五菱星光S PHEV

新版本有去4s店升级过得没，用起来咋样，网上褒贬不一

清风朗明月530

作为一名驾龄多年的老司机，在与五菱星光S相伴三万多公里的日子里，我发现了一些超实用的车内好物，今天就来给大家分享一下。
第一:车门内侧的防踢贴纸是我首先要推荐的。特别是主驾驶位置由于长期上下车，脚底难免会剐蹭到车门内侧，时间久了就会留下难看的痕迹。而我安装的这种防踢贴纸就很好地解决了这个问题。它不仅能有效防止剐蹭，而且清理起来十分方便，只需用湿毛巾轻轻一擦，就能恢复干净。更重要的是，我选择的是不留胶的款式，后期如果不想用了，撕掉也不会留下任何痕迹，对车内侧塑料板起到了很好的保护作用。
第二:前车排后方的保护垫也是我的心头好。我买的挂式保护垫，安装简单，轻松挂在前排车后方即可。像我平时上下班有载几个顺路的乘客，难免会有乘客脚底的脏东西蹭到座位后方，有了这个保护垫，就不用担心这个问题了。而且它还带有格子，可以放置垃圾袋和纸巾，方便后排的人使用，既实用又贴心。
第三:对于长时间驾驶的人来说，车的腰枕和头枕是必不可少的。五菱星光S虽然本身座椅设计不错，但长时间久坐还是会让人感到腰部疲劳。我购买的高质量头枕和腰枕，能够很好地贴合身体曲线，提供有效的支撑，大大缓解了久坐带来的不适，让驾驶过程更加舒适。
第四:最后就是挂钩了。五菱星光S原本的挂钩位置在前后排中间，自己一个人开车购物时，挂东西不太方便，还得专门去开下后门。而副驾驶位前面的置物箱又不像五菱星光有设置挂钩，于是我买了这种卡可以在副驾驶位储物箱的挂钩。亲测十分牢固，无论是挂购物袋还是其他物品，都非常稳定，为日常出行提供了极大的便利。
以上就是我在使用五菱星光S过程中发现的一些好物。大家如果有其他好的行车物品，欢迎在我的评论区分享，让我们一起打造更舒适的驾驶环境。

我是热心市民小陈

五菱星光s车上好物分享

#我心中的2025年度新车

在东北寒冷的冬天，五菱星光 S 的充电功率是许多车主关心的问题。我作为一名东北的星光 S插混的车主，结合自己的使用体验以及了解到的相关知识，和大家分享一下这方面的情况。 低温对充电功率的影响         东北的冬天，气温常常会降至零下二三十摄氏度，甚至更低。低温环境对五菱星光 S 的充电功率有着显著的影响。电池在低温下，内部的化学反应速度会变慢，离子的活性降低，这就导致电池的充电接受能力下降。所以，相较于温暖的季节，星光 S 在东北冬天的充电功率会明显降低。         我记得有一次，在室外温度达到零下 25℃时，我将电量所剩不多的星光 S 开到充电桩进行充电。原本在常温下，车辆的充电功率可以稳定在 20kW 左右，但那次充电功率最高只达到了 10kW，充电速度明显变慢。原本预计 1 个小时能充满 80%的电量，结果用了将近 2 个小时。 应对低温充电功率下降的方法         电池预热功能：五菱星光 S 配备了电池预热功能，这在东北的冬天非常实用。通过手机 APP 提前开启电池预热，能让电池在相对温暖的状态下开始充电。有一次，我提前 30 分钟开启预热，然后再去充电，充电功率比不预热时提高了不少，从原本的 10kW 提升到了 15kW 左右，大大缩短了充电时间。         选择合适的充电时间和环境：尽量选择在白天温度相对较高的时候进行充电。白天的气温通常比夜晚要高一些，电池在相对温暖的环境下，充电接受能力会有所提升。如果有条件，优先选择室内车库等有保暖设施的地方充电。室内的温度能保持在一个相对稳定的范围内，避免电池在极寒环境下充电，从而提高充电功率。        东北的冬天，五菱星光 S 的充电功率会受到低温的影响而下降，但通过合理利用车辆的电池预热功能、选择合适的充电时间和环境以及合理使用充电模式等方法，可以在一定程度上提高充电功率，保障车辆的正常使用。

