2.0T发动机

FCA1.5 前方防碰撞辅助 (交叉路及正面对向车)

倒车车侧预警

后方碰撞预警

SEA 安全下车辅助

并线辅助

全车九个安全气囊

全速自适应巡航

前后驻车雷达

360全景影像

车侧盲区影像

Hyundai Smartsense辅助驾驶操作系统

高级皮质座椅

驾驶席座椅电动12向调节

副驾驶席座椅电动4向调节

前排座椅加热

前排座椅通风

主驾驶座椅记忆

老板键

后排座椅加热

专属运动座椅

红色缝线

可开启全景天窗

摩斯密码动感半打孔真皮多功能方向盘

方向盘加热

12.3英寸全液晶仪表屏

自动防眩目内后视镜

运动型金属油门刹车踏板

悬浮式64色氛围灯

8个扬声器

指纹识别

车载实时导航系统

车联网

DuerOS智能语音交互功能

Wi-Fi热点

腾讯小场景

智能快速无线充电（带下车遗忘提醒）

远程智能泊车辅助

电动后尾门

车内PM 2.5空气质量监测

隧道模式空调自动内循环功能

运动外观套件

LED前大灯带透镜

流水式LED前转向灯

光影流动迎宾灯

前排多层隔音玻璃

倒车自动下翻

外后视镜记忆

酷黑车标

N Line标识

双边四出动感排气管

酷黑外后视镜

金属车门迎宾踏板

数字钥匙

酷黑车窗环绕式装饰条

19英寸刀锋铝合金轮毂

动感红色制动卡钳

索纳塔

2.0顶配和迈腾330豪华都是19w落地，选哪个

用户2421236935824

索纳塔1.5最低配14w以内能落地吗？最低配的配置也挺丰富的了，对于我够用了。之前一直考虑速腾1.5超越。现在想看看索纳塔。

流徙780

需要夹裙的车友们夹我维辛:Dou_04_13
车型1.5T Pro版，加装了3500的大天窗，2000的极光银车漆
买车之前看了很多车，凯美瑞，雅阁，君威等等。总感觉缺点什么，我和媳妇第一次去北京现代4S店的时候，展厅里，一辆极光银的索纳塔11一眼就相中了，我媳妇也一眼相中了。然后三天后提车，上路165500块。其中保险5300不到，税12000左右，懒得拿单子看了，差不多这么多，反正总价是165500。车身一分不少，送了3次保养，2000保养卷，雨伞一把，单层全包围脚垫一套，不大好看，准备换了。小米2袋[呲牙][呲牙][呲牙][捂脸][捂脸][捂脸]，4S店送的贴膜我没要，销售说很黑，到时候他们会推荐好的膜。肯定加价。我懒得去，直接朋友店里贴了。朋友说买新车免费。送我了。后面请他们搓一顿，娱乐了一下，花了1200[流泪][流泪][流泪]
提车当天，路上开的时候，感觉车子很轻(喷子走远一点，上一个帖子也是这样说的，说我说的车身很轻，喷我)我说的车子很轻，是开起来很轻快，几乎听不到发动机的声音，这一点很好，很舒适，然后油门反应稍微有点延迟，舒适度是没的说。但是有一点我之前开的10款君威，不知不觉100码感觉不到快，索纳塔开到80码就感觉很快的错觉。也许是刚开，没适应吧，没有给我很多的信任感。后面回老家高速上再体验一下[捂脸][捂脸][捂脸]。
外观绝对帅，越看越耐看。个人感觉比屌丝车某保时米要好看多了。也许是年纪大了吧。审美不在一个层次，解锁车头和车尾的灯条流水迎宾特别漂亮，每次都要多看几眼[可爱][可爱]。
说下辅助驾驶，回来的路上上了中环，定速到75，跟车还可以，挺稳的，就是路上的车道线稍微有点淡，车子就不淡定了。或者走有花坛的边上，没有安全感，感觉要挨到了，然后比如定速75，然后前车在比较远的距离减速了，索纳塔11会迅速刹车降速，然后低速向前靠近，低速有很长一段路，调试的不人性化，完全可以缓慢降速，，前面车如果变道了，车子检测前面没车，会猛加油，转速一下就上来了，然后把车速调到75码的速度。也不是慢慢加速。我没开过类似的车，可能都是这样，我不懂，别喷我。但是，我感觉，在高速上开，绝对舒服。5.1体验一下。[捂脸]
再说下发变，目前给我的感受是，1.5T深踩油门，加速明显。提速比我之前2.4L差不多。转速3000发动机声音不大。变速箱非常丝滑，不管是加速或者减速都没有任何顿挫感。摩比斯变速箱。牛🐮
说的太多了，先不说了，反正，车子总体比较满意。外观帅气，内饰还行。不开辅助驾驶，自己开，很轻快，舒适，有开电车的感觉。我还是很喜欢的。
最后，无线充电功能去掉，换成座椅通风，自动雨刷，后门氛围灯其中的一个都比无线充电强啊。
喷子走远，我是代表个人的观点。
还有，车机百度地图真的有点落伍了。看图片。倒数第三张是车机的。倒数第二第三张是手机高德的。感觉不是一个档次。
📸 爱车美图

