磷酸铁锂电池是一种使用磷酸铁锂（LiFePO4）作为正极材料，碳作为负极材料的锂离子电池，单体额定电压为3.2V，充电截止电压为3.6V~3.65V。

承载式车身没有车架，车身就作为发动机和底盘各总成的安装基体，车身兼有车架的作用并承受全部载荷。

平开门是车门最常见的形式，普通家用车都为平开式车门，前后车门开启方向向后，相对安全和常规。 

前置发动机，即发动机位车前轮轴之前。

永磁同步电机采用永磁体提供励磁，使电动机结构更为简单，省去了容易出问题的集电环和电刷，提高了电动机运行的可靠性；又因无需励磁电流，没有励磁损耗，提高了电动机的效率和功率密度。

汽车盘式制动器的制动盘分为实心盘式、通风盘式、打孔通风盘式、碳钎维陶瓷通风盘式等，通风盘是汽车盘式制动器中的一种，也称之为空心盘，多用于家用汽车前轮。

以一个汽车设计师命名的前悬架方式，由麦弗逊发明创造出来，延续到今天，应用于目前很多车型上。它是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。

纯电动汽车是指完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源，用电机驱动车轮行驶的车辆。代表车型有特斯拉 Model S、汉EV等。

靠齿轮的不同齿轮比来改变车速的变速器叫做固定齿比变速器，也是一种电动车变速器。采用本实用新型，动力直接由电机传给变速器，变速器将动力直接传给两个车轮，减少了动力损失，且具有结构简单、易于制作、生产成本低等优点。

电子驻车即EPB（Electrical Park Brake)，全称是电子驻车系统。

电动助力转向是一种直接依靠电机提供辅助旋转扭矩的转向系统。

汽车盘式制动器的制动盘分为实心盘式、通风盘式、打孔通风盘式、碳钎维陶瓷通风盘式等，实心盘是汽车盘式制动器中最普通的一种，也称之为碟式制动器，价格相对便宜，多用于家用汽车后轮。

纵臂扭转梁式非独立悬挂又称扭力梁式、扭梁杆式悬挂。这种悬架的左右车轮之间没有硬轴连接，中间主要通过扭转梁连接。

东风风行，是东风柳州汽车有限公司的子品牌，东风柳州汽车有限公司（以下简称东风柳汽），是东风汽车公司在南方重要的载货汽车和轻型乘用汽车生产基地，国家大型一档企业。东风风行作为有责任担当的民族品牌，在夯实品质的同时，承初心，践使命，始终将消费者需求放在首位，用心，让用户享受每一次出行。

官方指导价是汽车厂商公布的此车官方售价，不是各地经销商处的最终零售价格。

在经济学中，生产者亦称厂商或企业，指能做出统一生产决定的单个经济单位。

车辆级别分为微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、大型车、小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV、大型SUV、小型MPV、紧凑型MPV、中型MPV、大型MPV、迷你皮卡、中型皮卡、全尺寸皮卡、重型皮卡、超重型皮卡等（由于目前车企的车型换代时会有一定的尺寸改变，正常情况下如果不拆分车系，新一代车型还会继续沿用老款车型的级别）。

目前车辆能源类型有：汽油、柴油、油电混合、油气混合、纯电动、氢燃料电池、液化石油气、压缩天然气、氢气、48V轻混、24V轻混、插电式混合动力和增程式。

上市时间指的是汽车公开在国内发售的时间。

电动机是指依据电磁感应定律实现电能的转换或传递的一种电磁装置。电动机也称（俗称马达），在电路中用字母“M”（旧标准用“D”）表示。它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电动汽车的动力源。

工信部纯电续航里程是指由国家工信部网站公示，汽车在纯电动模式下仅依靠电池中的电量支持该车行驶的最高里程。

CLTC续航里程是指在符合中国轻型汽车排放标准（China Light-duty Vehicle Test Cycle，简称CLTC）的测试标准下，汽车在模拟实际驾驶环境中所能达到的最大续航里程。

CLTC纯电续航里程是指在CLTC下，纯电动汽车仅依靠电池供电而不使用燃料发动机可以行驶的距离。

充电时间即将电池充满所需要的时间。充电主要分为快充和慢充两种，快充是大功率直流充电，较短时间内可以将汽车电量从30%充至80%左右。慢充是交流充电桩充电，需要6-10小时或更长时间才可以将车辆电池充满。二者的充电接口也有所区别。

指车辆所设置的快充过程中能充入的最大电量，到达这一电量后开始限制充电功率，其目的是为了保护蓄电池，防止过充电造成对蓄电池的损伤。

最大功率是指一台发动机所能实现的最大动力输出，单位为kW。发动机的输出功率与转速关系很大，随着转速的增加发动机的功率也相应的提高，到达一定的转速后，功率反而呈下降趋势，所以最大功率会同时标注相应的发动机转速。

扭矩是指发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩，扭矩的大小和发动机转速有直接关系，转速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某个转速区间内才会产生最大扭矩，这个区间叫做最大扭矩转速区间。

