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2025款-五菱星光S PHEV

亮点配置:

60km 进阶型

增加配置(1.0万):

130km 领航型

130km 旗舰型

+1.0万即可升级为「高功率旗舰型」

130km 高功率旗舰型

2024款-停产在售

五菱星光S PHEV

#保养，你选4S店还是汽修厂

🌟引言
爱车保养这事儿，我早就打定主意了，只要还在质保期，我就认准4S店。我这台五菱星光S开了一阵子了，还没到首保，但不管身边朋友怎么说外面汽修厂更划算，我也从没动摇过。
🌟个人看法
估计很多车友都纠结过：保养到底该去4S店还是找汽修厂？两边各有各的说法。有人觉得4S店贵，能省就省；也有人像我一样，宁可多花点钱，也要图个踏实。说实话，省钱的心思谁都理解，养车花钱的地方不少，保养能便宜点当然好。但对我来说，真不只是钱的事。车子安心、省心，后续的质保能有保障，这才是头等大事。
🌟区别在哪
先说说最明显的区别：价格和时间。汽修厂一般确实便宜，换个机油、滤芯，工时费也低，有时候一次保养能省小两百块，看起来挺诱人。而且他们时间灵活，不用预约，开过去就做，排队也快，适合图省事、重性价比的人。
可便宜背后，隐患也不少，这也是我坚持不选汽修厂的根本原因。第一是配件质量没保证。像星光S这种混动车，发动机、三电系统对机油、滤芯这些要求都很严格。4S店用的全是原厂正品，型号、规格完全匹配。外面汽修厂鱼龙混杂，配件来源说不清，万一用上劣质或不对标的，短期可能看不出，时间长了容易导致积碳、耗油，甚至伤发动机，那就真是省小钱、亏大钱了。
第二是专业度。4S店的师傅都经过厂家培训，天天接触五菱的车，对星光S的结构、保养流程门儿清。混动车不光要换机油机滤，还得检查电池、电机这些专属部件，外面师傅未必熟悉，保养很可能漏步骤、省工序，看着做完了，其实该查的没查，隐患就这么留下了。
最让我不敢冒险的，还是质保。五菱给星光S的整车和三电质保，可是买车时的重要保障，但前提是必须按规定在4S店保养并留好记录。如果图便宜去外面保养，万一车子出问题，哪怕是大伙都有的通病，厂家也可能拒保。到时候自己掏钱修，可就不是几百块的事了。而在4S店保养，每次记录都录入系统，以后真有问题，该赔赔、该修修，心里踏实。
🌟修理厂的好处
我也不是说所有汽修厂都不好，确实有手艺好、配件正的，但普通人很难分辨。车是天天要开的伙伴，我宁愿一开始就把它托付给最放心的地方。在质保期内坚持去4S店，看起来多花了点钱，其实是买了份双保险，既保养护质量，又保厂家承诺。等过了质保期，车况稳定了，再找靠谱的外面店也不迟。
🌟结语
养车路上，每个人选择不同。对我来说，不贪一时便宜，守住长久安心，才是对爱车真正的负责。希望这点心得，能给开星光S的车友一点参考。

不懂车的二道贩

我的保养态度

#盘点爱车加装

🌟提了25款五菱星光S 130高功旗舰版，这些实用加装配件真的花小钱办大事，每一样都超值！今天就和车友们分享一下我的加装心得。
🌟我的加装原则
实用至上，不搞花里胡哨的。五菱星光S本身配置已经很实在，我做的不过是查漏补缺，让日常用车更方便、更省心。下面这些都是我用下来真心觉得好的，给大家列个清单参考：
🌟加装分享
1. 全包围脚垫+后备箱垫
花费： 268元
原车绒面太不耐脏，有点灰就很明显。全包围的专车定制款贴合度好，灰尘污渍全兜住，清理起来一擦一冲就搞定。后备箱垫也是防刮防漏必备，保护原车内饰，这钱花得值
2.中控钢化膜 + 车门防踢贴
花费： 65元
大屏天天摸，贴张膜防划痕；车门内侧容易被鞋踢花，贴上防踢贴就能保持干净。都是小投入，但保护效果明显。
3.座椅缝隙储物盒 + 车门收纳袋
花费： 48元
解决小东西乱掉、没处放的尴尬。手机、钥匙不再掉缝里，矿泉水、雨伞也有地儿收纳，车内整洁度瞬间提升。
4.后备箱折叠收纳箱
花费： 89元
后备箱空间大，但东西一多就显乱。收纳箱能把杂物归类整理，不用时折叠起来也不占地方，整洁又方便。
4.后视镜防雨膜
花费： 35元
南方雨天多，后视镜沾水就看不清。贴上防雨膜，雨水快速流走，视线清晰很多，雨天行车更安心。
🌟费用总结
全部算下来，一共花了 不到1000元，没有一项是多余的。每样东西都针对实际用车中的小痛点，装完以后用车体验明显提升。
五菱星光S这车本来就不错，这些加装算是锦上添花。车就像伙伴，你用心对它，它也会好好陪你。花点小钱，换来更长久的舒心和方便，我觉得特别值。

