这款家用 MPV 太香了 大空间 + 三动力 + 高配置 上市即火

对于大多数普通中国家庭而言，挑选一台合适的家用MPV，远比想象中更费心。这台车承载的不只是日常代步的需求，更是一家老小的出行期盼，既要兼顾日常通勤的省油省心，又得扛住逢年过节长途自驾、装载年货的实用需求，每一点都不能马虎。

之前我陪朋友挑选10万级MPV时，几乎逛遍了同类车型，发现一个普遍问题：不少车型名义上是7座布局，但第三排空间狭小得如同“应急小板凳”，成年人坐进去束手束脚，根本谈不上舒适，完全满足不了全家同行的需求。

星光730 PHEV

最低售价：10.18万起最高降价：0.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.71懂车实测暂无车友圈4417车友热议二手车暂无

直到五菱星光730正式上市，我特意抽时间去4S店进行了深度试驾，才算找到了真正贴合普通家庭需求、能让全家人都满意的家用MPV。相信很多人都听说了，这台星光730的市场热度极高，上市仅49天，累计销量就突破了2万台，折算下来平均每天能卖出400多台。

这样亮眼的成绩，绝非靠营销炒作，而是实打实的产品力支撑。我此次试驾全程抱着“挑毛病”的心态，从空间布局、动力表现，到安全配置、使用质感，都逐一仔细体验。一番试驾下来，我心里彻底有了答案：对于预算10万级、想入手家用MPV的朋友来说，五菱星光730绝对是性价比拉满的优选，值得重点考虑。

买家用MPV，大家非常关心的肯定是空间，我也不例外。刚走进4S店展厅，我就一眼看到了那台银霜白的星光730，个头看着就很扎实，销售顾问跟我说，它车长有4910mm，轴距更是达到了2910mm。可能大家对这些数字没概念，简单说就是，轴距越长，车内的乘坐空间就越宽敞，这也是星光730空间够用的关键基础。

我先拉开车门坐进主驾驶位，感觉就是“舒服”。座椅是那种柔软的包覆材质，坐上去能把身体托住，不会有硬邦邦的感觉，我特意调整了一下坐姿，长时间坐着也没觉得腰酸背痛。主驾有6向调节功能，像我这种175cm的身高，还有我那180cm的朋友，都能找到合适的坐姿。而且方向盘是平底设计的，开车的时候不会硌腿，握感也很顺手，这点对经常开车的人来说太重要了。

接着我重点体验了第二排，毕竟家里老人孩子大多坐这里。星光730的第二排是独立座椅，还带独立扶手，能多角度调节，想坐直了跟家人聊天，或者半躺着休息都可以。让我惊喜的是第二排的过道宽度，有230mm宽，不用挪动第二排座椅，老人拄着拐杖、孩子跑着玩都能轻松走到第三排，平时给孩子递个奶瓶、拿个玩具也特别方便。销售顾问跟我说，很多家庭来试驾，都会特意让老人孩子坐第二排感受，几乎没人不夸这个过道设计贴心的。

第三排绝对是7座车的“试金石”，很多车型的第三排就是个摆设，成年人坐进去膝盖顶前排，脑袋碰车顶。但星光730的第三排真的超出我的预期，我坐进去之后，头部离车顶还有一拳多的距离，腿部也有富余的空间，完全不会觉得压抑。后来我才知道，它第三排地板到顶棚的高度超1.2m，坐垫尺寸也够大，有1222mm*490mm。更贴心的是，第三排靠背还能多档位调节，最大能调到127°，半躺着坐长途也不会觉得累。而且第三排中间地板几乎是平的，中间坐人的话，双脚不用蜷缩着，舒适性又提升了一大截。

