五菱之光

没啥钱，想穷游，自驾318去拉萨一直是个梦想。想问问跑过318的，五菱之光买1.2的还是1.5的，买封窗2座的还是5座的。帖子里看到很多人推荐5座的，2座的后面直接铺床也不怕查不是更好吗？

树上小香蕉

这个车跑拉萨，想问问大家的意见

昨天买的二手车五菱之光，18年10月份上牌，跑5.6万公里，发动机特别好，车子没有一点问题。1.2万买进来的，这个价钱贵吗？今天刚过完户，

一心一意微风8DN

我想问一下，有没有人用五菱之光跑西藏318的，五菱之光走318会不会有高原反应？或者是有其它的问题

f大明山

我要五菱之光的说明书，谁有发一个电子版的我，谢谢了！

用户3553243280014

五菱之光五菱之光

最近新买了一辆五菱之光面包车，就是为了接货，送货方便，买了个二手的，两万多块钱，比买新车省一万多块钱，跑了两万公里，车很新，车不大，驾驶感不错，坐姿比轿车高，视野开阔，排量1，2的，比较省油，整体不错。

快乐的公羊

新买的五菱之光

2017年12月份的车，保险马上到期，出售1万元

hongy122

五菱之光面包车

五菱之光S，国四，2016年1月上牌，目前10万五千多公里（最近三年开的少）。高速国道开着嘎嘎香！

鄂Q苗人

裸车价37900不带空调，不知道买贵了没有…
📸 爱车美图
🚘 车辆信息
🚗 外观设计
🧮 驾驶体验
🚖 空间感受
📉 续航/油耗

龙家小龙虾

喜提最新款1.5E五菱之光

出售14年1.0面包车，车况精品，无事故，1.2个

自由河流5sp

全网都是颗粒捕捉器堵塞的现象，已经波及到了多个车型，今年将大面积出现颗粒捕捉器堵塞。给购买燃油车的人凭空增加了多少用车成本？这个国六到底靠不靠谱？是不是不切实际？

易发巴马玉画

【购车经历】

2008年，狠心咬牙，花了4万多提车，要知道那时候手里只有8万块钱，还是5年的辛苦付出，省吃俭用攒下来的。
从此以后，我也是有车一族了，基本告别了摩托车和自行车，是啊，都有车了，也就基本告别自行车🚲了，还要啥自行车🚲啊。哈哈…
风里来雨里去，终于有了遮风挡雨的出行工具了，有好长好长时间，心里都美滋滋的。

【空间表现】
我做小生意，需要装载能力好点的车，这车5座的，那空间那叫一个大。
【提车价格】
当时提车花了3.8万裸车，购置税减半，只有交强险保险，开始的时候还舍不得年年购买，还有“养路费”，现在能记得（养路费）的人很少了吧！因为那时候对于我来说，全是挺大的开支了。
【最满意】
2008年买车，车买了，运气也来了，万万没想到，那年到年底，我竟然赚了4万多，心里满满的幸福，唉，都是回忆啊，从那以后连续好几年，都是顺风顺水。
【总结】
好车一台，拉人拉货，宜家宜行，致富路上的好帮手。

那只是你以为的

【空间表现】
五菱之光的空间表现就不用我多说了吧！
【装载能力】
有一次拉了5个人和后排满满一堆衣服。
【最不满意】
这个车唯一不足的就是1.0L，手动挡还是那么肉，特别是等红绿灯的时候，挂挡起步换挡给油感觉特别的肉
【驾驶感受】
发动机声音很大，方向盘不是助力的，挂挡很不顺畅，特别是1档挂2档的时候，总感觉东西档了一下。车子不停下来挂不上1档。

【油耗】
油耗特别满意一公里5毛钱。高速3毛多。
【乘坐体验】
除了前排坐的舒服，后排就不能提了，很难受。
【购车经历】
当时买这个车就是冲着省油空间大可以拉人拉货，满足家用，但是驾驶感受和乘坐体验不适合家用，以后换车换个5座的小车就行了，SUV不适合我

遇到北爱上南

有没有吉林长春的老铁最近买车的，想问一下1.5的加装完空调和助力落地多少？

银泰杜梅拉plus

无锡五菱之光1.5的加空调5座多少钱

用户5661526263057

洒脱荷叶wEV

1.5五菱之光封闭面包车多少钱落地

用户4192791215909

五菱之光2023款1.5L五座版本，现在最低落地多少。分期贷款，不选配。求求大神，谢谢。

Ng路平

坐标上海浦东，问了4S店五菱之光1.5五座，裸车加空调39900，加电子助力3000（坑），购置税3000多，保险3500左右，临牌150

在路上190815450

五菱之光货运版的，1.2排量的多少钱

用户9552211639175

本来以为裸车3.8，落地4.5已经很便宜了，后面听说空调和方向盘助力都要额外出钱的，没5w是下不来了，太贵了[流泪]

乱蹭ETC

广西梁大大生活实录

经典回本车型，五菱之光可以说是很多人的发财车。外观上典型的工作微面造型，哑光塑料前杠加上钢圈的设定观感舒适，也能更好的面对其工作环境，毕竟不是去玩乐的体面座驾。内饰方面自然也是一切从简，收音机是惟一的娱乐设施，并且只要速度上去了，就不等不增大音量。1.2L的发动机配合大齿比，至少不会有使不上劲儿的感觉，但也不要以为其他能穿梭在城市车流的五菱之光很快，那只是在有限的速度下感动自己。脆弱的刹车并不能保证满载后的刹车距离，不过如果安稳的驾驶，后车厢还是能载足够多的乘客或者货物。选择了五菱之光意味着抛弃一切享受，专心一致的进行回本。

有点车事

我的五菱之光车报废了，我打算再重新买一辆，拉货真的好，有动力

用户9450472850892

原地打方向强身健体，练就了我的麒麟臂[耶]，低速掉头转弯一只手随便搓[我想静静]，我的应该是15款的6389，19年三月上牌

大老粗za

CHIZALAN

网络上有很多关于五菱之光的传说，从秋名山到家门口，它绝对称得上一台网红车，但很多人其实并没有开过微面，只是被五菱之光的后驱布局吸引，以为它能拥有媲美超跑的驾控，其实是扯淡，我来给大家讲讲这台神车的驾控感受。

先说发动机吧，微面的发动机声音和轿车是完全不一样的，如果轿车算正常嗓音的话，微面可以说是烟嗓，就感觉很磁性，而且因为隔音工程不到位，以及中置的布局，相当于你是坐在发动机上开车的，那种感觉可以说十分魔性，另外五菱之光是没有转速表的，如何判断该换挡了？凭声音听！想想这也是人车合一的一种表现。

变速器5个挡位，手动挡的车现在很少开了，我印象中即便是十万块的手动挡轿车，也是称得上有吸入感的，像桑塔纳和凯越，挂挡吸进去的手感很上头，但是五菱之光就算了，完全没有吸入感不说，变速器挡把左右移动的阻力太大了，十分费劲才能挂进去，而且一点都不丝滑，就像是直接卡进去的。

再说转向，不知道大家当年考驾照的桑塔纳有没有助力，我是没有的，原地打转十分费劲，五菱之光也是没有转向助力的，所以原地打转你会累到怀疑人生，但是开起来之后的转向手感就完全吊打那帮液压或电动助力了，人车沟通感很强。

所以，五菱之光的驾控体验对我来说其实就这样，不会想再来一次了，特别是拥堵路段，行程极长的离合和与你掰手腕的变速器挡把，简直是你的噩梦。

2019款 1.2L S 实用型

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