聪颖白云ilE

用车11天索纳塔11代优缺点和一些建议，

怎么油耗这么低，感觉不太真实，1.5t中配

金陵小帅磊哥

有人在等年底价格合适入索纳塔吗？1.5低配和中配喜欢的不行。

Mottton

有其他11用户遇到这个问题吗？今天想试一下carlife的，结果就连了一下就没反应了，现在就是左边这个口连手机没有任何反应，不充电也不能传数据[流泪][流泪][流泪][流泪]

CARLSPARROW

求助呜呜呜

车型，1.5T
pro，大天窗加哑光银。优点，车子很轻。操控性可以，发动机声音不大。有点开电车的感觉。也许是磨合期，没超2000转吧，配置够用。颜值高。
不足的地方，副驾驶没有上下调节，每个人都说坐的很不舒服太低了，无线充电越充越慢，我是华为p40 pro，发烫严重，直接关了。钥匙在身上，不能打开后排车门。只能开前排，严格讲。这不叫无钥匙进入。我之前的君威四门感应。其次，音响效果对我来说很一般。不能说特别垃圾。很一般。座椅沙发舒适度不行，硬，看款式厚度就知道了。车机功能比较一般。辅助驾驶只要地上的分道线稍微不清晰一点，就不行。仪表盘主题款式单一。最最不友好的就是后排不能放倒，不能跟后备箱互通。当然买之前我就知道。目前就说这么多吧。
注意，我没有说这个车不好，任何车子，有缺点和优点，可能顶配的更好，所以，喷子走远一点。动不动说黑车的也有远一点。

索11开了5天，350公里，说说优缺点。

朋友们17w的预算，买哪个型号比较好？主要是2.0tpro这个钱能下来么，我有10w可以用来贷款，能带下来么？谢谢大家

前进562

问过几个朋友和ssss销售，今年降价估计比较难。
不过下半年大概会把现在油补置换七七八八的东西变成直接裸车优惠，1.5-2w之间。
心理价位是直接优惠1.7w以上，6-9月看看含情，雅阁和索纳塔哪个先到心里价位就上哪个。

乖巧叶子2P3

索纳塔11等一个非置换优惠

优点:2.0运动感十足，起步可能涡轮还没介入 加速感来的有点迟。上了2000转那速度就是够够的了。L2辅助驾驶不错，高速上用的很舒服，但也不能完全放任它，自动驶入驶出闸道这个没看它自动啊。360还算够用，影像边界有点虚影。带数字钥匙，以后出门钥匙可以不带，即使bulelink到期也可以继续使用。前排隔音玻璃试驾时听的隔音真不错，现在开习惯了觉得也就那样吧。
缺点:车机功能一般般，喊它放个歌都放不了，尤其自带的百度导航，看不习惯。carplay也只能苹果用。内饰确实廉价一点，不仔细看也说的过去，毕竟现在价格低那么多，今天开车发现车门轻微异响，再观察观察。氛围灯有点小气，太短了，后车门也没有。黑色车好看是好看，太不耐脏了，这轮毂要不是黑车确实丑。次顶没有透镜也是挺扣的，不过实际发现没有透镜和我之前有透镜区别不大。毕竟16不到就落地的价格这些缺点也能接受。

多才水滴f8e

提车25天分享一下

第十一代 索纳塔 纯素人深度试驾报告

浪的要死

赛场全方位试驾对比索纳塔第11代！

燕沛的团宠

懂车帝紧密合作商家，优质服务保障

索纳塔十一代1.5Tpro加置换加极光银落地148000贵不贵朋友们

用户4047092338172

大佬们，2.0 低配落地大概多少呀，有一台 08 的手动伊兰特估计值个几千块钱[呲牙][呲牙]

cjy9033

提车地广西 方案1: 2.0中配，全部谈完落地18.8万，送2k的哑光银，送膜阿脚垫啥的，贷款7万两年免息。 方案2: 贷款8万四年，总利息一万四，一年后可以提前还清，落地17.9。 这个价格贵吗，没可谈的空间了。