空间灵活性也得重点说一下，毕竟家庭用车难免要拉点东西。星光730的第三排座椅能魔术翻折，我现场试了一下，把第三排座椅放倒再向前翻折，瞬间就腾出了1202L的大后备厢。我跟销售顾问找了几个行李箱实测，2个20寸的登机箱、4个28寸的大行李箱，再加上一个双肩包，全塞进去都没问题。平时周末带家人露营，帐篷、烧烤架、孩子的玩具车都能轻松装下；逢年过节回老家，装点年货、土特产也不在话下。而且尾门开口宽度有1164mm，搬运重物的时候不用费劲抬，我一个女生都能轻松操作。

除了大空间，星光730的储物细节也做得很到位。车内到处都是储物格，加起来有25处，前排有个贯穿式储物盒，放个背包、文件袋正好；前中后排都有杯托，水杯、奶瓶随手就能放；前排座椅背面有地图袋，后排还有专属储物盒和衣帽钩，孩子的书包、家人的外套都能妥善收纳，不会把车内弄得乱七八糟的，特别符合家庭用车的需求。

这里必须提一嘴它的电动侧滑门，在10万级MPV里能有这配置，真的很少见。而且滑轨藏在车窗下沿，看着不突兀，还提升了整车的质感。我特意在4S店旁边的狭窄停车场试了一下，电动侧滑门不用太大的开启空间就能打开，老人孩子上下车不用挤，特别从容。车门上还有双侧B柱辅助拉手，材质是防滑的，老人上下车能抓着借力，设计得特别人性化。销售顾问说，这电动侧滑门经过了10万次耐久试验，稳定性和耐用性都没问题，而且3000块就能选装价值5000块的电动侧滑门，这性价比真的很不错。

不同家庭的用车场景不一样，有的主要在市区通勤，就想省油；有的经常长途自驾，担心续航；还有的在限牌城市，需要绿牌。星光730很懂大家的需求，直接推出了燃油、插混、纯电三种动力版本，也就是所谓的“一车三动力”，不管你是哪种用车场景，都能找到适合自己的。这次试驾，我重点体验了插混版和纯电版，燃油版也跟销售顾问详细了解了，给大家说说真实感受。

先说说很受欢迎的插混版，也就是125km豪华型。这款车搭载的是灵犀动力3.0技术，发动机热效率达到43.2%，听销售顾问说，热效率越高越省油。我试驾的时候，特意选了市区拥堵路段和城郊快速路，想看看不同工况下的表现。在市区开的时候，我切换到纯电模式，车子开起来特别安静，几乎听不到发动机的噪音，加速也很轻快，踩油门就能有响应，而且动力输出很线性，不会有顿挫感。用电成本低是很突出的优势，每公里电费才7分钱，我大概算了一下，要是每月开2000公里，电费才140块钱，比坐公交地铁都便宜，长期开下来能省不少钱。

切换到混动模式后，动力衔接也很丝滑，发动机介入的时候几乎没什么感觉，不仔细体会根本察觉不到。后来开到城郊快速路，我试了一下超车，深踩油门，动力马上就来，超车干净利落，完全不拖泥带水。让我安心的是它的续航能力，满油满电的情况下综合续航能达到1100km，亏电油耗也才5.3L/100km。这意味着什么呢？就算春节开车回老家，几百公里的路程，不用频繁找加油站，开着特别省心。销售顾问说，插混版现在是店里的热销款，很多家庭用户都看中了它“市区用电省钱，长途用油无忧”的特点，确实，这种全能属性太适合家庭用车了。

再说说纯电版，500km豪华型，这款车更适合主要在市区通勤的用户。它配备的是60kW·h的神炼电池，CLTC续航里程有500km，我问了几个已经买了纯电版的车主，他们说日常通勤每天开几十公里，一周充一次电完全够用。而且电耗控制得很好，每100km电耗才13.6kW·h，用车成本低到忽略不计。贴心的是它支持2C快充，20分钟就能充到50%的电量，要是早上起来发现忘了充电，上班路上找个充电桩，午休时间就能补满电，完全不用长时间等。另外，纯电版还有220V外放电功能，周末带家人露营的时候，直接连个电磁炉就能煮火锅，连个投影仪就能看电影，露营体验很出色，这点真的太戳家庭用户了。