七世丶幻

五菱星光 S 东北冬天充电功率解析

不少开新能源车的友友都有这样的疑惑：明明没做什么特别操作，车子的续航却时好时坏，有时还会感觉续航很虚。其实电车续航不仅和环境相关，还和使用习惯紧密挂钩，日常保养也很关键。同时，想要真正摸清一款车的底细，车主的真实体验和反馈也很有参考价值。现以五菱星光S PHEV为例，总结了它的使用优缺点以及续航、保养相关技巧，希望能帮到准车主们哈[耶][耶][耶]。
从车主反馈来看，纯电的续航可覆盖日常通勤，亏电油耗为4.76L/100km，长途出行不用担心里程焦虑；后排空间宽敞，后备厢支持放倒，兼顾家用代步与载物需求；底盘调校偏向舒适，过减速带时颠簸感轻微，比较偏家用哈。
比较多的车主反馈的一些不足，车机系统偶尔出现轻微卡顿，对智能交互要求高的车主需要适应；高速行驶时胎噪和风噪相对明显，对噪音敏感的用户可后期加装隔音棉，不过嫌麻烦的话也可以把音乐开大点哈哈[灵光一闪]。
想要续航更稳定，这几个技巧可以参考，亲测有效。冬季用车前，提前用充电桩给电池预热，减少低温带来的续航折损；日常驾驶避免频繁急加速、急刹车，保持匀速行驶更省电；跑高速时尽量关闭车窗，降低风阻以节省能耗。保养方面，定期检查电池包健康状态，长期不用车时保持电量在50%-70%，避免满电或亏电存放损伤电池；定期校准轮胎胎压，胎压过低会增加行驶阻力，间接消耗更多电量，胎压也会影响舒适度，一般都会有一个推荐胎压，以那个为参考就好。
总的来说，星光S算是一款适合家用的插混车型，低油耗、实用性强的特点契合家庭用户的需求。当然存在一些小瑕疵，但性价比还是可以。另外，掌握一些用车和保养技巧，会让开车更舒适和时候你习惯一些哈[灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪]。

知易行难鸭

星光S续航与用车干货小指南

总里程：34702公里
混动：12468【36%】
纯电：22234【64%】

油混纯油纯电插混

时隔两个月记录一下公里数

作为一名五菱星光 S 混动 130km 旗舰版车主，这一年多的用车让我对五菱星光s这车辆充电有了颇多感受以及认知，接下来我说说对这款车的充电方面认知，希望对大家有所帮助
我的车子虽然是插电式混动，但车子不仅兼具慢充，而且也有快充功能，慢充口理论最高支持 3.5kw，但根据我自身的使用情况，实际最多显示只有 3.3kw，快充口标称最高 25kw，我实测 也只有24.1 kw左右而已，从没有和网上标注的那么高过，不过当然这也可能是厂家出于安全等多方面考虑设置的保护机制。原车配备的随车充功率仅 只有1.7kw，充电效率较低，每充1%电量约需 8 分钟，从 20%充至满电更是接近 11 个小时，这漫长的充电时间也让平时日常使用稍显不便。
后面我上网了解后，为提升充电速度，我自己购买了一款最高支持 3.5kw 的随车充，效果也立竿见影，充电速度近乎翻倍，每充1%只需 4 分钟左右，20%到满电也缩短至 5 个半小时左右，可以大大减少等待时长。如果是和我样混动旗舰版。建议还是网上购买好用点，充电功率更好的随车充，这样可以为我们提升出行便利性。温馨提示:随车充的使用也得看下家里插座的电线平方数以及是否有接地线，这样才比较安全，3.5kw的随车充，最好使用4平方的充电线，如果只使用厂家送的随车充，2.5平方的电线就够用了。
如果要赶时间，外面的快充桩则带来了更为高效的体验，上次从 22%充到 98%，仅仅耗时 56 分钟。不过，在冬天使用时，快充会先进行 2 - 5 分钟的预热，依据天气状况调整时长，之后才正式开始充电，且充电过程中功率并非一成不变，前期逐步上升，电量达到 80%后又会慢慢下降，这些同样是合理的充电保护策略，旨在延长电池寿命、保障充电安全。（上次还在懂车帝领了一张10元的充电券，真香）
作为电车车主，咱自己最好要了解并适应车辆的充电特性，合理选择充电方式，这样不仅能满足日常通勤，又能在长途出行时快速补能，大家的驾驶之旅才会更加从容，希望这些经验能为和我同款车辆的车主提供参考，有更好的建议也可以来一起讨论讨论

