软顶敞篷车

3.0T高功率发动机

适时四驱

碳纤维内饰

12扬声器音响

5G网络

前排颈部暖风系统

后排杯架

后排座椅整体放倒

前19后20英寸825M型锻造铝合金轮毂

软顶敞篷

宝马M4

#我提车啦

体验感很好改好后感觉更不一样了

安逸船帆xGz

幸福水滴WzH

是不是宝马m4？

#分享我的爱车大片

森士s

谈到热爱，应是感性的、有温度且充满情感的。
因为热爱，我们记录真实的生活案例。
基于热爱有了互动的信任，交流和活力。
如今热爱成了表演，体验成了素材。
真正的热爱，不该是流量的密码。

冠冠饼不加蛋

🗯️当热爱变成生意，真诚还剩下多少🔥

M4平时会用来通勤 感觉刹车的尖锐鸟鸣声越来越难以忍受了，特别平时红绿灯进排队，低速怠速微踩刹车时的声音。 感觉声音越来越刺耳，去过两家4S检测也都说没什么问题 正常就这种刹车声
没什么改车经验，这种有什么解决或改善办法吗？

六溜拾七

刹车声烦人有什么办法改善？

用户1261993431533

看了，新世代BMW M电动未来预告片 声明我本人纯老旧燃油车拥趸。
这个纯电M，还是让我觉得挺有意思🤔四电机 超过1000匹马力？！还录入了好几款声浪经典的排气声，可供驾驶员选择。增加情绪价值[失望R]
看样子已经在纽博格林赛道测试，电池🔋什么的也不懂。基于新世代Neue Klasse纯电平台打造。
⚡ 2027年正式发布
看赛道动态，BMW M真的要全力电动化了，燃油党的期待一波了🔥
📝 留个问题：你能接受未来的M3不再有引擎声浪吗？欢迎评论区battle👇
#Bimmer #bmwmotorsport #概念车 #赛道传承纵擎向前 #BMW #纯粹驾驶乐趣 #BMW新世代

‼️BMW 新世代| 纯电动 M3 ⁉️

#寻找最美尾灯

拒绝流水线，经典不需要“贯穿”

睡一觉就好了Zzz

满大街的贯穿尾灯能有它好看？

感谢公司福利~~~
上次租了保时捷911（992.1），这次租了个宝马M4（G82前期款后驱）。
另外，我自己有BRZ，刚好BRZ→M4→911，构成了玩车的进阶道路，就拿高一档的911和低一档的BRZ作对比，聊聊M4的感受。
先说缺点：
城市开：任何一个正常电动车，都比BRZ/M4/911好开，M4的8AT在堵车的时候甚至有DCT的感觉。BRZ手动就更折磨了。
NVH：这仨车差不多，听歌能听出来是什么歌，矬子里拔将军，M4音响略好一点点。但主要还是听排气声浪。
爽点：
M4的电控DSC超强，控制的非常细腻，其他车的电控都是开/关，车尾滑出去，然后一把按住。M4是非常细腻的控制，让车尾轻微滑动，打滑之后不会特别暴力的刹停。所以M4几乎可以做到无脑开，驾驶技术门槛最低。
专门跟在洒水车后面试了，在斑马线上DSC也非常细腻。（而且这台车还不是原厂胎，是租车公司换的垃圾胎）。下雨路滑M4是相对来说比较安全的，但也只是相对而言。
租的M4是后驱，试了漂移，相比BRZ，M4有漂移模式，动力更强，但反而更可控，基础的定圆动作0难度上手，比BRZ好漂很多。911遗憾没漂过。
坐姿3个车都很战斗，M4体感上是坐姿最低的。
如果想选装，BRZ/M4/911里，M4是最容易选到更高配置的，BRZ没得选，911选装价逆天。

老周的汽车屋

就是喜欢油耗高噪音大横着走的旧能源汽车

#DCar汽车光影大赛

今天的快乐是朋友给的。
他把刚改完色的宝马M4和新买的升仕703R都扔给我，说：“随便造。”
三缸发动机的动力输出特别猛，低扭给油就翘头，在车流里穿梭的时候，风从耳边呼啸而过，那种纯粹的机械感，让我忍不住一直拧油门。
紫色车漆在夕阳下泛着深邃的光，钻进红色内饰的座舱，按下启动键，V8的声浪瞬间点燃了整条街。深踩油门，车尾轻微摆动，座椅把人牢牢锁住...

