被蔚来ES8暖到了！-25℃极寒试驾，移动暖窝名不虚传

对东北人来说，冰天雪地里挑错车，那滋味简直堪比 “扒层皮”。以前开油车，寒冬清晨热车就得耗上十分钟，钻进车厢像扎进冰窖，冻得人缩手缩脚，冰凉的方向盘更是让人直呼 “酸爽”；后来换了电车，又被续航 “膝盖斩” 的难题困住，暖风不敢开太足，跑高速时还得时刻惦记，沿途的充电桩有没有被积雪埋住。

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

图片参数配置询底价

懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈4.2万车友热议二手车9.49万起 | 269辆

今年家里下了硬指标：换车就得换辆大的！过年自驾回哈尔滨老家，不仅要轻轻松松装下一家人的行李，车厢里还得暖烘烘的。抱着这个需求，我把目标锁定在了蔚来全新ES8 2026 款七座行政豪华版。

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

图片参数配置询底价

懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈4.2万车友热议二手车9.49万起 | 269辆

说实话，一开始我心里直犯嘀咕：这辆身长超 5 米的大块头 SUV，到了咱东北零下二三十度的极寒天气里，到底能不能扛得住？但经过一周的深度试驾，彻底把我这个土生土长的东北硬汉给征服了。果然，冬天才知道全新 ES8 的好，这哪是什么代步车，分明就是一间自带车轮的 “移动地暖房”！

一、 冰雪路面，也很自信

东北的冬天，路面就是天然大溜冰场，尤其是沈哈高速上的暗冰，肉眼几乎看不见，稍微给点油就容易打滑，开着车总提心吊胆。但换了全新蔚来ES8(图片|配置|询价)这一周，跑了几趟高速和城郊积雪路，我心里是真踏实，那种稳稳的安全感，是以前开其他车从没体会过的。

说真的，这台车开起来的质感，完全超出了我的预期。总结下来就四个字：劲足、够稳。不管是平直的冰雪高速，还是积雪没过脚脖子的陡坡，只要轻踩电门，推背感瞬间就来，丝毫没有某些电车在低温下“干吼不走”的动力衰减感。之前销售跟我介绍的蔚来自研900V高性能电驱平台，当时还觉得是噱头，实际开下来才知道是真有东西——520kW的总功率配合智能四驱系统，让这台5米多长的大块头在冰雪路上跑起来，稳得就像在轨道上行驶，一点不飘。

为了测试它的极限，我还特意找了个没人的空旷雪场。几圈试下来，不管是连续弯道、陡坡攀爬还是紧急制动，全新ES8都表现得游刃有余，妥妥的百万级驾控“优秀生”。我特意试过以60km/h的速度过结冰弯道，车身侧倾特别小，抓地力强得离谱。更让我惊喜的是它的智能四驱反应速度，车轮刚有一点打滑的苗头，扭矩就已经重新分配好了，根本不用我这个老司机额外操心，跟着感觉开就行。

还有个细节必须重点夸，就是它的雪地模式，简直是新手的福音。开启后起步特别柔和，完全不会窜出去，新手也能轻松驾驭；能量回收的拖拽感几乎感受不到，松油门就像开智能挡油车一样顺滑滑行。最贴心的是，雪地模式下AR-HUD会自动切换成暖黄色，能有效缓解雪盲症，导航信息看得清清楚楚。这全域智能安全矩阵和4D安全领航，真不是花架子，而是能在关键时刻帮你把车“按住”的实用配置，在东北的冬天，这份安心太重要了。

二、 极寒也不趴窝，空调想开就开

以前开电车，每到冬天就犯怵，尤其怕晚上停在室外。第二天起床，车门冻住还算小事，要是电池亏电启动不了，那才是真绝望。但换了全新ES8后，这份焦虑彻底消失了。

它搭载的ITM多温区全场景双直冷超低温热泵，再加上电池双模加热技术，名字听着专业，实际用着就一个字：稳。核心优势很直白：就算是极寒天气露天过夜，也绝不会“趴窝”，大尺寸车身还能保持低能耗，空调随便开，长途出行也敢放心出发，北方冬季用车终于不用缩手缩脚了。

我专门做了次极限测试：零下25度的低温，车子在室外停了一整晚。第二天早上上车，惊喜满满——屏幕秒亮，座椅加热和方向盘加热一按就有温度，完全不用等。这都得益于它的Sky OS整车全域操作系统和高效热管理系统，静置时能耗低到可以忽略，没车库也能安心停。

