精灵uTl

讲真的，牧马人适不适合家用通勤，不越野，就是喜欢这款。谢谢

爱丽晨0703

2017年9月份牧马人撒哈拉柴油2.8T
4寸身高，进口罗伯特减震，
TF长臂，加强D44前桥
白熊加强传动轴，外挂电脑
两把锁，37玛吉斯8060轮胎，
进口罗伯特加强半轴
488速比、MC弹簧、80升副油箱
12000磅沃恩绞盘、
无火烧，无水泡，发动机变速箱没有动过、
只卖有缘人，车商请绕道。

牧马人许班长

白菜价出牧马人

Rain1979123

蓝调狂想曲

有人做隔音么？跑个高速吵死了，有没有什么好的方案？效果如何？

西西亦奇

这个车有人认识的吗？在路上看见的。贼帅。就是不知道是啥车。

暖阳80185

牧马人8000公里再谈体验 如果上帝给我一个再来一次的机会，我还会选定牧马人卢比肯，只是可以考虑别的颜色。因为牧马人就已经非常与众不同了，熔岩红呀就太那个了。再想当初，没有买国五的普拉多是绝对正确的，当然，去年到现在也一直没有国六排放的普拉多车子出来，LC大的有些傻。当时初衷就想搞一辆能走烂路的车子，放在外地，用的时候方便，一直等等，等到花儿都谢了好几遍了，也没有看到有新款的普拉多。现在来看，入手牧马人绝对正确，这车的识别度太高了，在高速上开三个小时遇不到一辆同款。普拉多太缺少个性了，我儿子说开普拉多很“油腻“，我没有贬低普拉多的意思，我儿子也说我买牧马人就相当于告诉别人自己傻，而买红色的牧马人就相当于在脑门上写个傻子，还要用发光二极管围一圈。哈哈哈哈！我在大同爬了火山头，爬到山顶往下一看，我那红色的车子一圈人围着看。这车子一定是喜欢被关注有个性兄弟的首选。其他的几个情况大致如下： 1、更加细节的油耗情况。我是卢比肯2.0T纯油车子，动力是绝对够用的。为了给大家一个可靠的一手的体验，我仔细地观察了车子在不同路面上的油耗和提速情况。市内道路最耗油，很快就会是11个，我的最高数字到了11.7，所以有哥们开车到14-15我觉得不是高而是确实正常，一停一起特别增加能耗。国道最省油，我连续两天开车去红井路（经G219），油耗9.4个，红井路是北京西郊的一条山路，高速不省油，10个以上左右，你们看到的照片中的数据是我从山西从山里出来走了好长下坡路的数字，没有代表性，我从南宁开到北京，从北京开到西安，高速平均油耗10个以上。最佳的行驶速度90公里。发动机转速2000转对应110公里。 2、高速开车的真实感受。车子开高速虽然重心较高，但是130公里时也不飘很稳，但是由于重心高，强烈不建议高速开得太快，紧急情况躲避时，速度高太容易翻车了，喜欢不断变道超车的伙计，还是把这个习惯改一下，开牧马人的正确方式是叼着烟卷，60-70 溜达在公路上听着收音机里的老歌，看着窗外落日的余晖。对比流行的没有大梁的高档车SUV，悬挂偏硬，长时间跑长途会有些累，但是比起上一代牧马人舒适度那是天壤之别，不可同日而语。 3、H2在日常城市里跑就足够了，但是这次我用autoH4跑高速，也非常好使，很智能，没有明显多耗油的情况，在山里走，胳膊肘弯，陡坡，交叉轴，都不含糊，动力输出很线性车轮不打滑，地盘绝对自信踏实。 4、是不是用小毛病的一个信息。与另外一个常年走山路开新款撒哈拉的车主聊，他的车子马上十万公里了，都在4s店保养，现在没有任何问题，常说的渗油、电池、异响都没有。他说自己又买了一辆牧马人，说开惯了这车子，开别的车总害怕磕底盘。 5、关于大家诟病的车子密封问题。开的环境多了就发现车里的密封确实做得很一般，说白了还是有些漏风。有一次我姐开了一个小时，我在后排，居然冻脚，我穿的耐克跑鞋，热风是开的。那时我才意识到有些伙计说漏风还真是。 6、刹车的前段有些软。因为我有两辆车子换着开，对这一点就特别感觉明显。这就是说高速跟车距离拉开一些，遇到紧急情况，给自己留的余地要大一些。 7、卢比肯方向盘底下的两个小按钮的设计很友好，把音乐声音放大关小都特别顺手，似乎撒哈拉没有这个设计。 8、关于保养的周期5000还是10000。在4S店做完首保后，他们给我贴了一个建议是五千公里一保养的标标。这个问题我很认真地追究了一下，使用手册上都是出了第一次保养是5000公里，以后都是10000和6个月先到先保养。群里有一个牧马人的车主一直自己在保养，也是同样的节奏。 9、机器盖子的锁还是要加装的，没有锁的话，别人拿走里面的电瓶是分分钟的事情。我用的是匹配自带钥匙，换一下中网，无损安装的那种。我先再淘宝上订了一个广州什么佰的店，东西不能用，服务还很差，后来在北京五方桥那边汽配城30分钟搞定，那个胖小哥干活很利索，东西也很正经。 就这些了，希望对大家有帮助。

