换了AT胎之后才发现，原厂胎根本不能叫越野胎

原厂胎跑了两万公里，去了趟山里回来发现侧面鼓包了，借这个机会换了套AT胎，差别真的大。

先说轮胎上那些数字。拿265/70 R17举例，265是胎宽265毫米，70是扁平比（胎壁高度是胎宽的70%），R是子午线结构，17是轮毂直径17寸。后面还有载重指数和速度级别，比如115T，115代表能承重1215公斤，T代表最高时速190公里。

越野胎主要分三种。HT是公路胎，就是大部分城市SUV原厂配的，花纹细密抓地好但排泥能力差，走烂路容易打滑。AT是全地形胎，花纹比HT粗，胎壁也厚，公路烂路都能跑，算是折中选择。MT是泥地胎，花纹又深又宽，专门为烂泥设计的，但公路上噪音大磨损快，日常开挺遭罪。

我选的AT胎，换上之后第一感觉是噪音大了，高速跑起来呼呼响。但走烂路确实稳，上个月去了趟草原，那种松软的草地加泥坑，原厂胎肯定打滑，AT胎基本没费劲就过去了。

胎压也有讲究。铺装路上我打到2.5bar，进沙地放到1.5bar，泥地放到1.8bar。放气能增大接地面积，抓地力变强。但气压太低轮圈容易脱圈，别放过头。

换胎建议四条一起换，别只换两条。四驱车前后轮磨损程度不一样的话，对差速器有影响。

花了四千多换这套胎，目前跑了八千公里，感觉值。