星光S的小装饰

最新版本的车机怎么设置纯电/燃油啊，为什么我设置了燃油还是纯电掉，油没有掉

都觉得记得吗c

我是黑龙江的，驾龄15年，开过的车型太多了，头一次买电车，我的是五菱星光s130公里领航版，已经跑了1W公里，有种吃了苍蝇的感觉。
先说用车感受好的地方:
1:空间大
2:纯电动力很好
3:我是实在想不出哪个优点了
再说不满意的地方:
1:发动机噪音犹如拖拉机，发动机热了噪音会稍微小那么点，每次要拉亲人朋友，我都会提前充满电，不想让亲人朋友听到我电车发动机的轰炸声。
2:油耗太高了，市内基本8个油，高速9个油左右。竟然比我14年的比亚迪油车还费油。
3:外边快充充满电一个半小时左右，只能跑30-40公里，我这是黑龙江比较冷，但这折扣打的也太狠了吧。
4:车机不流畅，卡顿，偶尔手机还无法连接车启动空调，语音指令识别太弱智，一个指令有时候要说很多遍才会识别成功。
5:车内起雾严重，和我朋友的五菱宏光一样，拉两个人后排的雾咋吹都没用，这车其实就是个面包车换个壳！，我作为东北十几年的驾驶员，轿车suv接触过很多，真没见过这样玻璃起雾这么严重的。
6:隔音太差，低速发动机噪音，速度快了轮胎噪音，这个有可能是我雪地胎的毛病。
7:买车时销售说的首保免费，去售后首保确要强制收取150元的发动机清洗费用，否则不给首保。我是头一次买新车我以为首保都要交发动机清洗的钱我就交了，后来问我车友群里竟然没有一个人交过这个钱，我就这么被坑了150💰。之前咨询过400客服告诉我hev里程5千时首保，今天我hev5千公里了，去售后首保时确告诉我总里程5千首保，可我总里程已经1万了。这厂家和售后说法不一。五菱真是个草台班子！
以上都是我真实用车感受！

全后悔买了五菱星光s

买星光s混动两个月了，说说真实用车感受

#冬天电动汽车续航大幅缩水如何应对

早上起来拉开窗帘，看到窗外是白茫茫一片，雪花也不是那种成片的下来而是很细小的雪粒儿，还是一样老规矩七点出门送孩子上学然后上班，正常平时半个小时的路程今天路上走了五十分钟，好在早上的温度并不低，实际气温在零下十度左右，满电出行。       为什么能有这么好的续航达成率，主要原因就是油田地库的原因，车辆电池并不会承受冬季晚上最冷的刺激，如果一直停放室外，实际纯电续航达成率也就是三四折吧！晚上回家时候的室外温度为零下十八度，整体感觉还行，并不是太冷，过两天最低气温将降低到零下二十五度。       既然今天雪天跑了一天，车辆也在室外停放了一天，来回的路面又都是冰雪路面，说实话真的没有想到续航达成率能到六折，这个真的有点意外，平时自己由于有地库家桩随时充电，还真的没有特别的注意纯电续航达成多少。       早上上班路上，由于雪正在下，车辆又是从地库出去，行驶中还好，停车等红灯或者排队龟速前行时候前风挡会有水珠，而前风挡雨刷器刮片下端会有冰凝结，到了单位停好车需要特意将雨刷器刮片抬起来，避免停车后降温将雨刷器刮片冻在前风挡上。果不其然，下午准备回家时，前风挡全是冰，使用清雪铲清理了半天，四个车窗略微有点冰，后风挡也还不错。       原来自己一直开燃油轿车了，大家都知道轿车底盘相对于SUV车型低，行驶稳定性相对较好，说实话对于这台星光S混动版冬天的冰雪路面驾驶感受真的没有太多的期待，虽然买了一年了，但是冰雪路面今天是第一次使用，说实话底盘的稳定性和轮胎的抓地力感觉超乎我的想象，整体冰雪路面稳定性不错，和轿车开起来差不多，个人理解这样的驾驶感受得益于车身重量和底盘调教，不过有一点需要特别注意，相对于轿车星光S刹车距离相对较长，冬季冰雪路面又不能急加速和急刹车，所以驾驶时候必须谨慎前行，安全第一。