拦路雨偏似雪花N

这两天定的
颜色天晨蓝 预售3000抵3000
现在优惠有个3000抵10000的，置换加一起14000，都加在一起落地是164700。好说歹说让他把零头4700给我抹掉了。现在落地就是160000整
各位评判下价格怎么样。

爱咋咋地Yx

上海  索纳塔新款2.0低配版到手

交了1w定金，想反悔买2.0低配了[流泪][流泪]这个价格亏多少大哥们

用户9657596570003

索纳塔1.5t中配15.6落地，没置换

今天问了下，11代索纳塔1.5t pro，他给我3000抵1 W，还有一年开到1w公里补贴4500元（油卡）。首付97746，贷款70000，月供29166。2年免息。首付还有就是加天窗要3500元。保险5500，服务费2500元，上牌500。落地167746元。还有没有其他方面砍价的🙏🙏🙏

宝子呀763

索纳塔11代

今天去了4s店，谈的1.5中配白色换全景天窗（+1800）费用如下:车价149800+3500＝153300然后减去满减和置换153300-17000=136300.购置税12062.保险5800.上牌200，一共154362然后减去全景天窗1700在减去政府置换补贴2000最后150662，在办个两年免利息分期贷款10万【不要利息和手续费)，两年后提前还款，10万块买理财还有5000左右利息，你们看值得吗，送膜，脚垫，行车记录仪，灭火器，还有个忘记了。

这两天定的 颜色天晨蓝 预售3000抵3000 现在优惠有个3000抵10000的，置换加一起14000，都加在一起落地是164700。好说歹说让他把零头4700给我抹掉了。现在落地就是160000整 各位评判下价格怎么样。

上海  新款索纳塔2.0低配版

有啥价格能砍吗?5.1回去想提一辆

用户4202476553984

各位大佬帮看一下，这个价格能入吗

曾经韩系品牌在国内市场也有着不错的销量和市场认可度，而随着时代的变化，如今的韩系品牌在国内确实不复之前的辉煌了，而韩系品牌也并没有坐以待毙，最近新款的索纳塔上市并给出了一个很有诚意的售价，出于好奇我也去试了一下，看看在较低的指导价下其实际产品力表现如何。
 
试驾车是2.0t顶配车型，展车是1.5t车型，因此图片仅供参考，250马力匹配8速自动变速箱，实际表现上，绝对动力还是比较不错的，还是比较快的，但也谈不上特别强劲，体感上基本上介于对手的高低功率版本之间（纯体感，不负责），平顺性表现还可以，总体还是比较平顺的，稍微有点问题在于一二档换挡的时候会有明显的动力中断的感觉，运动模式下会好一些，其余方面倒是没什么问题。动力响应表现考虑到硬件表现还不错，小的动力请求还是挺快的，大的动力请求也还算比较快，不过运动模式也不算很激进，时间所限没有试拨片表现如何，总的来说这套动力总成的表现放在传统燃油车里算还是比较不错的了。

底盘表现分开说，舒适性层面，这台车整体还是比较紧绷的感受，而对于小震动的处理还是比较到位的，单次的大震动处理也比较有质感，过减速带也比较柔韧，稍微有些不足在于时速30左右前桥会有轻微的二次跳动，在通过一些连续坑洼路段时车辆的左右晃动会稍微有点多，其余倒是没什么问题，总体舒适性表现在这个级别还是比较不错的。

运动性表现还可以，试驾时处于晚高峰车比较多，没有太激烈的驾驶，不过稍微快点的过弯变线侧倾抑制还是没什么问题的。

转向手感稍微有些瑕疵，低速还是比较轻的，随速随角度的增益也没什么问题，匹配的阻尼也不错，不过高速行驶时中心感不是特别强，此时改变车道感觉指向稍微有点糊，车身跟随性没什么问题。

刹车脚感好评，虚位比较小且踏板和制动力释放的比例没什么问题，很容易上手刹的平稳。

NVH前排好评，法定限速内的风噪路噪环境音的隔绝都是比较到位的，发动机日常行驶噪音和震动的抑制也都还是比较到位的。而后排的路噪会明显很多，同时稍微有一点共鸣的感觉，虽然这个价位基本上都是前排比后排安静，但个人感觉这台车前后的差别稍微有点大了。
 