如果是经常跑长途，或者充电不方便的朋友，燃油版也是个不错的选择。星光730的燃油版有两款车型，1.5T 6MT舒适型和1.5T CVT精英型，都是1.5T的高扭矩发动机，采用缸内直喷技术，最大扭矩能达到290N·m。销售顾问说，这款发动机动力很强劲，就算满载7个人，再拉点行李，爬坡也不费劲。其中CVT版本换挡很丝滑，适合日常家庭代步；6MT版本结构可靠，价格也更实惠，适合喜欢手动挡、对操控有需求的用户。

底盘调校方面，星光730的表现也超出了我的预期。它采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，这种配置在10万级MPV里很少见，一般只有中高端车型才会用。我特意找了一段有颠簸的路面试了试，底盘的滤震效果特别好，路面的小坑洼、小颠簸都能过滤得很干净，坐在后排几乎感觉不到明显的震动。我同行的朋友容易晕车，这次坐星光730全程都很舒服，没出现晕车的情况。销售顾问说，这是因为后悬架有24个衬套进行了精细调校，能有效过滤路面震动，提升行驶的平顺性，不得不说，五菱在这些细节上真的很用心。

家庭用车，安全是重要的，这点我想大家都跟我一样看重。星光730在安全配置上的投入，真的让我很意外，从车身结构到主动安全配置，再到新能源车型的电池安全，都考虑得很周全，开着放心，坐得也安心。

先说说车身结构，星光730采用的是六环高强钢笼式车身设计，关键部位用了20处1500MPa的热成型钢，高强钢占比达到75.6%。可能大家对1500MPa没概念，简单说就是这种钢材特别坚固，能承受很大的冲击力。整个车身就像一个坚固的堡垒，万一发生碰撞，能有效分散冲击力，保护车内人员的安全。前后防撞梁都是铝合金材质的，厚度有2.5mm，能很好地吸收碰撞能量，减少对车身主体的伤害。更贴心的是，它还有碰撞后发动机下沉技术，要是真的发生碰撞，发动机会主动下沉，给驾驶员留出更多的生存空间，这种细节设计真的能让人感受到满满的安全感。

对于新能源版本的车型，大家特别关心的就是电池安全了，毕竟之前听过不少电动车电池起火的新闻。星光730搭载的“神炼电池”完全能打消大家的顾虑，这款电池已经经过了300万新能源销量的验证，保持着碰撞0自燃的记录，而且还提前符合新国标的要求。电池包用1500MPa的高强度钢全覆盖，覆盖率超过83%，再加上三横六纵的稳定结构，就像给电池穿了一身“铠甲”，特别坚固。同时，车端和云端还有双BMS系统，24小时不间断监控电池状态，有240多项安全监管和80多项故障预警，能及时发现并处理潜在的安全问题，让大家用新能源车型也能毫无顾虑。

主动安全配置方面，星光730也做得很到位。全系都标配了ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配、ESP车身稳定控制系统，这些配置能提升车辆行驶的稳定性，比如遇到紧急情况刹车的时候，能防止车轮抱死；在湿滑路面行驶的时候，能防止车身侧滑，让驾驶更安全。让我惊喜的是540°全景影像+透明底盘功能，很适合新手司机。我特意在4S店附近的老小区试了试倒车，老小区道路狭窄，车位也很紧张，以前开大型MPV倒车都得有人指挥。但星光730挂入倒挡后，中控屏上能清晰显示车身四周和车底的情况，车底的小石子、矮台阶都看得一清二楚，就像给车子装了“透视眼”一样，我一个人就能轻松完成倒车入库，全程没一点压力。

除了这些安全配置，星光730的很多细节配置也能看出对家庭用户的关怀。车内有4个儿童安全座椅接口，分布在二、三排，家里有两个孩子的也能满足需求。全车还有41处声学包设计，能有效隔绝外界的噪音，车内特别安静，孩子在后排睡觉的时候不会被打扰。12.8英寸的中控屏，清晰度很高，操作也很丝滑，支持车机互联，导航、听歌都很方便，长途出行的时候能给家人提供不少娱乐。另外，还有50W的风冷手机无线充电功能，充电速度快，而且不会让手机发烫，平时开车的时候手机放上去就能充电，再也不用担心手机没电了。