萬事勝義zsy

今日下雪，雪天的星光S表现如何

行驶过程中有咔吱咔吱的声音，也有吱吱吱吱的声音，这是什么情况？一停车就没有了

今年已经是星光S PHEV在哈尔滨的第二个冬天了，也是我的第二台插混电车。那么东北能不能买电车，冬季低温环境下用起来怎么样？我来分享一下我这几年使用电车的经验，以及我走过的弯路，踩过的坑。  我的第一台电车是汇聚国民信仰于一身的998销冠神车，只用了一个冬天就卖了，11万加价买的车，用了不到一年，卖了5万，通过这台车我可以告诉大家，不是东北不能买电车，而是不是所有的电车都能适合东北，一个区域性的品牌，没经历过冬天的工程师，他们必然无法设计出全球化的车型。 之前买的国产电车常见的通病有哪些？ 以下是我常驻4S店修车的经验总结： 1，油门失灵（EV受限，发动机与电力反复切换，概率性失败造成淹缸）； 2，转向失控（自研技术的调节与实际轮速路况不匹配）； 3，阿克曼角震动（上世纪老旧车型通病）； 4，黑屏（非车规级电脑）； 5，冬季满电油耗十几个（低于零下15度自动启动发动机，启动后高功率运行，即便原地不动也是5分钟一升油，约半小时油耗能降低） 6，底盘软易磕碰（支撑力弱，但自重高，A级车的架构超B级车的自重，实际离地间隙远低于空载离地间隙） 7，倒车影像不准（转向系统自研芯片与镜像不匹配） 值得庆幸的是，以上这些问题在星光S身上都没有，但是在很多电车上都有，我认为可能因为星光S这台车本身就是一台全球化的车型，考虑到各地温差，在制造过程就有着严格的质量要求。 看一下发动机舱的布局以及整洁程度，通用的核心技术，机器人工厂组装，开了2年机舱里面依然如新，说明每一个缝隙做好了防尘防水处理，而且更换耗材也很简单便捷，这才是一个成熟车企应该做的。 哈尔滨冬季的冰雪路面，是对驾驶技术与车辆性能的综合考验，车辆的重心分配一定要合理，不然即便是四驱也容易打滑。星光S的冰雪路面性能非常优秀，即便是你想刻意的去冰面漂移都难漂，抓地抓的很牢固。 关于油耗，这台车还有有一定说法的。 星光S的油表显示并不低，但很诚实，不是神车的欢乐表，欢乐表只显示大概一半的油耗，而星光S显示多少，就是多少。 这台车的亏电油耗与富电油耗相差比较大，经过我2年的总结，在长途驾驶过程中，空调设定21.5度，保持电量在50%以上，这样的油耗是最经济的。夏季120时速下HEV模式消耗50%电量大概是300公里，而冬季是150公里，所以高速开2-3个小时，补十几分钟电，是很有必要的。 星光S这台插混车最大的优点，就是即便在零下20度的冬天，也能使用纯电模式。你可能看很多评测，说他们的冬测各品牌都能用纯电模式，但实际上，只有少量车型在零下20度能用纯电模式，虽然有的车可以强制切换纯电，但切换的代价就是油门失灵。星光S有时也会需要强制启动发动机预热电池，但是只需要5分钟就可以，而不是某些品牌需要热半个小时。 星光S有一个缺点，就是对纯汽油与乙醇汽油的识别能力不足，加纯汽油能够跑1000公里，加乙醇汽油能够跑700公里，但如果你一直加乙醇汽油，冷不丁加了一次纯汽油，你的油表就会蒙圈，显示你已经没有油了，但实际还有半箱油。 车机系统是星光S的软伤，顶配车型是配有灵眸智驾的硬件基础的，但是由于软件迟迟不更新，至今很多智驾功能还在封闭状态，与当初宣传的不符。 东北养电车其实基本都有车库，所以在有库的前提下，东北的用车环境其实要比南方好一些，因为没有高温过热风险，而在冬季行驶过程中电池的发热可以一定程度抵消寒冷。但是如果你把车扔外面冻一天，把电池彻底冻透，那么你的续航就会大幅缩水。 东北零下20度市区续航参考： 暖库存放，续航7-8折； 户外存放，续航3-4折； 不管雪下的有多厚，出门前用APP热车，一上车暖暖和和起步就走，冬天在校门口等孩子放学，可以一直开空调，也闻不到尾气，这就是电车在冬天最大的优势。