牧马人8000公里再谈体验

等着叫号1117

大家好，我是血小板REM。  时间过得真快，距离上次发文已经过去一周了，之前REM打算周更，所以这又到了更新的日子了。  前面四期分别聊了保险杠，绞盘，轮毂，轮胎的坑，今天咱们来聊聊减震器的坑吧。  不要盲目追求减震器的级别。  牧马人市面上的减震器大概分三类吧：不可调，带罐不可调，带罐可调。其中带罐的被一些人叫做「氮减」[泣不成声]  先说说「氮减」。为啥用框框，因为现在大多数人对氮气减震的认知是错误的[捂脸]，这个叫法也不对。首先氮气减震的定义是里面充有氮气的减震，实际上我们接触到的大多数车的减震器，里面都是充有氮气的。很多车友觉得有旁边多个「罐子」，就是氮气减震了，认为那个是氮气罐。实际上那种带罐子的减震老外叫做「背负式」，是为了多储存一些油和气的，这样可以增加储油量和储气量，增加散热效率，进而增加减震整体的抗衰减能力。减震门道很多，大家感兴趣的话以后再细讲。  大多数车友会觉得悬架的舒适度是和减震的关系比较大，这个认知也是错的[捂脸]悬架的舒适度里的所谓软硬和弹簧的关系是比较大的，根据车重和用途来配弹簧，再根据弹簧配减震，所以弹簧磅数的选择是很重要的。这也是为什么原厂弹簧会分非常多的种类——四门，两门，Sahara，Rubicon，包括4xe的版本也区别于油车，因为弹簧对舒适度至关重要。  说了这么多，其实Rem想说的就是，减震用的再贵再好，弹簧很烂或者弹簧和减震不匹配也是徒劳，弹簧和减震的匹配才是重中之重！  所以车友们要先确定弹簧，再去确定用什么样的减震器。确定弹簧要看车的重量。改装前杠后杠，加大轮胎，这些都会增重。澳洲的ome弹簧的说明书上也有类似的分类，感兴趣的话大家可以去看一看。  再有，就是国产减震和一些国内生产的贴牌减震请慎重选择。  减震器生产涉及到精密加工和高级材料学，这两个领域是咱们的短板，短时间内提升很困难，所以国内想不依靠国外是生产不了像样的减震器的。预算不高的时候，宁可去选进口大品牌的不可调减震，也不要选国产的带罐可调减震[泣不成声]，看着虽然很唬人，但是用起来三天两头漏油很烦人，而且就算不漏油，阻尼也不是很稳定，需要经常保养和检查。  不可调的减震一般来讲价格比较低，但是匹配弹簧要精准一些，不合适的话没有调整的余地。如果是入门级的车友，不妨去关注一下Mopar原厂的升高套件，升高的同时不太影响代步的舒适度，价格也很便宜，可以以此为基础做升高改装。弹簧是Mopar原厂的弹簧，磅数做的很低，舒适度很高，适合轻度改装。里面的FOX减震器虽然不是背负式，但是2.5英寸的管径比大多数入门减震都要粗了。  如果预算足够，一定要选国际大品牌，FOX，KING，BILSTEIN，FALCON这些都是大品牌，杂七杂八来路不明的慎选，即便它是可调或者带罐子也要慎选！因为现在有一些品牌虽然是在美国注册，但是生产和销售都是在国内完成的，但凡不能出口的，生产标准都是厂家标准，没有国家或国际上的合格标准的约束和检测机制。具体什么品牌Rem就不说了，有点恶心。  减震器讲起来还是比较复杂，感谢大家读到最后[可怜][可怜][可怜]下期讲什么还没想好[泪奔]  补充： 图1图2是Rem自己的车，FALCON猎鹰减震器装车效果，3.3系列是可调的，还有不可调的2.1系列和3.1系列除了可调不可调，还有减震器长度，选的时候要根据自己车升高高度去选。分0-1.5英寸和2-4.5英寸。  图3是FALCON减震器包装里的赠品和安装说明，里面还有组装工人的亲笔签名。  图4是Mopar原厂2英寸升高套件里的FOX减震，管径2.5英寸。  图5是Mopar原厂2英寸升高套件的包装，一个大木箱子，所以会被叫做大木箱子[笑哭]

