2.0L发动机

CVT无级变速箱

电子制动差速锁

高强度高性能车身

定速巡航

360全景影像

电子手刹

ECO模式

发动机启停技术

车道偏离预警

倒车车侧预警

并线辅助

前排四安全气囊

车身稳定系统

胎压显示

2+3+2布局

真皮座椅

主驾8向电动座椅

副驾4向手动座椅

二排4向手动座椅

前排中央扶手

第二排中央扶手

二排座椅比例折叠

三排座椅比例折叠

电动全景天窗

真皮多功能方向盘

4向手动方向盘

5吋组合仪表盘

6扬声器音响

9吋中控屏

导航系统

车联网

OTA升级

语音识别控制系统

前排无钥匙进入

无钥匙启动

双区自动空调

后座出风口

17吋铝合金轮毂

卤素前大灯

LED日间行车灯

卤素前雾灯

主驾一键式车窗

外后视镜电动调节

外后视镜电动折叠

智能遥控钥匙

封面图由圈友 @一路畅通Q5 拍摄

奇骏

#爱车最实用的加装

加装了前后保险杠，感觉不太好，对比一下，没啥变化。装了踏板，感觉有点小，挡住了，用不上。脚踩不上。还加装了发动机护板，替换下来了感觉就是个塑料的，太薄，幸好换了一个，这个还不错。加装了行李架，还不错。总体还可以。

我家小璇

我的奇骏荣誉新车加装的材料，共计

#真车主吐槽大会

📣一、2017年：近20万拿下“家用香饽饽”，满心都是踏实
😓2017年的冬天，我攥着多年省吃俭用攒下的积蓄，在日产4S店的展厅里定了17款奇骏。那会儿合资SUV还是市场“硬通货”，销售拿着配置单反复强调：“2.0L发动机省油，空间大等等，关键是日产保值率同级别顶尖，以后换车亏不了！”
😓最终落地价近20万，提车那天可开心了，每次开车前都要绕车检查一圈。朋友路过看到都会夸“这车大气”，我摸着方向盘，只觉得选对了车，也信对了品牌的“靠谱”。
📣二、如今：新款起售价11.98万，老车成了“冤大头”
⚠️谁能想到，短短7年多，市场变了天。前阵子刷短视频，“12万提新款奇骏”的广告突然弹出来，我反复确认数字——新款起售价11.98万，比我当年买车的零头还低。
⚠️后来在网上懂车帝刷到，看到新款奇骏的实车更扎心：更大的中控屏、更智能的驾驶辅助，座椅材质都比我的老款细腻。对比之下，我这“近20万入手”的老车，活像个被市场抛下的“冤大头”。
📣三、保值率“跳水”：亏14万，连新车起售价都不够
🚨真正让我“破防”的是了解二手车行情的时候。报出“17款奇骏、7万公里、无重大事故”的车况后，给的价位是5～6万。
🚨算下来，几年时间亏了14万多——这个亏损额，比现在新款奇骏的起售价还高。有次和同样开17款奇骏的朋友聊天，他苦笑：“现在都不敢跟人说当年花了多少钱，怕人笑话我傻。”
📣四、结语：车企的“生意”，是老车主解不开的“心结”
🚗我懂车企降价是商业常规——原材料降价、新能源冲击、抢市场要拉新客户，这些都能理解。可近20万对普通家庭不是小数目，比我夫妻俩一年的工资还要多，或是孩子好几年的教育经费。当初选奇骏，信的是品牌“品质”和“保值”的承诺，现在承诺碎了，钱也亏了大半。
😓如今我的17款奇骏还在代步，没出过啥大故障，可每次启动时，想起当年的欢喜和现在的处境，还是会叹气。我们不是不接受市场变化，只是希望车企追新的时候，能多给老车主一点关注——哪怕是售后保养的折扣，或是一句简单的“感谢”，也能让这份委屈少一点，让对品牌的信任，不至于摔得太碎。