五菱星光s插混版充电心得

开五菱星光S插混版整一年了，跑了一万七，刚二保完。最实在的就一个字：省。加油充电都没怎么操心过钱，跟以前纯油车比，简直是两种日子。   我这台是2024款星光S插混，平时市区跑得多，周末偶尔跑个小长途。家里能充电，公司附近也有快充，用电方便。一年下来混着开，油电都使，基本就是怎么划算怎么来。保养前车机提示了，就抽空去了趟4S店。    二保过程我全程盯着，项目挺细，价钱是真不贵。底下我挨个说：  1. 底盘轮胎：升起来看，底盘有几道浅划痕，是平时走烂路蹭的，没伤筋动骨。轮胎磨损均匀，胎纹还挺深，师傅给抠了石子，胎压全部打到标准值。 2. 核心保养-换油：插混版保养关键一项是换齿轮箱油。放出来的旧油颜色深了，新油重新加注。这一项加工时，总共花了185元。我问了师傅，他说这车结构相对简单，油液用量少，所以便宜。跟我朋友那台合资混动比，他换一次类似油液得小五百。 3. 三电检查：用电脑连了OBD，读了电池、电机和电控的数据流。师傅说电池健康度良好，充放电都正常，驱动电机数据也没问题。这部分在保养套餐里，没单独收费。 4. 空调及滤芯：换了空调滤芯，拆下来的确实脏，都是灰。顺便做了个空调风道清洁，夏天用得多，有点味儿，清完好了。玻璃水给加满了。 5. 各项检查：刹车片厚度还有不少；全车灯光、刹车油、冷却液液位都查了一遍，一切正常。最后给车门铰链上了点油，开关门声顺耳了点。 6. 花费总结：本次二保总花费就是换齿轮油185元 + 空调滤芯材料费58元，合计243元。保养套餐当时是送的，所以没算工时费。如果自费，估计总价也在四百以内。   优点：省钱是真没得说，保养便宜，日常用电每公里不到一毛，用油也就四毛多。空间大，代步拉东西都够用。 缺点：内饰塑料感强，走烂路偶尔有吱嘎声；车机导航有时会卡一下；后排座椅偏硬，长途舒适性一般。   总之，这车就是个实在工具。图它省钱省心、皮实耐造，它能满足你；要讲究精致感和高级体验，那得加钱。对我而言，一年两百多保养费，怎么开都不心疼，这就值了。