变速箱是用来改变来自发动机的输出转速和转矩的机构，其基本原理是通过离合器在不同的齿轮组之间进行切换，来进行有级或无级的改变输出轴和输入轴传动比，以适应车辆的各种行驶状态。

汽车的长x宽x高(mm)就是一部汽车的外型尺寸，通常使用的单位是毫米（mm），懂车帝定义的长度是汽车从车头的最前端到车尾部最末端的距离（不含备胎），宽度是车身外侧钣金最突点之间的距离（反光镜不计入车身宽度内），高度是汽车在水平路面上，轮胎充气为该车标准胎压情况下，从地面到车顶最高点的垂直距离（车顶行李架、车顶天线不计入车身高度内）。

车身结构的描述一般由车门数，座位数和车型三部分组成。

电动汽车的百公里耗电量指的是电动汽车行驶100公里所消耗的电能多少，单位是kWh（千瓦时）。

电能当量燃料消耗量（L/100km），是指根据中华人民共和国标准（GB/T 37340-2019 _电动汽车能耗折算方法）提供的将电动汽车电能消耗量当量转化为燃料消耗量的方法，所计算出的电动汽车百公里电能消耗量折算为百公里燃料消耗量数值。

汽车的长x宽x高(mm)就是一部汽车的外型尺寸，通常使用的单位是毫米（mm），懂车帝定义的长度是汽车从车头的最前端到车尾部最末端的距离(不含备胎)

汽车的长x宽x高(mm)就是一部汽车的外型尺寸，通常使用的单位是毫米（mm），懂车帝定义的宽度是车身外侧钣金最突点之间的距离(反光镜不计入车身宽度内)。

汽车的长x宽x高(mm)就是一部汽车的外型尺寸，通常使用的单位是毫米（mm），懂车帝定义的高度是汽车在水平路面上，轮胎充气为该车标准胎压情况下，从地面到车顶最高点的垂直距离(车顶行李架、车顶天线不计入车身高度内)

轴距是指汽车前轴中心到后轴中心的距离。

前车轮是指在车辆支承平面（一般就是地面）上留下的轨迹中心线之间的距离，即左前、右前车轮中心的距离。

后车轮是指在车辆支承平面（一般就是地面）上留下的轨迹中心线之间的距离，即左后、右后车轮中心的距离。

汽车的最小离地间距，就是指在水平面上汽车底盘的最低点与地面的间距，通常单位为毫米（mm），不同车型其离地间距也是不同的，离地间距越大，车辆的通过性就越好。

车门数指的是汽车车身上含后备箱门在内的总门数。

车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。汽车的美观与车门的造型和开启方式密切相关。目前懂车帝将车门开启方式分为平开式车门、对开式车门、侧滑式车门、鸥翼式车门、鹰翼式车门、剪刀式车门、蝴蝶式车门共7种。

汽车座位数指汽车内含司机在内的座位。一般轿车为五座： 前排坐椅是两个独立的坐椅，后排坐椅一般是长条坐椅，也有一些豪华轿车后排是两个独立的坐椅 。双门跑车若有后排后排一般只能坐两人或儿童。商务车和部分越野车则配有五个或五个以上的坐椅。

整车装备质量也就是人们常说的一辆汽车的自重，我们对它的规范定义是：汽车在正常条件准备行驶时的重量（油箱装有90%的燃油） 随车附件（备胎、随车工具等） 驾驶员体重68公斤以及行李7公斤的重量。

满载质量，即满载总质量，也称最大总重量。汽车满载时的重量包括：汽车自重、人、货物等质量的总和。

汽车最小转弯半径（Minimum Turn Radius of Car）是指，当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹圆半径。

电动机的描述可以分为电驱动类型和马力两部分来描述，其中电驱动类型可以分为纯电动、插电式混合动力、增程式混合动力、氢燃料电池等。

电机即汽车的电动机，是一种将电能转化成机械能，并可再使用机械能产生动能，用来驱动其他装置的电气设备。目前电动汽车常用的电机有直流电动机、永磁同步电动机、交流异步电动机。

电动机总功率是指该车的全部电动机可以实现的最大功率输出，功率使用kW做单位

电动机总马力是指该车的全部电动机可以实现的最大输出，马力使用Ps做单位。

电动机总扭矩是指该车的全部电动机可以实现的最大扭矩输出，扭矩使用N·m做单位

“前电动机最大功率”是指仅向前轮输出动力的电机的最大功率，使用kW做单位。

“前电动机最大扭矩”是指仅向前轮输出动力的电机的最大扭矩，使用N·m做单位。

驱动电机数，即驱动车辆行驶的电动机数量，目前有单电机、双电机、三电机和四电机等常见类型。

电机布局方式，即电动机放置在车辆底盘上的位置。通常有前置、后置以及前置 后置三种。

储能电池主要有以下几类：锂电池、镍氢电池、铅酸电池、镍镉电池，下面主要对锂电池、镍氢电池及铅酸电池进行介绍。

电芯品牌指新能源汽车动力电池的生产厂家。

电动汽车电池组由多个电池串联叠置组成。

电池容量是衡量电池性能的重要指标之一。单位为kWh，千瓦时，1kWh也就是我们常说的1度电的能量。电池容量是汽车厂商公布的其电池储备电量大小的度量单位。

体积比能量用Wh/kg来表表示，即电池的能量与其体积之比。

电池充电倍率是指电池在规定的时间内充电至其额定容量时所需的电流值，它在数值上等于电池额定容量的倍数。

电池充电可以分为充电时间和是否有快充接口两部分，充电时间即将电容充满所需要的时间。支持快充的车辆还有一个快充接口，此类车辆一般有两个不同的充电接口以适应快充和慢充。