小晨的高尔夫嘉旅

我同时拥有了升仕703R和宝马M4

25年2月产的，找了几天找到一台完美符合自己想要的配置。先说说优点：
1. 价格：对比几年前加价落地110，120+的，现在的价格真的很香。全部算下来不超100。（我这台选装43000，不带桶椅碳陶那些。）
2.操控：指哪打哪，转向精准。通勤神器，只要不关电控根本不担心紧急变相打滑，超车丝滑。
3.空间：后备箱空间出乎意料还是挺大的，塞两个大尺寸行李箱不是问题，还能再塞点进去。后排必要时载人也没问题（短途）
4.油耗：这个就看个人脚法了，我偶尔踩一下一箱油大概能跑300-350。全程踩估计200多km就得加。个人平均油耗14-18之间
5.动力：0百3.5不必多说，路上百分之95的车都随便超
6.内饰：刚改款就提的朋友来看过，比前两年的内饰好看很多，大连屏看导航什么都很方便，运动感还是很强。大面积的碳纤维赏心悦目。

再说提车以来遇到的问题
1. 刚提车两个月的时候有过座椅通风异响，虽说是原厂质保，但等了好久的配件，大概总共放在4s店一个多星期。
2.刹车异响，是通病了，低速慢慢刹停就是会有异响，忍忍吧谁让它是M4
3.最近发生的，空调异味，不知道什么情况，准备去看看

总结 好车 值得

jzdw1

宝马M4开一年了，下面我给大家介绍下我的用车心得一、平时到底怎么开？
我这台是四驱雷霆版，没把它当祖宗供着，就是日常代步+周末撒欢的组合。工作日早高峰堵在路上，一律切舒适模式，悬挂软下来后，过减速带、压小坑都还行，不会颠得人难受，跟开台调校硬点的家用车差别不大￼￼￼。下班顺路买菜，后备箱塞两袋菜、一个折叠推车也没问题，偶尔带老婆孩子短途出游，后排坐我家娃加个安全座椅刚好，成年人短途挤一下也能凑活。
到了周末就不一样了，要么约着朋友去郊区山路，要么找个空旷的路段开爽一把，这时直接切Sport Plus模式，方向盘瞬间变沉，动力响应也快了不止一个档次。一年下来跑了1万5千公里，大概七成是市区通勤，三成是自驾或者跑山。
二、开着到底爽不爽？
爽！尤其是S58这台发动机，真的是“机皇”级别的存在￼￼￼。平时开着可能觉得只是动力储备足，但深踩油门的瞬间，推背感能直接把人钉在座椅上，变速箱换挡干脆得很，一点不拖泥带水。跑山的时候最明显，转向精准得离谱，路面上的小颠簸都能清晰传到手上，过弯时车身侧倾特别小，那种“人车合一”的感觉，普通家用车想都别想。而且它不是那种“愣头青”性能车，舒适模式下高速巡120km/h，风噪胎噪控制得挺到位，听音乐完全不受影响，长途开两三个小时也不会累。还有个小爽点，就是回头率，尤其是停在地库的时候，总有人忍不住多看两眼，虽说不是为了这个买车，但心里确实有点小满足。
三、那些躲不掉的坑
先说好，不是黑它，但缺点是真不少。
第一个就是国六B的排气，简直是败笔。冷启动的时候还好点，油温上来后声浪特别小，根本不像台性能车，甚至还有电子合成声浪从车里传出来，听着特别假，我身边好几个车友都换了排气。
第二个是小毛病挺膈应人。CarPlay平均一周得断个一两回，有次我在路边折腾了15分钟，断电重启才好。还有那卡片钥匙，看着高级其实巨鸡肋，开门要划一下，点火还得放指定位置，不如普通钥匙顺手。
第三个是实用性上的小问题。车门太长，小区老地库车位窄，开门只能开一条缝，我选了碳桶椅，上车得侧着身子挤进去，别提多费劲了。另外油箱也小，要是暴力驾驶，满油都开不到400公里，总得跑加油站，特烦￼￼￼。
第四个是养车成本不低。我这一年油耗大概14个左右，加95号是底线，加98号动力才顺畅，一年油钱就得一万多。保险更贵，交强险加三者险、车损险，一年差不多两万，再算上保养和偶尔补胎，一个月下来小三千块钱得有。
四、到底值不值？
对我这种有M情怀、喜欢开快车但又得兼顾日常的人来说，值！
它最牛的地方是能在“猛兽”和“绅士”之间自由切换，想释放激情的时候，Sport Plus模式能给满足的驾驶乐趣，需要安稳代步的时候，舒适模式又能让你忘了它是台性能车。虽然有排气弱、小毛病多这些问题，但比起它带来的驾驶快感，这些都能接受。
不过得说清楚，要是你追求实用性，比如经常要拉四五个人、在意油耗和保养成本，那它肯定不值，不如买台家用SUV。但要是你就想买台能日常开的性能车，能圆自己的M Power梦，那M4绝对不会让你后悔，毕竟电车再快，也给不了这种燃油性能车的驾驶氛围￼￼￼。