Chen在远方

插混版五菱星光S二次保养小技巧

今天，我决定亲自动手，为我的五菱星光S补充玻璃水。这看似微不足道的小事，却让我对这位“伙伴”有了更深的了解。
首先，我要打开它的“心扉”——前车盖。这个操作并不会复杂，在方向盘的左下方，有三个提醒的按钮安静地排列着，其中一个车头盖标志的便是开启秘密的钥匙。勾住它然后轻轻向后一拉，你会听见“砰”的一声，仿佛是它在回应我的召唤，其实就是车盖它弹起。然而，这只是第一步。还需要走到车头，在那里找到一个隐藏的开关，手伸进去轻轻一拨，另一只手把车头盖往上推，才能将整个车盖完全掀起。车头的内机设计映入眼帘：内部的弹簧系统会稳稳地支撑着它，让我可以安心地进行接下来的操作，不必担心它会突然落下。
接下来，是寻找“水源”的时刻。在发动机舱内，一个醒目的蓝色盖子静静地等待着我，上面清晰地标注着玻璃水的符号，绝不会让人错认。我小心翼翼地将它拧开，仿佛是在为爱车打开一扇通往清澈世界的窗。
我的习惯是，总要等到旧的玻璃水彻底用尽，才会去注入新的。为什么呢，因为我准备了整整两升的“储备”。刚好是玻璃水添加容量的最大限度，不仅如此，我还习惯加入一小瓶去油膜浓缩液。在我看来，这不仅是简单的清洁，更是一种呵护。它能有效地清除挡风玻璃上的油污，让视野时刻保持清晰，尤其是在雨夜行车时，这份清晰带来的便是十足的安全感。
随着我缓缓地将液体倒入，看着它一点点地填满储液罐，我的心中也充满了满足感。整个过程，就像是一场与爱车的无声交流。当盖子被重新拧紧，任务便完成了。我轻轻地放下车盖，再次听到那声熟悉的“咔哒”，我知道，我们已经准备好，迎接下一段旅程了。

五菱星光s如何添加玻璃水

聊聊我的星光S：优点很爽，缺点很闹心 兄弟们，星光S混动领航版提车一年了，感觉过了磨合期，趁着充电来唠唠这车的真实感受。不整虚的，就说说我这半年咋开的、花了多少钱、有啥爽点和窝火点。  先交代背景：去年12月底提的车，落地不到11个。平时市区上下班开，周末偶尔跑个跨城，长假回老家跑过两次长途。家里装了充电桩，公司停车场也有慢充桩。   这车到底省不省？我给你们算笔账 充电花费：我这儿谷电5毛一度，这车电池大概20度电，充满也就10块钱。纯电跑个100公里出头轻轻松松，算下来一公里不到1毛钱。我上班来回40公里，以前开我爸那台老SUV，一个月油钱最少600，现在电费连100都不到。   跑长途油耗：过年回老家，满油满电出发，导航显示720公里。跑到家表显还能续航200多公里，算下来确实能跑到小1000公里。全程高速，亏电油耗表显4.6，自己算了下实际大概4.8左右。加满一箱油不到300块，能跑这么远，我觉得挺香了。 保养：首保免费，说是混动系统保养比油车简单点。 用起来爽的地方 1. 市区当电车开，安静又顺溜只要电量够，发动机基本不启动，起步提速比油车跟脚太多了。晚上回家插上枪，预约谷电充电，早上起来又是满电，这种感觉真的回不去了。 2. 空间大得离谱：我坐后排，膝盖离前排还有两拳多。后备箱放过两个28寸行李箱+一个婴儿车+一堆年货，都没塞满。朋友坐我车都说“这真是A级车的价，B级车的空间”。   3. 配置给得足：大屏、倒车影像、自动驻车、天窗该有的都有了。虽然车机不算智能，但连个蓝牙听歌导航完全够用。 不爽的地方，我也得实话实说 1. 车机偶尔智障：特别是信号不好的地库，语音喊它半天没反应。导航用着用着有时候会卡一下，得重启屏幕才好。希望厂家后期能OTA升级一下。 2. 内饰塑料感强：中控和门板上硬塑料比较多，太阳晒久了摸上去有点烫。不过想想这价格，也就忍了。   3. 底盘偏软，晃得有点晕：过弯如果速度快点，侧倾比较明显，后排家人说坐久了有点晕。走烂路倒是挺舒服，过滤小颠簸不错。 4. 冬天续航打折厉害：冬天最冷那会儿，开暖风纯电也就跑个80多公里，差不多打了6折。好在是混动，没电了烧油也行，不然天天充电烦死。 给想买这车的兄弟几点大实话 如果你跟我一样，主要市区代步，偶尔跑长途，家里能充电，这车闭眼入。省钱、能装、没续航焦虑，核心需求全给你满足了。 但如果你追求驾驶乐趣、或者对智能科技期待很高，建议你再看看别的。这车就是个老实巴交的过日子车，别指望它有多激情多聪明。   最后问问大家 有没有同款车友？你们亏电油耗都是多少？车机卡过吗？有没有啥使用小技巧分享一下？

