秦L DM-i加推版来了：新配色、新怀挡，价格像坐滑梯！

一觉醒来，比亚迪又干票大的。销量17734辆，直接稳坐家轿热销榜前排。主角正是这台——2026款秦L DM(图片|配置|询价)-i。这次它加推了“未央灰”配色，还把换挡方式升级成电子怀挡，续航也从120km提升到了128km。说白了，这波更新不是玩虚的，是真刀真枪地把舒适和实用往上抬。

更狠的是价格——从9.98万直接降到9.28万。你说香不香？打折幅度堪比年货清仓。比亚迪再次证明一句话：车可以不完美，但价格一定要够狠。

外观＆排面气质

外观部分我得说一句，这车真有点“自带豪车滤镜”的感觉。整体大框架没啥变化，但细节抠得挺到位。尤其是前脸的大尺寸进气格栅，点阵式镀铬在阳光下闪得够亮又不俗气，看着比以前精神多了。前包围比例协调，视觉重心更低，整台车的运动气质被拉满。

秦L DM

最低售价：8.98万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

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这次增加的“未央灰”，是那种越看越有质感的深灰调。这个颜色真的有点意思，开出去特别稳重——回老丈人家都能抬头挺胸那种。再配上那对重新设计的大灯，锐利、干净、科技感直接拉满，夜晚点亮时的辨识度能甩一众同级车几个身位。

侧面看，它那17英寸双色铝合金轮毂挺耐看，修长的车身配合较高的离地间隙，透出一股“耐造”的实用气质。尾部是熟悉的家族式贯穿灯组，呼应汉系列，挺耐看，谈不上惊艳但绝对稳重。4830/1900/1495mm的车身尺寸，轴距2790mm，空间表现你大概不用担心——那是能让后排乘客舒服“瘫着”的那种。

内饰＆空间体验

进入车内，能感受到不少“小心机”：布局还是熟悉的秦家味儿，但细节打磨更细。最大的升级当然是那根怀挡式换挡杆，取代了原来的水晶挡把。

秦L DM

最低售价：8.98万起最高降价：1.50万

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这改动别小看，对家用车来说——实用性直接起飞。原来那块中控区域终于解放出来，储物空间多了一圈。

用料部分依然讲究：触手可及的地方基本都用上了软性材质，该包的地方没空着，看起来顺眼，摸起来舒服，算是一种“性价比闷声干大事”的体现。屏幕部分搭载8.8英寸液晶仪表+12.8英寸中控，功能性没问题，UI虽不夸张但顺手实用。质感上比汉系列略逊一筹，但价格在这儿，挑毛病都显矫情。

座椅柔软度表现不错，填充厚实，对腰背支撑挺贴合。底盘那边是独立悬架，调校偏家用，滤震舒适、动作干脆，不弹跳、不飘，长途坐着也不累。综合起来，坐进这车就是有点“越开越上瘾”那意思。

⚙ 动力＆续航表现

动力部分老搭档没变：1.5L插混系统，核心是那台被市场验证多年的第五代DM-i。电控、发动机、电机协同稳定，真要形容——就像三位老熟人，你喊一声，他们立刻分工合作，没迟疑。

入门动力74kW，说强不强但绝对够家用。关键是电机分两档：120kW和160kW。如果预算要省一点，120kW版本挺平滑、够稳重；想要多点爽感，那160kW电机的领先型会更“有戏”。传动为E-CVT，平顺是亮点，尤其在城市通勤状态下，一脚电门出弯干净利落。

续航这回提到128km纯电，百公里油耗标到2.79L，电池容量15.87kWh。满油满电综合续航2148km——你没看错，这是那种能从北京跑到昆明的续航表现。对日常通勤20-30公里的人群来说，可以真当纯电车开，用油那段时间少得可怜。开着既安静又平顺，不挑路况，还没续航焦虑。

性价比＆目标人群

重点来了，这车现在限时补贴后9.28万元起。老款起步价9.98万，如今直接滑了一档。这波价格操作，多少有点“老车主心态直接破防”——一边刚提车，一边看新款又降又加料，真是气不气？

但对潜在用户来说，这可是稳准狠的机会区间。配置上DiLink 100智能座舱、全场景语音控制、NFC车钥匙、8安全气囊都齐活，该有的都有。空间宽敞、油耗省、价格香，综合性价比堪称“同级里能打的狠角色”。

至于适合谁？我个人觉得——这车是标准“全民家用选手”。无论是上下班通勤、假期自驾，甚至带着孩子出趟远门，都够惬意。你追求的是一台省心、耐用、油电都能玩的轿车，那秦L DM-i确实算是闭眼入系列。

结语

2026款秦L DM-i这波改款看似小修小补，其实每刀都割在实处。续航提升、怀挡设计、未央灰配色，再配上价格“坐滑梯式”下探——这组合拳打得漂亮。

它不是最豪华的，但可能是最聪明的选择。在10万级插混轿车市场，你懂的，卷到这种程度，能笑到最后的永远是那台最实在的。

那问题来了——你觉得这波改动，够你下订的理由吗？留言区见，让我们聊聊这台“越开越香”的秦L DM-i。