激光雷达卷到500线了，车企开始拼“眼睛”清晰度，尊界S800装上

3月2号晚上，鸿蒙智行和尊界汽车透露消息说，他们开发出一款新激光雷达，线数超过500线，是全球首个安装在车上的产品，用在尊界S800(图片|配置|询价)车型上，这个雷达没有公布具体型号，但强调点云密度实现指数级提升，目前在公开能买到的量产雷达中排名第一。

以前那种低线数的雷达，扫描出来的画面就像老电视的雪花屏，只能看出人的大概轮廓，分不清手里拿的是雨伞还是背包，现在上了500线以后，垂直方向的细节多很多，连人胳膊怎么摆动、地上有没有小坑、碎石有多大都能看清楚，点云的密度差不多增加了五倍，打个比方，就像手机屏幕从老年机的那种480p一下子跳到8K，不用依赖算法去猜测缺失的部分，华为内部测试也表明，对三十厘米见方的小障碍物，识别率提高了百分之八十七。

尊界S800

最低售价：70.80万起

图片参数配置询底价

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这带来的变化不只是加个功能而已，比如城市里突然跑出电动车，系统以前反应不到半秒，现在能提前一到两秒发现，车子就能自己减速或往旁边让一下，高速上更明显，两百米外就能看到停着的故障车，比老雷达多看七十米远，最关键的是系统有了超过一点二秒的反应时间，L3级自动驾驶才敢真正放手，以前的硬件根本撑不住这个时间差。

尊界S800首先使用这套系统，因为它一直是华为智能驾驶的测试平台，从途灵龙行平台开始就在深度运行ADS4系统，这次首发既是为了验证技术，也是为了收集极端场景的数据，华为想通过它把经验应用到问界和智选车这些销量大的车型上，尊界则依靠这个独家配置，在BBA和特斯拉之间找到自己的位置，用户愿意多付钱，就是为了那套别人没有的感知能力。

别的厂家也跟着着急起来，宁德时代、大疆车载和速腾聚创都在研发六百线以上的激光雷达，但要到2027年才能推出，眼下光有激光雷达已经不够用，L3级别的车必须配备毫米波雷达、超声波传感器、摄像头和高线数雷达这四种设备，缺一个都不行，买车的人也开始认真起来，不光问“有没有激光雷达”，还要了解“是多少线的，能测多远，点云能不能和其他传感器融合，有没有通过ASIL-D认证”这些细节。

不过也有人提醒,线数高不代表什么都能应付,暴雨天或浓雾里,密集的点云容易产生误判,比如把雨滴当作障碍物,华为这次没有提到恶劣天气下的测试数据,参数看着光鲜,实际用起来会不会出问题,还要等待真实路况的检验,我觉得硬件进步是好事,但得记住,车终究是人来开的,不是用来比拼参数的。