尤其让我意外的是它的能耗表现。这么一台大七座SUV，冬天开着24度空调，再加上座椅、方向盘双加热，市区通勤的电耗居然能控制在20kWh左右。要知道这可是寒冬时节，这个数据太能打了。635km的续航里程，在同级别车型里实跑率超高，日常通勤完全够用，就算是长途自驾，也不用频繁找充电桩，“长途敢跑”真不是噱头。

三、 家一样暖，这才是行政级享受

对咱东北人来说，买车啥都能凑活，就俩字不能忍——不暖和！全新ES8这波舒享配置，算是把北方人的取暖需求摸得透透的，超大加热面积+全方位暖感座舱，直接戳中我的心巴。

说出来你可能都不信，这车是真·全域加热！不光座椅热，门板、扶手甚至腿托都带加热，近2㎡的加热区域，我一米八的个头往车里一坐，胳膊腿随便放，哪儿哪儿都是暖乎乎的。最贴心的是那个智能冷暖箱，过年开车带娃回老家，热个奶、温壶热茶随手就来，不用再折腾找热水，对家里有老人小孩的太友好了。

智能空调更是速热小能手。刚上车脚底板冰凉，10分钟就能升到30度，比我之前开的老油车快了一倍还多。关键它还特“懂事儿”，不直吹人！等座舱热起来就自动调整风向，避开人吹，既暖和又不干燥，再也不会吹得脸疼嗓子干了。

咱东北家庭大多人丁兴旺，以前坐车都是“挤挤凑活坐”，全新ES8的大三排空间直接升级成“舒舒服服享”。同级超宽的三排布局，“6人12箱”的装载力真不是吹的，第三排坐俩成年人也不挤，而且三排座椅都带加热！再配上智能五区空调，前后排温度几乎没差别，老人孩子坐后排也不遭罪，全家出行都舒坦。

最后必须夸夸这个过冬神器——230L大前备舱！过年去超市囤年货，或者回老家拉冻梨、冻饺子，根本不用开后备箱挨冻，直接开前备箱就能装，拿取东西又快又暖和。不得不说，全新ES8这设计，是真懂咱北方人的冬天啊！

四、 智能又省心，换电真方便

在东北用电车，还有个痛点是门把手冻住拉不开、雨刮器冻硬了掰断。但全新ES8这些小细节做得太到位了。隐藏式门把手弹出力度特别大，破冰而出；前雨刮解冻功能，上车前一下搞定，再也不用拿卡片抠冰了。

还有那个远处“一下除雪”和“一下备车”，我现在每天出门前先在手机上把空调、座椅加热打开，上车就是春天。哪怕外面冰天雪地，车里也是暖意融融。

不过，要说冬天用车更大的底气，还得是蔚来的“可充可换”。

气温越低，天气越差，全新ES8“可充可换”的含金量就越高。前两天下大雪，我看着服务区充电桩排长队，油车也得等着加油，我直接把车开进换电站，3分钟全聪明换电，不用下车，坐在温暖的座舱里喝口热茶，满电电池就换好了。这体验，比加油还爽！

而且蔚来在东北的换电站铺得特别密，9纵11横16大城市群高速换电网络，回哈尔滨老家路上全是换电站，根本没有里程焦虑。就算偶尔需要充电，900V高压快充也是真快，喝杯咖啡的功夫，续航就加了两三百公里。

结语：安心过冬，锁定它了！

试驾一周，全家达成共识：就锁单全新ES8了！这段时间的体验彻底打消了我们对纯电车型冬季出行的顾虑，细致入微的智能配置，让冬日出行只剩省心。对我们家来说，它不只是代步工具，更是寒冬里移动的温暖小窝。

年关越来越近，今年就开它回哈尔滨过年！一想到外面是零下30度的冰天雪地，车里却能恒定25度的舒适温度，就满心期待。一家老小舒舒服服坐在按摩座椅上，喝着热乎的饮品，聊聊一年的家常，后备箱塞得满满当当都是给爸妈带的年货，这才是奋斗一整年最踏实的幸福感啊！

如果你来北方，想找一台冬季性能不打折、全家都能坐得舒服、补能还不用焦虑的大旗舰，听我一句劝：冬天才是检验好车的关键，全新ES8的冬季表现真的没话说。安心过冬，全家舒享出行，选它绝对不踩坑，买了准不后悔！