寥若星辰

我想问一下M4纽伯格林版本的多少钱能办下来本人在深圳

瞧不起崇洋媚外的女人

M4只选真皮，全款落地大概多少，贷款落地加利息，又大概是多少，现在还有高息高返吗

没事干找班上

M4四驱，贷款含利息落地总93.6万，选配5.68万。送贴膜，行车记录仪，防爆膜，脚垫，两次保养。这个价格怎么样？各位M哥，可以就去拿下了。

月亮别再柔情似水

我问一下 现在M4，4驱全款大概多少能落地啊，选配就算四万

用户5909265635800

四驱敞篷多少能落地，坐标重庆

天上的風光

各位机皇，在二线城市生活，至少要有多少存款才可以拿下m4

极限羊羊

广州m4四驱，现在大概多少钱能落地？

熊本125

提车啦，落地这个价格，大家觉得怎么样？ 宝马M42024款M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版 2022-07在贵港购入 裸车价85.00万元, 落地价81.00万元

QSB玩车

各位大神们。24款m4四驱，选配3万多，全款落地多少合适？

上善若水022112

北京24款四驱雷霆版落地多少呀[送心]

龘豳乪鼊

骑美羊羊去酒吧

SaceMak1r

葫芦娃9394

外观整洁，未补漆，内饰九成新，动力平顺，模式切换方便，既可以当轿车用，又有超跑的性能

用户5850041645845

2020年 | 5.20万公里

宝马M4 2018款 M4双门轿跑车车迷限量版

2020年 | 11.51万公里

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2023年 | 2.30万公里

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2020年 | 6.72万公里

2024年 | 0.88万公里

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2025年 | 2.30万公里

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2023年 | 2.60万公里

2019年 | 8.24万公里

2018年 | 6万公里

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2017年 | 6.73万公里

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2018年 | 7.90万公里

2020年 | 8.80万公里

2020年 | 6.30万公里

2020年 | 2.20万公里

2017年 | 1.50万公里

2017年 | 1.80万公里

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2018年 | 3.20万公里

2018年 | 13.78万公里

2023年 | 1.80万公里

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