快充接口位置，指的是电动车快充接口位于车身的前部、中部，后部或者其他位置，家用车通常会在车头或者车尾。整体来看，设置在车尾是更为主流的方案，车头相对较少。

慢充接口位置，指的是电动车慢充接口位于车身的前部、中部或后部，家用车通常会在车头或者车尾。

电池温度管理系统的主要任务是保证电池组工作在安全区间内，提供车辆控制所需的必需信息，在出现异常时及时响应处理，并根据环境温度、电池状态及车辆需求等决定电池的充放电功率等。主要功能有电池参数监测、电池状态估计、在线故障诊断、充电控制、自动均衡、热管理等，以维持其最佳使用状态，保持电池系统的性能和寿命。

单踏板模式顾名思义就是用一个踏板来控制车辆的加速、减速、刹车。但目前几乎所有量产的新能源电动车都有两个踏板，一个刹车踏板、一个电门踏板（燃油车叫油门踏板），但请注意在紧急情况请勿依赖于单踏板模式来紧急制动车辆，还是需要深踩刹车踏板来实现紧急制动。

VTOL移动电站又称车载智能电站等，不同车企对该配置有不同的叫法，其多见于新能源车型，但少数燃油车也可提供该功能。在车辆电量充足时，用户可以利用车辆对外放电插座，随时随地使用常见的小型家电。同时，该功能也可以用于为其它新能源车充电。当电池电量低时，插电混动车型还可以启动发动机原地发电，持续为动力电池和外部用电设备供电。此功能提高了用户在野外地区用电的可行性。

VTOL最大对外放电功率，是指在VTOL模式模式下，汽车在使用对外放电功能时，所能够输出的最大功率。

VTOV最大对外放电功率，是指在VTOV模式模式下，汽车在使用对外放电功能时，所能够输出的最大功率。

挡位是调节汽车行驶快慢和牵引力(扭矩)大小的调节装置，挡位越低，车速越慢，但同时汽车牵引力(扭矩)越大。挡位越高，车速越快，汽车牵引力(扭矩)越小，挡位一般分前进挡和倒挡两大类，挂前进挡，汽车前行；挂倒挡，汽车后退。懂车帝计算挡位个数，倒挡不包含在内。

驱动方式是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。

悬架是汽车的车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。

悬挂是汽车的车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。

转向类型是车辆转向时转向助力的类型，目前主要有机械助力转向系统、机械液压助力转向系统、电子液压助力转向系统、电动助力转向系统。

车身结构指构成车身整体的各个部件的布置形式以及部件之间装配的方式。按车身承受负荷的方式，车身结构可分为：非承载式、承载式、半承载式和空间构架式四种车体结构类型。

前制动器类型有实心盘式、通风盘式、陶瓷通风盘式、碳纤维通风盘式、鼓式等类型。通风盘式又分为传统通风盘式、打孔通风盘式、划线通风盘式、打孔划线通风盘式。

后制动器类型有实心盘式、通风盘式、陶瓷通风盘式、碳纤维通风盘式、鼓式、盘鼓一 体式等类型。通风盘式又分为传统通风盘式、打孔通风盘式、划线通风盘式、打孔划线通风盘式。

最常见驻车制动可分为机械脚刹、机械手刹与电子手刹三大类。其原理都是通过刹车盘和刹车片二者间产生摩擦力来实现汽车停止制动，只不过操作方式不太一样。

前轮胎规格顾名思义是汽车前轮胎的规格尺寸。大部分轿车的前后轮胎规格是一样的。但是在少数跑车、后轮驱动等高性能特殊用途车辆上的前、后轮胎规格会有所不同。

后轮胎规格是指汽车后轮胎的规格尺寸。大部分轿车的前后轮胎规格是一样的，但是在少数跑车、后轮驱动等高性能特殊用途车辆上的前、后轮胎规格会有所不同。

一般来说汽车都会配备有一个备用轮胎，但是随着现在科技的发展现在好多车型都没有配备备用轮胎但是这种车型一般都使用的是防爆轮胎或者配备有随时能给轮胎修补的工具。备用轮胎按照备胎尺寸的大小可以分为全尺寸备胎、非全尺寸备胎和无备胎。

风行S50 EV 2024款运营型

基本信息

车身

电动机

电池/充电

变速箱

底盘/转向

车轮/制动

选装包●标配○选装无

风行S50 EV 2024款 运营型