新时代之声

零下20度的星光S，在哈尔滨的冬季表现

网上买可以找那些平替？
七月份自己网上搜买的“五菱专用”，看到万孚双铱金火花塞，也没考虑热值啥的，不知道型号对不对
用起来没问题，比出厂家更换建议里程多了小一万公里，当时油耗轻轻松松六七个，病急乱投医，买的万孚双铱金火花塞-五菱专用，店铺客服说适配，就买了。
装上后再做了个京东活动“胜牌CBA联名0w20”机油保养，油耗降低到正常五个🖐🏻
上面图一是京东养车拍的照片，依稀看到原车品牌是：torch火炬；型号：s15，s20020346。
有懂得xd知道原厂火花塞型号吗？

做梦成为彦祖

星光s的火花塞是什么型号的？

急需小憩模式，24车机啥时候更新下

俊俏奶酪P79

比亚迪宋pro车友圈369750，认证人数9725，认证率2.63%，五菱认证率2.8%，能说明宋pro车圈比五菱更冷吗？能说明宋pro卖的不好吗？努力学习把自己变得更专业点。没事多看看书给自己充充电，心宽才体胖

正大光明的漂日曰

麻烦专业点

五菱星光 S:最大特点—空间大！

叁水爱开车

🚗周末刚试驾了25款星光Sphev，发现这款25款的比老款的星光S提升明显，下面我聊聊我的驾驶体验感受。 1️⃣其中外观我是没有看出来有多大的变化，内饰试驾车多了一个橙色的版本，这个版本看起来比以前的棕色的看起来年轻不少；但是在前面仪表盘那里有点老气，展车是棕色皮质配木纹饰板，可以接受，但是试驾车橙色皮质的配黑色的类大理石纹理的光滑饰板的设计，过于成熟了。 2️⃣配置：配置方面我聊两个我印象比较深的点，一个是360，一个是车机。 ①360这次的提升我觉得很大的，首先它的多个方向的视角都是比较清晰的，而且它还很灵敏；我当时在一个侧方位置要开车出去，这个时候前面的雷达显示是24cm，摄像头显示是没啥问题，但是是车辆的车辆的右前角完全看不到距离，我是第一次开25款星光Sphev，我也没有十足的把握，于是我就下车，去看了一下实际的距离，发现真的就差不多是20cm左右，这就让我后面倒车的时候比较安心，对它的雷达显示的距离很信任。 ○第二个就是它的360影像显示的场景比较多，首先打灯的时候，它会自动显示对应那个打灯方向的轮子的视角，尤其是在比较狭窄的左转弯的时候这个比较实用；其次就是红绿灯的时候，如果两边都有车的情况下，它也会自动触发360影像，可以看到两边的车轮与旁边的车道线的距离，比我开的零跑C10还要更加智能一些。 ②车机系统：第一个让我比较惊讶的是它的车机系统可以识别红绿灯，而且当我在红绿灯第一位的时候，前面没车的时候需要起步了，我没起步，它会提示我前方绿灯，该起步了，很多时候停下来等绿灯的时候，玩手机真的会忽略已经绿灯的情况，我觉得这个功能真的很实用。 ○车机另外一个我认为比较好的地方就是地图和车机的适配性，简单来说就是我从地图页面回到首页后，它不会像零跑一样，直接地图给我消失了，它会在页面的左上角还给我保留一个小的地图页面，这样就不会影响我操作其他功能的时候顺便看下地图，想回地图页面直接点击小地图就行。 ❌配置方面我觉得有一点差点意思的地方在于主驾驶的化妆镜是没有照明灯的，意味着主驾驶是没办法在地下车库检查一下脸上的痘痘的。 4️⃣空间：空间仍然是这个车的最大卖点，它不止是内部空间比较大，而且后备箱空间也比较大。 ①后排：前排调整好我的驾驶坐姿后，后排的腿部空间还有两拳左右，真的是很大了；中间位置有点很小的凸起，几乎不影响乘坐，头部空间有一拳左右。 ○后排这里有两个细节，一个我认为比较好的就是儿童座椅接口，这次用魔术贴做了单独的开口，用起来比较方便，随手撕开就行；另外一个细节是它的座椅靠背放倒不同于很多车型的放在靠背的顶部，它是放在座椅下面的，好处是在行驶途中想要调节角度比较方便，坏处是全放倒的时候如果用一只手往上拉，就会重重的砸下来，有一定概率会砸到胳膊。 5️⃣再聊聊驾驶感受，体验下来我感觉和老款的差距不大，老款上面我吐槽的刹车不够自然的问题，新款上面依旧存在。 ①方向：星光S的整个坐姿还是偏高的，我坐在上面即使把座椅调整到最低还是会有比较高的感觉，然后我就会把方向盘调整一下，不管怎么调整，都会有一种端着方向盘开车的感觉。 ○整个方向是会随着驾驶模式的调整力度会有些变化的，简单来说就是有轻和重两种模式，两种模式我体验下来都不算重，尤其是运动模式下的方向盘变沉稳了一些，不过分偏重；但是运动模式和标准模式。方向盘是偏家用的设定，轻打方向盘，车头的相应是比较慢的。 ②动力：它的驾驶模式分为：经济，标准和运动以及一个个性化；我实际体验下来运动和标准都是可以在日常使用的，因为它的运动模式调教得是相对比较线性的，前段电门的响应不够快，所以日常行驶起来不容易让后排的乘客晕车，稍微多踩一点，就有一点小的推背感了。 ○它有一个能源类型可以选择：强制纯电，纯电优先，油电混合，燃油优先，其实我最想体验的就是油电混合和燃油优先下发动机的整个噪音情况，首先燃油优先模式下，我设置运动模式，加速起来能感觉到发动机工作了，但是不是通过噪音感受到的，因为胎噪是比较明显的，是通过仪表盘上面的能量流以及油门刹车踏板上面的震动感受到的，我试驾的这辆车电量还是比较多的，因此没办法体验馈电下的加速以及噪音情况。 ③刹车：刹车有两个感觉不是很好，一个是刹车的前半段整体是虚位有点大的，踩下去的时候刹车力不是很明显，会让我心里有点虚；另外一个就是刹车的震动稍微偏大了一些，发动机工作的时候我可以理解有震动的感觉，但是我看到能量流发动机没有工作的时候，还是会有点细微的震动感。 ④底盘：底盘的整体的感觉还可以，但是有两种情况我感觉有点露馅，一个是过高的减速带的时候，后面会有一个悬挂金属的撞击声，仔细听是可以感受到的；另外一个就是走烂路的时候，整个底盘传递到屁股上面的细微的震动是有点明显的，舒适度差一些。 🚗总结：25款的星光s的内饰和车机智能化提升比较多，空间也还不错。

