试驾福特智趣烈马：这台新能源方盒子，竟能兼顾越野与通勤？

元旦假期没出门远游，反而陪朋友跑了好几家4S店看车。他的需求特别明确：平时要开着通勤，周末又想拉着装备去郊外撒野，之前看了不少车型，要么越野能力不够，要么城市开着太笨重，始终没找到平衡点。直到试驾了福特智趣烈马(图片|配置|询价)(图片|配置|询价)，这台被大家叫做“新能源方盒子”的车，才算真正戳中了他的痛点。作为烈马家族首款新能源车型，它没丢硬派越野的底子，城市通勤的舒适性也拉满了，连朋友关注的露营需求都考虑到了。下面就结合我们当天的实际试驾感受，从操控、续航、安全性、越野能力这几个方面，跟大家聊聊这台车到底怎么样。

福特智趣烈马

最低售价：22.98万起

图片参数配置询底价

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一、越野实力超出预期，新能源也能啃硬骨头

之前我俩都觉得，新能源车型在越野领域就是“软柿子”，动力响应和通过性都不如燃油硬派SUV。但试驾完智趣烈马，这个想法被彻底颠覆了。它的越野配置完全是按硬派SUV的标准来的，当天我们特意找了一段郊外的非铺装路面，不管是坑洼碎石路、陡坡，还是小段浅滩，都能从容应对。

先说说核心的越野硬件。这台车全系都标配了四驱系统，能根据路面状况自动分配前后轮扭矩，遇到车轮打滑的时候，扭矩转移很及时，不用我们手动频繁操作就能脱困。我们试驾的是高配的长滩增程版，还带前后两把电控机械差速锁，遇到交叉轴路段时，锁止速度很快，动力传递也直接，没有拖沓感。另外它的“烈马掉头”模式真的很实用，最小转弯半径能做到3米级，在狭窄的山路和林间小道掉头时，不用来回倒腾，一把就能过，比不少城市SUV还灵活，这点让我们很惊喜。

再看通过性参数，220mm的最小离地间隙，搭配30°的接近角和32°的离去角，走沙丘、岩石堆的时候，完全不用担心底盘被剐蹭。当天试驾的那段坑洼碎石路，车辆碾过去的时候，悬挂对颠簸的过滤很到位，坐在车里没有强烈的颠簸感，舒适性比预想中好很多。更意外的是它的涉水能力，官方标注的涉水深度是600mm，我们路过一段积水路段时，判断好路况直接开了过去，全程很平稳，不用像开普通SUV那样小心翼翼。

越野的时候，我俩最担心的就是电池安全。销售介绍说，这台车的电池有6层物理防护，抗冲击能力达到了新国标的4.5倍，还具备IP68+IPX9的防尘防水等级，经过48小时浸泡测试也不会漏水。就算遇到3吨载荷的底部撞击，电池也不会起火。虽然我们没机会测试极端情况，但从当天的涉水和碎石路行驶来看，电池防护确实让人放心。

操控方面也值得一提，前双叉臂独立悬架加后五连杆独立悬架的组合，再加上福特的底盘调校，越野时的稳定性很好。过弯的时候车身侧倾控制得不错，方向盘指向精准，没有明显虚位，在蜿蜒的山路上行驶，能轻松把控行驶轨迹。而且它的零百加速能做到5秒级，在野外需要快速超车或者冲坡时，动力随叫随到，没有拖沓感，福特的性能基因确实名不虚传。

二、城市通勤舒适又省心，比不少城市SUV还懂日常

从郊外回到市区，智趣烈马的表现瞬间切换到了“舒适模式”。作为每天要开的通勤车，它的乘坐体验、车机交互和辅助配置，都让日常出行变得很轻松。

先说说空间和舒适性。这台车的轴距接近3米，车内空间特别宽敞。前排座椅有通风、加热功能，我们试驾的高配车型还带按摩，不管是冬天还是夏天，都能找到舒服的坐姿，长时间开车也不会觉得累。后排空间更是惊喜，我身高175cm，坐在后排膝部距离前排座椅有两拳多的余量，头部空间也很充裕，就算跷二郎腿也不局促。而且后排还配备了加热功能，冬天坐后排也不会觉得冷，座椅靠背角度还能在25~40度之间电动调节，朋友坐了一会儿说，比家里的沙发还舒服。

车身采用的是承载式设计，在城市道路行驶时，对路面细小颠簸的过滤很到位。过减速带或者坑洼路面时，车内的震动感很轻，没有生硬的颠簸感。而且静谧性做得不错，高速行驶时，风噪和路噪都控制得很好，车内聊天不用刻意提高音量，就算开着音乐，也不会被外界噪音干扰。

车机部分，搭载的是高通骁龙8255芯片，反应速度很快。不管是打开导航、调节空调，还是切换音乐，操作都很流畅，没有卡顿的情况。70英寸的AR-HUD特别实用，导航信息能直接投射到前挡风玻璃上，不用低头看仪表盘，视线始终保持在前方路面，开车更安全。9英寸的高清流媒体后视镜也很贴心，遇到雨雪天气或者夜间行驶时，视野比传统后视镜清晰很多，能清楚看到后方车辆的情况，不用担心视线受阻。

