大降价都救不活！捷豹XEL下探到16.73万，月销仅仅84台

谁能够想到，曾经三十多万的英伦豪华轿车捷豹XEL(图片|配置|询价)，现在的裸车价都跌到16.73万了，相当于打了个五折。这价格都快赶上大众帕萨特、丰田亚洲龙这些普通合资B级车了，按说应该也会有人买单了，可销量数据一出来，还是让品牌脸面全无，12月份的销量仅仅84台。

捷豹XEL

最低售价：15.98万起最高降价：17.48万

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要是不了解行情，你肯定会问：这价格还要啥自行车？要知道捷豹XEL的硬件配置可一点不寒酸。全系统一搭载2.0T高功率发动机，250匹马力配采埃孚8AT变速箱，零百加速只要7秒多，高速超车随叫随到。更关键的是它还是前置后驱布局，前悬架用的是源自跑车的双叉臂结构，过弯的时候车身稳得很，操控感比很多前驱家用车强太多，甚至能跟宝马3系掰掰手腕。轴距接近3米，后排空间也够用，176身高坐进去腿部能跷二郎腿，再加上英国之宝音响、L2级辅助驾驶这些配置，单看产品力真不算差。

可就是这么一台“性价比拉满”的豪华车，为啥降价到这份上还没人买？其实稍微琢磨一下就懂了，问题根本不在价格，而在消费者心里的那道坎。首先就是品牌力不行了。以前捷豹还能靠着“英伦豪华”的标签撑撑场面，现在在国内市场早就边缘化了。在普通人眼里，它既比不上BBA有面子，就连沃尔沃、凯迪拉克这些二线豪华品牌的认可度都比它高。二十万左右的预算，大部分人宁愿加几万上奥迪A4L，或者直接选凯迪拉克CT5，毕竟后者月销能到四千台，品牌口碑摆在那。

其次是用车成本和保值率的坑。买豪华车的人，不光看买车价，更看重后续的持有成本。捷豹XEL市区油耗得10个左右，比同价位新能源车高太多，现在油价这么贵，一年下来油钱就是笔不小的开支。更要命的是保值率，三年车龄的XEL，二手车贩子只给8万多，比宝马3系少一半还多。再加上经销商退网潮，全国超三成的捷豹4S店都关了，后期维修保养不仅麻烦，配件还贵，这让很多潜在消费者望而却步。

富康ES600

最低售价：15.38万起

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最核心的问题，还是没跟上时代潮流。现在汽车市场早就不是燃油车的天下了，新能源车的智能座舱、自动变道、低成本用车，把传统燃油车按在地上摩擦。捷豹XEL虽然也有中控屏和语音控制，但车机连OTA升级都费劲，智能化程度跟新能源车型差着代差。年轻人买车现在都看这些科技配置，谁还愿意为一台“只会开”的燃油车买单？隔壁凯迪拉克都知道把33寸中控屏怼上车，还标配超级巡航，捷豹却还在靠降价卖机械素质，显然没摸准消费者的脉。

说真的，捷豹XEL的处境挺让人唏嘘的。它不是一台烂车，甚至可以说是同价位机械素质最好的车型之一，但在新能源浪潮和激烈的品牌竞争中，只能靠降价苟延残喘。可降价这招是饮鸩止渴，越降价越拉低品牌价值，越没人买，形成恶性循环。

捷豹XEL

最低售价：15.98万起最高降价：17.48万

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现在的捷豹XEL，就像一个身怀绝技却不合时宜的高手，空有一身好功夫，却没了施展的舞台。16.73万的价格虽然诱人，但背后的品牌风险、用车成本和保值率问题，还是让大多数人选择了观望。说到底，消费者买的不只是一台车，更是品牌认同、使用体验和未来保障，这些恰恰是捷豹XEL现在最缺失的东西。如果捷豹还不加快电动化转型，不优化售后和品牌形象，就算降到15万，可能也救不活了。