宝马i3(进口)

在路边看见海豚马上就想起我的i3。这么丑的设计，这样的山寨都能成为爆款么

你Der爷

为什么我不喜欢比亚迪

这车怎么换空调滤芯啊求大神指教

lilihuzi

2017年初买的宝马i3，落地40w，因为那时候还没有绿牌所以这个车上的是油车牌照，标定续航里程260km，只有慢充接口
至于当时为什么买：第一，这个车是碳纤维的，我感觉还挺酷的；第二，内饰用的都是比较先进的可降解材料（是一种类似于纸板材质的东西我感觉）；第三，很喜欢同时期的宝马设计语言（i8就是他的孪生兄弟）；第四：马车对开门我感觉很有意思
你可以先想一下8年前的车还都是什么样的（比亚迪e6、北京汽车ev？？，奇瑞小蚂蚁等等），你就知道这台车在当时有多酷了
目前情况是开了6年了，11.5w公里，也没出过啥毛病，就是那个轮胎买不到了（R19/155的非常奇特的轮胎）就算能买到也很贵大概一千多一条[捂脸]
不过最让我吃惊的是这车在经过六年十一万公里的洗礼后依然能在北京冬天保证180km左右的续航（不开空调）或者150km左右的续航（开暖风），夏天正常行驶的话大概还能有230km+（软件显示267km）左右的续航，这对一个已经循环将近600次的电池来说已经是非常不错的表现了，我个人也对此非常满意[灵光一闪]
前一段时间跟朋友开玩笑还聊到了这件事，我们都怀疑我这个车是全球最能跑的早期i3之一，毕竟这么低的续航里程+慢充大部分人都用来当买菜车。不过话说回来在北京市区开这种小车真的很爽，早晚高峰找停车位啥的都很方便，现在我都不愿意开家里的大车了哈哈哈（虽然舒服很多倍吧）
在这里就不得不提到我的另外一辆车了，14年买的奔驰，到17年买宝马的时候里程是45000km，然后从17年到现在六年了，里程51000km……也就是说这六年我只开了六千公里，一年一千公里[捂脸]
总之，这种小车特别适合有固定停车位或者别墅的用户，这样也能弥补续航里程短和充电慢的问题，然后就是家里最好还有大型油车，可以弥补小车舒适性不足和里程不够的问题。
完美的小玩具～
PS：这个车方向盘巨沉，是我目前开过方向盘最沉的车（比718，taycan，G63啥的还要沉，对于一辆这么小的车我感觉还是挺离谱的[捂脸]）

