2016年款（停售）

Dinastia 特别版

Huayra

一丝不苟铅笔49D

这啥车好帅

英明果断西柚uDP

CFang涛

高清壁纸分享

#玩车不设限

带着他的自吸V12响彻整座箱根山
V12来了没有头文字D什么事了

JeffreyPhoto

箱根山上来了一台帕加尼Huayra R

富足溪流Mnl

#你多大，开什么车

隔壁老王今天71岁，2025年秋天轻松拿下C2驾照，直言原本担心的“三力测试”根本没难度——20道生活化题目、20分钟答题时间，还有5次测试机会，识别交通标志、判断让行顺序这类基础题，稍微准备就能考到90分合格线。但这份“轻松”，却让不少人对道路安全捏了把汗。
随着驾考年龄上限取消，2025年全国70+驾考报名量已达23万人次，同比暴涨38%。但老年群体的生理特点无法回避：70岁后认知衰退加速，视力听力下降、反应速度变慢，转头观察盲区的灵活性也大不如前，遇到突发状况踩刹车、打方向盘的操作延迟，都是致命隐患 。数据更触目惊心，黄石市近三年交通事故死亡人数中，老年人占比超50%，71-75岁正是高发年龄段，而老年驾驶人引发的剐蹭、误操作等事故也在逐年上升 。
现行“三力测试”的短板显而易见：纯理论答题与实际驾驶能力脱节，擅长应试的老人能轻松通关，真正反映驾驶水平的实操评估却缺失。更关键的是，部分老人可能因身体机能衰退无法应对复杂路况，但现有测试难以筛查这类潜在风险——就像有人能准确回答让行规则，实际开车时却可能因反应迟缓避让不及。反观老年驾驶人的事故特点，早晚高峰、城市道路是高发场景，多与判断失误、操作延迟直接相关，这恰恰是当前测试未能充分覆盖的领域 。
交通安全面前没有“宽松特权”，对老年驾驶人的测试严一点，就是对所有人的安全多一重保障。或许可以参考日本的做法，在理论测试之外增加模拟驾驶舱实操考核，重点测评突发状况反应速度；也可以细化体检项目，强化对听力、视力及慢性病的筛查，避免因疾病或药物副作用影响驾驶 。毕竟，方向盘上的自由值得尊重，但道路安全的底线更不能突破。
你是否支持收紧老年驾驶人的考核标准？

追光999999

70岁考驾照太容易，老年马路杀手在路上？

一台以美国队长为灵感的帕加尼Huayra敞篷版，白底基础上配上红蓝撞色，实在是有点辣眼睛
听说是英国某个车商的车，现在已经不再是这个涂装了

算不算是“最糟糕的spec”

自信的爱8

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深圳福田区偶遇帕加尼Huayra Roadster

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福田偶遇帕加尼

Huayra，帕加尼的传奇车型！

🌖：每日分享好听的歌曲
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新加坡朋友快冲啊！仅需1400万新元即可把帕加尼Huayra BC停进机库

汽车胡扯人
经典车、自驾游爱好者
喜欢城市废墟探险的资深吃货

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