zhangx良

奇骏大降价后老车主的无奈

日产奇骏变速箱易坏不，30°角山岭特别多，奇骏适合跑不

恩佐266

[666]18年提的这台奇骏荣耀，因为预算不足，配置只选到2.0舒适版。说实话配置不高但还算实用，大部分日常需要的功能这个版本都有，比如360影像和定速巡航。当时想搞一个胎压监测但是嫌麻烦就没装。开了这么多年，前后也没倒腾几样东西，这里分享给各位车友。
​​[666]加装了啥？花了多少？​​
我这人讲究实用，装的东西不多，就三样：
​​1️⃣行车记录仪​​：这是头等大事，提车回来第一周就装上了。头些年碰瓷的不少，吃过没记录的亏，必须得配上。
在这里提醒各位，选行车记录仪一定不要选功能太多太复杂的。我第一个记录仪800买的，是前后双摄、能放歌导航的，显示屏也很大，和后视镜一样大，挂在后视镜上。屏幕熄灭的时候还能当后视镜使用，但没原车后视镜清楚。结果那些附加功能根本用不上，屏幕还容易坏。所以第二次我就找基础功能的。有些专车专用的得走线，感觉太麻烦，我一个外行怕弄不好。后来找到一款1080P高清的，USB供电，价格不到200，个头小不占地儿，安装也简单。花了不到200，自己走的线，从点烟器取电，没破原车线路，一小时不到就搞定。
​​2️⃣手机支架​​：我这款车机不是太智能，用苹果手机还不能蓝牙连接，必须接线。所以我大部分时间都是直接用手机导航。手机支架对我来说就比较重要了，算下来这7年前前后后换了接近十个手机支架，也算有经验了。总结一下提醒各位车友：手机支架样式五花八门，买自己喜欢的就行，但一定不要买带胶的和真空吸盘的，时间长了一定会掉，没有例外。开车的时候突然支架掉了还是比较危险的。我现在用的是夹在空调出风口的支架，卡得挺稳当，不挡视线也不乱晃。
​​3️⃣迎宾踏板​​：SUV车身比较高，家里有老人小孩的上下车不太方便。我就装了一套不锈钢的迎宾踏板，带防滑条的那种，这套花了150出头。不光能防刮车门坎，看着也精神不少。不过要注意的是，如果车子装了迎宾踏板，脚垫就不能用全包围的了，否则两层叠在一起会导致车门关不上，切记。
​​[666]哪项最实用？​​
要说最实用的，还得是行车记录仪。这东西平时感觉不到存在，但真到关键时候就是"铁证"。有好几次在路口，旁边车强行并线，或者窄路会车时距离特别近，有它录着，心里就特别有底，不怕扯皮。而且平时开车还能顺手拍点路上的风景，算是额外功能了。
迎宾踏板也挺好，实用和装饰二合一，保护车门坎不被踩花，上下车也方便。手机支架则是天天都用，离不开。
总的来说，这几样加起来一共花了500多块钱，都是自己动手装的，没花工时费。感觉钱都花在了刀刃上，性价比很高。如果只能选一样，那我首推行车记录仪，绝对是保障安全、省心省力的必备配置。