25款星光S比老款精致了不少

钳子爱开车

新增1.5T插混，点到点辅助驾驶，2025款五菱星光S

车事纪

五菱星光S，挑战晚高峰馈电油耗！究竟有多省？

零炭计划

近600公里往返大同土林，新款五菱星光S续航真稳

孟大大说车

10万级家用SUV怎么选：五菱星光S这“四大招”，值得一看？

答答买车

2025五菱星光S 拿捏家庭需求的新能源SUV

都市交通与汽车

2025五菱星光S：中国家庭优选新能源SUV

10万级的家用SUV黑马——五菱星光S 2025款！

AutoVideo

全新配色加量不加价！2025款五菱星光S再进化！

当AI的幕布拉起，所有枯燥的通勤将被消灭！

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25款星光S：10万块为啥买五菱？

《油电双休日记》 汽车节目主持人  创始人
围脖: 蜘蛛MX
野生汽车摄影师，喜欢📸拍照 旅行 露营
多年科技媒体人，分享车与科技的生活
商务：zhmx

油电双休日记

探店五菱星光 S 2025款：这才是家用SUV该有的样子，可以闭眼冲！

是非黑白终须明，车行江湖自有道。车界江湖，聚焦车界为您而来！

车界江湖

全网最详测 2025款星光S

摩托、汽车、电子产品分享各位摩友车友（抱拳）

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五菱星光S对比银河星舰7，10万级全能家用SUV如何选

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五菱星光S 对战银河星舰 7 谁才是家用好帮手？

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五菱又造“人民需要”！大五座SUV，配高功1.5T插混，还是辆SUV！

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25款五菱星光S接入DeepSeek大模型，焕新升级由内到外

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五菱星光S PHEV

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

动力(1.5L / 1.5T)

1.5L

1.5T

新能源能耗

续航43KM

续航60KM

续航90KM

续航130KM

操控

前置前驱

前置前驱

安全配置

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