可油可电，都说插混车好，但是不适合这3种人！买了准后悔！

身边很多人都开始买新能源汽车，新能源汽车有纯电、插混、增程，很多人人不知道怎么选！

插混车，既能用电又能烧油，听起来简直是“全能选手”。特别是比亚迪，即将迎来DM6.0

但说句实在话，买车这事儿，就跟找对象一样——没有最好的，只有最合适的。

如果你属于下面这三类人，我劝你三思，不然买回家可能真成了“摆设”，而且自己日常使用中开起来也难受！

插混车电池一般不大，纯电续航几十到一百多公里，如果你家里或单位没有固定充电桩，那体验真得打个对折。

很多人想着：“没事，我去外面充。”但现实是：公共电费比家充贵一截，还得专门开过去、等时间，万一遇到排队，心态容易崩。

更关键是，插混车一旦长期亏电跑，发动机一边驱动一边充电，油耗可能比同级别油车还高。

别说省钱了，驾驶感受也打折——顿挫、噪音明显变大。所以，没桩又想买插混，除非你能接受把它当“燃油车”开，否则真心不推荐。

很多人选插混是图它“长途无焦虑”，但如果你80%以上用车都是高速，那插混的优势反而成了短板。

高速上，电动机效率下降，主要靠发动机直驱，而插混车通常比同款油车重好几百公斤——背着大电池跑，油耗自然低不了。

我身边就有朋友，每天跨城通勤120公里，高速居多，买了插混后悔了。他说：“早知如此，不如买台省油的纯油车，或者直接上续航扎实的纯电。”

当然，如果只是偶尔跑长途，平时市区用电，那插混依然很香。所以，看清你的路况比例，很重要。

现在的电车技术迭代太快，电池、芯片、智驾系统，半年一更新。插混车作为横跨油电的技术集成体，保值率目前普遍不如纯油车稳定。

如果你是个喜欢“常换常新”的车主，打算开三五年就置换，那传统油车或许更让你少亏点。插混车的技术价值，在二手车市场上，还没形成一致的衡量标准。

1. 有家充桩：能实现“日常通勤纯电，长途油电混合”的理想状态，成本最低，体验最好。

2. 限牌城市刚需族：一张绿牌解决出行资格，没有里程焦虑，是很多大城市家庭的务实之选。

3. 主流家用场景：日常市区代步，偶尔节假日长途自驾，这才是插混车最能发挥其“全能”优势的舞台。

插混技术很优秀，但它不是“面子工程”，也不是“盲目跟风”的产物。它更像一个精打细算的伙伴，需要你具备一定的使用条件（尤其是充电条件），才能把它的价值榨干。否则，它可能就成了一台更重、更贵的“燃油车”。

你身边有买插混车后悔的朋友吗？或者你正纠结选插混还是纯电？评论区聊聊你的看法！

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