Rem聊聊 牧马人改装避坑指南（第五期）

血小板REM

请问北京牧马人现在有优惠吗？

用户4865878811068

2024卢比肯落地多少个在合理范围？谢谢

到底买什么车呢67894

国庆老款大降价了

多少米，才能提个23款的牧马人！

塞纳河的赛格

唐僧洗头用飘柔

想问一下，月薪多少能开牧马人😂

或然dada

#你为什么喜欢牧马人

牧马人2021款中规 卢比肯 裸车55.99w 请问现在车价有优惠几万？大家知道吗？

quxuan666

24款 罗宾汉 4门落地北京要61了 贷款40 感觉好不值

用户6661792155771

烈马2.3的国产后35.88起售，带两把差速锁的44万，为什么不买低了十多个的？牧马人该退出中国市场了

6666古道西风

各位大哥，牧马人撒哈拉四门，成都落地大概在什么价格？谢谢

Garto李

牧马人这款车确实是“小众车”，这款车本身主打的就是运动与越野。虽然他的定位是中型SUV，但实际的腿部空间会显得狭小，175cm的身高，在调整好座椅之后，到第二排乘坐时，腿部空间就是1拳2指左右，腿部空间会显得憋屈，但头部空间确实宽敞，头部空间2拳是有的。实际上，牧马人他的高就超1.8米了，外在看上去确实是显得高挑。
从实际的乘坐舒适度来看，普通的城市行驶中，时速40以下车内的静谧性还是不错的，但跑高速时，时速90以后，其实车内整体的噪音就较为明显了，本身他的设计就较为方正，也显得高挑，高速行驶耳边还是会有不少“嗖嗖嗖”的噪音。
对于牧马人这款车，即便他的价位并不便宜，但实际的内饰会显得“陈旧”一些，与我们所谓的时尚感搭不上太大的边，本身他搭载的就还是7英寸的中控屏，看上去确实是显得小了，并且他的车机系统还有优化的空间，语音识别率并不算高，带着一些客家话口音的普通话，有时并不能准确识别出来，这在长安CS75 PLUS上就不会出现，优化空间还是有的。
牧马人本身主打的就是运动与越野，2.0T发动机就带来了400牛·米的最大扭矩，匹配的是8AT变速箱，实际的行驶来说，其实他的方向盘转向会显得沉重一些，并没有像逍客、RAV4等那样的轻盈，没接触过这款车的朋友要花一定的时间才能习惯。他本身配置了四驱以及多片离合器式差速器，他的越野表现还是不错的。
对于牧马人这款车，若是单纯城市行驶为主，百公里油耗去到12L是正常的，对于这款车，普通的城市行驶我不推荐，若想玩玩越野，其实这款车还是合适的。

车侃锋说

后排乘客不配拥有车窗支配权[我想静静]

巴里特

座椅也硬，开长途以后腰都是硬的

天佑大法师

逗比，你摸过牧马人的方向盘么？

提客高密顺为食品有限公司火锅丸料专卖店

牧马人这车是真的硬，不管什么角度都是硬。外观硬派没的说了，传承了那么多年，还是能看到威利斯的样子。内饰也是硬，不是方的就是圆的，按键、挡杆，透露出浓浓的硬汉气质，完全没有四十多万车的样子。唯一能看出高级感的大概是缝线吧。

另外车身周围的包围也是硬，小刮擦基本上牧马人屁事没有，对面整个保险杠都掉了。不过这不表明牧马人的安全性高。在海外的部分碰撞测试上，牧马人直接翻车，Jeep不服自己带车去撞，结果还是翻车。说到底还是大梁在车底，重心比较高。

舒适度我觉得这个词不适合用在牧马人身上，这台车就不是为了舒适而产的，即使是小板凳也不要紧。倒是有一点比较在意，前排座椅特别是驾驶位座椅，应该把两侧护翼做得更长一些，在部分越野路段行驶的时候很容易身体左右摇晃，有可能会带动方向盘，比较危险。

原厂状态下轻度越野是没问题的，但是如果真的要玩，我建议首先换一套好一点的AT胎，增加摩擦力，或者只玩泥地的，穿丛林的，换MT胎，会有很大提升。再一个提升底盘高度，一般玩得不狠的，都是做两寸升高。牧马人在市面上的改装配件很全面，顶火、运良都有成熟的改装方案。建议量力而行，自己改也很有乐趣。

还有一点必须提一下，这车有一个BUG，后排乘客不配拥有支配车窗的资格，不管是两门还是四门，都是如此。

2021款 2.0T Rubicon两门版

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