3.0T发动机

8速手自一体

M运动悬架

可变悬挂调节

M运动型差速器

前方碰撞预警

主动刹车系统

车道偏离预警

车道保持辅助

前排四安全气囊

M条纹前排安全带

车身稳定系统

胎压报警

定速巡航

前后部倒车雷达

自动泊车入位

倒车影像

电子手刹

自动驻车

可变转向比系统

驾驶模式选择

上坡辅助

发动机启停技术

铝制四边形内饰

真皮多功能方向盘

方向盘换挡拨片

手动4向方向盘

全液晶仪表

自动防眩内后视镜

前排化妆镜照明

直通装载系统

11色车内氛围灯

高级真皮运动座椅

主驾14向电座椅

副驾14向电座椅

前排座椅加热

前排座椅记忆

前排中央扶手

12扬声器音响

哈曼卡顿音响系统

10.25吋大屏

导航系统

手机互联映射

车联网

OTA升级

语音识别控制系统

Wi-Fi热点

道路救援服务

前排USB接口

手机无线充电

抬头显示系统

全车无钥匙进入

无钥匙启动

双区自动空调

车内空气净化

M运动性能套装

3D网状进气格栅

黑色大灯装饰条

LED前大灯

自动大灯

自适应远近光

大灯随动转向

LED日间行车灯

LED尾灯

全车一键式车窗

外后视镜电动调节

外后视镜加热

外后视镜电动折叠

外后视镜记忆

外后视镜倒车下翻

外后视镜锁车折叠

外后视镜自动防眩

雨量感应式雨刷

全自动软顶

无框车门

限时50周年车标

车顶带金属银效果

双色800M型

M高性能卡钳

宝马Z4

提车的第一箱油那必须是98[舔屏]

爱生活的漂流瓶ewf

愿望终究实现

人生第一辆车，从此风雨兼程，也有了自己的小世界。

洒脱可乐HnO

用户9196735346740

到手零投资，车况精品03年Z4 E85 3.0，发动机M54B30，稀有经典最完美的小跑车，情怀……粤K牌，不漏水，不漏油，一切正常，年审保险到2026年7月份.缓慢增加中，自己平时珍爱有佳，改装了BC绞牙，方向盘重新包了Alcantara，轮毂换了稀有bbs rc19寸，其他基本素车。车商勿扰，谢谢

养生推拿spa

精品03年Z4 E85 3.0

#车手启航计划

#车手启航计划# 去年提的这台宝马Z4（G29），至今保持着纯原厂状态，连一颗螺丝都没动过。作为一台“素车”，它陪我从日常通勤到赛道初体验，让我这个驾驶小白对“驾驶乐趣”有了真切体会。
作为新手，我坚信“先摸透原厂极限，再谈改装”。这台B58 3.0T发动机的马力对普通人来说足够了，甚至有些过剩。在天马赛道第一个弯，我就意识到问题不在车，而在我的技术。
一些改装思路
1. 轮胎优先：换装米其林PS4S，提升抓地力
2. 刹车升级：ENDLESS街道皮+钢喉，改善热衰减
3. 底盘强化：KW V3避震+防倾杆，提升弯道稳定性
懂车分实测感受
· 驾驶体验（8.5/10）：转向精准如手术刀，车尾灵活但可控
· 乘坐舒适（6/10）：路感过于清晰，长途容易疲惫
· 操控乐趣（9/10）：敞篷开启时，每一个弯道都是享受
给新手的建议
Z4是台“诚实”的车——你技术不足时它宽容，你进步时它又能给你更多反馈。不要急于改装，先在天马这样的安全环境里，摸清自己的边界比改车的边界更重要。
下次赛道日，我会带着改装后的Z4再去挑战。继续精进技术，才能对得起这台小猛兽的潜力。
#车手启航计划 #宝马Z4 #赛道新手 #性能改装 #驾驶成长日记

内森胡sov

纯素G29 Z4的赛道初体验

#DCar汽车光影大赛

TTRexy

最好的视角永远是后面

不愉快的bing

帅  除了帅没其它了

#巴渝玩车

引擎的轰鸣是我们无需彩排的开场白，轮胎与地面的摩擦声是彼此心照不宣的暗号。在城市的深夜地下车库，当各色跑车依次排开，车灯连成一片流动的星河，我们的聚会便已悄然开场。
在这里，车不再是冰冷的钢铁机器，而是我们的社交名片、情绪出口，更是连接彼此的纽带。
从聊性能参数到分享改装避坑指南，从相约跑山自驾到组队参加赛道日，车让我们这群原本素不相识的人，成了最默契的伙伴。
比起酒桌上的虚与委蛇，我们更享受在车库里的坦诚相见——毕竟，能看懂你轮毂数据、听懂你排气声浪里故事的人，才是真正懂你的人。