王总不吃苦

奇骏荣耀加装配置分享

#小长假将至，爱车准备好了吗

刚给爱车做完保养后几天，又去自助洗车将车子里里外外自己精洗了一番，可以快快乐乐的度过假期了

奇骏小淇杨

专家们，请问现在买荣放还是买奇骏

月亮离不开影子吴建英

#奇骏用车心得

8年7万多公里深度复盘：2017款奇骏舒适版，家用SUV的&#34;时光检验者&#34;   作为2017款奇骏2.0L CVT舒适版的忠实车主，这台橙色奇骏已陪我走过8个春秋，累计行驶里程突破7万多公里。它见证了孩子从襁褓到入学的成长，承载过全家6次跨省自驾的欢笑，也扛过无数次早晚高峰的拥堵。在新能源车型扎堆的今天，这台燃油SUV依然保持着稳定的状态，用时间证明了何为家用车的&#34;务实本质&#34;。今天就以超详细的实测体验，带大家读懂这台同级&#34;常青树&#34;的真实面目。   选车始末：20万级家用市场的&#34;闭眼选&#34;逻辑   2017年选车时，我的需求异常明确：20万左右落地、合资品牌SUV、空间够用、省油耐用，能兼顾日常通勤与家庭出游。当时日系&#34;三剑客&#34;——奇骏、本田CR-V、丰田荣放是绕不开的选项，而最终敲定奇骏，源于多轮对比后的&#34;全维度适配&#34;。    竞品横评：细节见真章的选择   当年三款车的指导价区间高度重合，奇骏2.0L舒适版指导价19.68万，CR-V 240TURBO舒适版17.98万，荣放2.0L风尚版19.98万，但实际终端表现差异显著。CR-V虽起售价低，但1.5T车型刚曝出机油增多隐患，4S店态度强硬且无任何优惠，试驾申请多次被拒；荣放则延续了丰田的&#34;配置吝啬&#34;，中配车型连倒车影像都没有，且后排空间明显局促 。   奇骏的表现则堪称&#34;诚意满满&#34;。不仅销售主动邀约试驾，还给出2万元现金优惠，裸车17.68万即可拿下，叠加置换补贴后落地不足20万。更关键的是配置直击痛点：360°全景影像清晰度远超同级，对于我这种新手司机来说堪称&#34;停车神器&#34;；全景天窗、无钥匙进入/启动、定速巡航等实用功能一应俱全，对比之下性价比优势瞬间拉满。此外，日产还赠送了4次基础保养、自动升窗器等配件，这些细节让我最终放弃犹豫，果断订车。    提车初印象：耐看型设计的长久之道   2017款奇骏的外观设计放在今天仍不过时。V字型熏黑中网搭配鹰眼式大灯，既保留了SUV的硬朗感，又不会显得过于粗犷；车身侧面的腰线从车头延伸至尾灯，搭配17寸铝合金轮毂，比例协调耐看；熏黑尾灯的设计增添了几分运动气息，整体风格介于家用沉稳与年轻化之间，符合大多数家庭用户的审美。     内饰虽没有当下新车的科技感，却胜在实用。黑色为主的配色耐脏易打理，中控台采用软性材质包裹，触感远超同价位的硬塑料材质。按键布局清晰规整，空调控制区的物理旋钮阻尼适中，盲操作也能精准定位，这种&#34;反科技&#34;的设计反而在多年使用中体现出极强的实用性——从不会因系统卡顿影响操作，也无需适应复杂的触控逻辑。    空间体验：家用场景的&#34;全能承载者&#34;   空间是奇骏的核心优势之一，4675×1820×1722mm的车身尺寸搭配2706mm轴距，在紧凑型SUV中堪称&#34;空间魔术师&#34;，8年使用下来，无论是载物还是载人都从未掉过链子。   载人：全家出行的&#34;移动沙发&#34;   前排座椅的&#34;日产大沙发&#34;属性名不虚传。真皮材质透气性良好，即使夏天长时间乘坐也不会过于闷热，座椅的填充软硬适中，对腰部和腿部的支撑十分到位。我身高165cm、体重62kg，调整好坐姿后，头部仍有二拳两指的余量，连续驾驶4小时也不会感到明显腰酸背痛。不过美中不足的是，前排头枕高度无法调节。     后排空间更是惊喜。腿部空间超过两拳，即使前排乘客调整到靠后的位置，后排乘客也能轻松跷起二郎腿。横向空间表现同样出色，坐满三个成年人完全不拥挤，中间乘客的腿部也能找到舒适的放置位置。后排配备的独立出风口能快速调节温度，加上全景天窗带来的通透感，即使长途旅行也不会让人感到压抑。唯一的遗憾是后排座椅靠背角度无法调节，长时间乘坐可能会让部分乘客感到僵硬，后来我网购了专用调节卡扣，花费68元升级后舒适度提升明显 。    载物：从婴儿车到行李箱的全覆盖   行李厢的实用性同样经得起考验。常规状态下容积达到516L，放入两个28寸行李箱+一个20寸登机箱毫无压力，再塞进婴儿车和背包等杂物也不在话下。