HORIZON开不动

国内第一批新能源宝马目前电池状况

进口宝马i3 没电情况下怎么挂N档 推走

承承Cccc

这究竟是宝马老头乐还是老头乐仿宝马？

必须配齐

宝马老头乐

在路边遇到了伪装车，问问这是什么车型？

用户5939303630190

有没福州的车友啊。想收一辆当玩具玩啊

热闹清风8z

陕西西安，2020.7月上牌上户，公里数2.8+缓慢增加中，原版原漆，熊猫色，老婆想换车了

二茬韭菜菜

20款快充340版本

📉能耗分享

2019年11月购入 两年半了 34000公里 电池容量38.9 平时都是慢充

用户8847699945680

宝马i3 电池衰减 容量

北京提车(二手)，自驾青岛。折回宁波，1500多公里，实实在在的体验了一把长途电车的滋味。

用户497607694926

出入豪门，即是豪门

i3用了半年了，有点发言权，细细道来

        这车的精髓是小、短、轻、快，因此在城市里开无论是调头还是各种穿梭都游刃有余，纯电版 170马力、250Nm的扭矩，这对整备质量才刚刚一吨的车而言足矣，以至于我日常的行驶模式并不是默认的Comfort而会调到Eco Pro，因为Comfort在满是红绿灯和堵车的城市真正驾驭起来并不comfort，或许把comfort模式叫sport模式更为适合。题外话，听说宝马上要出宝马i3s，那sport可能是留给它的。许多人问，没了汽油发动机的宝马还是一辆宝马吗？我的答案是太宝马了，还是后驱，还是那种开起来灵敏的转向，还是那种过不平路面时那种紧紧贴合地面的感觉、还是那种厚实的整体感、还是那种简洁的操作。
#驾驶体验  动力上，i3是个电动车的， 看上去0-100加速才7s，但千万别拿这个7秒和汽油车的7秒去对比，那种在红灯绿口起步、在40码城市最常用的速度下瞬间提速的感觉，基本上很少油车能跟得上，因为当油车跟上时已经是下一个红绿灯了。在90km/h以下这种随叫随到的，瞬间动力输出的感觉，还有还有那种地板油也不心痛油钱的感觉，只能用四个字来形容：值得拥有；然而，一到90km/h， 这车任凭如何地板电，也是即听不见发动机的轰鸣，也体会不到啥推背感，仿佛换成了了一辆2.0T/1.8T的油车；即而到120km/h， 哦算了，没劲了。所以，从动力上来讲，就是一辆不折不扣的城市用车，因此说宝马很聪明，150km的续航足矣（前提是能很方便充电），因为去高速上无论隔音还是动力，或者远途带来的舒适性都太一般。
#空间  空间上，首先这个车驾驶视野巨好，前提比x5大多了，而且前面很空，驾驶位的空间感、视野无可挑剔；就说贴膜吧，前后贴了1个月换了3次膜，到目前还有些不满意的小泡，贴膜的师傅说比它难贴的只有tesla model X了，可见这前挡有多大。 再说说车厢空间，这车是虽小，但座位也少一座是个4座车，头部空间及其宽裕、后排腿部空间做180身高的人还有1拳，足矣。前排座位偏舒适，包裹性不强，激烈一点的驾驶时hold不住；后排座位角度不是特别的舒服，身姿会有点缩，但市内1、2小时问题不大。这车空间上真实的缺点在后备箱，这空间放个箱子都挤，只能买菜用。
外形上，我觉得太好看了，也有人觉得巨难看，这种事情见仁见智不多评，不过路上的回头率真的太高，估计有人在想怎么这车是山寨的宝马吧？哈哈。
        安全性上，虽然车轻，但碳钎维的身车肯定没问题，这种基本问题对宝马来说肯定是考虑到的。另外，一开始特别担心这细细的脚，后来发现基本在大部分情况下没问题，但在全电门并线的时候如果有推头的情况时前轮稍稍有点吃力，不过很快能调整姿势。
来一张官方的碳钎维车身结构图，百万以下谁来？

整体评价：好车

DCar水手

#颜值  区别于其他车型，更加动感时尚，回头率当然很高，一万个字，帅！什么家族式设计这些不说了，悬浮式双肾进气格栅，饱满圆润的车型，是个憨实的小可爱，很有未来科技感，颜值超高，扔到路上都能一眼看到。低调奢华优雅大方的蓝色，给这款车添了高级感，区别于宝马经典大眼灯，是颜值很高的LED灯。
#空间  进入车内，还是具有宝马内饰的特点，不过很多地方都稍稍有了改动，前排中央没有隔阻，增加了空间，很方便在主驾位和副驾位移动，脚下也不会觉得挤，座椅顶端离车顶很近，本人175，坐进来没有觉得还行，脑袋差不多在车椅头部中间位置，后排坐下膝盖离前排还有一个拳头的距离，算是宽敞，二排设置有杯架，方便放饮料，就是少了能坐人的地方，后备箱空间差不多是260L，够用。
#驾驶体验  座椅套是回收聚酯的织布座椅套，虽然手感不好，但是很有未来感，而且具有高级感，坐久了也不会闷热，头枕因为不能调节，所以这是座椅比较高的原因，天窗，无钥匙启动，发动机防盗，配置超赞。操作上很轻的感觉，转向可以精准灵活轻松，算是很有操作的感觉了。
#油耗  宝马i3的这款车型电池总容量是33kwh，平均可以在12一百公里，夏天开空调差不多在13左右，正常驾驶情况下，至少是240公里的续航能力。
#购车总价  这款车裸车价是35.78万，因为目前对车的各配置较为满意，所以没有加装改动大的地方，全款提车差不多是38.9万。
#同级对比  纠结要不要买电动车，所以在i3和MINI JCW犹豫，MINI JCM也是宝马旗下的一款车，价格上和宝马i3差不多，也是有着好看的外观，有点英式车的优雅范，，不过胎噪有点大了，还是喜欢i3的造型，颜值超前，也就选择了I3。