自在锦州1k3

#人生第一辆车

我的人生第一台车，是在18岁生日那天提的宝马Z4 E85。它不是什么全新车，是我攒了压岁钱加上家里人的支持 咬牙从一个改装玩家手里收来的二手敞篷。现在回头看，这台老车不仅是我的座驾，更是我整个青春里最热血的注脚。
#人生第一辆车
18岁的改装狂欢
刚拿到车的我，满脑子都是怎么让它变得独一无二。
• 第一件事就是换上了气动避震，配上大抛边轮毂，把车身降到贴地，停在路边回头率直接拉满。
• 后来又加了赛车桶椅，换了中尾段排气，每次踩下油门，浑厚的声浪能让整条街都听见。
• 因为这台Z4，我认识了一群志同道合的改装车友，周末一起跑山、去洗车店聚会，还组队参加了AIT改装展、珠海横琴潮车节等大小活动。
• 最骄傲的一次，是在钻杆比赛里靠着精准的气动调节拿了冠军，那种站在领奖台的成就感，比任何事都让我满足。
热爱里的烦恼
气动避震给了我极致的姿态，也带来了不少麻烦：
• 气包时不时就漏气，有次在珠海大道上直接趴窝，只能叫拖车把车拖去修理厂。
• 过弯时车身倾斜大得吓人，高速变道都要小心翼翼，现在回想起来，要是那时候懂的更多，我一定会选绞牙避震，姿态和操控能兼顾得更好。
换车，但没换热爱
后来因为工作通勤变远，加上想体验新的驾驶感受，我把Z4卖掉换成了特斯拉Model 3 Performance。电动车的加速很快，但少了那种机械的轰鸣和与人车互动的温度。
直到有次在街上听到熟悉的排气声浪，我瞬间想起了开着Z4轰鸣的日子。没过多久，我就入手了保时捷981，当水平对置引擎的声浪再次响起时，我才明白，当年的激情从来没消失，只是换了个载体。
如果回到18岁，我还会选它吗？
如果带着现在的经验回到18岁，我依然会选择这台Z4 E85。它或许不是最完美的车，却是教会我什么是热爱的车。它让我认识了一群一辈子的朋友，让我在改装的坑里越陷越深，也让我明白，好的车从来不是没有缺点，而是就算有缺点，你也依然爱它。

人生第一辆车我的是刻在18岁里的轰鸣

【购车经历】

在经历了昂克赛拉，宝马3系，奔驰cls之后，一直明白自己想要的是一辆能代步的小跑，从21年底一直在观望试驾各种小跑，Gt跑车等

除了试驾之外，对感兴趣的车要么借朋友的体验，要么自己租一天去南昆山跑山，所以对大部分小跑有一定自己的理解，仅代表个人观点：满分10分（个人需求：日常代步有舒适型，有性能和马力基础，敞篷硬顶都可以，小众，两门，声浪/绝对圈速不咋追求）
【F-Type】
试驾过2.0和3.0的机增，从体感来说，优势很明显
颜值：10分，60w价位最优雅的英伦风，无论外观还是内饰，个人认为是非常有品味的一个选择
声浪：8分，声音是真的大。。。2.0的就很大，说实话日常代步有一点吵，不是很匹配需求，喜欢声浪的是加分项
驾驶感：7分，变速箱真的反应比较一般。。对比奔驰9at、宝马8at来说感觉都差一些，车感觉很重
舒适度：6分，能接受，但是长时间开感觉受不了，内饰还是比较精致的，操作系统非常拉跨。方向盘实在接受不了。。

22款的下架3.0，只有2.0，优惠看地方，刚上市的时候配额很少，试过之后直接排除

【840i】
试驾了两门和四门版本，种草的原因是内饰可以选择蓝白（很有质感）+发光的宝华+水晶，虽然内饰没啥新鲜感，但是质感和档次还在
颜值：8分，感觉尾部设计无敌，一看就很贵。但是前脸稍微一般，总体造型很帅很低趴
声浪：6分，相比小跑来说肯定低调，但是B58的声音还是比较浑厚的，感觉还可以接受
驾驶感：7分，悬挂地盘非常有韧性，很Q弹，油门响应非常跟脚，日常舒适GT，比我的cls支撑明显要好，推背感提升不明显
舒适度：8分，很惊讶的发现隔音非常好，座椅不是很软，但是比较厚重，日常代步绝对ok