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后最大容积可扩展至1514L，我曾用它拉过1.8米的书架和折叠床，只需简单调整摆放位置就能轻松容纳，这种灵活的载物能力远超普通城市SUV。     车内的储物空间设计也十分贴心。门板储物格能轻松放下两瓶矿泉水和折叠伞，中控台下方的储物盒可容纳手机、钥匙等常用物品，前排杯架带有可调节限位器，无论是保温杯还是饮料瓶都能稳稳固定。这些看似不起眼的细节，在日常使用中极大提升了便利性。    动力与操控：家用车的&#34;平顺至上&#34;哲学   2017款奇骏舒适版搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率150马力，峰值扭矩200N·m，匹配模拟7挡的CVT变速箱。这套动力总成没有激进的性能表现，却完美契合家用车的核心需求——平顺、省油、易上手。    动力表现：场景化的精准适配   市区通勤是这台车最常面对的场景，此时动力输出堪称&#34;恰到好处&#34;。起步阶段动力响应及时，没有丝毫迟滞，轻踩油门就能平稳起步，避免了拥堵路况下的频繁顿挫。时速30-60km/h的加速十分线性，变速箱换挡逻辑聪明，能根据油门深度精准调整速比，超车时只需深踩油门，转速平顺攀升至3000转以上，动力衔接自然流畅。    高速行驶时，动力储备虽不算充沛，但完全能满足家用需求。时速100km/h以内加速轻松，100-120km/h区间再加速时，动力输出会稍显温和，但深踩油门仍能实现超车，只是需要预留更多的加速距离。去年自驾去青海，在海拔3000米以上的路段，动力有轻微衰减，但日常驾驶几乎感受不到差异。   油耗：7万多公里的经济性证明   油耗是奇骏最让我惊喜的地方。8年行驶7万公里，综合油耗稳定在8.5L/100km，这个数据在同级别2.0L SUV中表现亮眼。不同场景下的油耗差异清晰：市区拥堵路况约9-9.5L，早晚高峰走走停停时最高也没超过10L；国道巡航时油耗可降至6.5L左右，最经济的一次跑出过6.2L；高速行驶时油耗保持在7L上下，去年从北京到青岛全程高速，一箱油跑了820公里才亮油灯。    更值得一提的是，这台车只需加92号汽油，按当前油价计算，每公里油费不到0.6元，7万公里的油费总成本约4万多元，对于家庭用户来说十分友好，油耗的稳定性同样难得。   操控与底盘：新手友好的&#34;轻松驾驶感&#34;   奇骏的操控以&#34;轻松易上手&#34;为核心。方向盘转向精准，虚位较小，低速行驶时转向轻盈，女性司机也能轻松掌控；高速行驶时转向会变得沉稳，提升了行驶稳定性。不过在北方冬季低温环境下，打方向盘时偶尔会出现轻微异响，这是17款奇骏的常见设计问题，不影响使用但多少影响体验。   底盘悬挂采用麦弗逊式前悬和多连杆式后悬，调校明显偏向舒适性。过减速带时，减震系统能有效过滤颠簸，车身姿态平稳，不会有生硬的冲击感；面对路面的细小颠簸，悬挂也能快速吸收震动，传递到车内的震动十分轻微。这种调校让它在非铺装路面也有不错的表现，208mm的最小离地间隙远超CR-V和荣放，老家的乡村土路和景区的碎石路都能从容通过，通过性在城市SUV中属于第一梯队 。   配置与实用：8年不过时的&#34;刚需至上&#34;   2017款奇骏舒适版的配置没有花哨的噱头，却把家用刚需功能做到了极致。8年使用下来，许多配置依然保持着高频使用率，足见其设计的实用性。   高频实用配置：日常使用的&#34;加分项&#34;   360°全景影像是我使用频率最高的配置，没有之一。无论是侧方停车还是窄路会车，中控屏上的全景画面都能清晰显示车身周围的情况，连车轮旁的小石块都能看清，极大降低了刮蹭风险。尤其在老旧小区停车时，这个功能帮我避免了至少5次潜在刮蹭，对新手和老司机都同样实用。     定速巡航在高速自驾中堪称&#34;解放双脚&#34;的神器。开启后只需把控方向盘，车辆就能保持设定速度行驶，长途驾驶时能有效缓解右脚疲劳。去年自驾往返北京和西安，全程1600公里，定速巡航的使用率超过80%，到达目的地后脚部没有明显酸痛感。    无钥匙进入/启动功能则简化了日常用车流程。口袋里揣着钥匙就能直接拉开车门，按一下启动键就能点火，无需反复掏钥匙，尤其在手里拎着购物袋或抱着孩子时，这种便利性不言而喻。   配置短板：时代局限的&#34;遗憾之处&#34;   当然，受限于当时的技术和成本，这台车的配置也存在不少短板。