迈巴赫9343

深圳周边及广东省内收个16款i3，个人，不要营转非。有的带价格私信我，18价格好也可以考虑，主要看价格，非主力车，不想花太多

用户9527472535027

广州，想买增程式款的二手i3（进口），大概多少钱？[来看我][来看我]

用户2756521550208

有没有增程式的I3想入手一辆，价格12W以内

坦荡的橙子JtX

请大家给个建议，宝马i3订车要等四五个月，现车是去年四月份的，就是放了10个月的车（价格有优惠）。个人觉得电车的电池会不会有衰减，。 请给个建议。

Cindy147244035

北京买宝马i3，最低价是多少？裸车最低价

²⁰¹⁸1184

死神8432

没停产，只是国内不在进口，国外出新款了

这个不是停产了吗？i3又出新款了吗

妮楚贺

这两年大家一致吐槽宝马只会在双肾格栅上做文章，好像变得没有了什么创新力，想象力。在我看来，可能宝马在创造i系列的时候把创意和胆量都用光了，又或者经过i系列后觉得创新的成本太高。

就i3这个造型，即使它没有宝马蓝天白云的logo你也不会觉得这是一台廉价的车，即使现在很多老头乐都长得差不多的样子，但是当你深入研究的时候才会发现我为什么说宝马在i系列用光了所有的想象力。

因为在10多年后这台车在设计上也依然有着天马行空的想象力，碳纤维车架，对开式车门，回收材料构成的内饰，今天理想one还在大肆宣传的增程式混动，即便没有碟中谍主角车i8炫酷的外型，i3也有足够高的话题性，但是成也宝马，败也宝马，因为是宝马，所以大家理所当然的有着非常高的期望，这台车也注定不会卖得太便宜，最终的结果就是其初代车型搭载了一台0.65L的两缸增程器，22千瓦时的电池，百公里加速7.9秒，百公里油耗5.35L的一台车，要价高达51.68万，结果也可想而知。

而同时期的纯电版呢？其电池容量比增程版还要小，仅19千瓦时，工信部续航里程为185公里，实际续航里程那简直是悲剧，更悲剧的是充满电的时间需要5.5小时，这样的续航水平别说在国内，在欧洲都显得格外鸡肋，好在宝马并没有放弃这个天之骄子，后续推出的新车型也在一直改进，他们终于明白消费者对于一台新能源车型最大的期望是什么。

如今国内在售的纯电版i3终于升级了42.2千瓦时的锂电池，工信部续航水平也来到了340公里，即便这个数据依然没法打，但是0.7小时就能充满的快充也让这台车的实用性增添了不少,30.58万的售价好像也和这个世界扯平了。

说了这么多，i3能不能买呢？不好意思，i3至少是我家里的第5台车以后的选择！

深圳湾王先森

宝马i3是一款极其小众而且价格又比较昂贵的纯电动车，销量并不高。

外观颜值比较卡通，宝马的家族化设计几乎与它无缘，唯一熟悉的就是宝马车标。前脸采用了卡通的造型，隐隐约约能看到一点宝马的印记，但是不明显。车型的侧面看起来比较流畅，配备上镜面轮毂，效果还不错。车尾较为饱满，看起来特别的萌。总的来说，这款车的外观并不像我们见到的传统意义上的宝马车。

动力搭载的是一款纯电动机，最大功率125千瓦，总扭矩250N•m，续航里程仅仅只有340km。在冬天或者高速状态下续航是会一定程度的缩水的，所以这辆车注定是跑不了太远的路，我平时也就上下班开开，或者周末到郊区转一转。

车身的宽敞度表现一般，长宽高分别为4020/1775/1600mm，轴距是2570mm。这款车是四座的设计，前排和后排都比较拥挤，所以只适合上下班代步或者接送小孩，菜场买菜。

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