中意2门的版本，选配落地要小120w了，感觉车还是比较大的，可能还不是很贴合目前的需求，短暂放弃，可能以后会考虑

【M4】
自从G82的M4发布之后，热度不断，租了一天去跑山，看了很多评测，不担心性能和配置，颜值等，主要想体验日常代步舒适度
颜值：8分，个人觉得还可以接受，整体车还是比较有战斗2
声浪：8分，这代的声音还是蛮大的感觉，日常代步也是轰隆隆的
驾驶感：8分，这代真的是力大飞砖，后驱全油必滑，路上还是要小心，其次各种配置和TC控制可玩性高，综合性能确实顶
舒适度：7分，两个点：悬挂日常还是非常癫/地扭很差，涡轮介入时候又很猛，脚要很灵敏的控制，市区代步有点累

这代的综合实力和性价比真的很能打，总体很不错，不过增加的车重体感还是很明显，有点像上单全能战士的感觉，继续看看刺客🥷

【911】
试驾太短暂了，所以也一样租了一天去跑南昆山溜达一圈
颜值：9分，GT银红内真是太经典了，内饰外饰基本属于第一梯队了，特别是在小跑中，其次有后排可以放东西，日常100分
声浪：7.5分，声浪比较感觉还行，可以接受，个人对这个也不是很在意
驾驶感：9.5分，整体刚性，转向无敌，S+转速3000响应无敌，应该可以说这么多车中最整的车了，特别是变道和山路弯道的时候很有信心！
舒适度：7.5分，其实日常代步可以接受，隔音比Ftype好多了，感觉跟普通10多万车水平差不多，不过高速上声音还是有点闹，120以上长久开不是很舒服

试玩感觉Dream Car有目标了，哈哈

【718】
718就太熟了，保值率、保有量、颜值都能打，开过多次718boxster和718t去南昆山，综合来说跑山比carrera还要可控，911明显感觉车重，弯中有推头迹象，718非常稳且贴地性无敌，从体感来说718应该是最适合跑山的
颜值：8.5分，感觉敞篷Boxster的比例很协调，不过路上太多了，审美有点疲劳，内饰上一代风格比较一般
声浪：6分，拖拉机声。。。非常尴尬
驾驶感：9分，弯道贴地小王子，不选转向助力会操控更加精准
舒适度：6分，感觉跟Ftype差不多，发动机在后面轰隆隆，又热又吵，声音不好听，日常代步真的一般。。。

中意过一段时间718spyder，主要想要小众的车，落地大概90多，一直没下决心入手

野马/Rs5就不说了，试驾后都不是很符合需求
最后来到主角宝马Z4

【Z4】
有次跑山活动，朋友开的25i，我体验了一段（我当时开的718），对比非常明显的是马力不够，山路悬挂跳动过多，相比718来说贴地性差很多，其次日常代步油门刹车很软，低速拖拽要很敏感的控制刹车松开力度，不然拖拽很明显。。试玩之后放弃了。。。。

直到有一天4s来了Z4m40i的试驾车（100km）不到的新车，体验之后，刹车油门明显韧了一些，有点像保时捷但是没保时捷硬，B58的拖拽好很多，平顺。其次悬挂有点像8系的韧性，奇怪？竟然是舒服的！！！S+几乎必回火，日常代步舒服，就是他了！
字数有限：最后40i真的是全方位满足了我的需求，接下来看图～

山川与河流k

先来个概况说说优劣势吧

丨劣势丨

1. 排气双边单出没有过多的空气套件装饰
2. 储物一般，中间扶手箱放水之后有一半关不上
3. 副驾的箱子也很小
4. 底盘及避震一般，支撑不够较推头
5. B48发动机召回，3系和7系均有，问题是：发动机平衡轴承有问题，会出现烧机油或者渗油亦或者出现曲轴缸体受到损害，突然熄火（但是新的款就没）
6. 197的马力实际183，还是不够用，排气声浪小而且有模拟，回火声也小
7. 低配版没性能卡钳（没有也罢本身宝马刹车很拉，今年新的m车型才改善）
8. 低配版没运动悬架
9. 低配版没LSD了
10. 内饰和3系一样没什么出彩，缺失了一些个性
11.扭矩350有点弱，一下就用完了，大概4500左右是顶而且曲线不够好看，中间有个小坑所以中后段就乏力
12.倾角太小


丨优势丨

1. 前部比老款短了一截
2. 采取了第一代Z4的软顶设计，使得后尾箱空间更大，开口和纵深都不错
3. 打开关闭敞篷只需要10s，而且可以要50Km/h下进行操作
4. 上一代Z4入门就要58w,这次只需要48w
5. 19寸五幅车铃，标配米仔PSS，扁平比35，前255后275胎宽一对鸳鸯胎，2/8分的赛道公路配方放在这车上属实有点超规格，马力得跟上才能发挥这套胎（鲁超第一定律：马力大就是好，轮胎宽就是快?）
6. 有个后尾箱开口可以伸到里面去
7. Idrive7系统人机交互不错，手势控制更加成熟（高配才有）
8. 操控还是传统宝马的调教，转向密齿比很细腻精准
9. 尾灯细长和8系很像，回头率很高
10. 非常夸张的鸭尾和倒梯形的车牌位都让尾部异常出彩