溪久996

聊聊我的星光S：优点很爽，缺点很闹心

哥们儿刚提了星光S不久，这车开得正热乎，跟你唠唠最真实的感受。 先说最让我满意的几个点： 第一，颜值是真能打！ 当时在店里就是被它的样子勾过去的。整体线条特别流畅，尤其是前脸那个设计，说不出的帅，还有点未来感。我选了个灰色，耐脏又显高级。开出去接朋友，人家头一句就是：“嚯，这大家伙是电车？挺帅啊！”这面子算是挣着了。  第二，空间大得离谱，真是S级的。 我老婆孩子加上我爸我妈，一家五口坐进去，一点都不挤。后排地台是纯平的，我爸坐中间那个位置腿也能放得舒服。后备箱更是能装，上周带孩子去露营，帐篷、小自行车、吃的喝的，一股脑全塞进去了，太省心了。这车买来主要就是家用，空间大比啥都强。   第三，省钱，这是硬道理！ 我家里装了充电桩，晚上十点以后充电，那个便宜啊，算下来一公里也就几分钱。以前开油车，一个月油费轻轻松松上千，现在感觉跟不要钱似的。上下班通勤几十公里，空调随便开，一点不心疼。偶尔用快充，吃个饭的功夫也就充得差不多了，方便。  第四，开着轻快又安静。 电车起步就是快，红绿灯永远是第一个窜出去的，那种感觉特爽。车里特别安静，没有发动机的噪音，放点音乐，开着车简直就是一种享受。方向盘很轻，我老婆开起来也说一点都不费劲。  当然，人无完人，车无完车，也说俩小缺点：  1. 车机有时候会思考人生。 大部分时候语音控制挺灵的，但偶尔让它开个车窗，它得反应一两秒，不如手动按一下来得直接。不过听说后期OTA升级能解决，希望吧。 2. 无线充电板有点慢。 手机放上去也就维持个电量不掉，想快速充满基本没戏，算是应个急吧。 总的来说，这星光S买得是真值！ 优点都是实实在在的——好看、能装、巨省钱、好开。那点小缺点在巨大的优点面前，基本可以忽略不计了。反正对我这种顾家的人来说，它就是一台接近完美的家庭暖男车。你要是也看重实用和性价比，闭眼入，错不了！

