2026年巴黎老爷车展 经典雪铁龙车型聚会

雪铁龙在巴黎老爷车展（Rétromobile）的展台上庆祝其百年创意与创新历程。七款曾载入品牌史册的概念车汇聚于此，为人们提供了一个深入了解这个曾经坚定面向未来的品牌过往的机会。

雪铁龙的历史充满了原型车、技术进步和创新。前轮驱动、单体式车身、碟式刹车和液气悬架只是其中的几个例子。雪铁龙是最早将这些技术应用于大众市场车型的品牌之一。然而，随着PSA集团和Stellantis集团的成立，这些独特的技术优势逐渐被削弱，其目的在于降低成本并提高协同效应。这实在令人惋惜，因为雪铁龙在巴黎老爷车展上展现了其悠久的创新传统。

ELO：远程工作者的座驾

展台中央的ELO概念车融合了该品牌百年来的创新理念。这款4.10米长的电动概念车最多可容纳六人，将车辆改造为适合远程办公和休闲的居住空间。其特色包括充气床垫、V2L充电接口和可拆卸座椅。关键创新之处在于其中央驾驶位置、可优化车内视野和互动性的180°全景挡风玻璃，以及无立柱的后铰链式车门。

1939年：2CV原型车的谜团

2CV，或称TPV（Toute Petite Voiture，意为“非常小的汽车”）项目于1936年启动。其规格要求十分严格：能够以50公里/小时的速度运载四名乘客和50公斤行李。为1939年巴黎车展（因战争取消）生产的250辆样车几乎全部损毁。仅有四辆幸存：一辆于1968年被发现，另外三辆于1997年在拉费尔特-维达姆（La Ferté-Vidame）测试中心的阁楼中被发现。如今，其模块化设计理念——例如可拆卸的后排座椅——仍然体现在最新的电动汽车概念中。它只有一个位于左侧的前大灯：当时的交通法规尚未要求配备两个前大灯，也没有转向灯。只需伸出手臂，即可将车窗升起一半。

C 10 (1956)：对“水滴”的痴迷

早在如今的能源问题出现之前，雪铁龙就已开始探索航空工程技术以降低油耗。C10凭借其超紧凑的车身轮廓和流畅的曲线，力求通过轻量化实现最高效率。这种设计理念预示了现代能源效率研究的发展方向。该车采用四座布局。在泡泡状车顶后方，侧窗像鸥翼门一样开启，低矮的车门方便乘客进出。确定整体尺寸后，车身外壳便围绕着整个结构进行组装。雪铁龙 C10 搭载了一台 2CV 发动机。令人遗憾的是，尽管动力有限，它的最高时速也仅为 110 公里/小时。这款车非常轻，重量仅为 382 公斤。

卡琳（1980）：对数字界面的预期

由特雷弗·菲奥雷设计的卡琳概念车以其金字塔形车身结构而著称，但其最大的亮点在于内饰。作为一项探索新技术影响的研究，卡琳采用了全新的三座布局，驾驶位置位于中央。在技术方面，卡琳配备了电子屏幕，用于显示驾驶数据和车辆机械状态。这种集中控制和打造模块化内饰空间的设计理念，直接影响了该品牌目前将乘客舱视为生活空间的理念。

Xanae（1994）：旅行人体工程学新理念

在巴黎车展上亮相的Xanae概念车标志着MPV细分市场发展史上的一个里程碑。其目标是通过当时并不常见的技术方案，最大限度地提升车内舒适度，例如取消B柱、采用对开式车门、配备可180°旋转的前排座椅（静止时可打造舒适的内部空间）以及采用圆润造型的后排座椅（旨在促进乘客之间的互动）。这种“MPV”理念优先考虑乘员的舒适性和空间的灵活性——这些理念如今也被应用于电动汽车的内饰设计中。

C-Cactus – 2007：一种对环境负责的设计

在2007年法兰克福车展上，雪铁龙推出了C-Cactus，这款车体现了雪铁龙对汽车的全新愿景，兼顾了环保和实用性。凭借HDi混合动力技术和与入门级家用轿车相当的定价，C-Cactus探索了新的设计方向，并舍弃了一些对驾乘人员舒适度并非至关重要的功能。

Traction Avant 15-6敞篷车：绝对的稀有车型

为庆祝巴黎老爷车展（Rétromobile）50周年，雪铁龙展出了一款绝对的稀世珍品：1939年款Traction Avant 15-6敞篷车。这款六缸敞篷车的原型车全球仅存三辆。今年展出的红色款正是1976年首届巴黎老爷车展上亮相的那辆。

经典！