概况就是这样，下面细说某些方面

【外观】
头部真的一言难尽，最出彩就是尾部远看就以为是8系或者什么超跑，毕竟这细长的尾灯加宽体的大屁股雀氏两眼，其次是侧面，带着小鲨鱼鳃的气孔就很绝


【操控】
没有虚伪，老宝马传统了，齿比细腻，舒适和运动模式也会有轻重区别，没什么挑剔。
底盘算是便舒适调，毕竟终归是兜风车不能太硬，但是细碎的路面反馈到屁股上的信息还是有的，路上涂多了几层的减速带对这车来说还是不出以为的癫只是没有m系列的纯粹罢了。
另外避震迟早要换不然体感太差，另外要做出倾角不然白浪费这套胎顺便改善推头情况。
最差莫过于没有了LSD，既然马力小了还没有配备那赛道只能是做观光团


【动力表现】

又是一个被阉割的产物，每个版至少没了50ps加上现在国6⃣️B更加在此基础上少了20ps左右。这方面是真的shit。这方面可以说是【最不满意】

【驾驶感受】
平常代步没什么太大问题除了最能做两人，无论是近途还是远途目前没有遇到某些人所述的腰痛、吵闹、颠簸和不够放的问题。其实这车就是舒适向调教根本没到那么硬核的调性说硬的你可以44这个价位上下的m2或者718那才叫癫出屎，况且如果不硬的话这车也就没买的必要，如果觉得硬那真的不适合你。另外那硕大的后备箱足够饭20-30寸两个箱了还有多的....内部储物柜6个相比同级实在多到不知哪里去了同时配化妆镜还带灯的试问还有谁？

最后除了买的时候没送啥加上动力阉割之外在各方面比如日常通勤、使用场景、乐趣、车机使用和内饰方面宝马给的都是不错的。加上现在优惠3w左右在这个价位确是值得下手。但是建议还是直接40i 这才是精髓起码声音就不同……另外HUD和音响真的得选下 其它可有可无

JsonVan

3.0的z4，现在新车落地多少？要等多久？

小胖20191017

学府涵青

24年8月份落地的25iZ4 3600km 无磕碰无事故 现在能出多少价格

宝贝1712781

提车啦，落地这个价格，大家觉得怎么样？ 宝马Z42023款M40i M运动性能版 2025-06-15在济南购入 裸车价44.70万元, 分期落地价54.23万元

直爽芒果PWo

z4现在福建什么行情有没有最近提车的大佬回答一下参考参考 谢谢

用户9557226741979

#人人写点评

宝马z4的油耗和使用感受，落地价有大佬给介绍下吗？顺便分享下车友群呢！！

😏CHAO

各位大哥，z4现在能谈到啥价格呀？给小弟参考一下。怕再不买就买不到了。

识得吾识得

想整辆敞篷车开开

合肥这边给的报价大家觉得高了么？ 裸车329900 保险13000 购置税29000 合计372000左右 付一贷九 年利率4.9 每年利息14500。 月供6千多，具体多少我没问。我怎么感觉这这利息咋这么高？

英明果断小羊sXt

新车35落地 24公里，就问还有谁，真的不懂二手车市场的价格，压价这么死 不如买新车啦，有车友群嘛。

皮皮哥哥a

宝马z4 .2.0t

用户3446365260661

2021年 | 4.55万公里

宝马Z4 2019款 sDrive 25i M运动曜夜套装

2012年 | 5.60万公里

宝马Z4 2012款 sDrive20i十周年版

2019年 | 4.20万公里

宝马Z4 2019款 sDrive 25i M运动套装

2011年 | 8.80万公里

宝马Z4 2009款 sDrive23i领先型

2010年 | 9万公里

2012年 | 9.31万公里

宝马Z4 2012款 sDrive20i领先型

2015年 | 7万公里

宝马Z4 2013款 sDrive20i领先型

2010年 | 10.17万公里

2011年 | 14.35万公里

2016年 | 13万公里

2016年 | 9万公里

2023年 | 1.60万公里

宝马Z4 2022款 sDrive 25i M运动套装

2020年 | 4.17万公里

2019年 | 2.83万公里

2020年 | 7.80万公里

2023年 | 3.70万公里

2021年 | 5.20万公里

2021年 | 3万公里

宝马Z4 2022款 M40i M运动性能版

2020年 | 4.70万公里

2023年 | 2.50万公里

宝马Z4 2023款 M40i M运动性能版

2020年 | 6.60万公里

2022年 | 4万公里

2013款 sDrive35i豪华型

亮点配置

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