小吕008

10万拿下星光S，开了两个月，只想说真香

五菱星光 S:最大特点—空间大！

叁水爱开车

🚗周末刚试驾了25款星光Sphev，发现这款25款的比老款的星光S提升明显，下面我聊聊我的驾驶体验感受。 1️⃣其中外观我是没有看出来有多大的变化，内饰试驾车多了一个橙色的版本，这个版本看起来比以前的棕色的看起来年轻不少；但是在前面仪表盘那里有点老气，展车是棕色皮质配木纹饰板，可以接受，但是试驾车橙色皮质的配黑色的类大理石纹理的光滑饰板的设计，过于成熟了。 2️⃣配置：配置方面我聊两个我印象比较深的点，一个是360，一个是车机。 ①360这次的提升我觉得很大的，首先它的多个方向的视角都是比较清晰的，而且它还很灵敏；我当时在一个侧方位置要开车出去，这个时候前面的雷达显示是24cm，摄像头显示是没啥问题，但是是车辆的车辆的右前角完全看不到距离，我是第一次开25款星光Sphev，我也没有十足的把握，于是我就下车，去看了一下实际的距离，发现真的就差不多是20cm左右，这就让我后面倒车的时候比较安心，对它的雷达显示的距离很信任。 ○第二个就是它的360影像显示的场景比较多，首先打灯的时候，它会自动显示对应那个打灯方向的轮子的视角，尤其是在比较狭窄的左转弯的时候这个比较实用；其次就是红绿灯的时候，如果两边都有车的情况下，它也会自动触发360影像，可以看到两边的车轮与旁边的车道线的距离，比我开的零跑C10还要更加智能一些。 ②车机系统：第一个让我比较惊讶的是它的车机系统可以识别红绿灯，而且当我在红绿灯第一位的时候，前面没车的时候需要起步了，我没起步，它会提示我前方绿灯，该起步了，很多时候停下来等绿灯的时候，玩手机真的会忽略已经绿灯的情况，我觉得这个功能真的很实用。 ○车机另外一个我认为比较好的地方就是地图和车机的适配性，简单来说就是我从地图页面回到首页后，它不会像零跑一样，直接地图给我消失了，它会在页面的左上角还给我保留一个小的地图页面，这样就不会影响我操作其他功能的时候顺便看下地图，想回地图页面直接点击小地图就行。 ❌配置方面我觉得有一点差点意思的地方在于主驾驶的化妆镜是没有照明灯的，意味着主驾驶是没办法在地下车库检查一下脸上的痘痘的。 4️⃣空间：空间仍然是这个车的最大卖点，它不止是内部空间比较大，而且后备箱空间也比较大。 ①后排：前排调整好我的驾驶坐姿后，后排的腿部空间还有两拳左右，真的是很大了；中间位置有点很小的凸起，几乎不影响乘坐，头部空间有一拳左右。 ○后排这里有两个细节，一个我认为比较好的就是儿童座椅接口，这次用魔术贴做了单独的开口，用起来比较方便，随手撕开就行；另外一个细节是它的座椅靠背放倒不同于很多车型的放在靠背的顶部，它是放在座椅下面的，好处是在行驶途中想要调节角度比较方便，坏处是全放倒的时候如果用一只手往上拉，就会重重的砸下来，有一定概率会砸到胳膊。 5️⃣再聊聊驾驶感受，体验下来我感觉和老款的差距不大，老款上面我吐槽的刹车不够自然的问题，新款上面依旧存在。 ①方向：星光S的整个坐姿还是偏高的，我坐在上面即使把座椅调整到最低还是会有比较高的感觉，然后我就会把方向盘调整一下，不管怎么调整，都会有一种端着方向盘开车的感觉。 ○整个方向是会随着驾驶模式的调整力度会有些变化的，简单来说就是有轻和重两种模式，两种模式我体验下来都不算重，尤其是运动模式下的方向盘变沉稳了一些，不过分偏重；但是运动模式和标准模式。方向盘是偏家用的设定，轻打方向盘，车头的相应是比较慢的。 ②动力：它的驾驶模式分为：经济，标准和运动以及一个个性化；我实际体验下来运动和标准都是可以在日常使用的，因为它的运动模式调教得是相对比较线性的，前段电门的响应不够快，所以日常行驶起来不容易让后排的乘客晕车，稍微多踩一点，就有一点小的推背感了。 ○它有一个能源类型可以选择：强制纯电，纯电优先，油电混合，燃油优先，其实我最想体验的就是油电混合和燃油优先下发动机的整个噪音情况，首先燃油优先模式下，我设置运动模式，加速起来能感觉到发动机工作了，但是不是通过噪音感受到的，因为胎噪是比较明显的，是通过仪表盘上面的能量流以及油门刹车踏板上面的震动感受到的，我试驾的这辆车电量还是比较多的，因此没办法体验馈电下的加速以及噪音情况。 ③刹车：刹车有两个感觉不是很好，一个是刹车的前半段整体是虚位有点大的，踩下去的时候刹车力不是很明显，会让我心里有点虚；另外一个就是刹车的震动稍微偏大了一些，发动机工作的时候我可以理解有震动的感觉，但是我看到能量流发动机没有工作的时候，还是会有点细微的震动感。 ④底盘：底盘的整体的感觉还可以，但是有两种情况我感觉有点露馅，一个是过高的减速带的时候，后面会有一个悬挂金属的撞击声，仔细听是可以感受到的；另外一个就是走烂路的时候，整个底盘传递到屁股上面的细微的震动是有点明显的，舒适度差一些。 🚗总结：25款的星光s的内饰和车机智能化提升比较多，空间也还不错。

