哈尔滨零下38度，问界M6还在跑，电池没趴窝，充电也没卡壳

这车正在哈尔滨做最后测试，温度计显示零下38度，车里的仪表盘还亮着，空调可以打开，屏幕反应不慢，测试记录说在零下40度时充放电正常，零下20度下钠离子电池能保持90%以上的容量，实际开起来，冬天续航和表显数值相差不大，基本控制在15%以内，北方用户一直担心冬天电量掉得快，这个数据确实让人放心。

这款车用的电池不是常见的磷酸铁锂电池，它用的是宁德时代刚刚量产的钠离子电池，可能这是全球第一款装在量产SUV上的钠电池，钠这种材料价格便宜，原材料成本比锂低三成左右，而且用钠不用抢矿，供应链更稳定，现在锂的价格还在波动，汽车厂商的成本压力比较大，钠电池在寒冷的地方性能也比较稳定，这台定价25万左右的家用SUV如果真靠这个来做差异化，感觉还是挺实在的。

纯电版采用800V高压平台，使用碳化硅器件，充电5分钟就能跑520公里，几乎达到充电桩的极限，增程版配备1.5T发动机，纯电续航超过300公里，总续航达到1300公里，亏电油耗为5.8升每百公里，别的车型要么是纯电要么是增程，这款车同时提供两种选择，适合那些想用电省钱又担心没电的人。

智能驾驶系统全部配备华为乾崑ADS 4.0，高配车型加装192线激光雷达，探测距离达到300米，城区行驶无需依赖高精地图也能实现领航功能，停车时还能自动寻找楼层。相比之下，小鹏和特斯拉的系统对地图依赖性较强，在冰雪天气中信号容易漂移，而华为这套无图方案反而在东北、西北等地区表现更为稳定可靠。

座舱装了鸿蒙4.0系统，语音喊一下，半秒就回应，手机、手表和车机来回切换也不卡顿，座椅用的是Nappa真皮，加热通风按摩功能都有，后排空间调整过，后备箱能扩展到1500升，这些设计不是光图好看，就是为了全家出门方便实用，我觉得车这东西说到底还是要回到日常生活里，不能只堆参数，得让老人和孩子坐着舒服，用着顺手。