最让人困扰的是没有自动大灯功能，每次进出隧道或傍晚行车都需要手动开关大灯，偶尔忘记关灯还会导致电瓶亏电，后来我自己花300元加装了自动大灯模块，才算解决了这个问题 。   中控大屏虽然尺寸达到7英寸，但功能十分单一，没有内置导航模块，只能通过CarPlay连接手机使用导航。屏幕分辨率和触控灵敏度放在今天也显得落后，不过对于习惯用手机导航的用户来说，影响不算太大。此外，这台车配备了电子手刹却没有自动驻车功能，在红绿灯较多的路段，需要频繁切换挡位或一直踩着刹车，不如自动驻车来得方便 。     长期可靠性：7万多公里的&#34;品质答卷&#34;   对于家用车而言，可靠性是比配置更重要的核心指标。8年7万彩公里的行驶里程，这台奇骏用实际表现交出了一份让人满意的&#34;品质答卷&#34;。   核心部件：稳定可靠的&#34;心脏与血脉&#34;   发动机和变速箱作为车辆的核心部件，8年来从未出现过重大故障。发动机运转始终平顺，没有出现烧机油、异响等问题，怠速时转速稳定在750转左右，抖动十分轻微，变速箱的表现同样稳定。     常见故障与维修：真实的用车成本   8年用车过程中，车辆并非完全没有出过问题，不过多是小故障，维修成本也不高。6.8万公里时，曾出现过低速行驶自动熄火的情况，发动机故障码显示燃油系统过浓，更换空气流量传感器并清洗节气门后，问题彻底解决，总花费800元 。出现了加速时油门震动的现象，脚感类似手机震动，检查后发现是长期使用矿物油导致的发动机轻微抖动，更换全合成机油并清洗喷油嘴后，震动明显减轻，花费600元。此外，7万公里时更换了刹车片和轮胎及电瓶，这些都属于正常的损耗更换，没有额外的意外支出。   保养成本：家庭用户的&#34;经济之选&#34;   奇骏的保养成本堪称&#34;亲民典范&#34;。基础小保养（更换机油机滤）在4S店的费用仅需300元左右，即使使用全合成机油，一次小保养也不超过500元。大保养的间隔为6万公里，包含更换机油三滤、变速箱油等项目，总费用约1200元。按每年1万公里计算，年均保养成本仅需1000元左右，7万公里总保养成本不到5000元左右，远低于同级别其他合资车型。   我前4次基础保养利用了厂家赠送的权益，几乎没有花费，后期为了方便，选择在小区附近的维修店保养，成本进一步降低。这种低廉的保养成本，让长期使用毫无压力。   二手车视角：市场认可的&#34;保值标杆&#34;   在二手车市场，2017款奇骏的保值率一直处于同级前列。目前车况良好、里程在7万公里左右的舒适版车型，二手车行情在6-7万之间，远超同级别不少车型。   保值原因：市场用脚投票的逻辑   奇骏之所以保值，核心源于三点：一是可靠性口碑，17款车型经过多年市场检验，没有出现大规模通病，消费者认可度高；二是实用属性突出，空间、油耗、舒适性等家用核心需求都能满足，受众群体广泛；三是品牌溢价稳定，日产在SUV领域的口碑积累，让奇骏拥有稳定的市场需求。   选购建议：二手市场的&#34;避坑指南&#34;   如果打算购买二手2017款奇骏舒适版，有几点需要特别注意。首先要重点检查变速箱状况，可通过试驾感受换挡是否平顺，有无顿挫、打滑现象，最好借助专业设备读取变速箱数据流；其次要确认发动机有无大修史，检查机油是否有烧机油痕迹，启动后听发动机有无异响；最后要关注车辆是否经历过重大事故，可通过查博士等第三方检测机构获取报告。   对于家用需求明确的消费者来说，二手17款奇骏舒适版依然是高性价比之选。6万出头的价格能买到空间大、油耗低、可靠性强的合资SUV，短期内无需担心维修问题，非常适合预算有限的家庭用户。   总结：家用SUV的&#34;永恒命题&#34;答案   8年7万多公里，这台2017款奇骏舒适版用实力证明了：家用车的核心竞争力从来不是激进的动力、花哨的配置或前卫的设计，而是对家庭需求的精准洞察——够用的空间、平顺的动力、经济的油耗、可靠实用。   如今，新能源车型的浪潮席卷市场，但每当我坐进这台奇骏，摸到熟悉的方向盘，感受着平顺的加速，依然能感受到它对家庭需求的深刻理解。对于追求务实、看重可靠性的消费者来说，2017款奇骏舒适版无论是新车还是二手车，都是经得起时间检验的选择。这台车或许不会给你带来驾驶的激情，但一定会用日复一日的稳定表现，成为家庭生活中最可靠的&#34;伙伴&#34;。                                                                       ～～感谢奇骏圈主黑色大骏悉心指导，谢谢～～