25款星光S比老款精致了不少

钳子爱开车

懂车帝紧密合作商家，优质服务保障

车友大哥们，你们的优惠是多少，最终成交价格是多少钱呀

多才多艺湖泊0s5

我的五菱星光s新能源2024混动车是2025年7月份购买的，因为五菱要推出新款2025，所以商家搞活动处理2024款，该车原价12万（11.98万），商家现金补贴1万，活动期间补贴0.5万，厂家补贴1万，国家补贴1.5万，合计4万元，我原来的新宝骏rs3置换2.7万，累计6.7万，剩余车款为5.3万，加上保险5000，一共还需要支付5.8万，这部分车款办理了两年无息贷款，每月还款2400多，完全没有压力。所以，个人只是垫付了厂家补贴和国家补贴，这两笔补贴现在都已经返回到我的账户了。（返回时间约一个多月）
换了新能源汽车后最大的惊喜就是行驶费用断崖降低，原来一公里费用需要0.5元，现在不到0.1元，主要是电费，现在两个月开了2300公里，电费不到200元，油费几十元，感到不可思议，以此测算，一万公里可以比开油车少开支4000元，如果开到十五万公里，那这个车的购车成本等于都回来了。
以上体会仅仅是我的个例，各地情况不一样，切勿对照讨论。

凌鹤子

聊聊我的新能源汽车购车成本

25款星光s旗舰款的 大家落地多少啊 没有报废车的情况下 走二次过户 这边报价9.7左右 合适吗 这车十二月价格会不会背刺啊 感觉还没到底 喜欢这款 有购车需求 刚需

别说sorry行不

有人知道现在2024款的星光s什么价吗

落日归山海y

坐标广州，星光S 2025款领航版10.8万落地，贵了吗？

足智多谋熊猫WYy

52真诚农村人

是降价了吗

2025款各位落地价是多少？能说说看嘛，我想参考一下

哈哈和呵呵笑咯咯

现在25款星光s低配下来要多少能不能分期

守着回忆等她

提车了，25款上市了，果断去看了24款，虽然是24年10月份的库存车，但是架不住自己喜欢，外观颜色，内饰，都很好，24款插混高配，4s店给的优惠还可以，原价119800，现金优惠9000 119800-9000=110800，在这个基础上打八五折110800*0.85=94180，厂家置换补贴10000 94180-10000=84180 因为本地置换补贴不好抢，开的外省发票多了1000开票费84180+1000=85180 保险5100 84180+5100=89280 上牌自己上的120.四s店开始挂了个临牌40 89280+120+40=89440 新车刚到手就给自己加了200块油 89440+200=89640 算下来到手89640 如果外省的置换补贴下来再-10000 那就是89640-10000=79640，大家觉得值不值，四s店送了膜，送了一个很一般的收纳箱，一个很老式的行车记录仪，一个车用拖把，一个夏凉被，总而言之，感觉价格还可以，虽然车是去年的款，去年的库存，但是觉得性价比可以，加上新款升级的并不多，旧款还是可以的，车到手的时候已经跑了小一百公里了，开了这段时间，车已经跑了400多公里了，总体感受很不错

2025款 130km 高功率旗舰型

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