语音控制功能也很方便，支持连续指令，比如“打开空调、调低温度、播放音乐”，一句话就能完成多个操作，不用反复唤醒。而且语音识别的准确率很高，就算带着点方言口音，也能准确识别，开车的时候不用手动操作屏幕，减少了分心的风险。

辅助驾驶配置方面，这台车有31个感知硬件，还有双Orin-X芯片和激光雷达，高速NOA驾驶辅助功能很靠谱。我们在高速上开启后，车辆能自动跟车、保持车道居中，遇到前方有慢车时，会提前判断并平稳完成超车，变道时还会观察侧后方车辆情况，确保安全后再切入。如果遇到堵车，系统还能自动跟停、起步，长时间堵车也不会觉得累。另外，RPA车外遥控泊车功能对新手很友好，遇到极窄的车位，不用费劲挤进去，在车外通过手机APP就能控制车辆进出，当天我们特意试了一下，操作很简单。

三、露营属性拉满，解锁户外新姿势

朋友是个露营爱好者，之前看车的时候就特别关注车辆的露营适配性，智趣烈马在这方面的表现，直接让他心动了。不管是装备收纳、供电需求，还是露营时的舒适性，都考虑得很周全。

最实用的就是尾门集成的“山野厨房”，打开尾门就能看到电磁炉、小桌板和置物平台，露营的时候不用额外搭建灶台，直接就能做饭。而且它还支持6.6kw的外放电功能，除了电磁炉，像电烤箱、投影仪、音响这些设备都能同时供电。我们当天特意带了个小电煮锅试了一下，加热速度很快，以后露营想煮火锅、看电影，完全没问题。朋友开玩笑说，以后露营不用带一堆设备，开这台车就够了。

车内的“小憩模式”也很贴心，一键操作就能把前排座椅放倒，配合后排座椅能形成一个平整的“床”，累了的时候可以躺在里面休息。而且车顶还能举升，增加了车内的头部空间，就算在车里换衣服、整理装备，也不会觉得局促。

收纳方面也很能打，160L的开放式电动前备箱特别能装，露营用的帐篷、睡袋、折叠桌椅这些装备，都能轻松放进去。前备箱还带有电吸、防夹、排水防污功能，就算装了湿的装备，也不用担心漏水或者弄脏，内置的锚点还能固定装备，避免行车过程中晃动。后备厢常规容积有497L，后排座椅放倒后，空间还能进一步扩大，就算是大件的露营装备，也能轻松容纳。

续航方面，完全不用担心露营时的补能问题。我们试驾的增程版搭载了43.7kWh的电池，CLTC纯电续航能到220km，日常通勤一周充一次电就够了；综合续航更是达到了1220km，就算是跨城露营，也不用频繁找充电桩，沿途的加油站就能补充能源。销售还介绍说，纯电版的电池容量有105.4kWh，CLTC续航能到650km，基于800V高压架构，快充23分钟就能把电量从10%充到80%，补能速度很快，长途露营也不用等太久。

四、安全与品质双保障，开着放心

不管是越野、通勤还是露营，安全和品质都是最基础的需求，智趣烈马在这方面的表现，让我们很放心。

车身结构上，热成型钢占比达到了25%，高强钢占比超过70%，还有1500MPa的一体热成型后地板，加上AB柱的热膨胀环全覆盖和CBS结构加强，车身刚性很强。销售说，在碰撞测试中，车身能有效抵抗变形，保护车内人员的安全。全车配备了10个安全气囊，覆盖了前后排驾乘人员的关键部位，被动安全性能也很到位。

福特智趣烈马

最低售价：22.98万起

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电池安全除了之前提到的6层物理防护和防尘防水能力，还有宽温域热管理系统，就算在高温、低温环境下，电池的性能也能保持稳定，不会出现短路、起火等问题。而且车身底部还做了特殊的防护处理，能承受3吨载荷的撞击，极端情况下也能保障电池安全。

虽然是方盒子造型，但这台车的风阻控制得不错。销售介绍说，通过32处风阻优化和高科技贯穿式风道设计，风阻系数低至0.348，不仅能降低能耗，还能减少高速行驶时的风噪。增程版车型还通过风道设计，额外提升了15km的续航，在保证硬派造型的同时，也兼顾了能效。

品质方面，毕竟是福特的车型，全球研发体系和亚太顶级越野试验场调校，让这台车的可靠性和耐久性有保障。当天试驾下来，不管是越野时的底盘表现，还是日常通勤的舒适性，都很稳定，没有出现小毛病，开着很放心。

五、购置优惠五、最后说说购置感受

聊完试驾感受，我们也问了下购置相关的政策。目前有国家置换补贴至高1.5万元，智趣烈马专属置换补贴至高1.2万元，叠加起来至高能省2.7万元，相当于降低了不少购车门槛。朋友觉得这个优惠力度还可以，加上车型本身的产品力符合需求，已经在考虑入手了。

总的来说，智趣烈马确实打破了我们对新能源车型场景适配性的局限。它既能在越野时展现硬实力，又能在城市通勤中提供舒适体验，还能满足露营等户外场景的需求，真正做到了“可城、可玩、可野”。如果你们也在找一台能兼顾多种需求的新能源SUV，这台“新能源方盒子”可以去试驾体验下，说不定也能戳中你的需求点。