月亮影子309

省心耐用还省油，我的2017奇骏舒适

这台车属于事故车吗？车贩子说这是喷漆不算

ㅤㅤㅤㅤㅤ4960

这几天我三缸奇骏拿去4s店修了，然后4s店给我一辆15年的帕萨特，对比一下两车油耗。
我奇骏油耗加油350加满，92油，油表亮灯时最多也就700，一般600亮灯。
再说帕萨特，4s给我时候说油自己加，而且要求95油，给我时候油表也是亮灯状态，我加了一次100块95油，今天跑到亮灯了，里程正好200。
你就说这三缸机省不省油吧[微笑][微笑]

大标GE

三缸奇骏油耗真的不低

我有辆车一上路跑开，温度就上不去，最高就三格，请问车友们知道是什么原因吗？

高贵湖泊41m

白色，领先版全款14.5万，如果现在下订3000元(提车会抵扣）再送五年免费保养，加上店里2次保养，大家觉得怎么样

全民买房为国接盘

喜提新车，这价格合适不？ 奇骏2025款荣誉 2.0L  两驱真心版 2025-08在深圳购入 裸车价12.81万元, 落地价14.42万元 原本是142200元落地，后面又买了4年8次保养花了2000元，下来就是144200元了，后面还可以申请区补1000元

购入车款：奇骏2025款荣誉 2.0L  两驱真心版 购车时间：2025年9月 购入地点：石家庄 裸车价：11.98万 落地价：13.20万 备注：送前后雷达行车记录仪 5 年双保

义湖湖2020

你们的成交价比我高，还是比我低呢？ 奇骏2025款荣誉 2.0L  两驱领先版 2025-05在吴忠购入 裸车价12.60万元, 落地价14.60万元

0小灰灰带你看世界0

奇骏荣誉领先版：12裸车＋11100购置税＋4700保险＋500上牌=136300﹣旧车残值12000+8000省补。31/8成交价，各位车主觉得价格还有多少空间，谢谢各位车友点评🙏 坐标东莞

用户847377659730

我提车啦，欢迎大家和我交流成交价格～ 奇骏2025款荣誉 2.0L  两驱领先版 2025-08在吴忠购入 裸车价16.78万元, 落地价14.50万元

为什么开了4年降价这么多，估价7万多，当时20多万买的

原来是你徐丽斌

当年19款19年真实入手价格是多少啊？2.0舒适的？

用户2114372261717

奇骏荣誉高配的贷款全下来13.7w价格怎么样 无置换

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如果真愛有颜色

日系感觉车灯都不太亮，家里的奇骏晚上跑高速开远光都看不太好[我想静静][我想静静]

养皮皮虾的皮皮怪

Hlsherlock

李小乐汽车贴膜

我2.0的开了五千公里平均油耗9个[我想静静]

GravEs

用车成本:跑了快六万公里了，综合油耗6.7L/百公里，国省道跑得多，保养一般8000公里做一次，全合成机油保养，一次500元左右。
驾驶感受:平稳，转向轻巧，加速一般般，我个人开车并不猛，基本是够用的，普通家用车体验吧。
外观内饰:虽然不是很惊艳，这是买车第三个年头了，我觉得还挺耐看的。内饰中规中矩，平平无奇，可以看到的地方用了不少软包，但是这个档位真的有些扣分，还好我不太在意这些。
配置方面:基本需要的配置都有，但是唯独这个倒车雷达和led大灯没有很遗憾，360全景影像在晚上和雨天表现得不那么尽如人意，两次倒车发生了碰撞，一次撞坏个尾灯，一次把尾巴上的护板挤脱壳了。还有就是卤素大灯在雨夜里效果大打折扣。
内部空间:乘坐感觉较好，我175坐在里面感觉很宽敞，调整好座椅第三排平时坐小孩子和个子小的大人倒没啥大问题，放倒第三排后的储物空间也是分充足。
综上
优点:省心耐用，两年多就只有保养和加油花了钱(不算那个修尾灯的)，空间足够，七座偶尔应急用还是可以的。
缺点:无倒车雷达，led大灯只有顶配才给。
现在都上新款三缸了，颜值有了不小的提升，要是配置一样，用回这款四缸机就比较完美

我买的是七座的，现在油耗8个，就是油耗还可以，还有CVT变速箱起步慢，还不知道会不会跟网上说的变速箱出问题，现在4万公里

2020款 2.0L CVT智联七座舒适版 2WD

亮点配置

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