静态上，这台车的外观还是比较有辨识度的，车头看起来还是很运动的，侧边线条也比较多，整体也比较有设计感，而2.0t车尾的四出排气稍微有点夸张，个人觉得还是1.5t的车尾更好看一些。
 
内饰个人感觉还是比较好看的，双联屏的设计一定程度也延续自上一代车型，做工用料还是比较不错的，不过试驾车是新车，异味稍微有点大，这点可以注意一下。中控处也留出了常规的旋钮和触控按键，不过试了下触控没什么回馈，这点可以优化一下，简单试了下车机响应速度和操作逻辑还是比较直观的，也有carplay，表现还是比较不错的。中控下边做了个小盖板和充电及数据传输的切换按钮还挺有意思，换挡位置也布置在偏下的地方，前D后R稍微有点需要适应一下，不过类似的换挡机构应该都是这个逻辑，适应一下应该也问题不大。
 
前排人机工程学好评，座椅和方向盘都很容易找到合适的位置，不过我个人感觉刹车踏板稍微有一点偏高，好在影响不大。后排好评，腿部空间很大，头部空间稍微小了点但对我175的身高也够用了，座椅也比较缓，乘坐感受还是比较不错的。后备箱空间不算很大，而且不怎么规整，不过应该也够用了。

配置上，这台顶配车型还是相当丰富的，基本上该有的也都有了，甚至还有遥控泊车，销售展示了一下，得站到车旁边，稍微远一点就不行了，狭窄车位出来的话还是有点用的。座椅通风的速度很快，基本上一开马上就有凉意，不过虽然副驾驶的乘坐感受没什么问题，但如果能加一个高低调节就更好了。

总的来说，这台索纳塔的表现还是比较不错的，能感受出这次现代确实是拿出了一定诚意的，较低的指导价加上一些权益优惠还是比较有竞争力的（当然如果后期在有一些优惠就更好了），如果比较喜欢这种传统品牌燃油车的可以去看一下，另外我个人对1.5t车型也还是比较好奇的，毕竟那台车理论上发动机有着新的技术且更可能是主销车型，如果有机会我也想试一下1.5t版本，看看其表现如何。

司马嘉栩

横条上四个点据说是摩斯电码，翻译过来是“H”

用户80702488

大灯没透镜差评，中控氛围灯只有双联屏那里一点，副驾没有差评，水杯位置你整两个洞，也不弄个盖板一个字难看、后排出风口没有单独控制，作为一台合资B级车后排座椅不能放倒有点不近人意。

维维好运2023

谁和你说实体按键过时了？这是千呼万唤始出来！！！

宇宙喷协办公室主任

【车型亮点】两个有意思的地方。一是方向盘上的LOGO变为了一个横条，目前确实没找到官方说法这是啥意思。二是“旋转式电子怀挡”，整体样式是非常粗大的长条形怀挡，实际操作是旋转尾部的镀铬部分，有点像大众ID.的换挡方式。用起来是有几分新奇的感觉，需要适应。这里可以猜测下厂家的设计意图，是不是在既使用了怀挡的情况下，又不改变太多现有的设计，还能避免位置低误操作。后续的胜达车型应该也是这种怀挡，不知道各位觉得如何？中控的连屏功能基本齐全，整体UI设计都比较克制，看起来非常简洁。同时下方是由大量实体按键和触控按键组成的控制区，实体按键的实际功能对国内消费者来说有点过时了，可能海外用得更多些。Type C、12V电源、手机无线充电都有，日常充电和用电都方便。驾驶模式控制、驻车等四个按键，凭直觉是拨动操作，结果实际是按键。倒是杯架旁边多出来的一块扶手好评，放手舒服。车门设计用料都没问题，一体冲压式车门在键盘值上会比凯美瑞都更好一些。只是无论前后，车门上的储物槽都太小了点，开习惯了SUV的人可能会比较不适应。后排坐垫凹陷足够，长度足够，坐着是舒服的。头部空间部分，两侧往上凹了不少进去，所以两侧的乘客，参考我177cm的身高，能有三指多的空间。坐中间的话，我都要蹭头发了。后排的中央扶手软是软，设计就有点太朴实无华了，后期可以加一点点成本。

2024款 2.0T N Line Max

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