光有好的产品力还不够，价格要是太高，大家也不会买账。星光730的价格真的很亲民，官方指导价在7.30-10.98万之间，综合补贴价更低，才7.1-10.58万，这个价格区间，大多数普通家庭都能轻松承受。我给大家具体说说各车型的价格，方便大家参考。（详情请咨询当地经销商）

燃油版的1.5T 6MT舒适型，官方指导价7.30万，综合补贴价7.10万；1.5T CVT精英型官方指导价8.38万，综合补贴价7.98万；插混版125km豪华型官方指导价10.38万，综合补贴价9.98万；纯电版500km豪华型官方指导价10.98万，综合补贴价10.58万。从手动挡到自 动挡，从燃油到新能源，不同预算的用户都能找到适合自己的车型，选择范围很广。（活动详情请 咨询当地经销商）

更给力的是，星光730还推出了“上市七重礼”，福利真的很丰厚。我给大家梳理一下，首先是无门槛超级置换补贴2000元，不过MT车型不享受这个补贴，而且这个补贴还能叠加国家以旧换新的至高20000元补贴，要是有旧车置换的话，能省不少钱；然后是五菱宝骏的老用户换购，还能再叠加2000元置换补贴；3000元就能选装价值5000元的电动侧滑门，之前我也说过，这个性价比真的很高；还赠送价值3000元的龙膜太阳膜，不过不含安装，MT车型也不享受；插混和纯电车型的首任非营运车主，能享受三电终身质保，整车6年或15万公里质保；燃油车型是整车3年或10万公里质保；纯电车型还赠送7kW的充电桩和安装服务；另外还有超长贷、低利息、0首付等多种金融购车方案，就算暂时资金不太充裕，也能轻松买车。（活动详情请 咨询当地经销商）

这样的价格再加上这么丰厚的福利，再结合星光730的全能产品力，性价比真的没话说。上市49天销量突破2万台，就是很好的证明，毕竟群众的眼睛是雪亮的。我在4S店试驾的时候，正好遇到几个来提车的用户，跟他们聊了聊，他们都说对比了同级别很多车型，发现星光730在空间、动力、安全等方面表现都很出色，价格也很亲民，还有这么多福利，所以果断选择了它。（活动详情请 咨询当地经销商）

经过一整天的到店深度试驾与细节了解，五菱星光730给我留下了极为深刻的好感，堪称家用MPV中的实力选手。作为一款真7座车型，它的大空间优势十分突出，不管是前排驾驶位的舒展性，还是中后排的乘坐空间，都能让全家老小找到舒适的坐姿，彻底告别出行拥挤的困扰。

星光730 PHEV

最低售价：10.18万起最高降价：0.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.71懂车实测暂无车友圈4417车友热议二手车暂无

一车三动力的灵活配置更是加分项，市区通勤时轻快省油，长途自驾时动力充沛，轻松应对不同路况需求；全方位的安全防护配置，从主动预警到被动防护，层层守护，让驾驶者安心操控，乘车者从容随行。再加上亲民的10万级定价，搭配丰厚的购车福利，每一处都精准戳中家庭用户的核心诉求。

对于预算在10万级，想挑选一台能让全家人都满意的家用MPV的朋友，五菱星光730绝对值得重点考虑。它能轻松覆盖日常通勤、家庭出游、长途自驾等多种出行场景，以经济的用车成本，为家人带来更舒适的出行体验。上市49天销量突破2万的亮眼成绩，更是品质与口碑的极好证明，让消费者买车更放心。

最后建议正在为家庭选车纠结的朋友，不妨抽时间前往五菱4S店亲身体验，坐一坐感受空间，开一开体验动力，才能真正领略它的优势。相信这款全能舒享的大7座MPV，定会给你惊喜，成为家庭出行的贴心伙伴。