特斯拉FSD又涨价，用户吵翻天，马斯克却笑得更稳

马斯克最近宣布，从2026年1月开始，FSD的订阅费用要上调，目前在北美是每月199美元，预计将涨到230美元左右，这已经不是第一次调价，早在2024年就从99美元升到了199美元，当时用户普遍觉得可以接受，这次他直接说明，随着功能增强，价格也得跟着上涨。

这回的升级带来不少变化，FSD v12.4 版本用上了新的神经网络系统，它能够自己处理无保护左转的情况，也能绕过施工区域，看到救护车还会主动让路，测试数据也显示得不错，每开一千英里驾驶员只需要介入零点七次，这比两年前减少了三分之二，不过官方还没有给它完全自动驾驶的认证，现在还是 L2+ 级别，也就是说出了事故责任还是在驾驶员身上。

图片来源于网络

有人觉得涨价很合理，他们认为产品值得这个价钱，因为高活跃用户数量几乎翻了一倍，不少人天天用FSD功能开车出行，净推荐值也达到了62分，说明确实有不少人喜欢使用它，还有人提出软件本身的成本几乎为零，多收一些费用也很正常，不过反对的意见同样存在，有报告指出在雨雪天气或者路面没有清晰标线的时候，这套系统仍然会出现判断失误，更麻烦的是法律上还没有明确规定责任归属，已经有律师准备起诉特斯拉公司，认为他们使用的“自动驾驶”这种说法太容易让人误解。

特斯拉公司早就开始考虑通过软件赚钱，2025年财报显示软件收入增长接近两倍，占整体收入的比例超过14%，甚至比卖车利润更高，马斯克还提到未来可能推出三个版本收费方式，包括基础版、进阶版和旗舰版，类似苹果CarPlay的分层模式，这种把硬件与软件分开的做法可以扩大利润空间。

中国市场的情况不一样，特斯拉的FSD功能在中国的使用比例只有12%，这比北美的35%低很多，原因包括数据不能随便传到国外，本地有百度和华为的方案价格更便宜，用户也更相信国产系统，不过特斯拉也在行动，已经开始把中国数据拿到上海去训练模型，打算做本土化改进，至于在中国市场能否涨价，还得看监管政策和竞争对手怎么应对。

涨价这件事，归根结底是功能、成本、用户心理和市场状况这几方面在互相拉扯，马斯克心里有底，他清楚只要产品功能足够强大，总会有人愿意花钱购买。